Jei vairuojate modernų dyzelinį automobilį, sąvoka DPF filtras Jums turbūt ne naujiena. DPF (angl. Diesel Particulate Filter) - tai kietųjų dalelių filtrai, įrengti dyzelinių variklių išmetimo sistemoje. Kietųjų dalelių filtrų integravimas į dyzelinius automobilius išaugo 2006 metų pabaigoje, įsigaliojus EURO 4 taršos reikalavimams. Kiekvienas šiuolaikinis dyzelinis variklis Lietuvoje, siekiant atitikti griežtus Europos Sąjungos nustatytus išmetamųjų teršalų standartus, priklauso nuo bent vienos svarbios sudedamosios dalies: dyzelino kietųjų dalelių filtro (DPF). Pagrindinė DPF filtro funkcija - sulaikyti ir sulaikyti suodžių daleles, susidarančias dyzelino degimo metu, neleidžiant joms patekti į orą.
Lietuvos vairuotojai, mechanikai ir automobilių parkų savininkai pasikliauja DPF filtru, kad jų transporto priemonės atitiktų vietines išmetamųjų teršalų normas ir padėtų palaikyti švarų orą visiems. Iš variklio į filtrą patenka išmetamosios dujos su žalingais suodžiais. Kai filtras prisipildo suodžių, jutikliai stebi jų kaupimąsi ir signalizuoja, kada ateina laikas regeneracijai - specialiam valymo etapui. Šis procesas padeda išlaikyti mažą išmetamųjų teršalų kiekį ir aukštą efektyvumą, taip užtikrinant švaresnį orą visiems Lietuvos keliuose.
Vis dėlto, dar ilgą laiką po to, norėdami sumažinti degalų sąnaudas, prailginti variklio ir turbino ilgaamžiškumą, vairuotojai DPF filtrus šalindavo arba išjungdavo. Dabar pats svarbiausias momentas, kurį turėtumėte įsidėmėti. Tai leis ateityje išvengti brangiai kainuojančių variklio sistemos komponentų, tokių kaip visų pirmiausia turbinos gedimų. Ką gali sugadinti pradėjęs kimštis DPF filtras - galite paskaityti mūsų tinklapyje. Informacijos tiek, kad turbūt daugiau nerasite nei viename net gi užsienio tinklapyje. Jūs klausiate - mes atsakome. Nepriimk sprendimo nepasitaręs su mumis.
Kaip veikia DPF filtras?
DPF filtro sistemoje yra įmontuota talpykla, kurioje kaupiasi suodžiai. Suodžių masei pasiekus tam tikrą lygį, automobilyje prasideda valymo procesas. Šis deginimo procesas vadinamas REGENERACIJA. DPF regeneracija pirmiausia įvyksta kai DPF pasiekia kietųjų dalelių užpildymo lygį. Pats regeneravimas būna dviejų tipų: aktyvus regeneravimas arba pasyvus regeneravimas.
Pasyvi kietųjų dalelių filtro regeneracija vyksta ilgą laiką važiuojant dideliu greičiu ir kai išmetimo sistemoje pasiekiama labai aukšta temperatūra. Važiuojant pvz. 110 km/h ar didesniu greičiu, išmetamosios dujos pakankamai įkaista, kad sudegintų suodžių daleles, kurias sulaikė DPF. Kadangi vairuotojai pagrinde automobilius eksploatuoja mieste, nedideliais greičiais ir žemomis apsukomis, gamintojai sugalvojo aktyvaus regeneravimo idėją.
Aktyvusis regeneravimas padidina DPF filtro temperatūrą, kad dalelės virstų dujomis ir būtų pašalintos su bendru išmetamųjų dujų srautu. Nurodytas greitis yra bendros rekomendacijos. Važiuokite apie 15min arba kol užges DPF filtro lemputė. Aktyvi regeneracija dažniausiai užtrunka 5-25 min.
DPF filtro gedimų priežastys ir sprendimai
Dažnai trumpos kelionės tokiuose miestuose kaip Vilnius ar Kaunas - ypač per eismo piką - dažnai neleidžia DPF filtrui pasiekti aukštos temperatūros, reikalingos veiksmingai regeneracijai. Kai transporto priemonė sustabdoma nepasibaigus regeneracijai - ji neįvyksta iki galo. O miesto rėžimu važinėjant taip būna tikrai labai dažnai, pradėjai važiuoti, tau reikia pvz. nuvažiuoti kelis kilometrus, važiuojant prasidėjo regeneracija, tu skubi kažkur, nes darbo diena.. Na tuomet žinoma užsidega prietaisų skyrelyje DPF filtras ir Jūs pradedate panikuoti.
