Dacia Duster - tai automobilis, kurio istorija prasidėjo ne itin lengvai, tačiau greitai pelnė vartotojų simpatijas dėl savo prieinamumo ir praktiškumo. Vos 2004 metais pristatytas pirmasis modelis, sukurtas po „Renault“ koncerno įsigijimo, sulaukė didžiulio populiarumo, daugiausia dėl itin mažos kainos rinkoje.
2010 metais pasirodęs pirmosios kartos SUV „Dacia Duster“ dar labiau sustiprino susidomėjimą šia marke. Madingas padidintos prošvaisos automobilis, vėlgi pasižymintis mažiausia kaina rinkoje, privertė susimąstyti net ir tuos, kurie niekada neplanavo pirkti naujo automobilio iš salono.
Pirmasis „Duster“ modelis daugiausiai džiugino nuvažiavus nuo asfalto - nors subtiliomis valdymo savybėmis nepasižymėjo, jis puikiai atsigriebdavo ten, kur baigdavosi normalus kelias. Lengvas, su didele prošvaisa ir galimybe rinktis „4x4“ pavarą, jis tapo puikiu transportu ne tik miestui, bet ir kelionėms neasfaltuotais keliais, kur reikėjo nereiklios mašinos. Nors didelių subtilybių ar efektingo dizaino čia tikėtis negalėjai, prioritetai buvo kitur.
2017 metais debiutavusi antroji karta „Duster“ tapo pastebimai išvaizdesnis. Dažni atnaujinimai leido į šį SUV pažvelgti ne tik kaip į „darbinį arkliuką“, bet ir kaip į patogią kasdienę mašiną. Su šiuo automobiliu buvo įveiktos ilgiausios kelionės, pavyzdžiui, iš Vilniaus į Portugaliją, taip pat į Korsiką ir Sardiniją. Nieko keisto, kad Europoje jis greitai tapo populiariausiu privačių pirkėjų SUV automobiliu.
2024 metais buvo pristatyta trečioji karta. Šiandien gamintojas aiškiai pasirinkęs kryptį - net ir pigiausias automobilis rinkoje turi būti ne tik praktiškas, bet ir išvaizdus, su šiuolaikinėmis technologijomis ir sumaniais sprendimais. Tai buvo galima įžvelgti ir septynviečio „Dacia Jogger“ pristatyme.
Nuo šiol „Duster“ atrodo efektingai - tiek kalbant apie priekinius ir galinius žibintus, tiek ir apie išgaubtą variklio dangtį. Netgi ties statramsčiais esančios galinės durelių rankenėlės turi stiliaus pretenzijų - jos gal ir ne itin praktiškos, bet atrodo kur kas dailiau nei senamadiškos ankstesnės geldelės formos rankenėlės.
Praktiškumas išliko - prošvaisa siekia net 22 cm. 4,34 m ilgio automobilyje bagažinė buvo padidinta nuo 430 iki 594 litrų (maža bagažinė buvo vienas didesnių priekaištų šiam automobiliui). Vis dar siūlomos versijos ir su visų ratų pavara, kas šiame segmente sutinkama vis rečiau.
Prietaisų skydelis atrodo įdomiai, kaip ir visa išorė - žinoma, jei neturite lūkesčių rasti minkšto plastiko. Tačiau sėdynės aptrauktos pratišku plaunamu audiniu - keliaujantys ir turintys mažų vaikų tai tikrai įvertins. Taip pat atsirado sumanių sprendimų, panašių į tuos, kuriuos siūlo „Škoda“ - skirtingose vietose tvirtinami telefono ir puodelių laikikliai, žibintuvėliai, taip pat papildoma įranga išvykoms į gamtą. „Dacia“ ir toliau stiprina laisvalaikio, kelionių ir nuotykių mašinos įvaizdį.
Su nauju modeliu siūloma ir pažangesnė multimedijos sistema - dabar galimas skaitmeninis prietaisų skydelis, net 10,1 colio įstrižainės multimedijos ekranas su belaidėmis telefono sąsajomis, belaide telefono įkrovimo vieta ir elektronine pavarų svirtimi hibridinėse versijose.
Pavarų skyriuje nebeliko dyzelinių motorų. Siūlomi trijų cilindrų 1,0 l 100 AG „Eco-G“ varikliai su gamykline dujinė įranga (naujo „Dacia Duster“ kaina prasideda nuo 17 690 eurų, „Sixt Leasing“ veiklos nuoma yra nuo 334 eurų) ir 1,2 l (trijų cilindrų, galimas su „4x4“ pavara) 130 AG „TCe“ motorai. Taip pat siūlomos efektyvios (WLTP duomenimis vidutinės benzino sąnaudos yra 4,9 l/100 km) 1,6 l 141 AG hibridinės versijos.
Aišku, hibridinės versijos yra brangiausios ir vienintelės su automatinėmis transmisijomis. Visos kitos versijos bent jau kol kas siūlomos tik su mechaninėmis pavarų dėžėmis, tad tai yra vienas didžiausių šio modelio trūkumų.
