Trečioji BMW 3 serijos kompaktiškų verslo automobilių karta, žymima E36 modelio kodu, buvo gaminama Vokietijos automobilių gamintojo BMW nuo 1990 iki 2000 metų. Šis modelis pakeitė populiarųjį E30 ir nustatė naujus standartus savo klasėje, tapdamas vienu geidžiamiausių automobilių savo laikais.
E36 buvo pirmasis 3 serijos modelis, pasiūlytas su trijų durų hečbeko kėbulo tipu. Taip pat tai buvo pirmasis 3 serijos automobilis, kurį buvo galima įsigyti su šešių greičių mechanine pavarų dėže (1996 m. M3 modelyje), penkių greičių automatine pavarų dėže ir keturių cilindrų dyzeliniu varikliu. Galinė daugiasvirtė pakaba buvo reikšmingas patobulinimas, palyginti su ankstesnėmis 3 serijos kartomis. Visi modeliai buvo su galiniais varomaisiais ratais, kadangi E36 nebuvo gaminamas su visų ratų pavara, skirtingai nei jo pirmtakas ir įpėdinis. Elektroninis klimato kontrolės valdymas taip pat buvo prieinamas E36 modeliuose.
Keturių cilindrų benzininiai varikliai, naudoti E36 modeliuose, iš pradžių buvo perimti iš ankstesnės kartos 3 serijos: BMW M40 SOHC variklis ir BMW M42 DOHC variklis. 1993 m. M40 buvo pakeistas BMW M43 SOHC varikliu, o M42 - 1996 m. BMW M44 DOHC varikliu. Šešių cilindrų modeliams E36 buvo pristatytas tuomet naujas BMW M50 DOHC benzininis variklis. Vėlesniuose M50TU modeliuose buvo pridėta vieno VANOS (kintamo vožtuvų laiko) sistema, kuri padidino sukimo momentą (didžiausia galia nepakito). 1992 m. debiutavo 3.0 L BMW S50 variklis E36 M3 modelyje. Iš pradžių turbokompresorinis tiesiagūsis šešių cilindrų BMW M51 variklis buvo naudojamas E36 325td modelyje. 1993 m. buvo išleistas 325tds modelis, kuriame M51 variklis buvo papildytas tarpiniu aušintuvu. 1994 m. pasirodė 318tds modelis, varomas keturių cilindrų BMW M41 turbokompresoriniu ir tarpiniu aušintuvu varomu varikliu. Dyzeliniai varikliai buvo prieinami tik sedano, universalo ir kompaktinio kėbulų tipuose.
E36 M3 modelis buvo pristatytas 1992 m. ir buvo varomas BMW S50 ir BMW S52 tiesiagūsių šešių cilindrų varikliais, o ne keturių cilindrų agregatais, kaip E30 modelyje. Skirtingai nei pirmtakas, jis nebebuvo homologacijos specialusis modelis ir nebuvo kuriamas specialiai varžyboms. Jis buvo gaminamas kupė, sedano ir kabrioleto kėbulų. 1993 m. 2.8/2 modelis buvo pakeistas B6 2.8/2, po 3 litrų S50 variklio, naudoto naujuose M3 modeliuose, pristatymo. Alpina modeliai dabar buvo siūlomi ir kabrioleto bei universalo kėbuluose, o ne tik kupė ir sedano. Vėlgi 1996 m. Alpina pristatė B3 3.2, po S50 variklio atnaujinimo iki 3.2 litro. 1995 m. buvo išleistas B8. B8 4.6 buvo pagrįstas 4 litrų V8 varikliu iš E34 5 serijos, sumontuotu į 328i pagrindu sukurtą kėbulą. BMW V8 varikliuose buvo dengtos cilindrų sienelės, todėl reikėjo specialiai Alpina V8 varikliams gaminti naujus blokus. Sumontavus V8 variklį variklio skyriuje, reikėjo atlikti daugybę kėbulo ir variklio dalių modifikacijų; net ir tada jis vis dar buvo sunkiai telpantis. B8 4.6 pasiekė 333 arklio galias ir 470 Nm sukimo momentą. Trumpą laiką Alpina gamino B8 4.0, pasiekiančią 313 arklio galių ir 410 Nm sukimo momentą. Visuose Alpina modeliuose buvo būdingi Alpina 20 stipinų ratlankiai, taip pat pasirenkamos juostelės. Alpina modeliai taip pat turėjo specialias aerodinamines dalis, įskaitant Alpina logotipu pažymėtą priekinį lūpą ir galinį spoilerį. 3 serijos Compact hečbeko modelių serija buvo pristatyta 1993 m., remiantis sutrumpinta E36 platforma.
