Vokietijos koncernas „BMW Group“ nusprendė įnešti naujovių į prabangių kompaktinių automobilių segmentą ir pristatė visiškai naują BMW 2 serijos kupė, kuris pakeis iki šiol 10 metų šiame segmente BMW ženklą atstovavusį BMW 1 serijos kupė. Nauja BMW antra serija buvo pristatyta, kad pakeistų 1 serijos kupė ir kabrioletą, bei konkuruotų su Audi A3 sedanu ir Mercedes-Benz CLA. Tarp konkurentų turėtų atsidurti ir tokie automobiliai kaip Audi TT, Volkswagen Scirocco ir Toyota GT 86. Antros kartos 2 serijos kupė buvo pristatytas 2021 metų liepą ir pakeitė pirmos kartos F22/F23 serijos kupė ir kabrioletą. Automobilis išlieka sportiškas ir kompaktiškas galiniais ratais varomas BMW, kurį neabejotinai pamėgs sporto entuziastai ir profesionalai. G42 kodu žymimas kupė modelis sukurtas ant CLAR platformos su idealiu 50:50 svorio paskirstymu ir dalijasi daugybe mechaninių komponentų bei variklių su solidžiais 3 serijos G20 ir 4 serijos G22 modeliais. Skirtingai nei jo pirmtakas, antrosios kartos 2 serijos kupė nebegaminamas su mechanine pavarų dėže ir nebeliko kabrioleto kėbulo. BMW automobilių istoriją žinantys vairuotojai turėtų atkreipti dėmesį ir į neatsitiktinai šiam modeliui parinktą numerį „2“.
Naujasis modelis yra visais aspektais didesnis už pirmtaką. Jis pailgėjo 72 mm iki 4432 mm, paplatėjo 32 mm iki 1774 mm, ratų bazė pailgėjo 30 mm ir dabar sudaro 2690 mm. 2 serijos BMW buvo gaminamas ant prailgintos 1 serijos bazės ir šį lenkia visomis kryptimis - 2 serija yra 72 mm ilgesnė bei 32 mm platesnė už „pirmuką“, o atstumas tarp ašių padidintas 30 mm. Priekinė bei galinė vėžės praplatintos atitinkamai 41 ir 43 milimetrais. Antrosios kartos 2 serijos kupė, palyginti su pirmtaku, užaugo 105 mm ilgesnis ir 68 mm platesnis, o stogo linija yra 28 mm žemesnė. „2-Series“ turi papildomus 19 mm priekyje galvai ir papildomą 21 mm gale sėdintiems keleiviams. Bagažinės talpa taip pat išaugo. Su 390 litrų bagažine, 2 serijos kupė bagažinės tūris yra šiek tiek didesnis nei „Volkswagen Golf“, nors 2 serijos kupė turi sedano tipo bagažinės dangtį, o ne patogesnį hečbeko atidarymą.
Dizainas ir interjeras
Naujas modelis priekyje turi siaurus žibintus - visiškai kitokius nei 1 serija, galinė dalis yra itin panaši į pirmtako 1 serijos sedano dalį. Išvaizda reikia pripažinti yra kukloka. Viduje 2 serijos BMW pasitinka minkšto plastiko apdaila, bent jau priekinėje salono dalyje bei tipišku BMW interjero stiliumi. Baziniai benzininiai BMW 220i turi 2,0 litrų variklius su turbokompresoriais, kurie generuoja 181 AG galią ir 270 Nm. Su standartine mechanine 6 laipsnių pavarų dėže iki 100 km/val automobilis pagreitėja per 7,0 sekundės, o vidutinės degalų sąnaudos siekia vos 6,3 l/100 km. Geriausios automobilio sąvybės atsiskleidžia kelyje - važiuoklė puikiai suderinta, galiniai ratai pasižymi nepriekaištingu sukibimu. Vairuoti šį BMW yra grynas malonumas - galima važiuoti tiek komfortiškai, tiek smagiai „padriftinti“ posūkiuose. Ieškodami automobilio su nepriekaištingomis valdymo sąvybėmis, jokiu būdu nepražiopsokite šio iš pirmo žvilgsnio kuklaus automobilio.
