BMW 320 - vienas iš populiariausių „BMW 3 serijos“ modelių, siūlantis optimalų balansą tarp galios, ekonomiškumo ir vairavimo malonumo.
BMW 320 modelyje visais laikais pagrindą sudarė 2.0 litro varikliai, siūlomi tiek su dyzeliniu, tiek su benzininiu kuru.
BMW 320d su B47 varikliu - vienas geriausių pasirinkimų tiems, kas ieško dyzelinio automobilio su geru ekonomiškumo ir galios santykiu.
Vidutinės priežiūros išlaidos BMW 320 svyruoja nuo 400 iki 700 eurų per metus, priklausomai nuo ridos ir naudojimo intensyvumo.
BMW 320 yra tas automobilis, kuris tinka itin plačiam vairuotojų ratui - nuo kasdien į darbą važinėjančių iki tolimų kelionių mėgėjų.
BMW 320 tinka tiems, kas ieško subalansuoto automobilio - patikimo, ekonomiško ir malonaus vairuoti.
Variklio ir pavarų dėžės ypatumai
Nors BMW 320 laikomas patikimu, šis modelis turi keletą silpnų vietų, kurios dažniausiai išryškėja su rida virš 200 000 km.
Senesni N47 dyzeliniai varikliai (montuoti 2007-2014 m.) garsėjo laiko grandinės problemomis. Ji įrengta variklio gale, todėl keitimas brangus ir sudėtingas.
Kita dažna problema - EGR vožtuvo ir aušintuvo gedimai. Dėl užsikimšimo ar per didelio kaitimo sistema gali pradėti leisti aušinimo skystį.
Benzininiai B48 varikliai šių problemų neturi, tačiau jie jautresni kuro kokybei ir uždegimo žvakių keitimo intervalui.
Dauguma 320 modelių turi automatinę „ZF“ 8 laipsnių pavarų dėžę, kuri vertinama kaip viena geriausių rinkoje. Tačiau jos ilgaamžiškumas priklauso nuo alyvos keitimo kas 60-80 tūkst. km.
Tiek E90, tiek F30 kartose amortizatoriai ir įvorės nusidėvi greičiau, jei automobilis eksploatuojamas prastais keliais.
BMW 320 turi tvirtą konstrukciją, tačiau jo ilgaamžiškumas tiesiogiai priklauso nuo priežiūros istorijos ir alyvų keitimo reguliarumo.
BMW 320 garsėja kaip automobilis, kuris tinkamai prižiūrimas tarnauja ilgai ir be rimtų gedimų. Daugiausia dėmesio verta skirti alyvos keitimui, grandinei (N47 varikliui) ir pavarų dėžės alyvai.
Dyzelinė versija (B47) vidutiniškai sunaudoja apie 5,5-6,0 l/100 km, o benzininė (B48) - apie 7,5-8,5 l/100 km. Mieste sąnaudos būna maždaug 1,5-2 litrais didesnės nei gamintojo deklaruojamos.
BMW 320 realiai sunaudoja nuo 5,5 iki 8,5 litrų kuro, priklausomai nuo variklio tipo ir važiavimo režimo.
Vid. Pliusai Ekonomiškas ir itin taupus užmiestyje (vid. 5,7 l/100 km).
Vid. Labai galingas ir ekonomiškas. Kuro sąnaudos juokingos palyginus su galingumu.
Vid. Patikimumas, kokybe, vien marke ka duoda. Ryja nedaug, grazus ir patogus automobilis. Didele bagazine irgi labai nudziugino.
Automobilis grazus ir patvarus. Nerealiai ekonomiskas atsizvelgiant i galia. Labai malonus vairuoti stovi ant kelio kaip prikaltas. Labai gerai subalansuota DSC sistema (ziema labai padeda).
Labai geras automobiliukas ypac variklis ir vaziuokle neturejau jokiu bedu apart DPF filtro ir girgzduku.
Na ką...savarankiškai nupirkus tiesiai iš Vokietijos automobilis buvo 3metų amžiaus bet jau su 230.000km rida, nepaisant to jog prabėgus buvo nemažai automobilis per 5,5 eksploatacijos metų elgėsi itin patikimai.
Per visą laikotarpį buvo pakeisti tik galiniai amortizatoriai, oro srauto matuoklė (manau nebuvo būtina), priekinės spyruoklės, bei pakaitinimo žvakės, žinoma neskaičiuojant eksploatacinių medžiagų kaip kad: alyva, filtrai, st.kaladėlės ir diskai.
Alyvos nuo keitimo iki keitimo (keisdavau kas 15.000km) nereikdavo dapilt nei lašo.
120kw variklis labai elastingas, kuro sanaudos ~6,9l/100 (dzyelinas), traukdavo labai smagiai nors važiavimo komforto gali kaip kam trūkti dėl runflat tipo padangų.
Mašina gera, dizainas net dabar yra modernus, automatas veikia sklandžiai, beveik nestabdo.
Variklis 2 litru yra silpnokas, kad raut is vietos, bet trasoje jo pilnai pakanka.
Rimtu problemu nebuvo. Kaip minusa galeciau ivardinti, kad reikia krauti akuma daznai. Masinoj akumas kraunasi nuo rekuperatoriaus, gali vaziuoti kaip nori toli, bet be stabdymo akumas kraunasi minimaliai. Manes jis ne karto nepavede, bet bijau kada ziema neuzsivest, nes daznai ismeta klaida, kad akumas beveik issikroves.
