BMW 5 serija - tai automobilis, gaminamas nuo 1972 m., pakeitęs BMW "New Class" sedanus. Šiuo metu jis yra aštuntosios kartos. Automobilis siūlomas kaip sedanas, o nuo 1991 m. - ir kaip universalas (Touring). Nuo 2009 m. iki 2017 m. buvo siūlomas ir 5 durų fastback modelis (Gran Turismo).
Kiekviena naujesnė karta nuo 2017 m. gauna vidinį G-kodo žymėjimą. Anksčiau, nuo 2010 m. iki 2016 m., buvo naudojamas F-kodo žymėjimas, o nuo 1972 m. iki 2010 m. - E-kodo žymėjimas.
Pirmosios kartos 5 serijos modeliai buvo komplektuojami su atmosferiniais keturių ir šešių cilindrų benzininiais varikliais. Vėlesnės kartos turėjo keturių, šešių cilindrų, V8 ir V10 variklius, kurie buvo tiek atmosferiniai, tiek su turbokompresoriumi. Dyzeliniai varikliai pirmą kartą pasirodė 1983 m.
BMW 5 serijos automobiliai yra universalumo ir elegancijos pavyzdžiai. Jie užtikrintai važiuoja vingiuotais keliais ir išlaiko ramią elgseną įveikiant nelygumus ir įkalnes. Prabangus interjeras ir pažangiausios technologijos, užtikrinančios didesnį saugumą ir komfortą yra tik dalis, ką gali pasiūlyti šie automobiliai. BMW 5 serija gali pasigirti preciziškai sureguliuota pakaba ir galingais varikliais.
BMW 5 serijos kartos ir jų ypatumai (nuo 2005 m.)
Penktoji karta: BMW E60 ir BMW E61 (2003-2010)
Penktosios kartos 5 serijos BMW - E60 (sedanas) dar žinomas kaip BMW Batman ir E61 (universalas ir kelioninis automobilis) - buvo gaminami nuo 2003 iki 2010 m. Chriso Bangle’o suprojektuoti sedanai, kuriuos buvo galima įsigyti nuo 2003 m., pasižymi išskirtinėmis formomis, kuriose kaitaliojasi išgaubtos ir įgaubtos plokštumos, sukuriančios unikalų šviesos ir šešėlių žaismą. BMW E60 ir BMW E61 automobiliuose įdiegtos tokios elektroninės funkcijos kaip xDrive, Head-Up Display ir aktyvioji greičio palaikymo sistema. Tai buvo pirmasis 5 serijos automobilis, turintis benzininį variklį su turbokompresoriumi, 6 laipsnių automatinę pavarų dėžę ir regeneracinį stabdymą. Svarbu paminėti, kad kuriant šią kartą, pastebimai padidėjo dyzeliu varomų modifikacijų skaičius.
2010 m. sausį pasirodęs E60 modelio įpėdinis - 5 serijos BMW F10 - tęsė šio kultinio flagmano palikimą.
Pagrindinės BMW 5 serijos E60 / E61 modifikacijos:
- BMW 520i
- BMW 523i
- BMW 525i
- BMW 228i
- BMW 530i
- BMW 535i
- BMW 540i
- BMW 545i
- BMW 550i
- BMW M5
- BMW 520d
- BMW 525d
- BMW 530d
- BMW 535d
Šeštoji karta: BMW F10, BMW F11, BMW F07 ir BMW F18 (2010-2017)
2010 m. 5 serijos BMW sulaukė neregėtos sėkmės - BMW F10 ir F11 modelių parduota daugiau nei du milijonai. Ši era sukėlė revoliuciją vadovų automobilių segmente, siūlydama sportiško dizaino, malonaus vairavimo ir pažangiausių technologijų derinį.
Tuo pat metu BMW pristatė 5 serijos BMW Gran Turismo modelį (F07), kuriame derėjo sedano ir Sports Activity Vehicle (SAV) savybės. Šis modelis pasižymėjo elegancija, komfortu ir dinamišku vairavimu bei naujoviškomis funkcijomis, tokiomis kaip Dynamic Driving Control, ir 8 greičių automatine pavarų dėže. Be to, F07 Gran Turismo pristatė fastback kėbulo stilių ir žymias savybes, įskaitant hibridinę sistemą, turbininį V8 variklį ir pažangias transmisijos parinktis.
Be to, šioje serijoje buvo pristatytas ir BMW F18 modelis. Tai yra ilgosios ratų bazės (LWB arba Li) 5 serijos modelių versija, skirta specifinėms rinkoms.
2017 m. vasarį 5 serijos G30 modelis pakeitė F10 modelį ir užbaigė šeštąją kartą.
