Apsauginių funkcijų atlikimas ir variklio išjungimas esant reikalui - veiksmai, kurie yra imobilizatoriaus prerogatyva. Paprastai imobilizatoriai skirstomi į kontaktinius ir bekontaktinius modelius, kuriuos transporto priemonėje įrengia gamintojas, arba tai atliekama savininko prašymu jau po to, kai automobilis nurieda nuo konvejerio juostos. Bet kuriuo atveju prietaisų veikimo principas yra tas pats - užkirsti kelią vagystei.
Kai imobilizatoriaus apsaugo automobilį nuo jo savininko, atliekamas apsaugos priemonės išjungimas. Tokių priemonių reikia imtis dėl daugelio priežasčių, tarp kurių gali būti: rakto mechaninis pažeidimas, siųstuvas-imtuvas neperduoda signalo; prastas kontaktas jungtyse; vieno iš sistemos elementų (antenos, valdymo bloko) veikimo sutrikimas; automobilio raktų pametimas ir taip toliau.
Imobilizatoriaus išjungimas - kraštutinė priemonė.
Kodėl imobilizatoriaus išjungimą turi atlikti specialistas?
Ši procedūra yra gana sudėtinga, specifinė ir reikalauja tinkamos kvalifikacijos ir patirties. Be to, norint išjungti imobilizatorių, reikalinga programinė įranga su „Immo off” programų bazėmis, o taip pat kita speciali įranga.
Išvykdamas pas užsakovą, meistras paprastai pasiima kompiuterį, atsuktuvą, PVC juostą, veržliaraktį Nr. 10.
Kaip rodo praktika, netinkami veiksmai, kuriuos automobilio savininkas atlieka savarankiškai, kad išjungtų imobilizatorių, dažnai gali sugadinti šį prietaisą ir kitas automobilio sistemas. Patyręs specialistas sugeba išspręsti tokį užduotį, išsaugodamas visas apsauginio prietaiso eksploatavimo charakteristikas.
Visų pirma, meistras išlituoja lusto rezistorių, prijungia jį prie kompiuterio, nuskaito programą ir grąžina nuimtą detalę į vietą. Paskui fiziškai išjungia imobilizatorių ir surenka valdymo bloką.
Proceso metu meistras atidžiai stebi, ar kiti techniniai automobilio mazgai dirba tinkamai. Specialistas suras imobilizatoriaus įdiegimo vietą ir šiuolaikinių įrankių bei įrangos pagalba greitai suaktyvins prietaisą. Taigi, bus pašalinti visi sutrikimai ir trikdžiai, neleidžiantys vairuotojui užvesti variklį ir važiuoti, tvarkyti savo reikalus.
Imobilizatoriaus išjungimo sunkumas yra tas, kad įrenginio veikimo schema gali skirtis net tos pačios automobilio markės modeliuose. Todėl svarbu, kad meistras visų pirma išanalizuotų situaciją, atskleistų blokavimo priežastį ir pašalintų apsaugą be įsilaužimo. Naudojant tokį darbo metodą, nereikia keisti brangaus įrenginio.
Dažniausiai pasitaikančios automobilio klaidos ir jų reikšmės
Automobilio diagnostika dažnai apima gedimų kodų skaitymą. Šie kodai padeda nustatyti problemos šaltinį ir tiksliai nustatyti gedimo vietą. Žemiau pateikiamas įvairių sistemų klaidų sąrašas su jų paaiškinimais.
Sistemos gedimai
- P1570: Variklio valdymo bloko blokavimas. Greičiausiai problema susijusi su standartiniu imobilaizeriu. Galimi gedimai: modulio, valdančio variklio blokatorių, gedimas; imobilaizerio antenos pažeidimas; lusto gedimas; laidų pažeidimas, jungties kontaktų oksidacija; naudojant signalizaciją su automatiniu paleidimu, dėl ko kilo konfliktas tarp standartinio imobilaizerio ir papildomo.
- P1649: Trūksta pranešimų iš stabdžių antiblokavimo sistemos valdymo modulio. Problemos priežastis gali būti duomenų magistralėje. Būtina patikrinti ABS valdymo bloko (ABS) ir mikroprocesoriaus modulio kilpą.
