BMW E39, gaminamas nuo 1995 iki 2004 metų, yra vienas populiariausių 5 serijos modelių. Tinkamai veikiantis automobilio aušinimo sistemos termostatas yra gyvybiškai svarbus optimaliai variklio temperatūrai palaikyti. Netinkamai veikiantis termostatas gali sukelti variklio perkaitimą arba veikimą per žemoje temperatūroje, kas neigiamai paveiks jo efektyvumą ir ilgaamžiškumą. Šiame straipsnyje pateiksime išsamų vadovą, kaip pakeisti termostatą BMW E39 automobilyje, įskaitant reikalingus įrankius, žingsnis po žingsnio instrukcijas ir naudingus patarimus.
Termostatas yra viena svarbiausių aušinimo sistemos detalių. Tam, kad suprasti, kaip veikia termostatas, pirmiausiai reikėtų žinoti bendrą aušinimo sistemos veikimo principą. Įprastai aušinimo sistema susideda iš dviejų trasų, kuriomis teka aušinimo skystis: mažasis ir didysis ratai. Mažasis ratas yra variklio viduje: užvedus variklį skystis cirkuliuoja tik viduje, kad jis kuo greičiau sušiltų iki atitinkamos temperatūros. Skysčiui pasiekus darbinę temperatūrą yra atidaromas termostatas ir tada skystis gali tekėti per didįjį ratą, kuriame yra ir aušinimo radiatorius.
Termostatas reguliuoja aušinimo skysčio srautą į radiatorių. Kai variklis šaltas, termostatas uždarytas, leidžiant aušinimo skysčiui cirkuliuoti tik variklyje, kad jis greičiau pasiektų darbinę temperatūrą. Kai variklis įkaista iki darbinės temperatūros, termostatas atsidaro, leisdamas aušinimo skysčiui cirkuliuoti į radiatorių, kur jis atvėsinamas.
Kaip veikia termostatas?
Visas uždara aušinimo sistema skirstoma į didįjį ir mažąjį aušinimo ratus. Kai variklis šaltas, tikslinga, kad aušinimo skystis darbinę temperatūrą pasiektų kuo greičiau. Tai pasiekiama aušinimo skysčiui tekant mažuoju ratu. Varikliui pasiekus darbinę temperatūrą, kai kurios jo dalys gali įkaisti daugiau nei leistina, todėl mažojo rato nepakanka. Riba tarp mažojo ir didžiojo ratų yra termostatas.
Esant šaltam varikliui (mažiau negu 80°C), termostatas reguliuoja aušinimo sistemą taip, kad aušinimo skystis cirkuliuotų tik variklyje. Termostato vožtuvas būna uždarytas, todėl siurblio varomas aušinimo skystis negali tekėti į radiatorių, o yra priverstas grįžti atgal į variklio bloką. Šis skysčio cirkuliacijos ratas vadinamas mažuoju ratu.
Esant šiltam varikliui (virš 95°C), termostatas užtikrina aušinimo skysčio cirkuliaciją ne tik variklyje, bet ir per radiatorių. Termostato vožtuvas atsidaro, o aušinimo skystis pradeda tekėti per radiatorių, kuriame jis aušinamas oro srautu. Atvėsęs skystis grįžta į cilindrų bloką. Tokiu būdu, termostatas reguliuoja aušinimo skysčio srautą ir leidžia varikliui greičiau pasiekti optimalią temperatūrą.
Pagrindiniai termostato gedimo požymiai
Termostatas gali sugesti dėl įvairių priežasčių, įskaitant natūralų nusidėvėjimą, koroziją ar užsikimšimą nuosėdomis. Jeigu termostatas blogas, jis užstringa ir nebeatsidaro arba nebeužsidaro. Tai gali sukelti rimtų problemų. Kaip žinosite kokie yra termostato gedimo požymiai, galėsite greičiau identifikuoti problemą ir greičiau ją išspręsti, kol neatsitiko didesnė nelaimė.
Variklis perkaista
Vienas iš pavojingiausių požymių - tai kaistantis variklis. Šį požymį galima pastebėti per pirmas 15 minučių, įjungus variklį, - tada variklio temperatūros rodyklė kyla virš optimalios darbinės temperatūros. Jei termostatas užstrigo uždarytoje padėtyje, aušinimo skystis negali cirkuliuoti per radiatorių, todėl variklis greitai perkaista, kas gali sukelti rimtus mechaninius pažeidimus, tokius kaip galvutės įtrūkimai, išsiplėtusios variklio dalys ir net visiškas variklio sugadinimas.