BMW 2 serijos kupė interjeras labai panašus į didesnio 4 serijos modelio saloną, o prietaisų skydelyje dominuoja 12,3 colio skaitmeninis vairuotojo ekranas ir 14,9 colio informacinės pramogų sistemos ekranas, kuriame veikia naujausia BMW iDrive sistema. Po nedidelio atnaujinimo 2022 m., ekranai yra švelniai lenktame skydelyje, kuris, mūsų nuomone, atrodo daug įspūdingiau nei du atskiri ankstesnių modelių ekranai. Jei turime vieną nusiskundimą, tai yra tai, kad nebėra fizinių klimato kontrolės mygtukų, kad būtų lengva pakeisti temperatūrą kelyje. Automobilio salono kokybė yra labai gera, ir ji atitinka BMW didesnių automobilių standartus. Ši sistema mums puikiai pažįstama, nes ji naudojama ir kituose modeliuose, įskaitant BMW iX, i4, X1, iX1, 3 serijos ir net 2 serijos „Active Tourer“. iDrive yra viena iš šiuolaikinių informacinių pramogų sistemų rinkoje, todėl su ja turime nedaug problemų. 2 serijos kupė išlaiko ir iDrive valdymo ratuką bei papildomus mygtukus, todėl vis tiek galima lengvai atlikti smulkius pakeitimus ir naršyti meniu kelyje. Durų apšvietimas suteikia prabangos pojūtį, bet, kaip ir „Toyota GR86“, BMW turi puikią vairavimo poziciją. Jei ieškote dviejų durų kupė, bet vis tiek norite išlaikyti šiek tiek daugiau praktiškumo, BMW 2 serijos kupė tikrai bus įdomus. Salonas yra ergonomiškas, su vairuotojui orientuota prietaisų panele, kuri yra šiek tiek pasukta į dešinę.
Varikliai ir našumas
Europos rinkai skirtas „2-Series“ turės tris versijas: „220i“ benzininė versija turės 2,0 litrų keturių cilindrų variklį su turbina, generuojantį 184 AG ir 270 Nm. „220d“ dyzelinė versija turės 2,0 litrų keturių cilindrų variklį, generuojantį taip pat 184 AG, sukimo momentas bus 380 Nm. Trečioji versija „M235i“ bus galingiausia ir turės 326 AG ir 450 Nm 3,0 litrų šešių cilindrų variklį. Su mechanine transmisija pagreitis iki 100 km/h truks tik 5,0 s, o su automatine - 4,8 s. Vėliau variklių gama plėsis, taip pat turėtų atsirasti ir versija su visais varomais ratais.
Galima rasti šiek tiek ribotą 2 serijos variklių gamą, tačiau daugumai skonių turėtų pakakti. Pirmoji yra 220i modelis, kuris su 181 AG ir 300 Nm sukimo momentu iki 100 km/val įsibėgėja per 7,5 sekundės, o maksimalus greitis siekia 236 km/val. Šiame modelyje nėra didelio turbinos smūgio vidutiniame diapazone, ir nėra prasmės jo varyti iki raudonosios zonos. Su 230i benzininiu modeliu situacija tampa rimtesnė; jis jaučiasi daug stipresnis nei 220i, o šis papildomas pagreitis jaučiamas visame sūkių diapazone. Nors keturių cilindrų variklis negamina pačio sielingiausio išmetamųjų dujų garso, jis turi gilų, žemą toną. M240i xDrive modelio skaičiai kalba patys už save: su 369 AG ir 500 Nm sukimo momentu iš 3,0 litrų, dvigubo turbokompresoriaus šešių cilindrų benzininio variklio, jis iki 100 km/val įsibėgėja per 4,3 sekundės ir pasiekia tą patį ribotą maksimalų 250 km/val greitį.