Turiu si automobili 4,5 metu ir tiesiog negaliu atsidziaugti juo.
Turiu si automobili 4,5 metu ir tiesiog negaliu atsidziaugti juo.
Pirkau masina 2013 metais, esu labai patenkintas ir jokiu esminių problemų nebuvo. TA visad dariau oficialiam servise, dabar tiesa garantija jau pasibaigus. Bet nesenai buvau, padare diagnostika ir jokiu problemų nerado.
Esu labai patenkintas, kad paemiau butent sita, patogi, vaziuoja minkstai.
Uztikrintai laikosi kelyje ir gerai valdoma. Garso izoliacija visai ir visai nebloga.
Ryja mazdaug 11,8 litro simtui km betkuriuo rezimu, nors as daugiau 120 ir nespaudziu.
Labai man patinka, kad varantieji galiniai, su priekiniais isvis neidomu vazinet.
Smagios žiemos, labai gera garso izoliacija, patikimai stovi ant kelio, įrangos gausa.
Pagal amžių važiuoja maloniai, automatinė dėžė problemų nekelia, galvoja greitai. Yra mechaninis režimas.
Variklis vykęs, prižiūrėtas drąsiai įkabina 500k km. Vienintelės silpnos vietos- alkūninio škyvas ir egr termostatas.
Siurblio elektronika perdega daugumai, bet perlitavus pamiršti problemą. Mano nuomone tai pigiau nei keitalioti 110kW common rail purkštukus.
Ilgaamžė važiuoklė nors ne iš pigių pagal metus.
Mažos kuro sąnaudos, patvarumas.
Mėgsta lūžinėti universalo bagažinės laidai.
Turiu FL modelį universalą jau virš pusės metų. Rimtesnių problemų neturiu, tik susiduriu su vietos trūkumu gale.
Visų pirma tai automobilis gražus tikrai traukiantis akį. Mažos kuro sąnaudos. Tikra geras automobilis kasdien važinėti taupus ir daug nereikalaujantis.
Salono kokybė kaip tokiu metu automobiliui labai gera, jokių pašalinių garsų, plastmasių barškėjimų, garso sistema ne pati geriausia, bet ir ne pati praščiausia.
Labai patogus salonas ne per daug mygtukų ir visokių nesąmonių, labai patogiai viskas sudėta, didžiausias minusas nėra puodelių laikiklių kas labai piktina.
Labai nustebino kuro sąnaudos automobilis ganėtinai sunkus, bet mieste galima apsieit su nepilnai 7L dyzelio kas yra visai neblogai.
Didžiausia ligai šių PRE FL modelių butu kuro siurblio el. dalies gedimas, su kuriuo teko susidurti ir man remontas nepigus kainavo 180eurų.
Laaabai grazus, laaabai gera trauka kaip 110kw 2.0l , ekonomiskas, isskirtinis, zodziu super masina!
Superinis auto! Labai patenkintas! Rekomenduoju! Viskas super! BMW - jega!
Automobilį turėjau 8 metus, esu juo patenkintas. Patikimas, labai taupus, pakankamai erdvus ir praktiškas.
Interjeras vokiškas, daugiau spartietiškas, paprasta, aišku ir tikslu. Ergonomika gera, viskas logiškai ir patogiai išdėstyta. Galima nuvažiuoti ilgus atstumus ir nesijauti pavargęs.
Šviesos pakankamai geros nors mano mašinoje buvo ne ksenoninės, o paprastos. Nors nėra labai didelis, bet viduje 4 suaugusiems komfortiška, 5 aiškų tenka pasispausti.
Nėra aukštas, jei daugiau sniego kieme jaučiasi kaip braukiasi per dugną.
Išorės dizainas aišku skonio reikalas, bet man asmeniškai patiko, net ir turėdamas 15 metų neatrodė seniena.
Per 8 metus pravažiuota kiek daugiau nei 150 000 km. Gedimų nedaug, daugumoje nusidėvėjimas, kadangi mašina buvo daug pravažiavusi. Pakeičiau visus amortizatorius, galines spyruokles, visas stabdžių kaladėles ir diskus bei įvores priekinėje pakaboje bei generatoriaus relę.
Neilgai po įsigijimo buvo išimtos sklendės iš kolektoriaus.
Aptarnavimus dariau kas 10-12 tūkst., nelaukiau nustatytų 22000km, pagal borto kompiuterį.
Kuro sąnaudos tiksliai 6,05 l/100km., nes įsivedinėjau į programėlę kiekvieną kuro užpylimą. Taupumo rekordas -5,45 l/100 km, blogiausias skaičius -8,1l/100 km. Vilniuje šaltą žiemos mėnesį.
Žiemą vedasi gerai, nebuvo jokių problemų nors stovėjo visada lauke.
Kalbant apie minusus galiu pasakyti tik kad po 15 metų eksploatacijos rūdija, nors galbūt tai dėl to, kad mašina iki Lietuvos buvo važinėta regione netoli Šiaurės jūros, kur klimatas drėgnas, panašiai kaip Lietuvoje.
Apibendrinant galiu pasakyti, kad tai tikrai geras automobilis, kuris tvarkingai jį prižiūrint yra patikimas, ekonomiškas ir praktiškas.
2004 110kw.
gan Pigi eksploatacija. Patikimas ilgose kelionėse.
