Šiuolaikinių automobilių savininkams variklio avarinis režimas gali sukelti nemažai rūpesčių, todėl dažnai ieškoma atsakymų į klausimą, kaip jį išjungti. Tačiau ar tai apskritai įmanoma? Avarinis režimas - tai automobilio elektronikos „gynybinis atsakymas“ į aptiktą komponento gedimą, kurio metu apribojamas variklio veikimas siekiant apsaugoti jį nuo galimos žalos.
Kas yra BMW avarinis režimas ir kodėl jis įsijungia?
Kai automobilio elektronika aptinka gedimą, kuris gali pabloginti situaciją, variklis gali įjungti avarinį režimą. Apie tai praneša kontrolinė variklio lemputė, o kartais šį režimą lydi staigus trūkčiojimas. Įjungus avarinį režimą, variklio veikimas labai apribojamas: dažnai neįmanoma įsibėgėti iki didesnio nei 80 km/h greičio, pastebimai sumažėja greitėjimo efektyvumas, o automobilis praranda gebėjimą efektyviai įveikti įkalnes.
Automobilio avarinio režimo įjungimo priežasčių gali būti labai daug. Kartais tai susiję su būtinybe papildyti eksploatacinius skysčius, tačiau dažniau tai rodo gedimą automobilio elektronikoje arba pačiame variklyje ir su juo bendradarbiaujančiose dalyse. Pavyzdžiui, BMW automobiliuose pranešimas „Drivetrain malfunction“ nėra konkretus gedimas, o bendras sistemos įspėjimas, kad viena iš galios perdavimo grandžių neveikia taip, kaip turėtų.
Kaip diagnozuoti ir pašalinti gedimą?
Perjungus variklį į avarinį režimą, iš karto nebus galima atsakyti į klausimą, kas tiksliai lėmė tokią padėtį. Būtina toliau diagnozuoti problemą prisijungus prie diagnostikos kompiuterio. Tai galite padaryti patys, jei turite tinkamą diagnostikos sąsają, arba kreiptis į specialistus. Problemos priežasties pašalinimas paprastai būna mechaniko užduotis, nebent ji būtų tikrai triviali (pvz., tiesiog įpilti alyvos ar kito skysčio).
Dažniausios „Drivetrain malfunction“ priežastys BMW automobiliuose:
- Benzininiuose varikliuose: uždegimo sistemos problemos (susidėvėjusios uždegimo ritės ar žvakės), turbinos valdymo sutrikimai.
- Dyzeliniuose modeliuose: kuro tiekimo sistemos problemos.
- Bendros priežastys: jutiklių ar programinės įrangos sutrikimai.
Ar galima išjungti avarinį režimą?
Daugeliu atvejų avarinį režimą reikia išjungti rankiniu būdu, t. y. reikia pripažinti valdymo bloko generuojamą klaidą, jei prieš tai nustatėme gedimo priežastį ir ją pašalinome. Kartais gali pasitaikyti atvejų, kai variklis įjungia avarinį režimą, bet paskui savaime išsijungia ir grįžta prie standartinių nustatymų. Taip paprastai nutinka iš naujo paleidus variklį arba išnykus konkrečią klaidą nurodančiai informacijai. Tačiau mažai tikėtina, kad avarinis režimas bus išjungtas paprasčiausiai išjungus automobilį ir vėl jį užvedus.
Avarinio režimo metu automobilis nėra imobilizuojamas, todėl važiuoti juo galima. Tačiau tai reikalauja didelės kantrybės ir neturi teigiamo poveikio kelionės saugumui. Praktiškai geriausia nedelsti ir, jei variklis ir toliau veikia avariniu režimu, apsilankyti pas mechaniką.
Dažnos automatinės pavarų dėžės problemos ir jų sprendimai
Automatinės pavarų dėžės gali kelti papildomų iššūkių, ypač gedimo atveju. Jei automatinė pavarų dėžė užstringa „P“ padėtyje, gali būti sunku pajudinti automobilį. Daugumoje automobilių su automatinėmis pavarų dėžėmis yra įdiegtas „Shift Lock Release“ mygtukas, kuris leidžia atlaisvinti pavarų perjungimo svirtį. Jei šio mygtuko nerandate, gali tekti kreiptis į specialistus, nes kai kurių gamintojų sprendimai yra mažiau prieinami.
Dažniausi BMW automatinių pavarų dėžių gedimai pagal modelius:
- BMW E46 (1998-2006): smūgiai jungiant pavaras, uždelsta reakcija, tepalo pratekėjimai, „Failsafe“ režimas.
- BMW E60 / E61 (2003-2010): mechatronikos blokų problemos, alyvos siurblio gedimai, staigūs smūgiai, užsikimšę tepalo filtrai.
- BMW F10 / F11 (2010-2017): mechatronikos gedimai, trūkčiojimai, „šokinėjantis“ bėgis, pavaros užstrigimas.
- BMW X5 E70 (2006-2013): greitas dėžės perkaitimas, trūkčiojimai, sukimo momento keitiklio gedimai, tepalo radiatoriaus pratekėjimai.
- BMW F30 (2011-2019): smūgiai šaltu oru, perjungimo vėlavimai, mechatronikos problemos dėl užteršto tepalo, programinės įrangos klaidos.
- BMW G30 (2017-dabar): trūkčiojimai, alyvos nuotėkiai, pavaros „užstrigimas“, elektronikos klaidos.
Profilaktika ir patarimai
Kad išvengtumėte nemalonių situacijų ir sutaupytumėte lėšų, svarbu atlikti reguliarią automobilio priežiūrą:
- Laikykitės alyvos ir filtrų keitimo intervalų. Nors kai kurie gamintojai nurodo alyvos keitimą „visam laikui“, ekspertai rekomenduoja keisti alyvą ir filtrą kas 60-80 tūkst. km, ypač jei automobilis dažnai važinėja mieste arba velka priekabą.
- Reguliariai tikrinkite aušinimo, įsiurbimo, kuro ir vakuumo sistemas. Ankstyva nuotėkių diagnostika gali užkirsti kelią didesnei žalai.
- Atnaujinkite programinę įrangą. Naujesniuose BMW modeliuose programinės įrangos atnaujinimai gali išspręsti daugelį elektronikos ir dėžės veikimo problemų.
- Pastebėję įspėjimus ar neįprastą automobilio elgesį, neatidėliokite diagnostikos. Tai padės išvengti brangesnių remontų ateityje.
BMW G31 ZF8HP Transmisijos alyvos ir filtro keitimas/Automatic transmission fluid and filter change
Galiausiai, svarbu suprasti, kad BMW „Drivetrain malfunction“ ar variklio avarinis režimas yra įspėjimas, o ne galutinė diagnozė. Laiku atlikta diagnostika ir profesionalus remontas gali padėti išsaugoti automobilį ir išvengti didesnių išlaidų.