Rankinis stabdys, dar žinomas kaip stovėjimo arba avarinis stabdys, yra svarbi automobilio saugos sistemos dalis. Jis skirtas ne tik automobilio apsaugai stovint, bet ir gali būti naudojamas kaip atsarginė stabdžių sistema gedimo atveju. Šiame vadove gilinsimės į rankinio stabdžio veikimo principus, jo priežiūrą ir reguliavimą, ypatingą dėmesį skiriant Renault Scenic 2 modeliui, taip pat aptarsime elektroninio rankinio stabdžio ypatumus.
Rankinio stabdžio sandara ir veikimas
Rankinis stabdys (avarinis stabdys) susideda iš trijų pagrindinių elementų:
- Rankinio stabdžio mechanizmas, sumontuotas ant galinių ratų apkabų.
- Rankinio stabdžio svirtis, esanti automobilio salone, centrinėje konsolėje, už pavarų svirties.
- Valdymo mechanizmas su reguliavimo varžtu, esantis apatinėje svirties dalyje, po gaubtu.
Rankinio stabdžio svirties užtraukimas suaktyvina stabdį. Rankinio stabdžio trosas veikia pagal Bowdeno kabelio principą: tai plieninis, standus trosas, apsuptas plastiko apvalkalu, kuris mažina trintį. Išorėje trosas padengtas lanksčiu plastiku. Spyruoklės naudojamos, kad trosas grįžtų į pradinę padėtį. Rankinio stabdžio mechanizmas ant galinių ratų yra vykdomasis elementas. Automobiliuose su diskiniais stabdžiais, stabdžių trosai prijungiami prie galinių ratų apkabų. Užtraukus svirtį, trosas juda ir stumia stūmoklį apkaboje.
Svarbu pastebėti, kad rankinio stabdžio užtraukimas nesukelia galinių stabdžių šviesų įsijungimo.
Dažniausios rankinio stabdžio problemos
Viena iš dažniausių problemų - būtinybė labai stipriai užtraukti rankinio stabdžio svirtį, kad automobilis liktų vietoje. Tai gali signalizuoti apie nusidėvėjusias stabdžių trinkeles ar išsitampiusį trosą. Kitas sutrikimas - rankinio stabdžio užstrigimas, kai svirtis negali būti atleista. Tai gali reikšti, kad stabdžių sistemos elementai ant galinių apkabų yra užstrigę.
Yra kelios priežastys, kodėl rankinis stabdys nustoja veikti tinkamai arba visiškai nustoja veikti. Viena iš jų - korozijos pažeistas rankinio stabdžio trosas. Dažnai tai nutinka dėl išorinio apvalkalo pažeidimo, kuomet metalinis trosas gauna drėgmės ir pradeda rūdyti. Teoriškai rankinio stabdžio trosas turėtų būti apsaugotas plastiko apvalkalu per visą ilgį, tačiau kai kuriuose automobiliuose jis apsaugotas tik tam tikrose vietose.
Rankinio stabdžio būklė ir veikimas tikrinami kasmetinės techninės apžiūros metu. Važinėjimas su sugedusiu rankiniu stabdžiu yra ypač pavojingas.
Rankinio stabdžio reguliavimas ir taisymas
Rankinio stabdžio taisymas priklauso nuo gedimo tipo. Jei stabdys nelaiko ir reikia jį labai aukštai užtraukti, problemos sprendimas gali būti rankinio stabdžio reguliavimas. Tai atliekama tinkamai nustatant reguliavimo varžtą būgne arba disko-būgne, atsakingą už tinkamą stabdžių kaladėlių išskėtimo laipsnį. Kitas reguliavimo varžtas yra po gaubtu, prie rankinio stabdžio svirties.
