Vėlyvą popietę bendras spūsčių ilgis viršijo 1 000 km ribą - tai maždaug keturis kartus daugiau nei vidutiniškai įprasta tuo paros metu.
Vakare eismo sąlygos palaipsniui gerėjo.
Vairuotojams Paryžiuje ir jo apylinkėse, kur žiemos paprastai būna švelnios ir dauguma transporto priemonių neturi žieminių padangų, buvo taikomi griežtesni greičio apribojimai.
Paryžiaus policijos prefektūros įsakymu vairuotojai turėjo važiuoti ne didesniu nei 80 km per valandą greičiu.
Dėl sniego ir ledo keliuose taip pat buvo sutrikdytas eismas šiaurės vakarų Prancūzijoje, įskaitant Normandiją ir Bretanę.
Sutriko ir viešasis transportas sostinėje.
Paryžiaus transporto operatorė RATP pranešė, kad laikinai stabdomas autobusų eismas, sutriko ir regioninių traukinių eismas.
Dėl oro sąlygų tarnybos buvo priverstos iki vakaro 15 proc. sumažinti skrydžių Paryžiaus Charles de Gaulle'o ir Orly oro uostuose, pranešė Prancūzijos susisiekimo ministras Philippe'as Tabarot.
Pasak jo, reikėjo nuvalyti sniegą nuo kilimo ir tūpimo takų ir ledą nuo orlaivių.
Nepaisant sutrikimų, snygis taip pat į Monmartrą pritraukė žmonių, kur jie galėjo stebėti slidininką, besileidusį apsnigtu šlaitu nuo kalvos netoli Švč. Jėzaus Širdies bazilikos.
Piusegino meras Xavier Sublett (Ksavjė Siublė) sakė žurnalistams, kad „vilkiko vairuotojas regis nesuvaldė savo mašinos, kuri įstrigo vidury kelio.
Iš degančio autobuso spėjo iššokti aštuoni žmonės, tarp jų ir vairuotojas.
„Autobuso vairuotojas sužeistas lengvai.
„Prancūzijos vyriausybė buvo mobilizuota po šios baisios tragedijos", - sakė prezidentas Francois Hollande'as (Fransua Holandas), tuo metu viešėjęs Atėnuose su oficialiu vizitu.
„Tai neįtikėtina tragedija, kurios aukų skaičius nepaprastai didelis. Tai katastrofa, - pabrėžė jis.
„Mano tėvas ir uošvis buvo tame autobuse.
Prancūzijos pietuose, Miljaso kaime netoli Perpinjano, ketvirtadienį geležinkelio pervažoje per mokyklinio autobuso ir traukinio susidūrimą įvykio vietoje žuvo keturi paaugliai.
Dar 18 žmonių buvo sužeisti, tarp jų - 14 vaikų.
Tai viena didžiausių per 30 metų mokyklinių autobusų avarijų Prancūzijoje.
Pareigūnai aiškinasi, ar ji įvyko dėl žmogaus klaidos, ar dėl techninio gedimo.
Per susidūrimą autobusas, vežęs Milijase veikiančios Christiano Bourquino mokyklos moksleivius, buvo perplėštas pusiau, o traukinys nulėkė nuo bėgių.
Praėjusią naktį tyrėjai tik baigė identifikuoti žuvusiuosius, nes kūnai buvo smarkiai sudarkyti.
Kaimyninio miestelio meras sakė, kad įvykio vieta buvo „siaubo vaizdas“.
Neaišku, ar automatiniai pervažos barjerai avarijos metu buvo pakelti, bet nacionalinė geležinkelių kompanija SNCF sakė, kad, „pasak liudininkų, pervaža veikė normaliai“.
Rytų Pirėnų departamento administracijos vadovas Philippe'as Vignesas televizijai BFM irgi pažymėjo negalėjęs pasakyti, ar užtvarai buvo pakelti, ar nuleisti.
„Yra prieštaringų gandų, - sakė jis. - Turime būti labai atidūs.“
Ph. Vignesas praėjusią naktį žurnalistams sakė, jog pareigūnai tirs pranešimus, kad neseniai buvo pavogti automatinių užtvarų sistemos akumuliatoriai.
SNCF pareigūnė Gaelle Le Fauche naujienų agentūrai AP sakė, kad traukiniu važiavo 25 žmonės - keleiviai ir darbuotojai.
Nė vienas jų nedingo, visiems jiems siūloma psichologinė pagalba.
Pasak pareigūnės, traukiniai toje vietoje paprastai važinėja 80 km per val.
Prancūzijos gelbėjimo tarnybos evakuoja gyventojus
Po avarijos nedelsdami sustokite, užsivilkite šviesą atspindinčią liemenę, apsaugokite vietą ir padėkite aukoms.
Jei susižeisite, iškvieskite policiją ar greitąją pagalbą.