Jei prietaisų skydelyje užsidegė DPF filtro lemputė - jis yra ties pavojingo lygio užsikimšimo riba. Pamačius šią lemputę užsidegusią - reikia nedelsiant reaguoti ir imtis veiksmų. DPF sistemos sugeba pačios išsivalyti naudojant išmetamųjų dujų srautą, tačiau tai veikia tik kuomet išmetamosios dujos yra karštos ilgą laiką. Iš esmės DPF filtras nuolat valomas pasyviuoju būdu.
Jei pastebėjote, kad vyksta DPF filtro valymas, stenkitės neužgesinti automobilio variklio iki kol procesas pasibaigs. Prasidėjus DPF filtro valymosi procesui, apie tai praneš prietaisų skydelyje deganti lemputė, padidėję variklio sūkiai bei išaugusios kuro sąnaudos.
Reikšmė dpf filtro lemputės:
- 87% proc. jog Dpf Filtras užsikimšo nepataisomai ir greičiausiai reikės keisti nauju, valyti arba pašalinti
- 3 % proc. problemos su Dpf sistemą prižiūrinčiais davikliais (slėgio daviliai, temperatūrinis daviklis).
- 10 % proc. pasibaigęs skystis arba kiti variklio skyriaus gedimai tiesiogiai įtakojantys Dpf/Fap filtro blogą veikimą, ko pasekoje dažniausiai ir užsikemša kietųjų dalelių filtras taip, kad net „stebuklingas dpf valymas“ yra tik labai laikinas dalykas.
Ką gali sugadinti pradėjęs kimštis DPF filtras - galite paskaityti mūsų tinklapyje. Informacijos tiek, kad turbūt daugiau nerasite nei viename net gi užsienio tinklapyje. Jūs klausiate - mes atsakome. Nepriimk sprendimo nepasitaręs su mumis. DPF diagnostika + visos variklio sistemos diagnostika, patikra. Pasitikite mūsų darbu? Tada sėdam ir skaičiuojam. Pasidarom sąmatą, žinom ribas - ir niekam nebus siurprizų.
Visu pirma, vertėtų paminėti, kad reguliarus DPF filtro valymas padeda sutaupyti kuro sąnaudas. Apsinešęs ir neišvalytas filtras gali lemti tai, jog jūsų mašina staiga pradės reikalauti kur kas daugiau kuro, nei iki šiol. Antra, laiku neatliekamas DPF filtrų valymas gali apsunkinti jūsų automobilio trauką. Ji pasidarys prastesnė, sunkesnė, ypač tai labai pasimatys važiuojant į statesnį kalną ar šlaitą.
DPF filtro priežiūra ir profilaktika
Lengviausias būdas pasiekti geresnę ir greitesnę regeneracija, tai katalizatorių (medžiaga, kuri padidina cheminės reakcijos greitį) naudojimas, sumaišant juos su kuru. Kaip matote, yra trys aiškūs DPF valymo pajėgumo lygiai. Kol Ultimax Diesel suteikia labai švelnų valymą, DPF Pro ir Full Detox užtikrina kruopštesnę regeneraciją. Priedai be feroceno nėra išskirtinai Xenum gaminiai. Kitos kompanijos taip pat naudoja DPF valymo priedus, kurios pasikliauna ceriu ar platina. Šioje vietoje Xenum In & Out išsiskiria iš konkurentų.
Ar tai pirmas kartas, kai pastebite problemą su DPF? Ar jūsų DPF kelia problemų ir tuo pačiu norėtumėte suteikti varikliui pilną valymo procedūrą? Reguliariai patiriate problemų su DPF filtru arba esate žmogus, kuris nemėgsta eksperimentuoti? Pasirinkimas jūsų, bet būkite atidūs.
Naudokite DPF valymo priedus reguliariai kas 3-6 mėnesius. Kaip naudoti DPF valymo priemonę? Supilkite priemonę iš užgesintos transporto priemonės kuro sistemą, per kuro užpylimo angą. Perskaitykite naudojimo instrukciją ant turimos DPF valymo priemonės buteliuko ir atlikite viską tiksliai taip kaip parašyta. Kitu atveju DPF valymas gali nepavykti. Važiuokite 15-30 min įprastu važiavimo stiliumi, tam, kad priedas pradėtų veikti.