Bandant automobilį, važiuojant ne greitkeliu su hibridiniu motoru, nesunku buvo pasiekti mažesnes nei 5 l/100 km sąnaudas. Greitkelyje jos išaugo iki 6 l, o variklis tapo triukšmingas, ypač spaudžiant akceleratorių stipriau.
2024 m. „Dacia Duster“ testas: automobilis lyg iš „Ikea“ (kaip jis tapo populiariausiu SUV Europoje)
Didelės sėkmės ir 2 milijonų savininkų istorija - trečiosios kartos DUSTER jau čia! The hybrid 155 powertrain is finally available on Duster!
Šis 155 AG galios ir 205 Nm didžiausio sukamojo momento* jėgos agregatas užtikrina kasdienio važiavimo galingumą ir universalumą. Su Duster pristatomas pats naujausias dviejų rūšių kuro (SND ir benzino) variklis su 6 greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. 140 AG galios priekyje įrengtas lengvasis hibridinis (angl. *Elektrinio variklio sukimo momentas: 205 Nm, vidaus degimo variklio sukimo momentas: 172 Nm.
Lengvai pritvirtinkite staliuką arba kišenę daiktams, kad būtų patogu visiems keleiviams - tiek mažiems, tiek dideliems. Puikiai tinka saugiai laikyti išmanųjį telefoną, kad jis būtų po ranka. Tai standartinė varianto EXPRESSION įranga.
Naujausi žemėlapiai ir eismo informacija realiuoju laiku 10 colių spalvotame jutikliniame ekrane, internetinės paslaugos, belaidis „Apple“ ir „Android“ išmaniųjų telefonų ekrano dubliavimas, „Arkamys“ 3D garsas, atrinktos ir individualizuojamos programos...
Didelės sėkmės ir 2 milijonų savininkų istorija - trečiosios kartos DUSTER jau čia! Tai pirmasis DUSTER, turintis 140 AG hibridinį variklį.
| Komponentas | Hibridas 155 AG | Lengvasis hibridas 140 AG |
|---|---|---|
| Vidaus degimo variklis | 1 | 1 |
| Elektriniai varikliai | 2 (generatorius ir variklis) | 1 |
| Traukos akumuliatorius | 1 (230 V, savaime įkraunamas) | 1 (autonominis, įkraunamas važiuojant) |
| Akumuliatoriaus įkrovimas | Automobilio nereikia prijungti prie elektros tinklo | Automobilio nereikia prijungti prie elektros tinklo |
Naudojant programą „Dacia Media Control“ (pasiekiama „Android“ ir „iOS“ naudotojams), jūsų išmanusis telefonas taps automobiliniu kompiuteriu ir puikiai papildys daugiafunkcį ekraną. Programa „Dacia Media Control“ su nauja naudotojo sąsaja turi visas reikiamas funkcijas.
Dideliame 10 colių jutikliniame ekrane, naudodami programą „Media Display“, lengvai valdykite skambučius ar muziką, taip pat naudokitės belaidžio išmaniojo telefono ekrano dubliavimo funkcija ir mėgstamas programas matykite automobilio ekrane.
Turėdami duomenų paketą ir išmanųjį telefoną galite nuotoliniu būdu nustatyti automobilio buvimo vietą žemėlapyje, įjungti žibintus arba garso signalą ieškodami jo stovėjimo aikštelėje, sužinoti ridą ir likusį nuvažiuojamą atstumą, taip pat 5 metus naudotis FOTA* naujiniais.
Ar būtumėte miesto širdyje ar užmiestyje, dabar pats laikas susipažinti su DACIA asortimentu! Gamintojas išplatino pranešimą, kuriame teigiama, kad pirmieji pirkėjai renkasi toli gražu ne pačias pigiausias „Duster“ versijas nuo 17 690 Eur, o brangesnes.
Populiariausia naujojo „Duster“ versija Lietuvoje buvo „Journey“, kuri sudarė net 55 proc. pardavimų (nuo kovo 26 d. iki spalio 30 d.). Kita populiari versija - „Extreme“, sudariusi 26 proc. pardavimų. Šios dvi versijos kartu sudaro daugiau nei 81 proc. naujojo „Duster“ pardavimų, o tai aiškiai rodo pirkėjų pirmenybę aukštesnės klasės įrangai.
Tarp naujojo „Duster“ variklių didžiausio populiarumo sulaukė ECO-G su gamykline dujų įranga, sudaręs 44 proc. pardavimų. O Hybrid 140 variklio versiją rinkosi kas trečias klientas, taigi iš viso 30 proc. užsakytų automobilių. Šie skaičiai atspindi augantį susidomėjimą ekologiškesniais sprendimais.
4x4 pavarą pasirinko 20 proc. užsakovų, o tai rodo, kad šis automobilis taip pat vertinamas funkcionalumo ir universalumo ieškančių pirkėjų.
