Keturračiai, kaip ir kiti motoroleriai, yra transporto priemonės, naudojančios padidintą apkrovą. Jų dažnas intensyvus naudojimas reikalauja reguliarios priežiūros. Profesinio patikrinimo metu svarbu atkreipti dėmesį į visus komponentus ir dalis, nes jų tinkamumas naudoti tiesiogiai veikia kelionės saugumą. Taip pat bus naudinga pakeisti transporto priemonės eksploatacines medžiagas - alyvas, filtrus, reguliavimo vožtuvus ir variatoriaus diržus.
Norint padaryti savo motorolerį galingesnį, aštresnį, bei, kad važiuotų didesniu maksimaliu greičiu, svarbu tinkamai sureguliuoti transmisiją ir karbiuratorių. Tinkamai sureguliavus karbiuratorių, pagyvinamas variklis ir prailginamas jo gyvavimo laikas.
Karbiuratoriaus reguliavimas
Prieš reguliuojant karbiuratorių, svarbu, kad motorolerio variklis dirbtų tinkamai. Tam reguliuojami įvairūs komponentai. Kad įsitikinti, ar karbiuratorius tinkamai dirba, mopedas neturėtų skleisti vieno iš šių požymių - neturėtų kaisti (tai dažnai rodo per liesas arba per riebus mišinys), neturėtų „neburbuliuoti“ (tai rodo netinkama kibirkštis arba per riebus mišinys) arba nedusti (tai rodo per mažas mišinys).
Žvakės spalva gali padėti nustatyti mišinio kokybę. Jei žvakė yra juoda ir sausa, mišinys yra per liesas. Jei žvakė tampa tamsi ir šlapia, mišinys yra per riebus. Ideali žvakės spalva yra kakavos. Tačiau tai ne visada reiškia, kad mišinys yra geras.
- Pilot Jet (laisvosios eigos žikleris): Atsakingas už kuro padavimą, kai gazo rankena nepaliesta arba paspausta iki ketvirtadalio.
- Adata: Atsakinga už kuro tiekimą, kai motoroleris važiuoja su puse gazo. Ji užtikrina, kad variklis važiuojant ramiai miesto keliais dirbtų idealiai, be vibracijų.
- Pagrindinis (MAIN JET) žikleris: Atsakingas už kuro tiekimą, kai motoroleris važiuoja pilnu tempu. Jei variklis burbuliuoja, mišinys yra per riebus, reikia sumažinti žiklerį. Jei mopedas dusta, mišinys yra per liesas, reikia parinkti didesnį žiklerį.
Jei mopedas sunkiai kuriasi šaltas, tai gali būti mažo laisvos eigos žiklerio problema - įsukite didesnį. Jei jis kuriasi lengvai, tačiau iš vietos visada prastai išvažiuoja - jį reikėtų mažinti. Dažnais atvejais Lietuvos klimatui tinkamas 34 dydžio žikleris yra „Top Performances“. Blogą kūrimąsi gali lemti ir blogas pariebintojas (pacosas).
Sužinoti apie mišinio kokybę galima ne tik iš klausos ar žvakių spalvos, bet ir naudojant specialų EGT daviklį, kuris matuoja išmetimo temperatūrą. Optimali temperatūra prie cilindro tvirtinimo duslintuve, spaudžiant visu akceleratoriaus gazu, yra 650 laipsnių. Jei temperatūra kyla aukščiau - mišinys yra per liesas.
Transmisijos reguliavimas
Kai sureguliuota įsiurbimo sistema, galima imtis transmisijos reguliavimo. Dažna problema būna, kai mopedas iš vietos išvažiuoja prastai, o tik nuo 20-40 km/h greičio pradeda traukti, arba atvirkščiai - mopedas išvažiuoja iš vietos gerai, tačiau pajudėjus jis „rėkia“ daugiau negu važiuoja. Tam ir skirta transmisijos reguliavimas.
Sankaba
Norint gauti aštrumo (kad mopedas iš vietos taptų aštresnis), reikia reguliuoti sankabą. Sūkių diapazoną, kuriuo transporto priemonė išvažiuos, lemia mažosios sankabos spyruoklės. Jos, priklausomai nuo kietumo, pirma pakelia apsukas, ir tik tada leidžia sankabai sukibti ir važiuoti. Taip motoroleris taps aštresnis. Tačiau, jei uždėsite per kietas sankabos spyruoklytes, motoroleris daugiau rėks, negu važiuos, nes nesusidarys tinkamas rezonansas.
Sankabos (Variatoriaus) didžioji spyruoklė svarbi, kai įsibėgėjate. Kai važiuojate 30 km/h, atleidžiate akceleratorių ir vėl jį spaudžiate, darbą atlieka būtent ji. Ši spyruoklė leidžia motoroleriui likti savo apsukų diapazone arba jį kilstelti, kai jau pajudėjęs iš vietos staigiai paspaudžiate „gazą“.
Kuo rimtesnis variklio surinkimas, tuo kietesnių spyruoklių reikia. Daugumai motorolerių pakanka geltonų/žalių spyruoklyčių. Jei turite galingesnį rinkinį, pravartu įsidėti kietesnes, tačiau tai retais atvejais.
Būna pirkti ir reguliuojamų sankabų, kuriose yra varžtas, leidžiantis vienodai įtempti visas spyruokles, taip galima patiems reguliuoti, kokiais sūkiais mopedas turi važiuoti.
Variatorius
Motorolerio variatorius, diržas ir svareliai su poveržle (šaibute) atlieka svarbų vaidmenį. Svarbiausia, kad variatoriaus sistema nebūtų pažeista. Visi bendeksai, poveržlės (išskyrus ribotuvus) turi būti likę, kad atstumai išliktų tokie patys ir neleistų diržui stovėti kreivai. Taip pat būtina poveržlė, tvirtinama priešais variatoriaus lėkštutę, nes be jos diržas bus blogai užspaudžiamas ir motoroleris prastai važiuos iš vietos.