Variklis nepasiekia darbinės temperatūros
O jeigu termostatas yra visada atdaras, aušinimo skystis nuolat cirkuliuoja, ir variklis ilgai šyla nepasiekdamas optimalaus šilumos lygio, dėl to kyla našumo problemų ir greičiau dėvisi detalės. Užstrigus atidarytam termostatui, aušinimo skystis nuolat cirkuliuoja, ir variklis neįšyla iki optimalios temperatūros. Šį požymį galima atpažinti, kai variklio temperatūros rodyklė nekyla arba kyla labai lėtai, nors variklis įprastai jau turėtų būti pasiekęs optimalią temperatūrą. Jei termostatas užstrigo atidarytoje padėtyje, temperatūra kils daug lėčiau arba visai nepasieks optimalios darbinės ribos. Tai atpažinsite ir įjungę šildymą - jei pučiamas oras išliks šaltas, greičiausiai termostatas sugedęs.
Kiti simptomai
Yra keletas simptomų, rodančių, kad BMW E39 automobilyje gali reikėti pakeisti termostatą:
- Kuro sąnaudos padidėja
- Salono šildymas veikia netinkamai
- Check Engine lemputė įsijungia (gali būti susijusi su aušinimo sistema)
- Staigus temperatūros svyravimas taip pat gali būti termostato gedimo požymis, kuris ilgainiui lemia blogą variklio darbą ir mažina degalų naudojimo efektyvumą.
- Keistų garsų girdėjimas aušinimo sistemoje: Jei aušinimo skystis užverda, girdėsite keistus garsus: duslų kalimą, burbuliavimą ar purvo kliuksėjimą. Tokie garsai gali kilti iš radiatoriaus ar variklio, todėl jų ignoruoti nederėtų.
- Aušinimo skysčio nuotėkis: Sugedęs termostatas gali užstrigti uždarytoje padėtyje, dėl to aušinimo skystis pradės veržtis per termostato korpusą ar žarnų fiksavimo vietas. Po automobiliu galite pastebėti ryškiai žalios arba raudonos spalvos balas.
Jei pastebėjote bet kurį iš šių simptomų, rekomenduojama patikrinti termostatą ir, jei reikia, jį pakeisti.
Reikalingi įrankiai ir medžiagos
Prieš pradedant termostato keitimo procedūrą, įsitikinkite, kad turite visus reikiamus įrankius ir medžiagas:
- Naujas termostatas (skirtas konkrečiam BMW E39 modeliui ir varikliui)
- Aušinimo skystis (tinkamas BMW automobiliams)
- Raktų rinkinys (įskaitant torx raktus)
- Atsuktuvų rinkinys
- Replės
- Talpa aušinimo skysčiui išleisti
- Skudurai
- Universalus valiklis
- Pirštinės
- Apsauginiai akiniai
Svarbu: Prieš pradėdami darbus, įsitikinkite, kad variklis yra atvėsęs. Darbas su karštu varikliu gali sukelti nudegimus.
Žingsnis po žingsnio instrukcija, kaip pakeisti termostatą BMW E39
Štai žingsnis po žingsnio instrukcija, kaip pakeisti termostatą BMW E39 automobilyje:
- Paruošimas: Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Tai užtikrins saugumą dirbant su elektros komponentais.
- Aušinimo skysčio išleidimas: Raskite aušinimo skysčio išleidimo čiaupą (paprastai radiatoriaus apačioje). Padėkite talpą po čiaupu ir atsukite jį, kad išleistumėte aušinimo skystį. Atidarykite aušinimo skysčio išsiplėtimo bakelio dangtelį, kad pagreitintumėte procesą.
- Termostato korpuso nuėmimas: Raskite termostato korpusą. Jo vieta priklauso nuo konkretaus variklio modelio, bet dažniausiai jis yra variklio priekinėje dalyje, prie radiatoriaus žarnos. Atsukite termostato korpuso tvirtinimo varžtus. Gali prireikti torx rakto. Būkite atsargūs, nes gali ištekėti likęs aušinimo skystis.
- Termostato išėmimas: Nuimkite termostato korpusą ir išimkite seną termostatą. Atkreipkite dėmesį į termostato padėtį, kad naują įdėtumėte teisingai.
- Korpuso valymas: Nuvalykite termostato korpusą ir kontaktinius paviršius nuo nešvarumų ir korozijos. Naudokite universalų valiklį ir skudurą.
- Naujo termostato įdėjimas: Įdėkite naują termostatą į korpusą, įsitikindami, kad jis yra teisingoje padėtyje.
- Korpuso montavimas: Uždėkite termostato korpusą ir priveržkite tvirtinimo varžtus. Įsitikinkite, kad varžtai priveržti tinkamai, bet ne per stipriai, kad nepažeistumėte korpuso.
