Pernai pristatytas pirmasis BMW „premium“ klasės kompaktinis vienatūris - antros serijos „Active Tourer“ - galės būti varomas ne tik priekiniais, bet ir visais keturiais ratais.
Tai antra didelė „BMW 2 Series“ naujiena per trumpą laiką - praėjusių metų pabaigoje salonuose pasirodęs „Active Tourer“ tapo pirmuoju koncerno modeliu su priekiniais varančiaisiais ratais. Dabar lauksime dviejų naujų versijų su visais keturiais varomais ratais, kurie dėl „xDrive“ technologijos pasižymės dar geresniu sukibimu, stabilumu ir dinamiškumu posūkiuose.
„BMW 225i Active Tourer xDrive“ automobilyje sukasi benzininis 2 litrų darbinio tūrio variklis, kuris išvysto 170 kW / 231 arklio galią. Automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja per 6,3 sek., maksimalus greitis - 237 km/val. Dyzelinis 140 kW / 190 AG „BMW 220d Active Tourer xDrive“ iki 100 km/h įsibėgėja per 7,3 sek. bei pasiekia maksimalų 223 km/h greitį. Vidutinės dyzelino sąnaudos sudaro 4,9-4,7 l/100 km.
Keturių ratų pavara BMW „xDrive“
Keturių ratų pavara BMW „xDrive“, pirmą kartą panaudota BMW visureigiuose X3 ir X5 2004-aisiais, dabar naudojama daugelyje gamintojo modelių ir serijų. BMW inžinieriai, kurdami visais ratais varomus modelius, nesikoncentravo vien tik į traukos ir automobilio stabilumo tobulinimą - jie taip pat siekė mažinti degalų sąnaudas ir emisijos lygius. Tai jiems pavyko mažinant sistemų nuostolius ir svorį.
Automobilio degalų sąnaudas padeda mažinti ir efektyvus vožtuvas. Kai visų ratų pavara nereikalinga - važiuojant kasdieniu įprastu režimu - siurblys išjungiamas ir slėgis iš sistemos išleidžiamas. Automobilis tuo metu būna varomas tik priekiniais ratais. Efektyvus vožtuvas sumažina tepalo lygį sankaboje ir žymiai sumažina trinties (tepalo taškymo) nuostolius.
Visų ratų pavarą kontroliuoja dinaminio stabilumo kontrolės (DSC) blokas. Jis veikia greitai ir preciziškai, analizuodamas daugybę informacijos: automobilio greitį, skersinį ir išilginį pagreičius, vairo pasukimo kampą, ratų greitį, išilginį posvyrį, akseleratoriaus padėtį. Visų ratų pavaros sistemos pokyčiai, prisitaikydami prie nuolat besikeičiančių kelio ir vairavimo sąlygų, trunka - kaip ir įprasta BMW „xDrive“ - sekundės dalį. Dėl DSC veikimo bet koks ratų praslydimas iškart yra užfiksuojamas. Jei, pavyzdžiui, posūkyje ima slysti priekiniai ratai, galiniams ratams trauka padidinama ir automobilis įvažiuoja į posūkių tiksliau. Slystant galiniams ratams, „xDrive“ jėgos perviršis iš galinės ašies perduodamas priekinei. Taigi keturių ratų pavara maksimaliai išnaudojama slydimui dar net neprasidėjus.
Dizainas ir interjeras
Antros kartos antros serijos BMW Active Tourer pirkėjus pasitinka su ta pačia žinute - tai kompaktiškas vienatūris, su sportišku siluetu ir kiek nuosaikesniu dizainu nei turi kiti didesni BMW modeliai. BMW kompanija nusprendė nerizikuoti ir pasiliko prie pirmtako stilistikos, nors ir šiame modelyje nebuvo apsieita be milžiniškų radiatoriaus grotelių. Naujojo BMW 2 Active Tourer siluetas tapo aptakesnis - naujo dizaino statramsčiai, langų linijos, įleistos durų rankenos, jokių dujų išmetimo vamzdžių gale, siauresni priekiniai ir glotnūs galiniai žibintai - visi šie elementai suteikė vienatūriui ir modernumo, ir dinamiškumo bei elegancijos.