Užrašykite avarijoje dalyvavusių transporto priemonių valstybinius numerius, vairuotojų ir savininkų vardus, pavardes ir adresus, taip pat draudimo bendrovės pavadinimus ir draudimo numerius.
Norėdami apsaugoti save, turite užpildyti „Euroraportą“.
Ieškiniai yra nukreipiami avarijos kaltininkui, jo draudimo įmonei ar jos atstovams užsienyje.
Rekomenduojame pranešti apie žalą šalyje, kurioje įvyko avarija.
Antra, turite teisę įvertinti žalą pagal šalies, kurioje įvyko avarija, tarifą.
Nepamirškite apie senaties terminą: Prancūzijoje galite pateikti ieškinį dėl žalos atlyginimo per dešimt metų.
Turtinės žalos senaties terminas yra 5 metai.
Prancūzijos draudimo bendrovė turi išnagrinėti bylą ne vėliau kaip per tris mėnesius nuo pranešimo gavimo dienos.
Jei draudimo įmonė per įstatymų nustatytą laiką nereaguoja, galite pasinaudoti keliuose sužalotiems asmenims teikiančios įmonės pagalba.
Remonto išlaidas pagal remonto sąskaitą.
Bendras nuostolis: jei remonto išlaidos viršija numatytą sunkvežimio rinkos vertę, nukentėjusioji šalis gali reikalauti sumokėti tik rinkos vertę atėmus likutinę vertę.
Paprasčiau tariant, panašios nepažeistos transporto priemonės įsigijimo išlaidos atėmus likutines išlaidas.
Prekės ženklas praradimas po remonto nėra kompensuojamas.
Išlaidos advokatams: neteisminius ir procesinius mokesčius paprastai turi sumokėti nukentėjusioji šalis.
Moralinė kompensacija (įskaitant negražius randus, gyvybingumo praradimą ir kt.).
Brangstant degalams, Prancūzijoje sparčiai daugėja vagysčių.
Nusikaltėliai naktimis išsiurbia degalus iš sunkvežimių, įmonių transporto ar net privačių automobilių bakų.
Nakčiai aikštelėse vilkikus pasistatę vairuotojai Prancūzijoje negali ramiai miegoti.
„Miegojau, o kitą rytą užvedęs automobilį pamačiau, kad degalų rodyklė rodo tuščią baką.
Nuėjęs patikrinti išvydau, kad bako dangtelis atidarytas.
Policija praneša, kad vagystės vykdomos organizuotai.
„Vos per kelias minutes vagys prijungė žarną prie degalų bakų ir išsiurbė 430 litrų.
Šalyje pastebimos ir struktūrinės problemos - beveik pusė mažesnio kapitalo degalinių svarsto nutraukti prekybą degalais, pagrindinė problema - ribotas pelningumas.
Daugiau nei trečdalis neturi finansinių galimybių investuoti į modernizaciją, pavyzdžiui, į elektromobilių įkrovimo stoteles.
Tuo tarpu lengvuoju „Honda“ automobiliu priešais važiavęs ir visą tai nufilmavęs vairuotojas - tikras laimės kūdikis.
2026 m. vasario 8-14 d. savaitė praėjo po masinės visos Europos sunkvežimių ir autobusų patikros ROADPOL Truck & Bus ženklu.
Lygiagrečiai Lenkijoje nuo vasario 1 d. įsigaliojo 40-42% padidinti e-TOLL tarifai ir 645 km išsiplėtė mokamų kelių tinklas.
Lietuva pasirašė sutartį dėl palydovinės kelių apmokėjimo sistemos diegimo vietoje vinječių.
Į linijas išvažiavo pirmieji intermodaliniai traukiniai tarp Ukrainos ir ES.
BYD patiekė pirmuosius elektrinius sunkvežimius Ispanijoje.
Maersk paskelbė apie pirmuosius žingsnius grįžtant į maršrutus per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą.
2026 m. vasario 1-8 d. Sausis transporto sektoriuje buvo kupinas prieštaravimų: nuo registracijų kritimo Europoje iki technologinio optimizmo dirbtinio intelekto srityje.
Kol Didžiosios Britanijos vežėjai gauna gerų naujienų dozę, jų kolegos Eurazijos sąjungoje pripranta prie navigacinių plombų, o vairuotojai stoja į fizinę kovą už krovinių saugumą.
Prancūzijos kelių tinklas šiandien - tai loterija, kurioje pagrindinis prizas yra pristatymas laiku.
Pagrindiniu protestų trigeriu tapo laukiamas 2026 m. sausio 17 d. prekybos susitarimo tarp ES ir “Mercosur” šalių (Argentina, Brazilija, Paragvajus, Urugvajus) pasirašymas.
tags: #benzovezio #avarija #prancuzijoje