- Aušinimo skysčio užpildymas: Užpildykite aušinimo sistemą nauju aušinimo skysčiu, atsižvelgdami į gamintojo rekomendacijas.
- Oro pašalinimas iš aušinimo sistemos: Įjunkite variklį ir leiskite jam veikti kelias minutes. Stebėkite aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje ir, jei reikia, papildykite. Atidarykite oro išleidimo ventilius (jei yra) aušinimo sistemoje, kad pašalintumėte orą.
- Patikrinimas: Patikrinkite, ar nėra aušinimo skysčio nuotėkio aplink termostato korpusą. Stebėkite variklio temperatūrą, kad įsitikintumėte, jog jis neperkaista.
- Galutinis patikrinimas: Išjunkite variklį ir leiskite jam atvėsti. Patikrinkite aušinimo skysčio lygį ir, jei reikia, papildykite. Prijunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
Patarimai ir gudrybės
Prieš pradėdami darbus, pasidarykite nuotraukas, kaip buvo sumontuotas senas termostatas ir korpusas. Tai padės jums įdėti naują termostatą teisingai.
- Naudokite tik kokybišką aušinimo skystį, skirtą BMW automobiliams.
- Jei aušinimo sistema labai nešvari, rekomenduojama ją praplauti prieš užpildant nauju aušinimo skysčiu.
- Jei nesate tikri dėl savo gebėjimų, geriau kreiptis į profesionalų mechaniką.
- Keičiant termostatą, rekomenduojama patikrinti ir pakeisti radiatoriaus dangtelį, jei jis yra susidėvėjęs.
- Būkite atsargūs su plastikiniėmis detalėmis, nes jos gali būti trapios.
- Prieš pradedant darbus, įsitikinkite, kad turite naują tarpinę termostato korpusui, jei ji yra reikalinga.
Dažniausiai pasitaikančios klaidos
Dažniausiai pasitaikančios klaidos keičiant termostatą:
- Netinkamas termostato įdėjimas (neteisinga padėtis).
- Per stiprus varžtų priveržimas (pažeidžiamas korpusas).
- Nepakankamas aušinimo skysčio kiekis.
- Oro likimas aušinimo sistemoje.
- Senos tarpinės naudojimas (sukelia nuotėkį).
Ši instrukcija yra tik bendro pobūdžio. Konkretūs žingsniai gali skirtis priklausomai nuo jūsų BMW E39 modelio ir variklio. Visada vadovaukitės gamintojo instrukcijomis ir, jei reikia, kreipkitės į profesionalų mechaniką.
Ar galima termostatą pakeisti savarankiškai?
Termostato keitimas dažnu atveju nėra sudėtingas darbas, kadangi populiariuose VW Passat, VW Golf, Audi, Opel bei BMW E39 automobiliuose jį rasite įmontuotą žarnoje tarp radiatoriaus ir variklio, tačiau šis darbas vis tiek reikalauja tam tikros įrangos ir žinių. Žinoma, situacija gali būti žymiai sudėtingesnė prabangesniuose automobiliuose su galingais varikliais, kadangi prieiga prie tam tikrų komponentų gali būti labai ribota. Tačiau, sudėtingiausia dalis dažnai yra ne keitimas, bet skysčio išleidimas ir pripildymas. Prieš keitimą reikia išleisti dalį arba visą aušinimo skystį, o po keitimo skystį vėl užpildyti ir, galimai, nuorinti aušinimo sistemą. Taigi, prieš keisdami termostatą patys įsitikinkite, kad esate tam tinkamai pasiruošę.
Kaip pakeisti termostatas BMW E39 Touring [AUTODOC PAMOKA]
Kodėl nereikėtų važinėti su neveikiančiu termostatu automobilyje?
Automobilio termostatas tiesiog privalo veikti tinkamai. Jis pasirūpina, kad variklis sušiltų kuo greičiau, o įšilęs neperkaistų. Jeigu ilgai važinėsite su nepilnai įšilusiu varikliu, tai ne tik patirsite dideles degalų sąnaudas, bet dėl didelio temperatūrų skirtumo netgi gali skilti variklio blokas. Perkaitinę variklį jį galite sugadinti nepataisomai. Neignoruokite neveikiančio termostato ir jį kuo greičiau pakeiskite. Eksploatuodami automobilį su užstrigusiu termostatu rizikuojate nepataisomai sugadinti variklį.
Tinkamai veikianti aušinimo sistema - būtina sąlyga ilgalaikei variklio eksploatacijai ir optimaliam jo veikimui. Jei pastebėjote gedimo požymius, rekomenduojame kreiptis dėl profesionaliai atliekamo termostato keitimo, kuris padės užtikrinti saugų ir efektyvų automobilio darbą.
tags: #bmw #e39 #termostato #veikimas