Paskirstymo diržas yra gyvybiškai svarbi jūsų transporto priemonės variklio dalis, užtikrinanti, kad pagrindiniai variklio komponentai veiktų sinchronizuotai. Šiame straipsnyje pateikiama detali instrukcija, skirta „Ford Focus“ 2,0 litrų, 16 vožtuvų, EDDB, EDDC, EDDD tipo varikliams, siekiant užtikrinti sklandų paskirstymo diržo keitimą. Didžiausios klaidos dažniausiai pasitaiko būtent keičiant paskirstymo diržą, todėl „ContiTech Power Transmission Group“ meistrams pateikia detalią keitimo darbų instrukciją.
Kodėl varikliui reikia paskirstymo sistemos diržo?
Paskirstymo sistema valdo įtaisus, kurie užtikrina oro ir degalų mišinio patekimą į cilindrus, taip pat pašalina degimo produktus (išmetamąsias dujas). Varikliuose su tiesioginiu degalų įpurškimu (benzino ir dyzelino), paskirstymo sistema varo ir aukšto slėgio siurblį. Jis suslėgia degalus iki reikiamo slėgio prieš jiems patenkant purkštukus. Be to, paskirstymo sistema taip pat suka aušinimo sistemos siurblį (užtikrinantį aušinimo skysčio srautą aušinimo sistemoje) ir alyvos siurblį (turintį išlaikyti tinkamą variklio alyvos slėgį).
Tipiškame moderniame variklyje paskirstymo sistema yra variklio galvutėje (iš čia kilęs jo pavadinimas - overhead valve engine (OHV)). Diržas arba grandinė jungia ant alkūninio veleno sumontuotą skriemulį su paskirstymo veleno skriemuliu. Kartais naudojami du paskirstymo velenai (DOHC), tokiu atveju vienas valdo įsiurbimo vožtuvų darbą, o kitas - išmetimo. Ant paskirstymo veleno yra specialiai profiliuoti kumšteliai. Kai velenas sukasi, jie atidaro ir uždaro vožtuvus.
Paskirstymo sistemos diržas yra variklio išorėje (po apsaugine uždanga). Pavaros grandinė yra įdiegta variklio viduje.
Kada reikia keisti paskirstymo diržą?
Automobilių gamintojai tiksliai nurodo, kada reikia keisti atitinkamo modelio variklio paskirstymo sistemą. Paskirstymo sistema keičiama nuvažiavus tam tikrą skaičių kilometrų arba kas tam tikrą metų skaičių, jeigu per tą laiką nebuvo pasiekta nurodyta rida. Kai kurie gamintojai rekomenduoja tikrinti diržą po atitinkamo skaičiaus kilometrų, kad nustatyti jo būklę. Ribinis diržo keitimo terminas tokiu atveju nurodomas metais.
Dyzelinio variklio paskirstymo diržų keitimas dažniausiai turi būti atliekamas kas 100 000 km arba kas penkerius metus priklausomai nuo to, kaip dažnai Jūsų transporto priemonė yra naudojama ir tuo pačiu - kaip greitai, kaip tvarkingai ja yra važinėjama. Dažnai apie keitimą informuoja pats variklis, kuris pradeda veikti netinkamai, dažniausiai jo pakitimai matomi ir girdimi. Techninio aptarnavimo metu dažniausiai tikrinama, ar nėra variklio alyvos nubėgimų, taip pat, ar variklis veikia tolygiai. Būtent tokios apžiūros metu dažniausiai ir nustatomas būtinumas keisti pagrindinį diržą.
Reikia keisti, jeigu ant paskirstymo diržo patenka alyvos, pavyzdžiui, dėl variklio alyvos ištekėjimo per pažeistus alkūninio veleno sandariklius arba ištekėjimo iš paskirstymo veleno (velenų). Diržą taip pat gali pažeisti degalai, plovikliai ir aušinimo skystis. Minėtomis medžiagomis užterštas diržas gali nutrūkti.
Jei girdite keistus garsus iš variklio, ypač trintį ar girgždėjimą, gali būti, kad paskirstymo diržas yra pažeistas. Dažniausia priežastis - nepakeistas diržas numatytu intervalu.
Ford Focus paskirstymo diržo keitimo intervalai:
| Modelis | Variklis | Rekomenduojamas keitimas |
|---|---|---|
| Ford Focus | 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 | Kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų |
| Ford Focus | 1.8 TDCi, 1.8 TDDI | Kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų |
| Ford Focus II | 1.4, 1.6 Ti | Kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus |
| Ford Focus II | 1.6 (variklio kodas HWDB) | Kas 160 tūkst. km arba kas 10 metų |
| Ford Focus II | 1.6 (variklio kodas HWDA) | Kas 160 tūkst. km arba kas 8 metus |
| Ford Focus II | 1.6 TDCi, 2.0 TDCi | Kas 200 tūkst. km |
Ką reikia pakeisti keičiant paskirstymo sistemą?