Pradinės versijos komplektuojamos su “mild hybrid” hibridiniu dyzeliniu 220d varikliu, benzininiais 220i ir 230i varikliais bei galingiausia visais keturiais ratais varoma M240i xDrive versija. 220i modelis su 2,0 litrų keturių cilindrų varikliu pasiekia 100 km/val per 7,5 sekundės, o jo vidutinės degalų sąnaudos siekia iki 7,1 l/100 km. Galingesnis 230i modelis su tuo pačiu 2,0 litrų varikliu, bet didesne galia, 100 km/val pasiekia per 5,9 sekundės, o vidutinės sąnaudos - 7,3 l/100 km.
Galingiausia M235i versija turi 3,0 litrų 6 cilindrų turbo variklį su 326 AG galia. Su mechanine transmisija pagreitis iki 100 km/h truks tik 5,0 s, o su automatine - 4,8 s. Visureigių M240i xDrive modelis turi 3,0 litrų šešių cilindrų benzininį variklį su 369 AG ir visų ratų pavara, leidžiančia pasiekti 100 km/val per 4,3 sekundės.
2022 BMW 2 Series Active Tourer 220i - Sound & Visual Review!
Valdymo savybės ir komfortas
Geriausios automobilio savybės atsiskleidžia kelyje - važiuoklė puikiai suderinta, galiniai ratai pasižymi nepriekaištingu sukibimu. Vairuoti šį BMW yra grynas malonumas - galima važiuoti tiek komfortiškai, tiek smagiai „padriftinti“ posūkiuose. Ieškodami automobilio su nepriekaištingomis valdymo savybėmis, jokiu būdu nepražiopsokite šio iš pirmo žvilgsnio kuklaus automobilio.
2 serijos kupė naudoja sutrumpintą BMW 3 serijos sedano ir 4 serijos kupė platformą, o tai yra puiki pradžia - abi yra savo klasės viršuje. Nors jo didelis 3,0 litrų šešių cilindrų benzininis variklis naujame modelyje gali atrodyti kaip senamadiškas pasirinkimas, M240i muzikalus išmetamųjų dujų garsas negali būti prilyginamas konkurentų. Automobilis nuo pat pradžių jaučiasi tvirtas ir tikslingas, o ankstyvas variklio galimybių tyrinėjimas atskleidžia tokį priklausomybę sukeliantį pagreitį, kokį randame mažuose automobiliuose su dideliais varikliais. Nėra jausmo, kad M240i yra nevaldomas ar neturi kompozicijos, tačiau galios beveik visada yra daugiau nei reikia, o aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė sklandžiai veikia užkulisiuose. „Comfort“ režimu pakaba yra rami, o naujojo modelio padidintas ilgis ir plotis padeda jam jaustis stabiliai ir tvirtai. Daugumai vairuotojų 2 serijos kupė žemesnės pakopos pasiūlys pakankamą našumą, o visi „mažesni“ modeliai standartiniame komplekte turi galinių ratų pavarą ir automatinę pavarų dėžę. Benzininis 220i turi 2,0 litrų turbininį variklį, kurio galia siekia 181 AG, o tai pakanka 0-100 km/val įsibėgėti per 7,5 sekundės ir pasiekti 236 km/val maksimalų greitį.
Galbūt optimalus pasirinkimas yra naujas 230i modelis; jis naudoja patobulintą 220i 2,0 litrų keturių cilindrų variklį, kurio galia siekia 242 AG. Turėdamas apie 60 AG daugiau nei 220i, įsibėgėjimas nuo 0-100 km/val sutrumpėja iki vos 5,9 sekundės. Tiek 220i, tiek 230i jaučiasi nepaprastai judrūs ir įspūdingai noriai įveikia posūkius. Galiausiai, yra neįprastas modelis diapazone: 220d dyzelinas. Nereikėtų jo atmesti, nes turėdamas 187 AG ir 400 Nm sukimo momentą, jis yra galingesnis nei bazinis 220i. Nuo nulio 2 serijos dyzelis iki 100 km/val įsibėgėja per 6,9 sekundės ir pasiekia 237 km/val maksimalų greitį.
