Šiandien BMW E39 530d yra automobilis, vertinamas BMW entuziastų, žmonių, suprantančių šio modelio specifiką ir yra pasirengę taikytis su jo išlaikymo išlaidomis. Taip pat jis patiks tiems, kurie labiau vertina važiavimo komfortą ir dinamiką, o ne ekonomiją ir praktiškumą. Jei jums reikalingas pigiai išlaikomas, praktiškas automobilis, šis BMW tikrai nepaliks gerų įspūdžių.
Variklis ir dinamiškumas
Variklis yra puikus: galingas ir ekonomiškas. Nuvažiavus ir atlikus chip tuningą, galia padidėjo iki 175kW ir 500Nm, o kuro sąnaudos sumažėjo apie 0,7l/100km. Kai kuriems savininkams pavyko pasiekti 167kW, o tai žymiai pagerino trauką, nepakeičiant kuro sąnaudų.
Automobilis pasižymi gera trauka, yra minkštas ir, atsižvelgiant į jo amžių, atrodo labai gerai. Pavarų dėžės pasirinkimas - mechanika ar automatas - daro įtaką važiavimo pojūčiams ir kuro sąnaudoms. Mechaninė pavarų dėžė su 135kW dyzeliniu varikliu yra itin patvari ir nepaprastai sunkiai "užmušamas" motoras. Net su didele, pusės milijono kilometrų rida, automobilis gali drąsiai važiuoti iki 700 tūkstančių kilometrų, jei buvo tinkamai prižiūrėtas.
Malonus 6 cilindrų eilės variklio garsas, gera garso izoliacija ir, jei modelis yra po atnaujinimo (facelift), jis net ir šiandien atrodo aktualiai. Net ir prie -30 laipsnių automobilis užsivesdavo pakaitinus.
Važiuoklė ir valdomumas
Važiuoklė yra maloni ir stabiliai laiko automobilį. Nėra net tikėtina, kaip tokio dydžio mašina gali įveikti posūkius. Važiavimo komfortas ir valdomumas yra etaloniniai. Tačiau jos remontas nėra pigus. Jei jums nepatinka standi važiuoklė, ieškokite ne M-paketo versijos. BMW, net ir ne M-paketo, yra pakankamai standūs. Jei norite minkštesnės mašinos, galbūt verta rinktis kitą gamintoją.
Viena iš dažnų problemų yra galinio dangčio korozija ir galinio stiklo rėmo rūdijimas. Taip pat silpni tepalo aušintuvai, dėl kurių tepalas gali patekti į aušinimo skystį. Šią problemą reikia stebėti profilaktiškai ir laiku keisti tepalo aušintuvą.
Eksploatacija ir išlaidos
Detalių kainos nėra mažos, panašios kaip kitų markių 2010 metų modelių. Be to, beveik 20 metų senumo automobilyje nuolat atsiras įvairių gedimų. Nors jie gali būti ir smulkūs, jie vis tiek paplonins jūsų kišenę ir atims laisvą savaitgalį.
Eksploatacija tikrai nėra pigi, bet tai ir ne "Golf II". Prieš pirkdami BMW, įsidėmėkite, kad gero BMW pigiai nebūna. Automobilį rekomenduojama įsigyti brandžiam vairuotojui, negailinčiam pinigų eksploatacijai, ir neketinančiam vežioti pusės namų ūkio reikmenų, šieno ar darbo įrankių.
Viena iš problemų gali būti įsiurbimo kolektoriaus sklendės, gendančios purkštukai, siurbliai. Pakabos remontas brangus. Kuro sąnaudos gali siekti apie 11 litrų mieste su automatine pavarų dėže.
Tačiau, kai kurie savininkai teigia, kad remontas nėra labai brangus. Pavyzdžiui, buvo pakeisti termostatai (apie 50 eurų), termomova (20 eur), pakaitinimo žvakės (65 eur, keičiant savarankiškai). Tepalo aušintuvo remontas, dalys ir aušinimo skystis kainavo apie 44 eurus. Suportų remontas ir cilindriukų keitimas kainavo apie 7 eurus už cilindriuką. Reduktoriaus remontas su pakeitimu ir tepalais - 38 eurus. Vakuuminės šlangutės - 1 euras už metrą. Stabdžių renovacija (diskai ir kaladėlės) - apie 80-100 eurų. Galinės pakabos remontas (sailenblokai ir svirtys) - 110 eurų. Vienas šarnyras kainavo 18 eurų.
Svarbu atkreipti dėmesį į tai, kad automobilis nemėgsta "kreivarankių", kurie gali nulaužti kuro ar antifrizo perpylimo šlangų antgalius. Taip pat gali sugesti oro pagalvių blokas, xenon blokeliai.
Kuro sąnaudos
Viena iš didžiausių šio modelio privalumų yra kuro sąnaudos. Kaip 3 litrų varikliui, jos yra juokingos: užmiestyje iki 6 litrų, o mieste iki 9 litrų. Su tokia galia ir tokiomis sąnaudomis, 15 metų senumo automobilis gali aplenkti daugelį naujų automobilių. Tie, kurie skelbia apie dideles kuro sąnaudas, turėtų pasidaryti diagnostiką.
Realios sąnaudos mieste (Vilniuje) yra iki 10 litrų, o užmiestyje važiuojant 110-120 km/h - 5-6 litrai.
530d automatinė pavarų dėžė mieste vartoja apie 11 litrų, užmiestyje - 7 litrus.
Interjeras ir komfortas
Interjeras yra kokybiškas ir patogus. Medžiagos yra labai kokybiškos. Automobilis yra komfortiškas, suteikia budulio įvaizdį. Jis yra manevringas ir tikrai patvarus. Automobilis turi daug vietos salone.
Gera garso izoliacija, gražus dyzelio variklio garsas, mažos vibracijos leidžia maloniai riedėti užmiestyje, kelionės neprailgsta niekada, norisi važiuoti ir važiuoti.
Jei modelis yra su M apdaila, tai gali atrodyti juokingai, jei ji nėra saikinga. M apdaila gali apimti groteles, spoilerius, bamperius. Taip pat populiarūs terminai kaip "shadow line" apdaila, juodos lubos, "angel eyes" su LED markeriu.
Išvados
BMW E39 530d yra puikus automobilis tiems, kurie nori daugiau nei tik nuvažiuoti iš taško A į tašką B. Tai automobilis vairuotojams, kurie mėgsta leisti savaitgalius garaže, vertina dinamiką, komfortą ir kokybę. Jei randate tokį automobilį geros būklės, rekomenduoju. Tačiau svarbu nepamiršti, kad eksploatacija nėra pigi ir reikalauja nuolatinės priežiūros.
51 dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį perkant BMW E39 5 serijos automobilį su daugiau nei 100 000 mylių rida
Automobilį rekomenduoju žmogui subrendusiam protu, negailinčiam pinigų eksploatacijai, nesivežiojančiam pusės namų ūkio reikmenų, šieno ir darbo įrankių.
Reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad techninis mokestis apskaičiuojamas pagal pardavėjo nurodytą CO₂ emisijos reikšmę ir mokamas automobilio registracijos metu. Galutinis mokesčio dydis gali skirtis.