Atliekant standartinį keitimą yra montuojamas naujas diržas ir galimai įtempiklis. Pastarasis keičiamas tada, kai susidėvi, tačiau šiuo metu daugelis automobilių gamintojų taip pat nurodo laikotarpį, po kurio jį reikia pakeisti. Be to, gali reikėti pakeisti įtempiklio ir kreipiančiuosius velenėlius, varžtus ir smeiges. Jų susidėvėjimo lygį turi nustatyti mechanikas.
Keičiant paskirstymo sistemą, būtina sumontuoti naują aušinimo skysčio siurblį. Vėliau, sugedus aušinimo skysčio siurbliui, teks iš naujo atlikti visus keitimo darbus ir naudoti naujas dalis, nes „Ford“ tokiu atveju draudžia toliau eksploatuoti panaudotą paskirstymo diržą. Todėl aušinimo skysčio siurblį būtina pakeisti tuo pačiu metu, kad būtų išvengta vėlesnių gedimų, susijusių su papildomomis išlaidomis.
Kadangi visos paskirstymo sistemos dalys dėvisi vienodai, rekomenduojama keisti visas susijusias dalis tuo pačiu metu. Taip pat reikėtų pakeisti diržo įtempiklius ir ritinėlius.
Reikalingi specialūs įrankiai
Tinkamam montavimui reikia naudoti tokius specialius įrankius:
- Paskirstymo veleno blokavimo įrankis OE (303-376)
- Alkūninio veleno blokavimo įrankis OE (303-574 arba 310-085)
- Užspaudimo replės OE (205-072)
- Įtempimo raktas OE (303-1053)
- Įtempiklio blokavimo kaištis OE (303-1054)
Šiuos įrankius galima rasti „ContiTech“ rinkiniuose „Tool Box“ ir „Tool Box V01“.
Paskirstymo diržo keitimo instrukcija „Ford Focus“ 2,0 litrų varikliams
Pasirengimas darbui
- Identifikuoti transporto priemonę pagal variklio kodą.
- Atjungti transporto priemonės akumuliatorių. DĖMESIO! Prieš atjungdami akumuliatorių, užsirašykite arba įsiminkite radijo imtuvo kodą.
- Pakelti ir paremti automobilio priekį, kad galima būtų atlaisvinti variklio tvirtinimą (pagalvę).
- Pasukti variklį įprastine sukimosi kryptimi (į dešinę), jeigu nenurodyta kitaip. Variklį sukti TIK alkūninio veleno krumpliaračiu, o ne kitais dantračiais.
Išmontavimas
- Nuimkite vairo stiprintuvo rezervuarą (neatjunkite žarnų), papildomų mazgų pavaros diržą, aušinimo skysčio išsiplėtimo rezervuarą (neatjunkite žarnų), aušinimo skysčio siurblio skriemulį, apatinį ir viršutinį paskirstymo gaubtą, priekinį variklio tvirtinimą (atliekant šiuos darbus paremkite variklį).
- Nuimkite tarpinį paskirstymo gaubtą, degimo žvakes, terminę apsaugą, alyvos karterio alsuoklio žarną ir vožtuvų dangtelį. Svarbu išlaikyti atlaisvinimo eiliškumą!
- Nustatyti žymėjimus į 1 cilindro GMP padėtį. Norint tai padaryti, reikia sukti alkūninį veleną variklio darbo kryptimi, kol alkūninio veleno žymė atsiras prieš pat 12 valandą, o paskirstymo veleno krumpliaračio „karūna“ - viršutinėje padėtyje.
- Į velenus įstatykite paskirstymo velenų fiksavimo įrankį OE (303-376).
- Įstatykite alkūninio veleno fiksavimo įrankį OE (303-574). Pirmiausia išsukite iš variklio bloko žvakę ir įsukite fiksavimo įrankį.
- Stebėkite ant alkūninio veleno skriemulio esančią žymę.
- Atlaisvinkite įtempimo guolio varžtą ir pašalinkite paskirstymo diržo / įtempimo guolio įtempimą.
- Atlaisvinkite paskirstymo veleno krumpliaračių varžtus. Tai atliksite krumpliaračio fiksavimo įrankio OE (205 072) pagalba.
- Dabar galima nuimti paskirstymo diržą.
