Svarstote, kuris BMW modelis geriausiai atitinka jūsų poreikius - sportiškesnis 440i ar prestižinis 528i (arba jo elektriniai variantai)? Šiame straipsnyje palyginsime šiuos du modelius, atsižvelgdami į jų dizainą, našumą, interjerą ir technologijas.
Dizainas ir Matmenys
Vizualiai BMW 4 serija ir BMW 5 serija skiriasi daugeliu aspektų. BMW 4 serija siūloma kaip kupė arba kabrioletas, o BMW 5 serija - kaip sedanas. Štai jų išorės ir vidaus matmenų skirtumai.
| Kėbulo Tipas | Išmatavimai | Salono Matmenys |
|---|---|---|
| BMW 4 Serijos Kupė | Ilgis: 187.9 colio Plotis: 72.9 colio Aukštis: 54.6 colio | Priekinės sėdynės salono aukštis: 38 coliai Priekinės sėdynės kojų erdvė: 41.8 colio Galinės sėdynės kojų erdvė: 34.5 colio Pečių erdvė (priekyje/gale): 55.1 colio/51 colio |
| BMW 4 Serijos Kabrioletas | Ilgis: 187.9 colio Plotis: 72.9 colio Aukštis: 54.6 colio | Priekinės sėdynės salono aukštis: 40.6 colio Priekinės sėdynės kojų erdvė: 41.8 colio Galinės sėdynės kojų erdvė: 32.5 colio Pečių erdvė (priekyje/gale): 55.1 colio/43.9 colio |
| BMW 5 Serijos Sedanas | Ilgis: 195.8 colio Plotis: 73.5 colio Aukštis: 58.2 colio | Priekinės sėdynės salono aukštis: 38.8 colio Priekinės sėdynės kojų erdvė: 41.4 colio Galinės sėdynės kojų erdvė: 36.5 colio Pečių erdvė (priekyje/gale): 58.7 colio/55.9 colio |
Nors BMW 5 serija yra šiek tiek didesnė už BMW 4 serijos kėbulo tipus, jų salonų matmenys yra labai panašūs. Jūsų keleiviai turės pakankamai erdvės, nepriklausomai nuo to, kurį BMW pasirinksite. Kupė ir kabrioleto kompaktiškas kėbulas leidžia pasiekti sportiškesnį našumą ir valdymą, lyginant su sedanu.
Varikliai ir Našumas
Kalbant apie sportišką našumą, BMW 4 serija ir BMW 5 serija yra greiti automobiliai. Kaip minėta anksčiau, BMW 4 serijos kėbulo tipai yra lengvi, tačiau pasižymi galingu našumu. Abu modeliai siūlo pasirenkamą xDrive visų ratų pavaros sistemą, paverčiančią šiuos BMW visureigiais.
Tačiau jų variklių našumo skirtumai juos išskiria. 4 serijos 2.0 litrų variklis išvysto 255 AG ir 294 lb-ft sukimo momentą, o 5 serijos 2.0 litrų variklis - 248 AG ir 257 lb-ft sukimo momentą. Su įspūdingais abiejų BMW modelių parametrais, galėsite būti galingas atlikėjas kiekvienoje gatvėje.
BMW 440i kupė turi švelnų 3.0 litrų turbininį benzininį eilės šešių cilindrų variklį, išvystantį 240 kW galios esant 5500 aps./min. ir 450 Nm sukimo momento esant 1380-5000 aps./min. Aštuonių laipsnių automatinė pavarų dėžė perduoda galią tik galiniams ratams - tai tapo retenybe šiame segmente. Šis derinys leidžia 440i kupė nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per penkias sekundes su starto kontrole.
Nors BMW 520i yra vadinamas „elektrifikuotu“, tai tik lengvasis hibridas, todėl dauguma to nepastebėtų, nebent jiems būtų pasakyta. Jo 2.0 litrų turbininis keturių cilindrų variklis išvysto 153 kW ir 330 Nm, o galia ir sukimo momentas perduodami galiniams ratams per aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę. BMW teigia, kad jis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 7,5 sekundės.
Vidutinio lygio i5 eDrive40 turi šiek tiek daugiau galios: jo gale sumontuotas elektrinis variklis išvysto 250 kW/430 Nm ir leidžia tai padaryti per 6,0 sekundės. Jis naudoja 84 kWh bateriją, kaip ir M60 su 442 kW/820 Nm ir visų ratų pavara bei dviejų variklių sistema. M-tuning i5 gali pasiekti 100 km/h per 3,8 sekundės.