M240i modelis naudoja BMW xDrive visų ratų pavarą, tačiau išlaiko galinių ratų pavaros pojūtį ir balansą valdyme. Siekdama 50:50 svorio paskirstymo, BMW sukūrė 2 serijos kupė su lengvo aliuminio variklio dangčiu, priekiniais sparnais ir pakabos komponentais - tai padeda sumažinti svorį priekyje ir daro automobilį imlesnį posūkiams.
Reguliarių 2 serijos modelių privalumas prieš „hardcore“ M2 modelį yra tai, kad jie yra išskirtinai rafinuoti kelionėms, nes yra paremti ta pačia platforma kaip ir labai sėkmingas BMW 4 serijos modelis. Reguliaraus 2 serijos kupė važiavimas yra komfortiškas, su puikiu stabilumu dideliu greičiu.
Praktiškumas ir saugumas
Nors kai kurie konkurentai, pavyzdžiui, „Porsche 718 Cayman“, siūlo vietos tik dviems, 2 serijos kupė gale yra dvi sėdynės. Pagrindinė problema yra patekimas į jas, nes reikės atitraukti priekines sėdynes ir įlipti, o tai nebūtų lengviausias uždavinys ankštoje stovėjimo aikštelėje. Vietos gale yra pakankamai, bet ji labiausiai tinka vaikams ar žemesniems suaugusiems. Kitoje vietoje interjere yra BMW automobiliams įprastos laikymo vietos, nuo pirštinių dėžės ir centrinio skyrelio tarp priekinių sėdynių, iki laikymo vietos prieš pavarų svirtį ir negilių durelių skyrelių. Taip pat yra stebėtinai didelė 390 litrų bagažinė, kuri yra 20 litrų didesnė nei anksčiau. Negana to, pakrovimo kraštas buvo sumažintas keliais centimetrais, kad būtų lengviau įkelti sunkius pirkinių maišelius ir lagaminus.
2 serijos kupė yra gana paprastas automobilis manevruoti mieste, o lengvas vairas leidžia ypač lengvai manevruoti. Kai BMW kupė susiduria su vingiuotu keliu, tai turėtų būti ideali kombinacija. Džiaugiamės galėdami pasakyti, kad 2 serija iš tiesų išlaiko savo pozicijas posūkiuose. Yra daug sukibimo, o vairas yra maloniai tikslus, nors norėtume šiek tiek daugiau pojūčio vairuojant ant ribos.
2 serijos kupė yra vienas iš nedaugelio BMW modelių, kuris negavo maksimalaus penkių žvaigždučių įvertinimo iš pramonės ekspertų „Euro NCAP“. Jo rezultatai suaugusiųjų saugos ir vaikų keleivių apsaugos kategorijose buvo geri (atitinkamai 82% ir 81%). Tačiau dviejų durų kupė gavo tik 67% pažeidžiamų kelių naudotojų kategorijoje.
Viena sritis, kurioje 2 serijos kupė pasižymėjo, yra „Driver Power“ apklausa. Naujausiame geriausių automobilių savininkų reitinge 2 serija užėmė 10 vietą iš 50 automobilių. Savininkai buvo ypač patenkinti savo automobilių vairavimo patirtimi, taip pat eksploatavimo išlaidomis.
| Modelis | Variklis | Galia (AG) | 0-100 km/h (s) | Maksimalus greitis (km/h) | Vidutinės degalų sąnaudos (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|---|
| 220i | 2.0L Turbo I4 | 184 | 7.0 | 236 | 6.3 |
| 220d | 2.0L Turbo I4 Diesel | 184 | 7.1 | 237 | 4.7 |
| M235i / M240i xDrive | 3.0L Turbo I6 | 326 / 369 | 4.8 / 4.3 | 250 | 8.1 / 8.8 |