Kai kas sako kad maža vietos tačiau vidutinio ūgio (pvz mano 178cm ) vairuotojui pats tas. su kokia A4 nėra ką lyginti net.
Labai gražus dizainas. (man pasitaikė pilnos komplektacijos pilkas odinis salonas) gan gera trauka. su kitu gamintoju 2litrų dyzeliais dažniausiai uosto mano dūmus.
Paprasta važiuoklė. Kad ir dažnai pavaikau gerai laiko tiek važiuoklė tiek variklis.
Gal šiek tiek kietoka važiuoklė tačiau visa tai tai tik dėl jos paprastumo. bet nėra ko norėti juk tai ir yra ekonominės klasės bmw.
Labai rūdyja galines arkos ir durelių apačios. trūkinėja bagažinės laidai.
Labai puikus automobilis. Prieš pirkdama buvau prisiklausiusi gandų, kad čia tas pats kaip tds, bet po metų prasukus 25000km jokių bėdų neturėjau.
Šią vasarą keliavau po vokietiją prasukau 4000km per dvi savaites, buvo neramu važiuoti su tokių metų automobiliu, tačiau automobilis nenuvylė.
Važiavome keturiese pilnai pasikrovę tačiau kuro sąnaudos buvo labai džiuginančios 4-5 litrai nedaugiau.
Nesakyčiau kad esu labai mėgstantis prižiūrėti ir investuoti į automobilius ir dažnai laukiu galutinio sugedimo tačiau su šiuo automobilio jo vis nesulaukiau ir labai džiaugiuosi.
Maž daug pusė metų važinėjau su klebančiu alkūninio veleno škyvu kurį pasikeičiau tik važiuodamas į vokietiją.
Savaime aišku tepalus keičiu kaip priklauso, netgi dažniau. pilu nepigius castrol edge 5w30 pilnai sintetinius ir ne kas 22000km (kaip rekomenduoja gamintojas) o kas 10-15k.
Iš bėdų susidūriau kaip jau minėjau su klibančiu škyvu, važiuoklės remontu na ir kartais lenkiat penktu ar ketvirtu bėgiu pasireiškia sankabos praslydimas. bet tai jaučiu jau pusė metu ir galvojau prieš važiuodamas į vokietiją pasikeisiu tačiau nusipirkau ir liko stovėti nepakeista, o kelionę atlaikė puikiai.
Važiuoklės remontas nepigus. tačiau važiuoklės konstrukcija labai nesudėtinga ir manau remontas tikrai turėtų būti pigesnis nei pas e39. Taip pat pas mane kleba vairo traukė kuria jau pastebėjo ir tech apžiūra prie 9mėn.
Kai E90 BMW 3 serija pirmą kartą debiutavo, tai buvo laikoma prekės ženklo nuosmukio pradžia, palyginti su Ultimate Driving Machine.
Jis buvo didesnis, sunkesnis, su daugiau elektronikos ir sudėtingesnis nei pakeista E46 3 serija. Taigi gerbėjai, žinoma, į tai žiūrėjo šiek tiek skeptiškai.
Jis buvo parduodamas neįtikėtinai gerai, todėl klientams jis patiko.
Visi benzininiai varikliai turi problemų su kuro purkštukais ir uždegimo ritėmis.
N47 2.0 dyzeliniai varikliai turi problemų su variklio paskirstymo grandine. Kai kurie teigia, kad tai lemia ilgas alyvos keitimo intervalas.
Paskirstymo grandinė gali praleisti ir sukelti didelę žalą varikliui.
335i modeliuose yra automatinės pavarų dėžės valdymo bloko problema. Pavarų dėžė paleidžiama antrąja pavara, o tai sukelia įtampą transmisijai ir nepageidaujamą vibraciją su barškėjimu.
Alyvos tekėjimas iš vairo kolonėlės.
Labai dažnos 330i ir 335i kuro siurblių problemos ir gedimai.
Buvo daug G201 slėgio jutiklio gedimo ABS bloke atvejų. Elektroninė stabilumo kontrolės lemputė užsidega ir neužgęsta. Laidų problemos.
Prieš pirkdami automobilį, siūlome išsirinkti variantus kurie turi reguliarią aptarnavimo istoriją.
Rekomenduojamas benzininis 330i variklis, patikimumo karalius, tačiau tikrai ne našumo.
Trauka ir vairavimas žavi. po 4 m. švelniai paremepinau. Grįžo tas jausmas.
Netikėjau, kad automatas, 4varomi susuks galvą. Jau 6m. nepaleidžiu.
Labai galingas ir ekonomiškas. Kuro sąnaudos juokingos palyginus su galingumu.
Jaunimui skirtas automobilis vien dėl patogumo: vidus skurdus, įlipt/ išlipt sunku, bagažinė sunkiai prieinama, mechaninė pavarų dėžė sportinė ir agresyvi, pirmi bėgiai agresyvūs.
Geriausiai atsiskleidžia ant geros kelio dangos kur greičio limitas 90 km/h, o keliai vingiuoti.
Nors jaunimas mėgsta "penktukus" , mano manymu, ši automobilis skirtas jiems.
Malonu vairuoti. Silpnokos vairo kalonėlės, klausant muziką iš USB truputi maišosi dainos ir jų pavadinimai.
Turiu 2012m. BMW, 316d modelį. Labai stebina jis mane savo kūro sanaudom, ko tikrai nesitikėjau iš BMW.