Jei svareliai yra per lengvi, motoroleris per daug rėks, negu važiuos. Jei per sunkūs - bus uždusęs ir nevažiuos. Todėl reikia individualiai sureguliuoti, kad jaustumėte efektyvų važiavimą.
Kitos svarbios priežiūros procedūros
Keturračiams, kaip ir kitoms transporto priemonėms, reikalinga reguliari techninė priežiūra. Tai apima ne tik transmisijos ir karbiuratoriaus reguliavimą, bet ir kitų svarbių komponentų patikrinimą bei priežiūrą.
Vožtuvų reguliavimas
Vožtuvai yra eksploatacinės medžiagos, kurių reguliavimas yra svarbi procedūra, kai transporto priemonė naudojama intensyviai. Pirmasis pakeitimas paprastai reikalingas nuvažiavus 1000 kilometrų, tačiau būtina patikrinti vožtuvų tarpą nuvažiavus 300-350 km. Nesilaikant šio patarimo, gali išsitempti ir sutrikti vožtuvo tarpai, nes prie to prisideda nuolatiniai šildymo ir aušinimo ciklai. Kad išvengtumėte vožtuvo plokščių pažeidimo, darbinio mechanizmo pablogėjimo ir vožtuvo perdegimo, atidžiai atlikite šią patikrinimo procedūrą.
Vožtuvus galima reguliuoti patiems arba specializuotoje dirbtuvėse. Jei reguliuojate patys, variklį galima reguliuoti, kai jis atšalęs: nuimkite vožtuvo dangtį, atsukite dangtelį arba cilindro galvutės langelį, įdėkite cilindrą viršutiniame suspaudimo eigos negyvame centre, patikrinkite laisvumą naudodamiesi specialiais įrankiais ir palyginkite su normomis. Jei yra neatitikimų, atlikite reguliavimą atsukdami valdymo veržlę ir varžtą. Po sureguliavimo būtina patikrinti variklio veikimą.
Oro filtro keitimas
Oro filtras yra svarbus elementas, nes pro jį patenka deguonis, kuris maišosi su benzinu karbiuratoriuje. Jei filtras užsikimšęs, į kameras patenka mažiau oro, padidėja benzino kiekis kuro mišinyje ir jo suvartojimas. Tai mažina galią, sukelia anglies nuosėdų susidarymą ir gali sugadinti karbiuratorių.
Filtrą galima užkimšti dulkėmis. Po 500 km važiavimo rekomenduojama jį pakeisti. Geriau tai daryti dažniau - variklis veiks geriau. Po kiekvienos kelionės patikrinkite filtrą, valykite arba keiskite.
Duslintuvo valymas
Duslintuvo užsikimšimas pasireiškia variklio galios sumažėjimu, ankstesnės dinamikos praradimu, staigiu degalų sąnaudų padidėjimu. Stiprūs suodžiai yra problema, ypač dvitakčiams varikliams. Norėdami išspręsti šią problemą, turite išvalyti duslintuvą. Labai užsikimšusias dalis geriau patikėti profesionalams.
Variatoriaus diržo keitimas
Ši procedūra nepriklauso nuo nuvažiuoto atstumo. Diržą būtina pakeisti, jei pastebimas slydimas, jaučiamas deginamos gumos kvapas, matomi variatoriaus dūmai, staigus maksimalaus greičio sumažėjimas arba negalėjimas judėti spaudžiant akceleratoriaus pedalą.
Pavaros variatoriaus diržas yra po plastikiniu laipteliu. Jei diržas nepažeistas, patikrinkite jo darbinį paviršių ir skriemulius. Jei jie pažeisti, diržą geriau pakeisti. Svarbu teisingai sumontuoti diržą, atkreipiant dėmesį į krypties rodyklę ar raides.
Techninių skysčių keitimas
Būtina reguliariai keisti variklio alyvą, aušinimo skystį, stabdžių skystį ir kitus techninius skysčius. Jų būklė tiesiogiai veikia variklio ir visos transporto priemonės veikimą. Keitimo dažnumas priklauso nuo užterštumo ir nuvažiuoto atstumo.
Žvakių keitimas
Žvakės yra eksploatacinė medžiaga, kuri visada turėtų būti po ranka. Nešvarios, šlapios ar dulkėtos žvakės gali lemti variklio neužvedimą. Periodiškai atidarykite žvakes, kad pašalintumėte anglies nuosėdas, ir stebėkite izoliacijos spalvą. Šviesiai ruda spalva rodo, kad viskas gerai.
Kaip suderinti paspirtuko variatorių – „Scooter Street“ derinimo vadovas
Amortizatoriai yra vieni svarbiausių motociklo komponentų, užtikrinančių komfortą ir stabilumą važiuojant įvairiomis kelio sąlygomis. Jie sušvelnina kelio nelygumus, sumažina vibraciją ir padeda palaikyti kontrolę. Kad šie komponentai ilgai ir efektyviai tarnautų, būtina nuolat prižiūrėti ir reguliariai tikrinti jų būklę. Amortizatoriai dažniausiai užpildyti alyva, kuri padeda sugerti smūgius. Gamintojai nurodo rekomenduojamus alyvos keitimo intervalus. Skirtingos važiavimo sąlygos reikalauja skirtingų amortizatorių nustatymų, tokių kaip spyruoklės įtempimas bei susiaurėjimo ir išplėtimo (rebound ir compression) parametrai.
tags: #motorolerio #variatorius #funkcijos