Profesionali DPF filtro diagnostika ir valymas
Tam tikrai atvejais nutinka taip, kad filtras automatiškai nebeišsivalo ir iškyla priverstinio - mechaninio - filtro valymo poreikis. Šiandien pats populiariausias ir efektyviausias užsikimšusio DPF filtro tvarkymas - jo išėmimas ir išplovimas. Visgi, ši paslauga atliekama tik profesionaliuose servisuose, kurie turi specialiai tam pritaikytą įrangą. Atlikus šią procedūrą, iš jūsų automobilio filtro pašalinama beveik 100 proc. suodžių ir pelenų.
Norint atlikti priverstinę DPF regeneraciją, reikia naudoti tinkamą diagnostikos įrangą. Dažniausiai ją atlieka autoservisuose. Ši operacija gali užtrukti iki 30 minučių. Užtikrinkite, kad regeneravimo procesas būtų vykdomas saugioje aplinkoje, nes išmetamųjų dujų temperatūra bus labai aukšta.
DIZRIDA servise atliekame DPF filtrų diagnostiką prieš techninę apžiūrą ir, esant reikalui, atliekame valymą ar remontą, kad automobilis atitiktų TA reikalavimus. Susidūrėte su DPF filtro veiklos sutrikimu? O galbūt ieškote ir nerandate priežasties, kodėl sutriko automobilio važiavimo kokybė? Nedvejokite susisiekti su daugiau nei 20 metų darbo patirtį turinčia DIZRIDA automobilių serviso komanda. Pakonsultuosime, atliksime išsamią transporto priemonės diagnostiką ir aukščiausios kokybės DPF filtro remonto bei valymo darbus Kaune.
Geriausias variantas keisti DPF filtrą nauju originaliu filtru (jei nepadeda prieš tai aprašyti būdai). Dažnai tai daryti atbaido naujo originalaus DPF filtro kaina, tuomet galite rinktis alternatyvų kito gamintojo DPF filtrą. Ne paslaptis yra servisų, kurie siūlo tiesiog išpjauti ir išprogramuoti DPF filtrą. Tačiau tai dažnu atveju yra nelegalu ir toks automobilis nebeatitinka nustatytų TA reikalavimų. Dažniausiai tai daroma prieš parduodant automobilį - tačiau tai tampa galvos skausmu naujam savininkui. Kitas būdas - prapjauna bakelį ir išima iš vidaus filtrą - palieka tuščią bakelį - tai taip pat nelegalu ir techninėje apžiūroje nesunkiai gali patikrinti ar DPF filtro bakelis nėra tuščias.
DPF filtras ir techninė apžiūra
DPF filtras yra viena iš sistemų, kuri tiesiogiai tikrinama techninės apžiūros (TA) metu, ypač nuo 2013 m., kai sugriežtintos išmetamųjų dujų normos. Patikros metu tikrinamas ne tik dūmingumas, bet ir fizinio filtro buvimas, todėl net programiškai „išjungtas“ DPF filtras gali būti identifikuotas.
Naujasis PN (Particle Number) matavimas parodo, kiek kietųjų dalelių yra kubiniame centimetre išmetamųjų dujų. Vokietija: nuo 2023 m. Nyderlandai: nuo 2022 m. Belgija: nuo 2022 m. Šveicarija: nuo 2023 m. Latvija: PN matavimus pradėjo nuo 2025 m. sausio 1 d., su 12 mėnesių pereinamuoju laikotarpiu, kuomet viršijama kietųjų dalelių riba nėra laikoma dideliu trūkumu techninėje apžiūroje. Nuo 2026 m.
Techninė pusė. PN (particle number) matavimo įranga - brangi (7000-12000+ EUR) ir veikianti gan sudėtingu būdu. Matuojamas kietųjų dalelių skaičius (#/cm³) dyzelinio automobilio išmetamosiose dujose. Rezultato pateikimas- ekranas rodo dalelių koncentraciją cm³ (pvz., 2,5×10⁵ #/cm³). Kietųjų dalelių kiekio matavimo kaina - nuo 80 EUR. Dūmingumo matavimo kaina - 20 EUR.