Labai mažos kūro sanaudos, nors startuoti mėgstu gan stipriau nei kiti.
Ratai R19, o kūro valgo mišriai apie 5.7L.
Smagios žiemos, labai gera garso izoliacija, patikimai stovi ant kelio, įrangos gausa.
Pagal amžių važiuoja maloniai, automatinė dėžė problemų nekelia, galvoja greitai. Yra mechaninis režimas.
Variklis vykęs, prižiūrėtas drąsiai įkabina 500k km. Vienintelės silpnos vietos- alkūninio škyvas ir egr termostatas.
Siurblio elektronika perdega daugumai, bet perlitavus pamiršti problemą. Mano nuomone tai pigiau nei keitalioti 110kW common rail purkštukus.
Ilgaamžė važiuoklė nors ne iš pigių pagal metus.
Turiu šį auto 3mėn, pirkau per perikupą, parvarytą iš vokietijos, buvo stovėjęs kokius 2metus.
Recaro salonas pusiau odinis, xeon, pilnai elektrinis salonas, memory ir pan. Mokėjau 2000e automobilis buvo tikrai geros būklės, pora rūdelių ant bagažinės ir čiut pakelti dažai ant priekinio sparno.
Visi vengia xd modelio, svarbiausia gerai apžiūrėti automobilį prieš perkant, pavažiuot per duobes, patikrint ar nebraška granatos ir pan.
3l 135kw variklis patikimiausias iš visų e46 dyzelinių variklių, traukos per akis, kartais prispaudžia prie sėdynės taip, kad kaifas begalinis.
Xd įspudingai prilaiko posūkiuose, kadangi veikimo principas : varyti tais ratais, kurie gauna daugiausiai apkrovos.
Pakaba ganėtinai stangri, bet trečiukui puikiai tinka ir gana komfortiška vienu metu.
Labai patenkintas automobiliu, dar kai pavyko rast "ledinį" variantą už tokią kainą.
Gerai stovi ant kelio. Patogus. Gan erdvus. Gera garso izoliacija. Manevringas.
Žiemą šiltas. Vasarą gerai galima atvėsint saloną. Draugiškos kuro sąnaudos. Paprasta priekinė važiuoklė.
Galas irgi remontuot nesudėtingas. Gan kieta. Sėdi žemai.
Variklis negali ilgai (20 -60 min) dirbt tuščia eiga. Neveikia tepalo separatorius ir degina per įsiurbimo kamerą tepalą.
Variklis sukurtas važiuot o ne birzint vietoj.
Sunku parkuotis. Per veidrodėlius prastai matosi.
Pradėjus gest elektronikai tenka labai tuštint piniginę. Jei nori tapt autoelektriku, tai pirk šį modelį.
Prieš metus nupirkau 1.8 benziną universalą už 2000eur, mechanika. Iš Vokietijos. Lietuvoj nevažinėta. Važiuoja smagiai. Tik beveik 300000 km pravažiavus.
Teko keisti abu lambda zondus(170 Bosch), valvetroniko varikliuką(150 VDO), jo valdymo daviklį (220 VDO), tepalo separatorių (200)(orginaliu), veleno padėties daviklį(37 Delphi), abu paskirstymo velenėlių daviklius(po 20 eur Delphi), abu salenoidus(110eur VEMO)(elektro vožtuvus), žvakių rites(100 eur Bosch), variklio temperatūros daviklį(45 BMW), tepalo slėgio daviklį (25 BMW), oro srauto matuoklį( pirkau Delphi už 66eur iš autodoch.lt, bet atsiuntė kinietį, bet įdėjus veikia).
Plius dar visokių smulkmenų. Jau įdėjau apie 1300 eur..
Dabar parėjo tosolo daviklis kuris valdo radiatorių (45eur), Antrinė oro pompa(10-150eur).
Jau keturis mėnesius važiuoju avariniu rėžimu. Nes pakeitus vieną daviklį pamatai po kelių dienu, kad kitas numirė. Kol atsiunčia savaitė, dvi ar trys praeina. Tai kas žadat pirkti senesnę mašiną tiesiog paskaičiuokit ar verta tiek investuot.
Visus daviklius keičiau pats. Tvarkiau priekinę važiuoklę. Vairo traukių gumas, vairo traukes, traukių antgalius, šarnyrus.
Traukiantis akį. Kuro labai mažai valgo.
Purkštukai. Termostatai. Pagalvės. Antipraslydimas.
330Cd 150kw 6mech. Puikus modelis jaunimui.
Dedant r18 plačius ratus reiktų pažaisti su važiuoklę.
Mano atveju 330xd spyruoklės gale nes kasdieninė mašina.
Trasoje max 6l valgo. Mieste pencininko režimu 8-9l. Spaudžiant 14-16l.
Perkant reikia atsižvelgti kad teks taisyt.
Važiuoklė patvari. Reikia stebėti kolektoriaus tarpines.
Naudojant kiekvieną dieną galima gauti išvarža (važiuoklė palyginus su sedano ar universalo standartine akmens kietumo) bet ir stabilumas irgi idealus.
Pakankamai patvarus, manevringas, geras miesto auto, kėbulo atžvilgiu puna dažniausiai slenksčiai ir arkos, bet jei prižiūrima bėdų nebus, variklis patvarus, kaip 1.6 pakankamai smagiai traukia su 4.27 reduktoriaus perdavimu, dideliu išlaidų nereikalauja, detalės pakankamai pigios, tik kad dauguma kregždžių starterių pradeda kartais nekabint.