Pagrindinės BMW 5 serijos šeštosios kartos modifikacijos:
- BMW 520i
- BMW 523i
- BMW 525i
- BMW 228i
- BMW 530i
- BMW 535i
- BMW 550i
- BMW M5
- BMW 518d
- BMW 520d
- BMW 525d
- BMW 530d
- BMW 535d
- BMW M550d xDrive
- BMW ActiveHybrid 5
Septintoji karta: BMW G30, BMW G31 ir BMW G38 (2017-2023)
2016 m. spalį pristatytas 5 serijos BMW G30 modelis viešai debiutavo 2017 m. sausį. Po to 2017 m. vasarį Ženevos automobilių parodoje pasirodė BMW G31 universalas (Touring), o 2017 m. balandį Šanchajaus automobilių parodoje buvo pristatytas BMW G38 ilgosios bazės modelis, parduodamas tik Kinijoje ir turintis 130 mm ilgesnę ratų bazę nei standartinis sedanas.
BMW 5 serijos septintosios kartos G30 (sedanas) ir G31 (universalas / Touring) iš naujo apibrėžė sportiško verslo automobilio koncepciją. Šie modeliai pasižymi tipiškomis BMW proporcijomis, ilga ratų baze, pailgintu variklio dangčiu ir lenkta stogo linija. Modernūs varikliai, įskaitant pasirenkamus hibridinius variantus, užtikrina neprilygstamą vairavimo dinamiką, kurią papildo tokios funkcijos kaip adaptyvi pakaba ir integruotas aktyvus vairo mechanizmas.
Taip pat, į komplektą įtrauktos pažangios saugos funkcijos, tokios kaip Driving Assistant Professional. 2020 m. facelift pristato tokius išorės atnaujinimus, kaip naujo dizaino grotelės ir plokštesni priekiniai žibintai su pasirenkama lazerine technologija. Viduje vairavimo patirtį pagerina naujos patogios sėdynės bei patobulintos pagalbinės sistemos.
Pagrindinės BMW 5 serijos septintosios kartos modifikacijos:
- BMW 520i
- BMW 530i
- BMW 540i
- BMW 550i xDrive
- BMW F90 M5
- BMW M5 CS
- BMW 518d
- BMW 520d
- BMW 525d
- BMW 530d
- BMW 540d xDrive
- BMW M550d xDrive
- BMW 520e iPerformance
- BMW 530e iPerformance
- BMW M545e xDrive
Aštuntoji karta: BMW G60, BMW G61, BMW G68 ir BMW i5 (2023-)
Naujausia BMW 5 serijos karta pradėta gaminti 2023 m. Ji yra dinamiška ir kupina skaitmeninių naujovių. Ši, aštuntoji karta, kuriai atstovauja BMW G60 (sedanas) ir BMW G61 (universalas arba touring), oficialiai paskelbta 2023 m. gegužės 24 d., o prekyboje pasirodė 2023 m. spalį.
BMW 5 serijos G60 automobilis pasižymi plokščiu kėbulu, kurio pasipriešinimo koeficientas yra itin mažas - 0,23. Visi aštuntosios kartos modeliai komplektuojami su ZF 8 greičių automatine pavarų dėže.
Viena iš ypatingų naujovių - tai 5 serijoje pristatomas BMW i5 su visiškai elektriniu varikliu. Kitas reikšmingas papildymas - išskirtinai Kinijoje siūlomas ilgosios bazės sedano modelis (G68), pradėtas gaminti 2023 m. rugpjūtį.
Pagrindinės BMW 5 serijos aštuntosios kartos modifikacijos:
- BMW 520i
- BMW 530i
- BMW 540i xDrive
- BMW 520d
- BMW 540d xDrive
- BMW 530e
- BMW 550e xDrive
- BMW M560e xDrive
- BMW i5 eDrive40
- BMW i5 M60 xDrive
Eksploatacijos patirtis ir išlaidos
Kai kurie savininkai pastebi, kad automobilis stabilus šiltuoju metų laiku, o variklio garsas malonus. Tačiau šaltuoju metu su galiniais varomaisiais ratais reikia važiuoti atsargiai. Dizainas gali būti skonio reikalas, bet interjere naudojamos medžiagos vertinamos kaip kokybiškos.
Multimedijos sistemos, ypač senesniuose modeliuose, gali būti pasenusios pagal šiuolaikinius standartus. Taip pat pastebima, kad vairas ir rankenėlės greitai trinasi.
Nors detalės po truputį pinga, aptarnavimas servisuose išlieka brangus. Palyginus su Toyota, VW ar Opel, BMW detalės ir remontas yra brangesni. Grandinės, nors ir turėtų būti "lifetime", gali reikalauti keitimo, jei pastebimas galios kritimas mažomis apsukomis. Grandinių, įtempėjų, nukreipėjų ir vandens pompos keitimas gali kainuoti nuo 1000 eur garaže, o servisuose kainos gali būti dar didesnės.