Interjeras ir Technologijos
Nors 4 serijos kupė interjeras vis dar atrodo gerai, jis akivaizdžiai yra vienos kartos atsilikęs nuo daugumos kitų naujų BMW modelių. Vis dėlto, tai yra praeities dizainas, kuris mums patinka, ypač iDrive6 sistema, kuri vis dar yra viena geriausių BMW multimedijos sistemų iki šiol.
5 serijos salonas vis dar atrodo gana pažįstamai tiems, kurie yra praleidę nemažai laiko naujesniuose BMW modeliuose. Ergonomika yra gera, patogios sportinės sėdynės ir kokybiškos medžiagos daro saloną maloniu. Tačiau multimedijos ekranas ir Operacinė sistema 8.5 yra šiek tiek sudėtingesnė naudoti ir reikalauja daugiau prisilietimų prie ekrano nei ankstesnės iDrive sistemos, todėl slinkties ratukas tampa mažiau naudingas. BMW Interaction Bar taip pat yra šiek tiek sudėtinga valdyti, nes trūksta fizinio grįžtamojo ryšio.
520i interjere naudojamos sintetinės „Veganza“ odos ir Alcantara medžiagos, nors galima rinktis Merino odą kaip papildomą BMW Individual opciją. Priekinės sėdynės šildomos standartinėje komplektacijoje, taip pat yra elektriniu būdu reguliuojamos su atminties funkcija ir juosmens atrama.
12,3 colių vairuotojo ekranas ir 14,9 colių multimedijos ekranas yra standartiniai visiems modeliams, veikiantys su BMW Operacine sistema 8.5. Taip pat yra HUD ekranas, aplinkos apšvietimas, belaidžio telefono įkrovimo dėklas ir naujoji BMW „Interaction Bar“ - kristalinio stiliaus juosta prietaisų skydelyje su lietimui jautriais mygtukais, tokiais kaip klimato kontrolė.
Neatidaromas panoraminis stiklinis stogas yra standartinėje komplektacijoje, o 520i garso sistema yra Harman Kardon su 12 garsiakalbių.
Praktiškumas ir Talpa
440i kupė yra tikras vidutinio dydžio automobilis, todėl, daugumoje atvejų, jis yra gana praktiškas. Bagažinės talpa yra daugiau nei solidi - 445 litrai, o nulenkus 60/40 padalintą galinę sėdynę per rankenėles bagažinėje, greitai atlaisvinama daugiau vietos. Kad būtų dar geriau, bagažinėje yra du krepšių kabliukai ir keturi tvirtinimo taškai, leidžiantys lengvai pritvirtinti krovinį. Tačiau aukštas bagažinės kraštas reiškia, kad didesnius daiktus gali būti šiek tiek sunkiau sutalpinti.
Priekyje durelių skyriai yra pakankamai dideli kiekvienam buteliui, o pora puodelių laikiklių skiria pavarų svirtį nuo labai seklios daiktadėžės. Centrinė daiktadėžė taip pat yra sekli, nors ir ne tiek pat, kiek specialus skyrelis. Tačiau didelę jos dalį gali užimti pasirenkamas belaidžio išmaniojo telefono įkroviklis (200 USD), kuris buvo mūsų bandomajame automobilyje.
Atsidėkodamas už ribotas salono daiktadėžes, pirštinių skyrius yra gana didelis, o ant galinės priekinių sėdynių nugarėlių pritvirtinti tinklai daiktams laikyti. Galiniai keleiviai taip pat gali naudotis dideliu skyriumi, kuris yra ten, kur kitaip būtų vidurinė sėdynė. Jie taip pat turi atlenkiamą centrinę porankį su dviem papildomais puodelių laikikliais. Kalbant apie porankius, galiniai šoniniai porankiai yra nepaprastai siauri, todėl pavargę alkūnes lieka nepatogioje padėtyje.
Tačiau ne viskas blogai antroje eilėje, nes kojų ir pirštų erdvė už mūsų 184 cm ūgio vairuotojo yra labai dosni, su keliais centimetrais laisvės judėti. Galime teigti, kad galinės sėdynės yra patogios, tačiau tai reikštų, kad reikia ignoruoti tai, kad salono aukštis yra labai apribotas su pasirenkamu elektriniu stoglangiu (3000 USD), kai mūsų galva tvirtai remiasi į 440i kupė stogo pamušalą. Bet kokiu atveju, vaikiškas kėdes galima tvirtinti antroje eilėje, su ISOFIX tvirtinimo taškais išoriniose sėdynėse.