Salono atžvilgiu pakankamai patogus, medžiagos ne pačios išvaizdžiausios, bet viskas priklauso nuo komplektacijos.
Variklis neužmušamas, viskas kita ganėtinai patvaru. Labai manevringas kelyje ir aikštelėse.
Kėbulas mėgsta parūdyti, bet tai reikia tvarkyti laiku.
Labai geras automobilis. Variklis neužmušamas, viskas kita ganėtinai patvaru. Labai manevringas kelyje ir aikštelėse.
Salonas talpus. Kėbulas mėgsta parūdyti, bet tai reikia tvarkyti laiku.
Mažos kuro sąnaudos, patvarumas.
Mėgsta lūžinėti universalo bagažinės laidai.
Turiu FL modelį universalą jau virš pusės metų. Rimtesnių problemų neturiu, tik susiduriu su vietos trūkumu gale.
Kokybiskas automobilis, o nupirkus necipuota, neremontuota neaiskios kilmes detalem si automobili galima ilgai ir saugiai naudot.
120kw variklis idealus jei daznai keisi gerus tepalus ir filtrus.
Automatai puikus. Salona ir visa komplektacija galima pasirinkt arba susikomplektuot. Geras valdymas.
Su mechaninem dezem automobiliai labai daznai turi sias bedas: sankaba silpna, smagratis subyra ir daznai pagrindiniai škyvai buna sutrukineje, priezasciu neisivaizduoju.Tokie remontai brangus.
130kw prasti varikliai, tai rodo ju didele paklausa skelbimuose ir auksta kaina,- sutvarkytos varikliu bedos nuo 135kw.
Prieš 7m. įsigytas su automatine pav. dėže su 180k rida iš italų su nuplėšta priekinio bamperio plastasine dalim. Jokių cipavipu, dpf pjovimu ir modifikavimu.
Iškart išmečiau tik runflatus.
Iš stambesnių gedimų amortizatoriai, generatoriaus šepetėliai, vandens pompa, kompo valdymo rele, oro sklende, kas trečius metus žvakes su rėle, tepalai kas 12k-15k, galinės pakabos sailenblokai-girgždukai.
Dabar rida 380k. Važinėju kaip noriu ir 200 paspaudžiu visaip.
Nelindau dar į motorą, aut. dėže, turbina.
Nežinau geresnės mašinos dėl eksploatacijos patikimumo.
Kuro sąnaudos mišrios tarp 7 ir 8.
Prieš perkant galvojau apie e60, bet e90 pasirinkau dėl kuro sąnaudų, pakabos konstrukcijos patikimesnes.
Nežinau kiek dar važinėsiu ir kada pradės byrėt rimčiau.
Visų pirma tai automobilis gražus tikrai traukiantis akį. Mažos kuro sąnaudos. Tikra geras automobilis kasdien važinėti taupus ir daug nereikalaujantis.
Salono kokybė kaip tokiu metu automobiliui labai gera, jokių pašalinių garsų, plastmasių barškėjimų, garso sistema ne pati geriausia, bet ir ne pati praščiausia.
Labai patogus salonas ne per daug mygtukų ir visokių nesąmonių, labai patogiai viskas sudėta, didžiausias minusas nėra puodelių laikiklių kas labai piktina.
Labai nustebino kuro sąnaudos automobilis ganėtinai sunkus, bet mieste galima apsieit su nepilnai 7L dyzelio kas yra visai neblogai.
Didžiausia ligai šių PRE FL modelių butu kuro siurblio el. dalies gedimas, su kuriuo teko susidurti ir man remontas nepigus kainavo 180eurų.
Naudoju beveik maksimalios komplektacijos išskyrus didijį ekraną (bet realiai kam jis reikalingas?
1. M57; 2. Išorės ir vidaus dizainas, puikus surinkimas ir medžiagų kokybė; 3. Puikus automobilis: dinamiškas, puikiai klauso vairo, labai malonus vairuoti, ir, bent jau man asmeniškai, labai gražus, patikimas (per 8 metus nė karto nepavedė).
Kuro sąnaudos gal kiek ir didokos, bet spėju čia automatinės pavarų dėžės GM 5L40E "nuopelnas".
Vienintelė jo rimta bėda tai korozija, dėl jos ir teko su juo išsiskirti.
Kaip tokių metų automobiliui, jei gerai prižiūri, remontų nedaug - pakaboje dažniausiai kas nors subildėdavo.
Variklis M57 tai beveik kad amžinas, vienintelis rimtesnis remontas tai tik galvos dangtelio tarpinės keitimas, nes nuo amžiaus pradėjo tepalą leisti.
Mano sesuo vairuoja 2002 metų BMW 3 serijos universalą. Iš pradžių auto atrodė gana solidus - patiko kaip važiuoja ir komfortas salone. Tačiau laikui bėgant vis labiau erzina gedimai ir remontai - jie brangūs, o bėdų - per akis.
Smagus auto ir retai toki rasi kur taip maloniai vaziuotu.
Viskas gerai su siuo automobiliu, tik siais laikais jau brangu su tokiu vazineti, jei pinigineje ne milijonai.
