Vožtuvų dangtelio tarpinės keitimas yra vienas iš pažiūros nesudėtingų darbų, kuriuos mūsų vairuotojai mėgsta pasidaryti patys.
Tačiau reali situacija yra tokia, kad ne visi iš pažiūros paprasti darbai pasidaro paprastai. Per mūsų praktiką yra tekę ne kartą keisti jau mėgintą keisti vožtuvų dangtelio arba galvos dangtelio tarpinę, nes naujoji taip pat leidžia tepalą ir nėra sandari.
Kodėl svarbu laiku keisti tarpinę?
Daugelis vairuotojų ar meistrų neteisingai naudoja hermetikus ir sandariklius, siekdami panaikinti tepalo prasisunkimą. Realybė yra tokia, kad nauja, kokybiška tarpinė, tvarkingai ir tinkamai uždėta bei užveržta, turi laikyti ir neleisti tepalui prasisunkti.
Kartais vožtuvų dangtelio tarpinė labai stipriai leidžia tepalą. Taip jis, bėgdamas, pribėga į visas ertmes. Tepalas yra puikus laidininkas, tad patekęs ant aukštos įtampos laidų ar kitų komponentų, gali sukelti jų pramušimą.
Daugelis, kaip pavyzdys, Honda automobilių turi variklines žvakes, paslėptas giliai variklio galvoje. Vožtuvų dangtelio tarpinės sandarina ir neleidžia tepalui patekti ant žvakių. Dažnai nekeičiant tarpinės laiku, žvakės, pilna ta žodžio prasme, pasidengia tepalu, pradeda pramušinėti laidai ir taip sugenda tiek babina, tiek komutatorius, tiek laidai ir tiek žvakės.
Nekeičiant dangtelio tarpinės, rizikuojate nepastebėti tepalo trūkumo ir minimumo, kas ilgainiui gali sukelti didesnių variklio gedimų ar problemų.
Tekėdamas tepalas ne tik kad negražiai atrodys variklio skyriuje, palikinėsite dėmes po varikliu visur, kur sustosite, bet jausite ir nemalonų degančių tepalų kvapą salone automobilio.
Bėgantis variklio dangtelio tepalas ir apibėgęs variklis gali sutrukdyti laiku pastebėti rimtesnes variklio problemas ar tepalo prasisunkimus. O paskui, tam kad variklį nuplauti - vėl susidursite su rizika po plovimo sugadinti tam tikrus variklio komponentus, ypač susijusius su aukšta įtampa.
Tinkamas tarpinės montavimas
Daugelis, tikėdamasis sutaupyti, ar net dėdamas naują variklio galvos dangtelio tarpinę, naudoja hermetikus ar sandariklius, tarsi tikėdamasis, kad taip bus geriau ir tarpinė tarnaus ilgiau. Taip tikrai nėra.
Tad, dėdami naują tarpinę, sandariklį ar hermetiką, reikėtų naudoti tik ten, kur nurodo gamintojas. Paprastai visos normalios tarpinės turi vaizdinę informaciją apie tai, kur naudoti hermetiką, ar įspėjimą, kad jo naudoti tiesiog negalima.
Dažniausiai gamintojas nurodo naudoti hermetikus tik tam tikruose taškuose, kur dangtelio perimetre yra išlinkimai ar kampai, kartais būna naudojami pusmėnuliai - jų vietos yra paprastai tepamos hermetiku.
DĖMESIO! Nemažiau svarbu ir teisingas vožtuvų dangtelio tarpinės suvaržymas. Norint tinkamai suvaržyti galvos dangtelio tarpinę, reikėtų naudoti tinkamą seką, neveržti kaip papuolė, bet, panaudojant automobilių remonto žinynus, pasižiūrėti užveržimo seką ir jėgą.
Labai svarbu prieš dedant naują vožtuvų dangtelio tarpinę tinkamai pasiruošti paviršius. Reikia idealiai nuvalyti tiek variklio galvos paviršių, tiek patį vožtuvų dangtelio paviršių, kad nauja tarpinė idealiai priglustų prie šių paviršių, o vietose, kuriose reikia panaudoti hermetiką, reikia taip pat labai gerai nuriebalinti viską, kad jis gerai priliptų ir neleistų tepalo.
Ką daryti, jei tarpinė pradėjo leisti tepalą?
Galvos tarpiklis yra vienas svarbiausių vidaus degimo variklio komponentų. Ji sandarina variklio bloką ir cilindrų galvutę, neleisdama aušinimo skysčiui, alyvai ir degimo dujoms prasiskverbti ten, kur joms nepriklauso.
Tradiciškai galvos tarpinės keitimas laikomas sudėtingu ir brangiu remontu. Daugeliui vairuotojų šis procesas gali atrodyti neįveikiamas ir neįperkamas.