Protingai eksploatuojamas ir prižiūrimas automobilis yra labai geras, atsparus ir dilimui. Deja, dažnai jį renkasi neatsakingas jaunimas, kuris per trumpą laiką sugadina gerą automobilį, o vėliau jį apjuodina forumuose. Automobilis pasižymi labai geru valdomumu, maloniu salonu ir patogia sėdėsena, suteikiančiu didelį vairavimo malonumą. Kuro sąnaudos yra nedidelės, atsižvelgiant į variklio galią. Kaina taip pat yra privalumas.
Didžiausias iššūkis perkant E36 yra rasti gerai išsilaikiusį, nesurūdyjusį ir nesudėvėtą egzempliorių. Dauguma šio modelio automobilių rinkoje yra prastos būklės, nes juos eksploatavo neatsakingai. Rūdijimas yra dažna problema, todėl perkant būtina atidžiai apžiūrėti kėbulą, ypač slenksčius ir ratų arkas. Silpna standartinė aušinimo sistema yra dar viena silpna vieta; ją rekomenduojama nedelsiant modifikuoti, kad išvengtumėte problemų ateityje.
Nors automobilis pagamintas kokybiškai, po tiek metų eksploatacijos neišvengiamai išlenda įvairūs smulkūs gedimai. Pagrindiniai agregatai, tokie kaip variklis ir transmisija, gali tarnauti ilgai, tačiau kita įranga periodiškai reikalauja priežiūros. Dėl šios priežasties modelis tinka tiems, kurie mėgsta tvarkyti automobilį neskirdami tam daug lėšų. Tai puikus pasirinkimas kaip savaitgalio automobilis arba investicija, nes jų kainos nuolat auga.
Rekomenduojama pirkti tik su 6 cilindrų varikliu, nuo 2.0 iki 2.8 litro - visi jie yra panašūs, o kuro sąnaudos nedaug skiriasi, priklausomai nuo biudžeto. Kartais pigiau yra nusipirkti tvarkingą 2.0 variklio modelį ir vėliau įdėti 2.8 ar 3.0 litro variklį, nei permokėti ieškant originalaus 2.8. Keturių cilindrų variklių nerekomenduojama, nors jie ir pakankamai traukia bei mažai vartoja, tačiau nėra tokie patikimi ir su jais nepatirsite to tikrojo BMW malonumo. Dyzeliniai varikliai šiame modelyje apskritai laikomi nesėkme.
Automobilio išvaizda yra nepakartojama, o dizainas nesenstantis. Net ir po daugelio metų gatvėje jis atrodo šviežiai. Daugelis mano, kad tai gražiausias BMW modelis, o naujesni modeliai yra tik pasityčiojimas iš markės.
Važiuojant šiuo automobiliu jaučiamas malonumas, jis yra sportiškas. Vairas puikiai reaguoja į vairuotojo veiksmus, pavaros jungiasi švelniai, visi prietaisai išdėstyti logiškai ir patogiai pasiekiami. Salone, ypač gale, vietos yra nedaug, todėl automobilis labiausiai tinka dviem žmonėms.
Priekinė pakaba gali kelti problemų - tai jų liga, todėl reikia saugoti automobilį nuo rūdžių. Tačiau bendrai paėmus, visi šio modelio varikliai yra patikimi ir verti dėmesio, nesvarbu, ar tai būtų mažiausias 100 AG, ar M3 su ~300 AG. Pirkdami turite rinktis benzininį variantą, nes su dyzeliniu (ypač Lietuvoje eksploatuotu) laukia varganas gyvenimas.
Remontas minimalus - tepalai, priekinės pakabos dalys, stabdžiai. Kadangi variklyje yra grandinė, diržo keisti nereikia. Nusipirkus gerai prižiūrėtą automobilį, ilgą laiką nereikės papildomų išlaidų.