Turejau 352CI ir 320CI. Abu buvo 6cil benzinas coupe. Abu varikliai beveik tas pats. Keista, bet anksciau turejau dar dyzeli 2.0 110kw ir jis labiau luzo nei benzinai. Gandai yra teisingi, kad benzinai patvarus labai.
Pirmas e46 buvo 1.8i su 4 cilindrais. 1 metus vazinejau ir nebuvo nei vienos problemos. Bet kai pradejo luzti, tai nespejau taisyti. e46 galima pirkti tik 6 cilindru benzina arba 3.0L, 2.0L dyzelius.
Automobiliu naudojausi beveik 9 metus. Norėjosi išbandyti galinius varomuosius ratus, labai gražus dizainas.
Automobilis valdosi tikrai fantastiškai, stabilus, variklis silpniausias gamoje, bet "smarvės pakanka".
Du metus po pirkimo ėjo kaip žvėris be problemų, o po to prasidėjo dažni smulkūs gedimai, dalys tikrai brangios.
Apibendrinant automobilis tikrai visapusiškai smagus, vertas dėmesio. Galbūt įsigijus naują (ir jam negendant labai dažnai kaip senam) tai būtų tobulas automobilis!!
Keista visi amortikai, kasmet išardyt ir sutept galinį valytuva, nes sustoja,keistas "ežys" šildymo, airbag daviklis, ziema pastovėjus bent dvi savaites pradeda bildėt rankinis,jei ilgiau (dėl nesikuriančio variklio) prikempa visos kaladėlės ir keičiami visi diskai tikrai nepigu, varikli keistos absoliučiai visos tarpinės, tepala vartodavo labai stipriai , nuo vieno tepalų keitimo iki kito (kas 10tukst) dapildavau bent 4 litrus, keistos šlangos nes lašėdavo antifryzas, oro srauto matuokle, buvo peršokus grandinė, variklis nuo mirties gelbėtas tikrai per daznai, remontai visada brangus...., keistas radiatorius ne vienas variklio daviklis, isigijau net klaidų trynimo aparatą, keistas tepalo alsuoklis, antrinis oro padavimo varikliukas ir zodziu....:)))sena mašina gal tiesiog, bet net ir senai per daug gedimų.
Patikimas variklis, manevringas. Universalas. Mechanas. Patikimas 110kw atnaujintas variklis. Galimas.ir su 6bėgių mechanu.
Nedaug vietos gale. Tačiau ganėtinai talpi bagažinė. Didelis pasukamumas ir manevringumas. Vidutinė garso izoliacija.
Didžiausios bėdos: alkūninio škyvas, pečiuko ežys, galinio tilto tvirtinimas, reduktoriaus salenblokas.
BMW 3 KLASĖ 2001m. Buvo pirktas senais 2007 metais žmonai. Iš pagyvenusio vokiečio toje pačioje Vokietijoje. Su 120000 km rida. Aišku ir kainavo atitinkamai.
Mašinuko komplektacija- viskas tiems metams (išskyrus navigaciją). Kadangi žmona prieš tai važinėjo irgi senesnio modelio compactu, tai dėl pasirinkimo klausimų nekilo.
Tais laikais dar vežiodavo porą vaikų į mokyklą, tai nuvažiuodavo iki 5500 km. per du metus (čia nuo tech. apžiūros iki sekančios).
Dabar, kai vaikai "išskrido" ir turi savo BMW, mašinukas tapo atsarginiu. Žmonai iki darbo ir atgal 5km. (gyvenam 7-am. pagal dydį mieste Lietuvoj) O šiai dienai darbas iš namų-tai visiškai nenaudojamas.
Tai čia priešistorė. Tik nupirkus viskas buvo idealu. Kadangi gyvenom naujame nuosavų namų kvartale , tai apie aštuonetą metų nebuvo asfalto. Atstumas apie pora kilometrų nuo pagrindinių gatvių ,tai važiuoklę teko atnaujint (šarnyrai, sailent blokai).
Per visus trylika metų Lietuvoje, be važiuoklės taisymo, yra pakeistos stabdžių kaladėlės, generatoriaus diržas su tempėjais, galiniai amortizatoriai (senatvė), xenon lemputės (irgi senatvė), rankinio stabdžio mechanizmas su kaladėlėmis ir stabdžių diskų apsaugom (neperėjo paskutinės TA, nes automatinė gr. dėžė ir visiškai nenaudoja) .Dar yra keisti galiniai stabdžių vamzdeliai-visgi druska savo padarė.
Kol kas kėbulo korozijos -0.
Iš minusų, man tai tik galios trūkumas (85 kw), nes naudoju galingesnius BMW. Kad ir labai retai tenka naudoti šitą modelį, bet pasijaučia.
Paskutinius keletą metų naudojamos dygliuotos žieminės padangos, tai su pravažumu jokių problemų.
Šiai dienai kol kas jokių problemų. Faktiškai ideali techniškai mašina (tepalus keičiu kas du metus-(sintetika ) nors nuvažiuoja apie 3000 km. per du metus.
Aišku, kažkada teks parduot ir galvot gal apie elektrą , (nes tokia rida per metus...)
Viskas su ja gerai, jei nusiperki mažai bėgusią ir ne Lietuvoj.
Dėl vaizdo tai skonio reikalas. Pripranti kaip ir prie ... Kadangi jau senas modelis, tai detalės daug nekainuoja. Nelabai ekonomiškas (gal su dujom būtų kitaip...) Kainos irgi nesikandžioja. Žiūrėti , kad kuo mažesnė būtų rida. Kėbulo stovį.(Jei dažyta ar daryta tai 90 proc.