Naujasis automobilis yra didesnis už savo pirmtaką visais atžvilgiais - tapo 32 mm ilgesnis nei anksčiau, plotis padidėjo 24 mm, stogo linija taip pat yra 21 mm aukštesnė. BMW teigia, kad erdvės pečiams, galvai ir galinių keleivių kojoms yra gerokai daugiau nei ankstesniame modelyje.
Itin gerai BMW 2 Active Tourer atrodo viduje - čia daug detalių modelis perėmė iš neseniai debiutavusio išskirtinio dizaino BMW iX elektromobilio. Priešais vairuotoją - siauras prietaisų skydelis, išlenktas monitorius, elegantiškos oro apipūtimo angos ir mygtukų minimalizmas.
BMW ženklelis įpareigoja, ir, laimė, 2 serijos vienatūriai šioje srityje nenuvilia: salono medžiagų kokybė, detalių surinkimas ir bendra aura kitus klasės konkurentus lenkia visu laipteliu.
Praktiškumas ir erdvė
BMW 2 serijos Active Tourer - penkiavietė šeimos transporto priemonė, kuri išsiskiria praktiškumu, aukšta vidaus kokybe ir komforto bei valdymo balansu. Tai modelis, žymėjęs ryškų posūkį BMW istorijoje - gamintojas pasirinko priekiniais ratais varomą platformą vietoj įprastos galinės pavaros. Tokia konstrukcija leidžia sumažinti kardano tunelio aukštį salone, tad galinių sėdynių keleiviai džiaugiasi platesniu vietos kojoms plotu.
BMW inžinieriai reikšmingai padidino ir „Active Tourer“ bagažinės talpą - ji padidėjo 90 litrų. Bagažinės tūris svyruoja nuo 415 litrų benzininiams modeliams iki 470 litrų dyzeliniams, o maksimali talpa yra atitinkamai 1405 litrai ir 1455 litrai nulenkus galines sėdynes. Įkraunamas hibridas turi kiek mažesnę 1370 litrų bagažinės talpą. Automobilio galines sėdynes galima paslinkti 13 cm į priekį. Patogu tai, kad jau standartinėje įrangoje naujasis modelis turi elektra valdomą bagažinės dangtį.
Praktiškumas čia - pirmoje vietoje. Galinės sėdynės ne tik dalijasi, bet kai kuriose komplektacijose nulenkiama ir priekinė keleivio sėdynė, tad galima vežti ilgus daiktus. Erdviame salone gausu įvairių nišų, stalčiukų ir talpų daiktams.
O. Martyniuk teigimu, naujieji BMW modeliai turėtų patikti tiems, kuriems svarbu saugumas, funkcionalumas ir patogumas bei sportiškas ir novatoriškas automobilio dizainas. „BMW 2 Series Active Tourer“ modeliai pasižymi erdviu salonu, vairuotojas ir keleiviai sėdi aukštesnėje pozicijoje. Erdvi ir bagažinė - 468 litrų talpos, o prireikus susikrauti daugiau daiktų ir inventoriaus, nulenkus galines sėdynes, talpa padidėja iki 1510 litrų.
BMW 2 Series Active Tourer - Behind the scenes
Varikliai ir eksploatacija
Galingiausia yra “223i” versija, kurios variklio galia siekia 160 kW/218 AG. Ją išvysto 150 kW/204 AG benzininis variklis kartu su 14 kW/19 AG galios elektros jėgaine. “220i” variklio galia siekia 125 kW/170 AG, o “218i” - 100 kW/136 AG. Dyzelinė versija “218d” turi efektyvų 110 kW/150 AG variklį, kurio degalų sąnaudos siekia 4,8-5,3 litrus. Yra gaminamos ir hibridinės “230e” versijos su iš tinklo įkraunama aukštos įtampos baterija. Šie modeliai vien elektra, be jokių emisijų gali įveikti net 80 km atstumą.