Dėl didelio elektronikos kiekio neretai pasitaiko įvairių gedimų: imobilaizeris gali neatpažinti rakto, gali sugesti pečiukas, iDrive sistemos valdikliai ar kitos elektroninės sistemos.
Kuro sąnaudos mieste kamščiuose gali siekti apie 13-14 ltr., o užmiestyje - apie 7-8 litrus. Dyzeliniams automobiliams nerekomenduojama dėti dujų.
Tepalų keitimas reikalauja apie 6,5 litro. Rekomenduojama pirkti 8 litrus gero tepalo ir keisti kas 10-11 tūkst. kilometrų.
Kalbant apie važiuoklę, ji nėra visiškai nepatikima, tačiau kas pusę metų gali tekti taisyti kokį nors pakabos elementą. Priekinių amortizatorių ir priekinės važiuoklės svirčių keitimas su darbu gali kainuoti apie 350 Eur.
Automobilis labiau tinkamas BMW entuziastams. Kai kurie savininkai, po ilgo naudojimo, pastebi, kad automobilis pradeda "nebetraukti" dėl išsitampiusių grandinių, sugedusių įtempėjų ir plastmasinių nukreipėjų.
Kai kuriuose modeliuose pastebima, kad tepalai bėga iš įvairių vietų, priekinė pakaba gali bildėti net po remonto. Pliusinis laidas gali būti pavojingas ir sukelti automobilio sudegimą. Kuro sąnaudų rodmenys kartais būna netikslūs. Dyzelinių modelių kuro purkštukai kelia susirūpinimą. Starteris gali reikalauti dviejų remontų, o automatinė pavarų dėžė gali būti nepatikima, kaip ir smagratis mechaninėje.
Pakaba apibūdinama kaip kieta. Vairuotojo vietoje gali trūkti vietos kairiajai rankai ilgesnėse kelionėse. Vairas gali būti sunkus, o skriemulys greitai susidėvi ir yra brangus originalas. Valytuvų mechanizmas kartais veikia nekorektiškai. Automobilio raktas greitai išsikrauna, baterija nebeveikia, automobilis gali atsirišti. Akumuliatorius, net ir naujas, po metų gali reikalauti įkrovimo. Tepalo lygio rodmenys dažnai būna netikslūs.
Oro filtro keitimas reikalauja pusės variklio skyriaus ardymo. Oro srauto matuoklis dėl riebaus mišinio gali sugesti, teko keisti kelis kartus. Kuro filtras, esantis po dugnu, yra sudėtingai pakeičiamas. Dalys brangios, o kokybiškų nerasta. Kai kurie mano, kad pinigų metimas į balą, nes malonumo vairuojant tikrai nėra.
Tačiau, verta paminėti ir teigiamus aspektus. Pavarų dėžė maloniai keičia bėgius, valdymas reaguoja į kiekvieną veiksmą. Kai kurie mano, kad BMW E39 yra komfortiškesnis nei E61. Izoliacija su panorama gali būti prasta, teko susidurti su problemomis dėl pagalvių, jų daviklių bei kompresoriaus, kuriuos reikia kruopščiai prižiūrėti.
Kai kurie savininkai, turintys 2008 m. modelius po facelift, džiaugiasi patobulintu dizainu ir varikliais. 2.5d ir 3.0d varikliai nedaug skiriasi, tačiau net ir 145 kW galios pakanka, o su čipavimu važiavimas dar pagerėja. Priekyje pakanka vietos, tačiau aukštiems keleiviams už vairuotojo gali trūkti vietos kojoms.
Ekonomiškumas su R17 ratais vasarą gali siekti 6.5l, žiemą - 7l. Tačiau, dauguma mano, kad šie automobiliai, nepaisant galimų problemų, buvo puikūs prieš 10 metų, bet dabar dauguma yra daužti, skendę ar pravažiavę milijonus kilometrų.
Dėl to 2023 m. dažnai genda elektronika, varikliai, pakaba, kėbulas rūdija, o prietaisų skydeliai tampa panašūs į "kalėdinę girliandą". Dėl šių priežasčių patariama nepirkti tokių automobilių, o rinktis Audi.
Kai kurie teigia, kad gatvėse šie automobiliai nekelia jokio pagarbos, nes dažnai jais važinėja "pacukai". Nors anksčiau automobilis buvo fantastinis, su komfortu ir nerealia trauka, laikas daro savo.
Genda viskas, net nespėsite remontuoti: pakaba, kėbulas, elektronika. Patariama nepirkti, nebent norite turėti problemų. Automobilis apibūdinamas kaip nepatikimas, "nelaimė" ir "nesibaigiantis stresas".
Kai kurie savininkai, po ilgo laikotarpio su BMW, persėdo į Lexus ir džiaugiasi, kad niekas negenda. Patariama bėgti nuo šio BMW kuo toliau dėl brangaus išlaikymo ir nuolatinių gedimų.