Prieš svarstant apie pakeitimą ar alternatyvų remontą, būtina suprasti, ką veikia galvutės tarpiklis. Ji yra tarp cilindrų galvutės ir variklio bloko, sandarina degimo kamerą ir neleidžia aušinimo skysčiui ir alyvai susimaišyti. Tarpiklis turi atlaikyti didžiulį slėgį ir ekstremalią temperatūrą.
Galvos tarpinės paprastai sugenda dėl karščio ir slėgio.
Galvos tarpinės keitimo procesas
Galvos tarpinės keitimas yra vienas iš daugiausiai darbo reikalaujančių variklio remonto darbų. Jam atlikti reikia išardyti didelę variklio dalį ir vėl ją tiksliai surinkti.
- Procesas prasideda nuo daugelio komponentų - įsiurbimo kolektoriaus, išmetimo kolektoriaus, cilindrų galvutės, laiko nustatymo komponentų ir kitų priedų - pašalinimo.
- Atskleidus cilindrų galvutę ir variklio bloką, jie kruopščiai išvalomi. Mechanikai apžiūri, ar abu paviršiai nėra deformuoti, įtrūkę ar pažeisti korozijos.
- Jei dėl perkaitimo cilindro galvutė deformavosi, ją reikia apdirbti, kad būtų atkurtas visiškai lygus paviršius.
- Nauja galvutės tarpinė, parinkta pagal variklio specifikacijas, tiksliai uždedama ant bloko.
- Visi variklio komponentai sumontuoti iš naujo. Surinkus variklį, į jį pripildoma alyvos ir aušinimo skysčio ir jis užvedamas bandymams.
Priklausomai nuo transporto priemonės, galvos tarpinės keitimas gali užtrukti nuo 8 iki 20 valandų. Šį darbą turi atlikti patyręs mechanikas.
Atlikdami šį procesą mechanikai dažnai aptinka kitų problemų, pavyzdžiui, įtrūkusias galvutes, pažeistus varžtus ar surūdijusias dalis.
Alternatyvūs sprendimai
"No Leaky" supranta nusivylimą ir stresą, kurį sukelia prakiurusi galvutės tarpinė. Mūsų galvos tarpinės remonto formulė pagrįsta pažangia technologija, kuri skirta tarpinės ir aplinkinio metalo įtrūkimams ir nesandarumams pašalinti.
Mūsų formulėje derinamos keramikos mikrodalelės ir sandarinimo pluoštai, kurie lieka suspenduoti aušinimo skystyje. Skirtingai nuo senesnių sandarinimo technologijų, "No Leaky" formulė neužkemša radiatorių ir nepažeidžia vandens siurblių.
Mūsų galvos tarpinės remonto sprendimą išbandė ir patvirtino profesionalūs mechanikai, kurie jį reguliariai naudoja savo dirbtuvėse. "No Leaky" yra vienintelis galvos tarpinės remonto gaminys, kuriam suteikiama pasitenkinimo arba pinigų grąžinimo garantija.
Naudodamiesi tarptautiniu logistikos tinklu, savo gaminius pristatome klientams visame pasaulyje. Nereikia jokių mechaninių žinių.
Visada raginame vairuotojus imtis prevencinių priemonių, kad ateityje išvengtumėte tarpiklių gedimų. Prevencija yra lengvesnė ir kelia mažiau streso nei remontas.
Metams bėgant apie galvos tarpiklių sandariklius sklando daug klaidingų nuomonių. Vairuotojas iš Pietų Amerikos pranešė, kad, pastebėjęs perkaitimą ir baltus dūmus, savo pristatymo furgone naudojo "No Leaky". Per valandą dūmai išnyko, o variklis stabilizavosi. Kitas klientas Australijoje savo automobilį gydė po to, kai mechanikas rekomendavo pakeisti tarpiklį. Vietoj to, jis pirmiausia išbandė "No Leaky". Šios istorijos iliustruoja realią ir išmatuojamą mūsų sprendimo naudą.
Be kainos ir patogumo, mūsų gaminio naudojimas yra naudingas ir aplinkai. Pratęsdamas esamos tarpinės tarnavimo laiką ir užkirsdamas kelią atliekų susidarymui, "No Leaky" prisideda prie tvarumo.
Kai kuriais kraštutiniais atvejais vienintelis galimas variantas yra visiškas pakeitimas. "No Leaky" tikime, kad teikiame realius sprendimus, kurie duoda išmatuojamų rezultatų.
Ilgą laiką galvutės tarpinės keitimas buvo laikomas vienu sudėtingiausių mechaninių remonto darbų. Manome, kad kiekvienas vairuotojas turėtų turėti galimybę gauti patikimą, nebrangų ir garantuotą sprendimą variklio veikimui atkurti.
Mūsų produktus galima įsigyti tik mūsų oficialioje svetainėje. Jei susidūrėte su galvos tarpiklio problema, nelaukite, kol ji pablogės.