Variklio kompresija yra vienas svarbiausių rodiklių, parodantį variklio būklę. Sumažėjusi kompresija gali signalizuoti apie rimtus gedimus, kurių taisymas dažnai reikalauja kapitalinio variklio remonto. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausias kompresijos sumažėjimo priežastis, diagnostikos metodus, remonto galimybes ir su tuo susijusias išlaidas.
Kas yra variklio kompresija ir kodėl ji svarbi?
Vidaus degimo varikliai veikia dėka juose sudaromos kompresijos. Stūmokliai suspaudžia degimo kamerose esančius degalus, o šie sprogdami sukuria mechaninę jėgą. Ilgainiui varikliuose kompresija sumažėja. Kai variklio kompresija yra maža, reiškia suspaudimo metu slėgis prateka pro stūmoklio žiedus arba kitas dalis. Variklio kompresijos matavimas yra laikomas vienu geriausių variklio būklės įvertinimo būdų.
Dažniausios kompresijos sumažėjimo ir kapitalinio remonto priežastys
Dažniausios priežastys, dėl kurių yra atliekamas kapitalinis variklio remontas, yra šios: sumažėjusi kompresija, padidėjusios variklinės alyvos sąnaudos ar neleistinas detalių susidėvėjimo lygis.
Sumažėjusią kompresiją gali išduoti labai ilgai neužsivedantis starteriu sukamas variklis, galios sumažėjimas ar variklio degimo produktų „šaudymas“ per kolektorius. Žinoma, šios problemos gali būti sukeltos ir kitų gedimų, tad, prieš atliekant remontą, reikėtų pamatuoti variklio kompresiją ar atlikti variklio sandarumo testą.
Padidėjusios variklinės alyvos sąnaudos, kai nesimato akivaizdaus alyvos prasisunkimo per tarpines ar riebokšlius, signalizuoja apie galimai susidėvėjusias detales: vožtuvų kreipiančiąsias, vožtuvų riebokšlius, stūmoklių žiedus ar netgi pačius stūmoklius. Bet vėlgi - prieš ardant variklį, reikėtų patikrinti, ar nesusidėvėjęs koks elementarus karterio alsuoklio vožtuvas.
Dažniausi detalių susidėvėjimo požymiai - žemas alyvos slėgis variklio tepimo sistemoje arba dažnas ir intensyvus besiliečiančių metalinių paviršių barškėjimas, kurio dažnis priklauso nuo variklio sūkių. Šio barškėjimo priežastys: susidėvėję pagrindiniai variklio alkūninio veleno įdėklai, švaistikliniai įdėklai, stūmokliai, stūmoklių pirštai ar paskirstymo velenėlio įdėklai.
Kai kurios detalės, dėl kurių barška variklis, gali būti pakeistos net neišimant variklio iš automobilio (dalinis variklio remontas).
Variklio remonto būdai ir jų kainos
Yra du pagrindiniai variklio remonto būdai: dalinis remontas ir kapitalinis remontas.
Dalinis variklio remontas
Pats pigiausias variklio remontas yra stūmoklio žiedų pakeitimas ir vožtuvų sandarumo atkūrimas. Šie darbai atliekami, kai yra sumažėjusi variklio kompresija arba kai variklis naudoja neįprastai daug alyvos. Jiems atlikti nereikia iš automobilio išimti viso variklio. Išmontuojama variklio galvutė ir atiduodama specialistams, kad šie sutvarkytų vožtuvus, jų lizdus ir išlygintų galvutės plokštumą, kuri priglunda prie variklio bloko. O stūmokliai yra išimami, žiedai pakeičiami naujais bei atliekamas suderinimas. Jeigu reikia, pakeičiami švaistikliniai įdėklai. Detalės, kurios dar atitinka gamintojo leistinas normas, nėra keičiamos.
Variklio galvutės remontas gali kainuoti nuo 100 iki 500-600 eurų. Priklausomai nuo variklio litražo ir sudėtingumo, variklio galvos nuėmimas ir pastatymas gali svyruoti nuo 300 iki 500 eurų (iki 2.0 litrų), o didesnio litražo varikliams ar V6, V8, V12 varikliams kainos gali būti didesnės net 3 kartus.
Kapitalinis variklio remontas
Kita remonto galimybė yra kapitalinis remontas, kai keičiamos visos susidėvėjusios dalys. Toks remontas atliekamas variklį išmontavus ir išėmus iš automobilio. Jį išardžius „iki paskutinio varžto“, yra tikrinamas kiekvienos detalės nusidėvėjimas: variklio bloke - pagrindinių alkūninio veleno įdėklų, švaistiklinių įdėklų, paties alkūninio veleno kaklelių išdilimas, stūmoklių žiedų, stūmoklių, alyvos siurblio, balansinio veleno; variklio galvutėje - vožtuvų, vožtuvų lizdų, vožtuvų kreipiančiųjų, kompensatorių, paskirstymo velenėlio kaklelių ir kumštelių.
Kapitalinis remontas yra labai brangus, tačiau automobilio variklis po jo veiks tarsi naujas, o teisingai surinktas gali būti netgi galingesnis nei buvo, kai išvažiavo iš gamyklos!
Kapitalinis remontas atliekamas, kai variklis yra stipriai susidėvėjęs: mažas kompresijos slėgis, stiprūs dūmai, alyvos sunaudojimas ar mechaniniai pažeidimai. Atlikus kapitalinį remontą, jūsų variklis veiks tarsi naujas.