Net ir automobilis, pirktas iš Vokietijos su 260 tūkst. km rida (bent jau rodė odometras), per 6 mėnesius pareikalavo apie 2 tūkst. eur remontui. Gedimai apima laidus, parktronikus, pultelį, variklį, pakaitinimo žvakes, valytuvus, aktyvią vairo kolonėlę, lempas. Tai buvo vienas prasčiausių turėtų automobilių, nuolat "stebinantis" naujais gedimais.
Kaip pliusai minimi nebloga trauka, garso izoliacija, malonus važiavimas magistralėje, graži išvaizda. Senas, bet komfortiškas automobilis.
2009 m. 145 kW modelis už prieinamą kainą vertinamas kaip idealus, su kuro sąnaudomis iki 10 litrų mieste ir idealiai veikiančia automatine dėže. Dalys šiek tiek brangesnės nei Golf, panašiai kaip Audi. Komfortas ir valdymas vertinami puikiai. Variklis 3 litrų laikomas "neužmušamu", o dėžė tarnaus ilgai, jei bus keičiami tepalai.
BMW M5 modeliai
BMW M5 modeliai garsėja savo išskirtinėmis eksploatacinėmis savybėmis ir galingais varikliais. BMW M5 turi turtingą paveldą ir yra aukštos klasės sedanų palikimas. Kiekviena nauja karta remiasi savo pirmtakų sėkme, išlaikydama M5 kaip etalono statusą aukštos klasės prabangių sedanų segmente.
Naujausiuose modeliuose dažnai montuojamas didelio našumo V8 variklis su turbokompresoriumi, užtikrinantis įspūdingą galią. Taip pat, M5 modeliuose montuojama M xDrive sistema, suteikianti vairuotojams galimybę rinktis visų arba galinių varančiųjų ratų režimą. Kiekvieną M5 specialiai derina BMW M padalinys, užtikrindamas, kad automobilis suteiktų nepakartojamą vairavimo patirtį.
Nors pagrindinis dėmesys skiriamas našumui, BMW M5 modeliai taip pat pasižymi prabangiu interjeru. Aukštos kokybės medžiagos, pažangios technologijos ir į vairuotoją orientuotas dizainas prisideda prie aukščiausios kokybės ir patogios vairavimo aplinkos.
BMW M5 modeliuse paprastai galima rasti išskirtinius M dizaino elementus, tokius kaip didesnės oro įsiurbimo angos, aerodinaminiai patobulinimai, M ženkleliai ir unikalūs ratlankiai. Svarbu atkreipti dėmesį, kad konkrečios savybės ir detalės gali skirtis tarp skirtingų BMW M5 kartų ir modelio metų.
BMW Alpina
Alpina - tai Vokietijos itin greitų ir prabangių automobilių, sukurtų pagal šiuolaikinius BMW, gamintojas. Nuo 1983 m. Vokietijos federalinė automobilių transporto tarnyba pripažino Alpina kaip automobilių gamintoją. Pagal pagamintų automobilių skaičių Alpina prilygsta Ferrari ir Rolls-Royce masinės gamybos automobiliams. Per metus jų pagaminama apie 1 700, o tai šiek tiek atspindi kruopščią gamybą, kaip ir tai, kad Alpina gamykloje Buchloje dirba apie 300 darbuotojų.
Šie automobiliai kuriami pagal tam tikrus BMW modelius, kuriems būdingi galingi, bet taupūs varikliai, patogus valdymas, pavyzdžiui, SWITCH-TRONIC, sklandi pakaba, elegantiška išorė su klasikiniais ratlankiais ir kruopštus meistriškumas.
Alpina gamina 3, 4, 5 ir 8 serijos BMW, taip pat X3, X4 ir X7 benzinines ir (arba) dyzelines versijas. Dar visai neseniai šiame sąraše buvo ir 7 serijos automobiliai.
Nors šie automobiliai vadinami Alpina, o ne BMW, tačiau jų techninę priežiūrą galite atlikti bet kurioje BMW atstovybėje. Alpina modeliai pasižymi išskirtinėmis eksterjero savybėmis, tokiomis kaip 20 stipinų lengvojo lydinio ratlankiai, Alpina Blue arba Alpina Green spalvos ir specialus kėbulo dekoras. Viduje naudojamos aukščiausios kokybės medžiagos, dažnai su mėlynos ir žalios spalvos raštais. Priekyje pastebėsite Alpina užrašą, o viduje - specialią metalinę plokštelę.
Palyginti su BMW M automobiliais, Alpina automobiliuose daugiau dėmesio skiriama sklandžiam važiavimui, dideliam sukimo momentui ir specialioms automatinėms transmisijoms.