Vairuotojo centravimo prietaisų skydelis nebuvo tik apgavikystė. Kai kurie savininkai mini, kad interjero apsauga yra pusė kovos su šiais automobiliais. Jei norite tinkamų kilimėlių, AutoWin siūlo specialiai E36 sedanui pritaikytus kilimėlius.
Reikėtų atkreipti dėmesį į tam tikras dažnai pasitaikančias problemas: aušinimo sistemos plastikinės dalys (radiatorius, išsiplėtimo bakelis, vandens siurblio sparnuotė), galinės amortizatorių atramos ir galinės svirties įvorės. Jei girdite bildesius važiuojant per nelygumus, tai gali reikšti problemas su langų pakėlėjais ir stoglangio mechanizmu, kurie gali būti trapūs. Interjero apdailai taip pat būdingas atsilaisvinęs lubų apmušalas ir pirštinių skyrelis.
E36 sedanui būdingos šios techninės charakteristikos: ilgis 4433 mm, plotis 1843 mm, aukštis 1568 mm, ratų bazė 3521 mm. Galimi varikliai nuo 90 AG iki 193 AG. Pavyzdžiui, 328i (193 AG) automatinė pavarų dėžė (1995-1999 m.) pasiekia maksimalų 236 km/h greitį, įsibėgėja iki 100 km/h per 7.3 sekundės ir vidutiniškai vartoja 8.5 l/100 km.
Visi E36 modeliai yra galiniais varomaisiais ratais.
Verta paminėti, kad ankstesnių metų E36 modeliai turi šiek tiek kitokią priekinės ašies geometriją ir įvores, palyginti su vėlesniais automobiliais.
BMW E36 4 durų sedanas išlieka etaloniniu automobiliu vairavimo pojūčio ir važiuoklės pusiausvyros atžvilgiu - tai automobilis, kuris vėlyvą važiavimą paverčia terapija. Prižiūrėkite žinomus dėvėjimosi elementus, tinkamai sutvarkykite saloną su kokybiškais kilimėliais, ir turėsite klasikinį automobilį, kuris vis dar tinka šiuolaikiniam gyvenimui - mokyklos kelionėms, savaitgalio išvykoms ar vakarui mieste.
Automobilio kainos labai skiriasi priklausomai nuo būklės, ridos, originalumo ir komplektacijos. Geros būklės E36 sedanai gali kainuoti nuo kelių tūkstančių eurų, o mažos ridos ar reti variantai (ypač M3 sedanai) gali siekti ir dešimtis tūkstančių eurų. Būklė ir dokumentacija lemia vertę. Švarūs 328i modeliai su mechanine pavarų dėže ir serviso istorija brangsta; išskirtiniai automobiliai ir specialios serijos vertinami aukščiau.
Pagrindinės priežastys, kodėl E36 vertinamas: paklausa ir natūrali atranka. Gerų egzempliorių kasmet mažėja, o entuziastai nori analogiško vairavimo pojūčio, kurio nebegalima įsigyti naujo.
BMW 3 (E36) SERIJOS APŽVALGA // LEGENDINĖ KREGŽDĖ GRĮŽO
Pirkdami automobilį, ypač jei jis buvo eksploatuojamas Lietuvoje, turėtumėte būti labai atsargūs. Dažnai tokie automobiliai būna sudėvėti. Geriausia pirkti tiesiai iš Vokietijos, pageidautina iš privataus asmens, turinčio visą automobilio istoriją. Tokiu atveju tikrai neprašausite pro šalį.
Verta nepamiršti, kad bet kokiam automobiliui, net ir pačiam geriausiam, reikia priežiūros. Svarbiausia yra "tarpinė" tarp vairo ir sėdynės - vairuotojo požiūris į automobilį.
Jei bijote korozijos, įsigykite gerą domkratą ir prižiūrėkite slenksčius bei ratus su padangomis, kad jie ilgiau laikytų. Kad bagažinė mažiau rūdytų, venkite pigių ir prastos kokybės "tiuningo" galinių žibintų.
Apibendrinant, BMW E36 sedanas yra puikus automobilis, suteikiantis didelį vairavimo malonumą, tačiau reikalaujantis atidžios priežiūros ir tinkamo požiūrio. Jo nesenstantis dizainas, puikus valdomumas ir prieinama kaina (gerai prižiūrėtam modeliui) daro jį patraukliu pasirinkimu daugeliui automobilių entuziastų.