Kapitalinio variklio remonto metu atliekami darbai gali apimti:
- Variklio bloko remontą (cilindrų honingavimas arba kapsulės montavimas) - apie 100-150 Eurų už cilindrą.
- Naujų stūmoklių keitimą (kaina priklauso nuo gamintojo ir kokybės).
- Alkūninio veleno remontą (šlifavimas) - nuo 80 iki 200 Eurų.
- Naujų vožtuvų, paskirstymo velenėlių, tepalo siurblio keitimą (dažnai privaloma norint gauti garantiją).
- Grandinės komplekto ir paskirstymo diržo keitimą (taip pat privaloma norint gauti garantiją).
Dideliems varikliams dažniausiai tenka išimti visą variklį. Tokiu atveju skaičiuojasi variklio išėmimas ir pastatymas, o kainos prasideda nuo 600-700 Eurų. Pavyzdžiui, Land Rover servisas remontuodamas variklį, jį visada išima, o tai reikalauja kėbulo nuėmimo.
Ar verta remontuoti seną variklį ar pirkti naudotą?
Su šia dilema susiduriama kaskart, kai variklis sugenda. Deja, aiškaus, universalaus atsakymo į šį klausimą nėra ir šis sprendimas nebūna lengvas. Žinoma, kai automobilis yra 20 metų senumo ir nuvažiavęs 400 000 km, akivaizdu, kad tokio automobilio variklio neverta remontuoti vien todėl, kad greičiausiai atsiras vis naujų šio automobilio gedimų. Jei automobilis yra kokių 5 metų senumo ir jei jo bendra techninė būklė nėra bloga, tada verta remontuoti variklį. Taigi geriausias sprendimas būtų, prieš pradedant bet kokį remontą, prisėsti ir apmąstyti, kiek tas automobilis Jums brangus, kiek laiko planuojate su juo dar važinėti, įsivertinti, kas yra ekonomiškai naudingiau - galbūt geriau išvis pirkti kitą automobilį?
Jei pakeisiu variklį kitu, kurio rida siekia 50 000 km? Na, tai savotiška loterija - galima įsigyti ir gerą variantą, ir blogą. Pirma - tokia rida gali būti tiesiog pardavėjo melas, kad parduotų prekę. Antra - niekas negali garantuoti, kad, nuvažiavus dar 15 000 km, tas variklis netaps toks pats kaip ir Jūsų dabartinis ar net blogesnis. Jei visgi nusprendėte rizikuoti, įsigijus naudotą variklį, teks pakeisti riebokšlius, aušinimo skysčio siurblį, paskirstymo diržus, dangtelių tarpines vien tam, kad apsidraustumėte nuo galimų gedimų. Jei perkate variklį iš įmonės, jam turėtų būti taikoma garantija, bet nepamirškite, kad variklio išėmimo ir įdėjimo darbams garantija netaikoma.
Labai dažnas klausimas - ar verta pirkti naudotą variklį ir kokia rizika, kad nenusipirksiu tokio pačio? Atsakymas vienareikšmis - rizika yra. Tačiau ji tik šiek tiek didesnė nei atliekant kapitalinį variklio remontą. Visada po variklio kapitalinio remonto lieka tam tikri mazgai, kurie remonto metu lieka nekeisti, nes tuo metu jų keisti nereikia. Tačiau tik laiko klausimas, kada gali prireikti tai padaryti. O tai reiškia, kad garantija, kad variklis suksis 200.000 gali būti tik tada, kai perkamas tik naujas variklis.
Ar atlikus kapitalinį variklio remontą, automobilis bus kaip naujas?
Tikrai ne. Automobilis susideda iš kur kas daugiau mazgų: vairo mechanizmo, stabdžių sistemos, važiuoklės, transmisijos ir daugybės kitų. Kapitališkai suremontuotas variklis ir toliau veiks prastai, jei bus netvarkinga kuro įpurškimo sistema ar variklio elektros sistema, jis ir vėl perkais, jei bus kiauras radiatorius, arba ir toliau išmetamosios dujos bus melsvos, jei bus susidėvėjusi turbina.
Kaip elgtis su varikliu po kapitalinio remonto?
Kadangi variklis po kapitalinio remonto yra kaip naujas, jam reikia laiko prisitaikyti (liaudiškai „apkatkė“). Po remonto pirmus tūkstančius kilometrų variklis turi dirbti esant įvairiems sūkiams ir skirtingoms apkrovoms, bet negalima naudoti daugiau nei maždaug 3/4 pedalo eigos arba 3/4 maksimalių variklio sūkių. Taip pat reikėtų vengti ilgam laikui variklį palikti dirbti laisva eiga arba važiuoti greitkeliu tuo pačiu greičiu.
Kada verta tikrinti ar remontuoti variklį?
Variklis dirba netolygiai, trūkčioja ar sunkiai užsiveda
Padidėjo kuro sąnaudos
Girdimas neįprastas triukšmas iš variklio skyriaus
Iš duslintuvo sklinda dūmai (balti, mėlyni ar juodi)
Užsidega Check Engine arba alyvos slėgio lemputės
Automobilis prarado galią ar pagreitį
Reguliarus variklio techninis aptarnavimas ir kokybiškas remontas - tai patikimo automobilio veikimo pagrindas. Autoservisuose atliekami visi būtini benzininio ir dyzelinio variklio darbai - nuo profilaktinių patikrinimų iki kapitalinio remonto.
Paslaugos atliekamos Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ir kituose didžiuosiuose miestuose.
tags: #case #variklio #kompresija