- P1951: Užblokuotas antrasis aušinimo sistemos ventiliatorius V177 arba jo veikimas apsunkintas. Problemos priežastis gali būti blogas įrenginio kontaktas su borto tinklu, taip pat laidų pažeidimas. Kartais gedimas atsiranda dėl jungties kontaktų oksidacijos.
- P2181: Aušinimo sistemos gedimas. Tai yra bendra klaida, todėl vartotojas turi diagnozuoti visus įrenginio komponentus.
Variklio gedimai
- P0016: Netinkama variklio velenų padėtis. Reikės išsamiai diagnozuoti skriemulio krumpliaračių vientisumą. Galbūt gedimo priežastis yra ženklų neatitikimas.
- P0068: Droselinio sklendės kampo nuokrypis. Gedimas lemia netinkamą įsiurbiamo oro slėgį.
- P0069: Neteisingas įsiurbiamo oro slėgio rodmenų santykis.
- P0087: Kuro sistemos slėgio sumažėjimas. Galimos gedimo priežastys: aukšto arba žemo slėgio tinklo pažeidimai; jungčių ar elektros laidų pažeidimai; kuro siurblio stūmiklio (aukšto slėgio kuro filtro) susidėvėjimas; užsikimšę purkštukai; kuro sistemos valdiklio gedimas; slėgio reguliavimo vožtuvo gedimas.
- P0108: Neteisingas slėgis įleidimo angoje. Rekomenduojama patikrinti įrenginių G71 ir F96 veikimą, iš vieno iš jų į mikroprocesorių siunčiamas neteisingas signalas.
- P0121: Netinkamas impulsas, tiekiamas iš droselio potenciometro G69.
- P0171: Liesas oro ir kuro mišinys. Defektas aptinkamas pirmame cilindrų bloke.
- P0172: Degalų ir oro mišinio sodrinimas pirmoje cilindrų eilėje.
- P0299: Žemas pripūtimo slėgis. Pasirodžius šiam gedimui, atsiranda šie simptomai: valdymo kombinacijoje užsidega kontrolinis indikatorius; galima įjungti greičio ribotuvą iki 40 km/h; galios agregato galia žymiai sumažėja; triukšmas atsiranda, kai dyzelinio variklio turbina arba kompresorius veikia.
- P0300: Uždegimo pertrūkis viename iš variklio cilindrų. Konkretus skaičius nenurodytas, todėl priežasties teks ieškoti patiems.
- P0301: Pirmojo variklio cilindro uždegimo pertrūkis. Požymiai, kurie gali atsirasti su tokiu gedimu: sunku užvesti jėgos agregatą; variklio „trigubai“, nestabilus variklio veikimas vienu greičiu; atsitiktinis variklio sustojimas tuščiąja eiga, šviesoforuose ar kamščiuose.
- P0302: Antrojo cilindro uždegimo sutrikimai.
- P0303: Uždegimo sutrikimas trečiajame automobilio variklio cilindre.
- P0304: Uždegimo sutrikimas aptiktas ketvirtame variklio cilindre.
- P0354: Ketvirtasis variklio cilindras užsidega, problema gali būti uždegimo valdymo sistemos gedimas.
- P0401: Išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema veikia sumažintu pajėgumu. Šis derinys gali atsirasti dėl susidėvėjusių jutiklių ir oro nuotėkio.
- P0403: Išmetamųjų dujų recirkuliacijos vožtuvo gedimas (N18). Kodo P040300 atsiradimas gali būti susijęs su sistemos sandarumo pažeidimu ir valdymo bloko gedimu.
- P0404: Neteisingas reguliavimo diapazonas išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemoje.
- P0411: Antrinės oro tiekimo sistemos veikimo pralaidumas sumažėjo.
- P0420: Sumažėjęs katalizatoriaus sistemos efektyvumas (pirmoje eilėje). Būtina patikrinti visų komponentų ir vamzdžių sandarumą. Pažeistos linijas reikia pakeisti, o atsilaisvinusius spaustukus priveržti.
- P0441: Neteisingas srautas degalų išgaravimo emisijos kontrolės sistemoje.
- P0455: Rimtas nuotėkis degalų bako ventiliacijos sistemoje.
- P0456: Nedidelis nuotėkis degalų bako ventiliacijos sistemoje.
- P0491: Sumažėjęs antrinio oro tiekimo sistemos pralaidumas (pirmoje eilutėje).