Sveiki reikia pirkti dėže bet nežinau ar tiks ar nebus kad kažkas skiriasi? Turiu e46 2005m Fl 2.2 125kw automatas,o dėže yra iš 323 125kw bet pre fl. Tai laukiu atsakymu skiriasi kažkas ar viskas identiška? ????
Na manau pribrendo laikas parašyti atsiliepimą apie šia mašinyte, liaudyje vadinima šūdlempe, del savo keistos priekio išvaizdos. Bet ne išvaizdoj viskas slipi.
Dauguma šitas mašinas ir nuvertina ir numeta į šona, perka perpistus e46 sedanus, nors žymiai didesni šansai susirasti gerą negražu kompaktą už tokia pačia suma.
Lygiai taspats atsitiko man su mano kompaktu. Labai norėjau bmw, bet būtent su 110kw varikliu, kadangi 100kw laikomi nepatikimais varikliais. Gal tokie jie ir yra, nežinau.. Su mano biudžetu išėjo tik kompaktas.
Kuri laiką galvojau, kad tai baisiausias dalykas kuri galėjau nusipirkti, bet su laiku arba pripratau, arba įsimylėjau. Geras yra pasakimas, iš galo pamyles, prie priekio priprasi. Gal ir čia taspats, tik pamylau ne mašinos gala, o pačia mašiną, jos važiavimą.
Lyginant ją su tesioginiais jos konkurentais, t.y golf 4 ar audi a3 šį pranoksta visais atvejais. Vairavęs tiek ta golfa, tiek a3, bet nei viena nei kita neduoda tokio malonumo kaip bmw, kad ir koks jis vizualiai atrodytu nepatrauklus.
Žmonės vertinantis vairavimą mane supras, o kiti gal nelabai supras apie ka kalbu. Bet tokiems manau net tada nereiktu žvalgytis į bmw.
Aišku, dauguma vaikinų bmw perka del galios, galinių varomujų ratų, kad galėtu įtikti merginoms. Beabejo, su šituo šūdalempiu merginu dėmėsio gatvei neatkreipsi, su mpacku gal dar, bet iš*isęs lavoninį e39 tai tikrai.
110kw tokiam lengvam kebule manyčiau per akis.
Pirkau aš jau su stage1 padarytu, kažkur apie 135kw, ir 330d ir 530d galima pakonkuruoti, o kažkuos net ir iš*isti.
Tai tik parodo, kad litražas nera rodiklis, o pasikeitus purkštukus dar nuo kokio 3.5d dyzelio, manau išeitu dar daugiau atsukti kw ir nm, o tada dar lengviau dulkinti visus su šia mažą mašinyte;).
Bet asmeniškai, visas malonumas atsiranda važiuojant į posūkius, kadangi mašina stovi standžiai ant kelio, o ir galios pakankamai.
Del kuro sąnaudu, jos nera dideles. Taupumo rekordas trasoje buvo apie 4litrus, važiuojant pensininko rėžimu, bent jau rodė taip borto kompas, kiek tos tiesos nežinau, bet užsipylus pilną baką, degaline galima pamiršti ilgai, jeigu važiuosi normaliai.
Dėl rūdžių, tai man pasisekė rast su gyvu kėbulų. Mačiau yra daug išpuvusių, bet paieškojus įmanoma rasti ir nesupuvusi. Kas ieško, tas randa.
Apibendrinant, šis šūdalempis yra žmonems tiems, kurie vertina mašina ne pagal jos grožį, o labiau technine pusę.
Mačiau žmonės deda normalius priekius į šias mašinas, gal ir galima, bet ta išvaizda yra skonio reikalas. Aš pripratau, o ir jautiesi labiau išskirtinis, kadangi perpistu šemkemšlamstu lietuvoje jau ant kiekvieno kampo.
Jau kelis kartus keičiau tepalus, bet per tuos keitimus netvarkiau daug ko. Persirinkau rankinio sistema, kadangi viskas buvo užrudyje ir pakeičiau stabilizatorius.
Geriausiu stabilizatoriu kaina 15 eurų už vnt, tai standartiškai kaip ir visom mašinom.
Dalių nera deficitas, juo labiau grupėse yra daug žmonių, kurie ardo šias mašinas dalim, o daliu kainos visai nesikandžioja. Kebulo dalis kažkurias siūlo iš vis nemokamai. Tad sakyčiau, jog remontas yra toks pats kaip ir visu mašinu.
Gerai pamąstyk, ko tikiesi iš šios mašinos. Dėmėsio gal daug negausi, bet malonumo vairuot jo bus.
Daryt nesamonem šis variklis nera skirtas, nors ant sauso ratus velia drąsiai 2 begiu, bet vis gi tai 4 cilindrų varikliukas.
Prieš perkant pasižiūrėčiau elementariai visas vietas kurias ir reiktu: Kebula, varikli ar neapsitepalavęs, purkštukus. Nepagailėtu pinigu ant carvertical ir sužinoti detaliau apie mašiną, ko pasekoj galima veliau ir paderinti kainą.
Eksploatavau metus laiko bmw e46 320ci 2000m gamybos kupė. Modelis tikrai pavykes.
Automobilis traukia akį net po daugelio metų, atrodo sportiškai taip pat elgias ir kelyje.