Tarp stipriausių alternatyvų minėtume Mercedes B-klasę, kuri išsiskiria solidžia apdaila, tačiau nepasižymi itin geru valdymu ir komfortu ant didesnių ratų. Citroen C4 Picasso yra patogus bei praktiškas, tačiau jo multimedijos sistema nusileidžia vokiškų konkurentų kokybei.
Eksploatacijos išlaidos priklauso nuo benzininio, dyzelinio ar hibridinio pasirinkto variklio, taip pat konkretaus automobilio amžiaus. Lietuvoje metinis taršos mokestis priklauso nuo kuro tipo, pirmos registracijos metų ir CO₂ emisijos kiekio. Pigiausiai eksploatuojami 216d ir 225xe modeliai dėl mažos emisijos ir ekonomiškumo. Hibridas oficialiai sunaudoja apie 2,4 l/100 km (99,9 mpg), tačiau tokį rezultatą pasieksite tik reguliariai įkraudami automobilį. 216d dyzelis deklaruoja apie 3,8 l/100 km (74,3 mpg), 218d - apie 4,1 l/100 km (68,9 mpg), o benzininiai 218i modeliai vidutiniškai vartoja apie 5,1 l/100 km (55,4 mpg).
Šiems automobiliams ypač tinka dyzelinis variklis dėl didesnio sukimo momento, todėl vairuotojams, kurie dažnai veža keleivius ar keliauja ilgus atstumus, rekomenduojame 218d modelį (148 AG). Su 8 laipsnių automatine pavarų dėže šis variantas pasižymi ne tik taupumu, bet ir tikru komfortu.
| Modelis | Galia (AG) | Degalų sąnaudos (l/100 km) | 0-100 km/val. (sek.) |
|---|---|---|---|
| 218i (Benzinas) | 136 | 5.1 | 9.3 |
| 218d (Dyzelis) | 150 | 4.1 | 8.9 |
| 220d xDrive (Dyzelis) | 190 | 4.9-4.7 | 7.3 |
| 225i xDrive (Benzinas) | 231 | N/A | 6.3 |
| 225xe (Hibridas) | 224 | 2.4 (su reguliariu įkrovimu) | N/A |
Kaina ir vertinimas
Kadangi premium markės ženklelis turi savo kainą, nereikėtų stebėtis, jog šie modeliai įsitaisę vienatūrių kainų viršūnėje. Pasirinkus galingesnį variklį ir kelias gundančias papildomos įrangos detales, visiškai nesunku persiristi per 40 000 eurų ribą, o tai - jau pigesnių septynviečių SUV teritorija. Žinoma, su premium ženkleliu gaunate ir didelę išliekamąją vertę...
Dėl gausaus variklių ir komplektacijų pasirinkimo naudotų BMW 2 serijos Active Tourer pasiūla yra plati ir kiekvienas gali rasti sau tinkamiausią modelį. Daug nuvažiavę 218d SE (bazinis variantas) siūlomi nuo maždaug 9360 eurų. Jei turite apie 15 800-16 400 eurų biudžetą, galite rinktis mažiau nuvažiavusius arba aukštesnės komplektacijos modelius. Benzininiai variantai dažniausiai būna su mažesne rida, tad kainuoja kiek daugiau - 218i prasideda nuo 10 530 eurų. Naujų kartų (2020-2021 m.) kainos prasideda nuo 15 210 eurų.
VERDIKTAS: 6/10
UŽ: markės įvaizdis, medžiagų ir surinkimo kokybė, neblogai vairuojamas.
PRIEŠ: ar tikrai norite kasdien važinėti šeimai skirtu BMW vienatūriu?
tags: #bmw #2 #klase #atsiliepimai