- P0507: Variklio tuščiosios eigos greitis viršija maksimalią vertę.
- P0638: Neteisingas signalas iš droselio vožtuvo valdymo modulio.
- P0726: Neteisingas signalas apie variklio alkūninio veleno greitį.
- P0734: Neteisingas pavarų skaičius ketvirtoje pavaroje.
- P0811: Sankaba sankabos sistemoje smarkiai slysta. Reikalinga išsami visų įrenginio komponentų diagnostika, įskaitant diskų vientisumą.
- P1031: Įsiurbimo kanaluose esančio sklendės vožtuvo rodmenų vardinė vertė nepasiekta.
- P1065: Neteisingas degalų slėgio reguliavimo diapazonas.
- P1114: Padidėjęs antrojo zondo, sumontuoto pirmoje eilėje, vidinė varža.
- P1127: Per didelis mišinio sodrinimas pirmoje cilindrų eilėje. Esant maitinimo bloko apkrovai, jo pritaikymas nevyksta.
- P1136: Liesas kuro mišinys pirmojoje variklio cilindrų eilėje (ypač varikliui dirbant tuščiąja eiga).
- P1141: Netikslūs apkrovos apskaitos duomenys.
- P1152: Pirmajame cilindrų bloke mišinys yra per liesas. Problema susijusi su adaptacijos problemomis.
- P1165: Per didelis mišinio sodrinimas pirmajame cilindrų bloke.
- P1248: Neteisingas reguliavimo diapazonas įpurškimo laiko valdymo sistemoje.
- P1250: Degalų lygis bake per žemas.
- P1263: Neteisingas signalas iš antrojo cilindro purkštuko siurblio vožtuvo.
- P1273: Signalas, gaunamas iš penktojo cilindro siurblio-purkštuko vožtuvo, išeina už diapazono ribų.
- P1296: Aušinimo sistemos gedimas. Šios klaidos atsiradimo priežastys gali būti daug: vieno iš antifrizo temperatūros jutiklių gedimas (atjungiklis, kontaktų oksidacija, laidų pažeidimas); šaldymo skysčio trūkumas išsiplėtimo bakelyje; antifrizo užvirimas, dėl kurio gali perkaisti maitinimo blokas; sandarumo trūkumas dėl sugadintų valdymo bloko funkcijų vamzdžių ar aparato gedimų; neteisingas veikimas.
- P1297: Slėgio kritimas vamzdyne tarp turbokompresoriaus ir droselio korpuso.
- P1403: Išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos reguliavimo diapazono pažeidimas.
- P1423: Per mažas pralaidumas antrinėje oro tiekimo sistemoje, užfiksuotas pirmame cilindrų bloke.
- P1479: Mechaninis stabdžių stiprintuvo vakuuminės sistemos gedimas.
- P1545: Droselio valdymo sistemos gedimas.
- P1553: Neteisingas aukščio reguliatoriaus signalų ir įsiurbimo kolektoriaus slėgio santykis. Ši problema gali sukelti variklio gedimus.
- P1562: Kuro siurblio dozatorius-N146: viršutinė riba.
- P1582: Pasiekta tuščiosios eigos greičio reguliavimo sistemos pritaikymo viršutinė riba.
- P2002: Pirmojoje cilindrų eilėje sumontuoto kietųjų dalelių filtro gedimas. Prietaisas turi būti pakeistas, nes jį valyti nepraktiška.
- P2004: Pirmosios cilindrų eilės įsiurbimo sklendės neužsidaro.
- P2015: Įsiurbimo kolektoriaus sklendžių veikimo sutrikimai.
- P2096: Kuro ir oro mišinys yra per liesas (po pirmosios eilės katalizinio konverterio). Tikėtina problema deguonies valdiklyje.
- P2097: Deguonies valdiklio sodrinimo reguliavimo riba buvo viršyta (pirmoje eilėje po katalizatoriaus).
- P2101: Droselio vožtuvo veikimo sutrikimai.
- P2150: Purkštuko (-ų) tiekimas U: trumpasis jungimas į žemę.
- P2177: Liesas mišinys pirmame variklio cilindrų bloke, kai jis veikia tuščiąja eiga.
- P2179: Liesas mišinys jėgos agregato cilindruose esant didesniam nei tuščiosios eigos greičiui.
