Kai išjungiate automobilį ir pastebite, kad aušinimo ventiliatorius vis dar sukasi, tai nėra neįprastas reiškinys, o veikiau protinga automobilio sistemos konstrukcija. Nepaisant to, kad variklis yra išjungtas, variklio dalių temperatūra tam tikrą laiką išlieka gana aukšta dėl variklio veikimo metu susidarančios šilumos. Todėl aušinimo ventiliatoriaus veikimas yra glaudžiai susijęs su variklio komponentų temperatūra.
Šiuolaikinės transporto priemonės, įskaitant BMW E39, aprūpintos pažangiomis borto kompiuterinėmis sistemomis, kurios gali stebėti ir valdyti variklio temperatūrą realiu laiku bei prireikus reguliuoti ventiliatoriaus veikimą. Paprastai ventiliatorius automatiškai nustos veikti po kelių minučių, nes iki to laiko variklio temperatūra nukrito iki saugaus diapazono.
Vis dėlto, kai kurie simptomai gali reikšti problemas. Jei pastebite, kad ventiliatorius veikia nuolat, net kai variklis nėra perkaitęs, tai gali reikšti tam tikrus sistemos sutrikimus. Taip pat, jei staiga išgirstate garsų dūzgimą ar ūžimą, sklindantį iš po variklio dangčio, tai gali sukelti nerimą. Daugeliu atvejų garsiai veikiantis ventiliatorius rodo, kad variklis kaista ir jam reikia papildomo aušinimo.
Aušinimo sistemos svarba ir ventiliatoriaus vaidmuo
Vidaus degimo varikliuose susidaro daug šilumos, todėl, norėdami išlaikyti saugią variklio darbo temperatūrą, gamintojai naudoja radiatoriaus ventiliatorius. Tavo automobilio variklis dirbdamas įkaista iki itin aukštų temperatūrų. Jei šiluma nebūtų tinkamai pašalinama, variklis galėtų greitai perkaisti ir patirti nepataisomų pažeidimų. Ventiliatorius pašalina per didelį karštį iš aušinimo sistemos, taip apsaugodamas variklį nuo perkaitimo.
Šiuolaikiniuose automobiliuose dažnai yra keli radiatoriai: variklio aušinimo skysčiui, alyvai, oro kondicionieriui, transmisijai ir tarpiniams aušintuvams. Kiekvienam jų gali prireikti priverstinio oro srauto per elektrinius ventiliatorius. Įprasto naudojimo metu jų galite visai negirdėti, ypač jei klausotės muzikos arba važiuojate triukšmingu keliu. Ventiliatorius gali veikti dideliu greičiu, skleisdamas garsų garsą ir tam tikrą vibraciją, kuri gali rezonuoti per automobilio kėbulą.
Mieste, stovint kamštyje ar važiuojant lėtai, ventiliatorius yra vienintelė priemonė, padedanti aušinti variklį. Be jo, variklis gali greitai perkaisti. Vienas „užvirimas“ gali sugadinti tarpinę tarp galvutės ir bloko, kas kainuoja šimtus eurų remontui.
Dažniausios ventiliatoriaus veikimo problemos ir jų priežastys
Jei ventiliatorius ir toliau veikia ilgą laiką po variklio išjungimo, tai gali reikšti pagrindines problemas, tokias kaip grandinės gedimai, jutiklio gedimai arba relės problemos. Vis dėlto kai kuriais atvejais visu pajėgumu įsijungiantis ventiliatorius gali reikšti variklio aušinimo sistemos problemą. Šios situacijos gali reikšti, kad sugedęs temperatūros jutiklis, užstrigusi relė arba aušinimo ventiliatoriaus valdymo modulio problemos.
Temperatūros daviklis (termostato jutiklis) matuoja variklio aušinimo skysčio temperatūrą. Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio cirkuliaciją. Ventiliatorių kontroliuoja relė arba elektroninis valdymo modulis. Jei naudojate oro kondicionierių, aušinimo ventiliatorius dažnai veikia, kad palaikytų tinkamą sistemos temperatūrą.
Jei aušinimo skysčio lygis yra per žemas arba skystis yra senas, ventiliatorius gali veikti dažniau. Jei yra požymių, kad termostatas užstrigęs, būtina jį pakeisti. Termostatas atidaro arba uždaro aušinimo skysčio kelią į radiatorių. Jei jis užstringa, variklis gali perkaisti dar iki ventiliatoriaus įsijungimo.
Elektriniams ventiliatoriams būtinas patikimas temperatūros signalas iš variklio. Jei naudojate senesnį automobilį ir turite mechaninį ventiliatorių su klampia jungtimi („viskoze“), pasukus menteles ranka jos turi laisvai suktis, bet jaustis šiek tiek pasipriešinimo.
Laikui bėgant, nuo drėgmės, kelio druskos ar net smulkių graužikų laidai gali tapti trapūs, įtrūkti arba nutrūkti. Ventiliatoriaus elektrinę grandinę paprastai saugo atskiras saugiklis ir valdo relė. Kai šie komponentai perdega arba sulūžta, net tvarkingas ventiliatorius negaus energijos. Atverk saugiklių dėžutę ir pagal automobilio schemą susirask ventiliatoriaus saugiklį. Jei jis perdegęs - tai pigiausias galimas gedimas.
Elektriniai ventiliatoriai kartais įstringa ir sukasi net šaltu varikliu. Tai gali signalizuoti apie sugedusį temperatūros daviklį arba ventiliatoriaus relę. Naujesniuose automobiliuose gali užsidegti speciali lemputė, rodanti perkaitimo pavojų. Pats akivaizdžiausias požymis - kai temperatūros rodyklė peržengia vidurį arba net pasiekia raudoną zoną.
Jei radiatorius užsikimšęs, net geriausias ventiliatorius nepadės. Laikyk ventiliatoriaus ir radiatoriaus plotą švarų nuo purvo, lapų ar vabzdžių. Užsikimšęs radiatorius blogiau praleidžia orą. Gamintojas paprastai nurodo kas kiek laiko keisti antifrizą.
Kada verta kreiptis į specialistus?
Jei ventiliatoriaus triukšmas atrodo pernelyg didelis arba neįprastas, verta automobilį patikrinti patikimam mechanikui. Diagnostinis nuskaitymas gali atskleisti, ar aušinimo sistema veikia tinkamai. Nuolat veikiantis aušinimo ventiliatorius yra signalas, kad aušinimo sistemoje ar jos valdymo mechanizmuose yra problema. Ignoruojant šią situaciją, gali kilti didesnių variklio gedimų ar padidėti kuro sąnaudos.
Jei įtariate, kad daviklis neveikia tinkamai, kreipkitės į specialistus. Pastebėjus perkaitimo požymius, neįprastus garsus ar besisukantį ventiliatorių net užgesus varikliui, būtina kreiptis į profesionalus. Brangiausia - kai reikia keisti visą ventiliatoriaus modulį kartu su valdymo blokeliu ar davikliais.
Stenkis važinėti švariais keliais, vengti aukštos žolės, smėlio.
E39 5 Series Erratic Fan Speed Diagnosis and Common Cause Explained
Aušinimo ventiliatorius tyliai darbuojasi šalia variklio, bet jo darbas yra lemiamas tavo automobilio saugumui ir ilgaamžiškumui.
tags: #bmw #e39 #isjunktam #veikia #ventiliatorius