Auto tikrai patikimas, jei laiku atliekami pagrindiniai aptarnavimai (tepalai, skysciai, susidėvincios dalys) auto tikrai patikimas ir laikys.
2.2l 125kw variklis gyvas, kaip tokiam auto mieste ir uzmiesti uztenka, lakūnam rekomenduoju imt 3l. Sanaudos mieste apie 12-15l duju ir 11-14 benzo.
Papuole variantas su m3 vaziuokle tai ant kelio stovejo labai stabiliai.
Daznos problemos su kardanais.
Svarbu rast neužvaikyta ir džiaugtis pirkiniu.
Patikimas,variklis, vaziuokle, kuro sanaudos, manevringas,patogus.
Manau visi sutiks jog garso aparatura yra didziausias minusas:)
Na o komfortui uzdejau 3 zvaigzdutes,nes tikrai kietas, nors cia kaip paziuresi,sioi vietoi daug kas priklauso ir nuo keliu,kurie pas mus tikrai prasti.
Turiu e46 2.0D 110kw sedana 2002 metu facelift. Pirkau pries 6 metus, pasirinkau ji,nes norejau butent sio modelio, pries pirkdama domejausi internete anglu ar rusu kalba tikrai daug geros info, tikrai ne Lietuvos forumuose.
I pigiausius variantus net nesidairiau. Radau sau patinkanti, buvo pilna serviso istorija. Pirkau tiesiai is Italijos taigi is lauko puses smulkiu defektu buvo,bet nedaug aisku to ir tikejausi.
Salonas tarsi naujos masinos, komlektacija pilna.
Siuo metu esu labai patenkintas savo pasirinkimu. Investicijos nusipirkus buvo tokios: tepalai,filtrai,padangos.
Tik praejus 5-iems metams pirma karta prisilieciau prie vaziuokles,prie variklio dar neteko.
Pavazinejus Lietuvos keliais,kad ir kaip saugojau turejau pasikeist prieki stabilizatoriu traukes, amortizatorius ir galines spyruokles,nes buwo nuluze o siai dienai kaip tik ruosiuos keisti vairo traukiu angalius ir diskus su kaladelem.
Aisku nekalbu apie tokius dalykus kaip zvakes akumas, ju keitimas yra butinas kiekvienam automobiliui.
Vazinejant uzmiesti 4 ar 5 begiu tikrai daugiau 5 litru neima nei per kur. Autostradoje su autopilotu 4.6l .
Remontas nepasakyciau jog kazkuo labai skiriasi nuo kitu tokios klases autimobiliu,cia jau kiek vieno asmeninis reikalas kokias jis dalis pirks,ka sau gali leist,nes daliu ir kainu pasirinkimas labai platus.
Kiek vienas galit internete pasiziuret daliu kainas ir palyginti su kuo norit.
Pvz.: turiu nusipirkes amortizatorius, as pirkau sachs,nes tokiu norejau. Priekinio kaina110euru vnt.galinai 45eurai vnt. Kitu gamintoju yra ir dvigubai pigesniu.
Jei zinai kokio butent automobilio nori tai ir pirkt,neklausyk kas ka kalba, pas mus didzioji dalis prisiperka pigiausiu varijantu kurie buna jau damusti ir skundziasi paskui 24h. per para internete,tai tas tai anas,patys kalti koki nusipirksi toki ir turesi.
Aisku perkant automobili butu gerai salia tureti zmogu kuris kazka supranta apie tai,nes pasmus pilna tokiu pardaveju kurie tik ir laukia tokio kuris nieko nesupranta jog galetu ikisti savo suda.
Manau pakaks,nors galeciau dar daug kalbeti.
Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)
Kurį BMW 320 variklį patikimiausias?
Patikimiausiu laikomas 2.0d B47 dyzelinis variklis (nuo 2015 m.), kuris pakeitė problematišką N47. Tarp benzininių - B48, montuojamas G20 kartoje - tylus, elastingas ir be žinomų konstrukcinių bėdų.
Ar verta pirkti BMW 320 su automatine pavarų dėže?
Taip, jei ji tinkamai prižiūrėta. „ZF 8“ automatinė dėžė laikoma viena patikimiausių rinkoje, bet alyvą būtina keisti kas 60-80 tūkst. km, nors gamintojas ir teigia, kad tai „visam laikui“.
Ar BMW 320 tinka šeimai?
Taip, ypač Touring (universalo) versija, turinti iki 500 litrų bagažo talpą. Ji išlaiko sportiškumą, bet suteikia daugiau praktiškumo kasdienai - puikus kompromisas mažai šeimai.
Kokios dažniausios BMW 320 problemos?
Dažniausiai minimos: N47 grandinės dėvėjimasis (senesniuose modeliuose), EGR vožtuvo užsikimšimai ir pakabos įvorių susidėvėjimas. Naujesni B47/B48 varikliai šių trūkumų nebeturi.
Ar verta rinktis xDrive versiją?
Jei važiuojate žiemą ar užmiesčio keliais - taip. xDrive suteikia puikų stabilumą ir trauką, tačiau reikalauja reguliaraus alyvos keitimo perdavimo dėžėje bei tikslios padangų priežiūros.
BMW 320d E92 177HP TOP SPEED POV DRIVE ON GERMAN AUTOBAHN NO LIMIT
tags: #bmw #320d #110kw #automatas #atsiliepimai