Montavimas
- Patikrinkite arba iš naujo nustatykite paskirstymo veleno padėtį tokia pat tvarka kaip ir atliekant nuėmimo darbus.
- Sudėkite naujus komponentus.
- Įsitikinkite, kad paskirstymo diržo įtempiklio fiksavimo laikiklis yra jam skirtoje vietoje, metalinio gaubto griovelyje.
- Paskirstymo diržą uždėkite priešinga laikrodžio rodyklės sukimuisi kryptimi. Pradėkite nuo alkūninio veleno krumpliaračio. Būkite atsargūs - uždėjimo metu nesulenkite paskirstymo diržo.
- Įtempkite paskirstymo diržą priešinga laikrodžio rodyklės sukimuisi kryptimi. Įtempimui sukite įtempimo guolį tol, kol tarpusavyje sutaps įtempimo guolio žymės.
- Uždėkite atgal alkūninio veleno skriemulį.
- Visus veiksmus atlikite atvirkštine tvarka, naudojant fiksavimo įrankį.
- Išimkite fiksavimo įrankius ir priveržkite išmetimo pusės paskirstymo veleno varžtus. Užveržimui naudokite 68 Nm sukimo momentą. Tada priveržkite įpurškimo pusės paskirstymo veleno varžtus.
- Pasukite variklį du apsisukimus (veikiančiam varikliui įprasta kryptimi).
- Nustatykite variklio cilindrą nr. 1 ties VRT žyme. Įstatykite paskirstymo veleno ir alkūninio veleno fiksavimo įrankius. Jeigu fiksavimo įrankis neįsistato, pakoreguokite vožtuvų nustatymo padėtis.
- Išimkite fiksavimo įrankius, į cilindrų bloką įsukite žvakę (naudokite 24 Nm sukimo momentą).
- Montavimas atliekamas šia tvarka: uždedamas vožtuvų dangtelis (1-os eilės varžtai - 2 Nm, 2-os eilės varžtai - 7 Nm sukimo momentas), degimo žvakės, viršutinė paskirstymo diržo apsauga (10 Nm) kartu su apatine paskirstymo diržo apsauga (7 Nm), aušinimo skysčio siurblio skriemulys (24 Nm), papildomų mazgų pavaros diržas.
- Ant lipduko (jį rasite pakuotėje) užrašykite originalaus „ContiTech“ paskirstymo diržo keitimo datą ir ridą, užklijuokite jį variklio skyriuje.
Kiek laiko užtrunka paskirstymo sistemos diržo pakeitimas?
Keičiant paskirstymo diržą reikia nuimti jo apsaugą, išmontuoti įtempiklio guoliuką ir kreipiančiuosius guoliukus, sumontuoti naujus guoliukus, nustatyti alkūninį veleną ir paskirstymo veleną į atitinkamas padėtis (užblokuoti specialiais įrankiais), pakeisti aušinimo siurblį, uždėti naują diržą ir priveržti įtempiklio varžtą.
Gamintojai nurodo, kiek laiko užtrunka diržo pakeitimas. Pavyzdžiui, VW Golf III su 1.4 varikliu diržo keitimas trunka 68 minutes, Golf IV su 1.4 varikliu - 132 minutes. Golf IV su 1.9 TDI varikliu diržo keitimas trunka 198 minutes, Renault Megane su 1.6 varikliu - 216 minučių.
„Ford Galaxy“, varomas 1.9 TDI varikliu, yra labai populiarus automobilis. Keitimas trunka 2,6 valandos.
Kaip pakeisti paskirstymo diržą automobilyje
Kodėl paskirstymo sistemos diržo keitimas yra toks svarbus?
Laiku nepakeitus paskirstymo diržo arba jam susitepus alyva, diržas gali įtrūkti. Dėl diržo įtrūkimo bus visiškai prarastas atskirų variklio dalių darbo sinchronizavimas. Geriausiu atveju susilankstys vožtuvai, blogiausiu - bus sugadinti vožtuvai, stūmokliai, galvutė ir variklio švaistiklis. Jeigu remontas aplamai bus įmanomas, jo kaina kelis kartus viršys paskirstymo sistemos pakeitimo kainą.
Trūkęs paskirstymo diržas gali sulankstyti vožtuvus. Jie sugadina variklio galvutę. Tai labai rizikinga, kadangi niekada negalite būti tikras, kuriuo metu tai nutiks.
Jeigu nutrūks paskirstymo diržas ar užstrigs įtempimo mechanizmo guoliai, geriausiu atveju jūsų variklis tiesiog nustos veikti. Blogiausiu atveju nusimato brangus variklio remontas.