Ar rankinį stabdį galima susireguliuoti pačiam? Viską galima padaryti pačiam, bet tam reikia atitinkamų žinių ir įrangos. Dažniausiai rankinio stabdžio lyno reguliavimas atliekamas po automobiliu, todėl tam reikia remonto duobės arba keltuvo. Negana to, reikia žinoti, kiek reikia įtempti rankinio stabdžio trosą, kad jis būtų efektyvus, bet neįtemptas per daug. Pertemptas trosas ar per daug išvestos rankinio stabdžio trinkelės sukels nuolatinį stabdymą bei stabdžių perkaitimą. Autoservisai gali sureguliuoti rankinį stabdį įvairiems automobiliams, įskaitant Renault Scenic 2.
Kai kurie automobilių modeliai, įskaitant vėlesnius Renault Scenic, gali turėti elektroninę rankinio stabdžio sistemą. Tai sistema, kuri naudoja elektrinius varikliukus ir troso apskritai nėra. Tačiau tokios sistemos dažnai nepasižymi patikimumu.
Elektroninis stovėjimo stabdys (EPB) Renault Scenic 2
Nors pagrindinis šio vadovo dėmesys skiriamas mechaniniam rankiniam stabdžiui, svarbu paminėti ir elektroninę stovėjimo stabdžio sistemą (EPB), kuri gali būti įrengta kai kuriuose Renault Scenic 2 modeliuose ar vėlesniuose modeliuose. Tokią sistemą galima atpažinti iš specialaus mygtuko prietaisų skydelyje.
Elektroninio stovėjimo stabdžio veikimas:
- Rankinis įjungimas: Norėdami įjungti EPB, patraukite specialų jungiklį. Prietaisų skydelyje turėtų užsidegti indikatorius.
- Rankinis atleidimas: EPB atleidžiamas paspaudus tą patį jungiklį, tačiau svarbu, kad tuo metu nebūtų spaudžiami stabdžių ar sankabos pedalai, o uždegimas būtų įjungtas.
- Automatinis įjungimas ir atleidimas: EPB gali būti įjungtas automatiškai, kai automobilis sustoja ir variklis išjungiamas, arba kai pavarų perjungimo svirtis yra padėtyje P. Automatinis atleidimas įvyksta, kai automobilis pradeda greitėti arba perjungiant iš padėties P.
Svarbu: Prieš išlipdami iš automobilio įsitikinkite, kad stovėjimo stabdys gerai veikia. Kai kuriuose modeliuose automatinio stabdžių įjungimo funkcija gali būti išjungta.
Ypatingos aplinkybės su EPB
- Statymas ant šlaito: Norėdami saugiai pastatyti automobilį ant šlaito, patraukite EPB jungiklį ir palaikykite kelias sekundes, kad užtikrintumėte maksimalų stabdymą.
- Statymas atleidus EPB: Norint pastatyti automobilį atleidus EPB, būtina atlikti kelis veiksmus: įjunkite bet kurią pavarą arba padėtį P, sustabdykite variklį, atsekite saugos diržą, atidarykite vairuotojo duris, rankomis atleiskite EPB, įsitikinkite, kad automobilis yra stabilus, ir tik tada uždarykite duris.
Veikimo sutrikimai su EPB
Jei prietaisų skydelyje pasirodo pranešimai „Elektros gedimas“, „Patikrinkite akumuliatorių“ arba „Stabd. Sist. gedimas“, būtina nedelsiant imobilizuoti automobilį, įjungiant padėtį P arba maždaug 10 sekundžių traukiant EPB jungiklį. Jei reikia, užblokuokite automobilio ratus. Kreipkitės į automobilio gamintojo atstovą.
Įspėjimas: Niekada nepalikite automobilio pavarų perjungimo padėties nenustatę į padėtį P, neįjungę rankinio stabdžio ir neišjungę variklio. Automobiliui stovint, jei įjungta kuri nors pavara, greitinant automobilis gali imti judėti. Avarijos pavojus.
Stabdžių suporto strigimas: dėl ko tai įvyksta ir kaip to išvengti | AUTODOC patarimai
Rankinis stabdys yra svarbi automobilio saugos sistemos dalis. Reguliarus jo tikrinimas ir priežiūra užtikrina transporto priemonės stabilumą stovint ir saugumą kelyje.