- P2187: Liesas mišinys pirmajame variklio cilindrų bloke dirbant tuščiąja eiga.
- P2192: Turbodyzelinėse transporto priemonėse dažnai pasirodo, kai sodrinamas degalų ir oro mišinys. Tikėtinas pirmojo deguonies valdiklio, sumontuoto 1 cilindrų bloke, gedimas.
- P2261: Mechaniniai turbokompresoriaus pažeidimai N249.
- P2262: Turbokompresoriaus sistemoje slėgis neaptinkamas, yra mechaninis gedimas.
- P2263: Turbokompresoriaus gedimas.
- P2279: Nuotėkis įsiurbimo sistemoje. Reikėtų patikrinti visas linijas ir jų jungtis. Gali būti atsilaisvinti spaustukai arba pažeisti vamzdžiai.
- P2463: Kilo kietųjų dalelių filtro problema. Greičiausiai reikės pakeisti filtro elementą.
- P2637: Neteisingas maitinimo bloko A sukimo momento impulsas.
- P3014: Trumpas įžeminimas arba antrojo slėgio ribojimo vožtuvo N274 laidų pažeidimas.
- P3078: Droselio valdymo bloko veikimo problemos. Kai jėgos agregatas veikia tuščiąja eiga, oro tiekimas į cilindrus yra nepakankamas.
- P3081: Žema variklio temperatūra. Gedimo priežasčių gali būti daug, tačiau diagnozę reikia pradėti nuo antifrizo kokybės ir termostato veikimo.
- P3129: Pažeisti pagrindiniai įleidimo kanalo sklendžių mechaninio stabdymo nustatymai „uždarytoje“ padėtyje.
- P3139: Impulsas iš įsiurbimo sklendės yra už leistino diapazono.
- P3192: Įsiurbimo skirstomojo veleno sklendžių gedimas. Valdymo blokas apskaičiavo pagrindinių mechaninio stabdymo parametrų pažeidimą uždarytoje padėtyje.
Dujų paskirstymo sistemos gedimai
- P000A: Paskirstymo grandinė reguliuojasi per lėtai. Problemos priežastis greičiausiai yra ištempta paskirstymo grandinė. Reikėtų patikrinti gaminio vientisumą ir, jei reikia, pakeisti.
- P0010: Vožtuvo laiko valdiklio gedimas.
- P0011: Nepasiekta vardinė vertė ankstyvame vožtuvo laiko poslinkyje. Būtina patikrinti veleno skriemulių vientisumą, taip pat paskirstymo grandinę.
- P0025: Vožtuvo laikas perkeliamas į ankstesnę pusę. Problema įrašyta antroje eilutėje. Valdymo blokas praneša, kad nominali vertė nepasiekta, todėl atsirado klaida.
- P1049: Trumpasis jungimas į žemę išmetimo vožtuvo laiko valdymo grandinėje. Reikalinga detali N318 prietaisų diagnostika.
- P1527: Trumpasis jungimas su žeme vožtuvo laiko valdymo grandinėje.
Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno valdiklio gedimai
- P0322: Alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas. Galimos problemos priežastys: paties valdiklio gedimas; laidų, prie kurių prijungtas jutiklis, pažeidimas; užsikimšusi jungtis arba bloko kontaktų oksidacija; į kištuką pateko drėgmė; valdymo bloko gedimas.
- P0341: Skirstomojo veleno jutiklio gedimas.
- P0346: Neteisingas signalas arba skirstomojo veleno padėties jutiklio gedimas. Vartotojas turi atlikti G163 įrenginio diagnostiką.
- P1338: Trumpasis jungimas prie teigiamo gnybto arba atviros grandinės skirstomojo veleno padėties jutiklio laiduose (pirmoje eilutėje).
- P3007: Iš skirstomojo veleno padėties valdiklio G40 nėra signalo.
- 16725: Neteisingas signalas, sklindantis iš skirstomojo veleno padėties reguliatoriaus. Galimos problemos priežastys: laidų, kuriais maitinamas jutiklis, gedimas; drėgmė patekusi ant kabelio jungties, prijungtos prie valdiklio; paties įrenginio gedimas; daviklių bloko kontaktų pažeidimai.
tags: #imobilaizerio #blokatoriaus #pajungimas