Išvados
440i kupė puikiai derina sportinio automobilio ir prabangios transporto priemonės savybes. Tiesios linijos našumas tikrai yra dėl jo eilės šešių cilindrų agregato, kuris yra vienas mėgstamiausių variklių bet kurioje transporto priemonėje. Sukimo momentas pasiekiamas beveik iškart ir išlieka didelis, o galia pasiekiama aukštesnėse apsukose. Turbokompresorius veikia beveik be vėlavimo, todėl variklis yra toks, kurį norisi išnaudoti iki galo. Tačiau nereikėtų tikėtis ypatingo garso, kai tai darote - jis yra blankus.
Automatinė pavarų dėžė puikiai dera su varikliu, užtikrindama greitus ir sklandžius pavarų perjungimus net neįjungus Sport režimo. Žinoma, yra ir pavarų perjungimo svirtelės, jei norite perimti valdymą į savo rankas. Atsižvelgiant į 440i kupė akivaizdų sportiškumą, galima manyti, kad jis važiuoja kaip nepermaldaujamas sportinis automobilis. Tačiau, gera žinia ta, kad taip nėra. Nepriklausoma pakabos sistema su adaptyviais amortizatoriais puikiai susidoroja su Australijos keliais. Nelygumai ir grublėti keliai paprastai sukeltų abejonių, tačiau 440i kupė ramina skeptikus savo subalansuota važiavimo kokybe. Ar jaučiami nelygumai? Taip, bet jie yra santykinai nutildyti, ypač automobilyje su sportinėmis ambicijomis.
Posūkiuose važiuoti smagu, dėka puikios kėbulo kontrolės. Įveikite posūkius su tikslu ir greitai suprasite, kodėl SUV automobiliai nėra tokie smagūs vairuoti. Paprasčiau tariant, 440i kupė mėgsta vingiuotus kelius, kur jo M Sport stabdžiai ir tradicinė galinių ratų pavara atsiskleidžia visu gražumu. Šią patirtį pagerina puikus elektrinis vairo stiprintuvas, kuris priklauso nuo greičio, todėl yra greitas mažais greičiais manevringumui pagerinti ir „lėtas“ dideliais greičiais stabilumui pagerinti. Mums labai patinka ši sistema, daugiausia dėl jos tobulos svorio ir nuostabaus pojūčio. Ir, žinoma, jis puikiai įveikia posūkius.
Žinoma, jei norite pakelti 440i kupė valdymą į kitą lygį, galite įjungti Sport važiavimo režimą, kuris sutvirtina adaptyvius amortizatorius, kad posūkiuose automobilis būtų dar stabilesnis, ir suteikia daugiau svorio elektriniam vairo stiprintuvui.
Painiausias BMW automobilis, bet galbūt geriausias! | 440i Gran Coupe apžvalga
Kai kuriems automobiliams įrangos sąrašas iš tikrųjų skiria modelius, tačiau ne 5 serijos atveju. Kaip ir įprasta BMW tradicija, skirtingi varikliai lemia skirtingus apdailos lygius ir kainas. Yra trys gana skirtingi 5 serijos variantai. Pradedant nuo bazinio lygio, 520i iš pradžių gali pasirodyti kaip šiek tiek nuobodus vanilinis variantas. Tačiau iš tikrųjų jis yra gana švelnus ir lengvas. Nėra daug ką pasakyti apie jo jėgos agregatą, tačiau jo variklio ir benzino bako derinio lengvumas, palyginti su elektrinėmis baterijomis ir varikliais, yra gaivus ir daro automobilį dinamišku galinių ratų pavaros sedanu.
Jo 153 kW ir 330 Nm yra pakankamai švelniai tiekiama, o lengvojo hibrido pagalba šiek tiek padeda jautrumui, tačiau nesikišant į pavarų perjungimus, jis nejaučiamas ypač aktyvus. Jam trūksta i5 adaptyvios pakabos važiavimo komforto, tačiau jį galima vairuoti sportiškai, nepaisant jo dydžio ir net, tam tikru mastu, jo 1725 kg svorio. Tai kaip šokolado pabarstukai ant vanilės, jei norite. Jis nėra greitas, bet jaučiasi vikrus, palyginti su savo elektriniais broliais, ir gali išlaikyti didesnį greitį posūkiuose.
Ką daryti, jei galėtumėte turėti asmeninę sportišką transporto priemonę su modernia estetika ir prestižu? Kiekvieną kartą sėsdami prie BMW 4 serijos ir BMW 5 serijos vairo pajusite jų žvėriškų variklių „murkimą“ per savo prabangias keliones.
BMW 5 serija yra puikus pasirinkimas ieškantiems prabangos, komforto ir modernių technologijų, o 440i kupė patiks tiems, kurie vertina sportiškumą, valdymą ir dinamišką vairavimo patirtį.