BMW E60 yra penktosios serijos BMW automobilis, gamintas nuo 2003 iki 2010 metų. 530 modelis, dažniausiai turintis 3.0 litrų benzininį (530i) arba dyzelinį (530d) variklį, pasižymi gera galia ir komfortu. E60 modeliai buvo siūlomi su įvairiomis transmisijos opcijomis - mechanine ir automatine. Automobilio dizainas, nors ir senesnis, vis dar atrodo patraukliai ir solidžiai.
Vidutinis dizainas. Net budama 10+ metų mašina prižiūrėta ir su gera spalva atrodo geriau ir įdomiau nei dauguma iš salono išvažiavusių pigienų. Gan komfortiška ir gerai valdoma mašina, žiema slidžiam keliui tiesiog pasaka. Salonas neblogas, dziugina elektronikos smulkmenos ir visokie navarotai. Siek tiek truksta komforto, pakaba kietoka. Komforto megejam tikrai nesiulau. Masina gan didele ir nelabai patogi parkuojantis. Salonas neatitinka BMW ideologijos, panele nera pasukta i vairuotoja... mazai vietos daigtam susidet, akiniu deklas porankyje-nonsensas.
Šis automobilis, pasižymintis solidžia išvaizda ir puikiomis valdymo savybėmis, dažnai domina pirkėjus. Vienas iš svarbiausių aspektų, į kurį atkreipiamas dėmesys, yra kuro sąnaudos. Šiame straipsnyje pateiksime išsamią informaciją apie BMW 530 E60 kuro sąnaudas, remiantis realiais vartotojų atsiliepimais ir techniniais duomenimis, bei patarimus, kaip jas sumažinti.
BMW 530d E60 Kuro Sąnaudų Realybė
BMW 530 E60 kėbulas, gamintas nuo 2003 iki 2010 metų, išlieka vienu populiariausių pasirinkimų naudotų automobilių rinkoje, ypač vertinamas dėl savo dizaino, vairavimo savybių ir galios. Tarp visų modifikacijų, BMW 530d su 3.0 litrų dyzeliniu varikliu (M57 serijos) užima ypatingą vietą - tai galios ir santykinės ekonomijos derinys, kuris vilioja daugelį vairuotojų. Tačiau kalbant apie kuro sąnaudas, realybė dažnai skiriasi nuo oficialių gamintojo deklaracijų.
Gamintojo deklaruojami kuro sąnaudų rodikliai, ypač tie, kurie buvo matuojami pagal senesnį NEDC (New European Driving Cycle) ciklą, dažnai yra optimistiški ir sunkiai pasiekiami realiomis vairavimo sąlygomis. BMW 530d E60 atveju, oficialūs skaičiai paprastai svyruoja: Mieste: apie 9-11 l/100 km, Užmiestyje: apie 5.5-6.5 l/100 km, Vidutinės sąnaudos: apie 6.5-8 l/100 km. Šie skaičiai priklauso nuo konkrečios variklio versijos (pvz., 160 kW, 170 kW ar 173 kW), pavarų dėžės tipo (mechaninė ar automatinė) ir gamybos metų.
Tačiau vairuotojų patirtis ir reali statistika piešia kiek kitokį vaizdą. Remiantis daugybe atsiliepimų forumuose, socialiniuose tinkluose ir specializuotose svetainėse, realios BMW 530d E60 kuro sąnaudos dažniausiai yra didesnės.
Realios Kuro Sąnaudos
- Mieste: Važinėjant miesto sąlygomis, ypač didmiesčiuose su intensyviu eismu, dažnais sustojimais ir trumpais atstumais, BMW 530d E60 kuro sąnaudos gali lengvai pasiekti 10-13 l/100 km, o kartais, ypač šaltuoju metų laiku ar esant agresyvesniam vairavimo stiliui, net viršyti 14 l/100 km ribą. Automatinė pavarų dėžė, nors ir labai patogi mieste, paprastai prisideda prie šiek tiek didesnių sąnaudų, palyginti su mechanine.
- Užmiestyje: Važiuojant tolygiai užmiesčio keliais ar greitkeliais, laikantis leistino greičio (pvz., 90-110 km/h), M57 variklis parodo savo efektyvesnę pusę. Realios sąnaudos tokiomis sąlygomis dažniausiai svyruoja tarp 6.0 ir 7.5 l/100 km. Važiuojant didesniu greičiu (pvz., 130-140 km/h), sąnaudos natūraliai auga ir gali siekti 7.5-8.5 l/100 km ar daugiau, priklausomai nuo kelio reljefo ir vėjo.
- Mišrios Sąnaudos: Esant mišriam vairavimo ciklui, kai derinamas važiavimas mieste ir užmiestyje, vidutinės realios sąnaudos dažniausiai patenka į 8-10 l/100 km intervalą.
Taip pat teko vairuoti, tai jei važiuoji iki 100k/h tai sąnaudos gražios ir džiugina, bet jei užmini 150 tai ,,,,ir manau patys suprantat kad nebelieka tu 8ltr skaičių. Noreciau paprasyt kad gyvai praveztu 190km/h ir kad kuro valgytu 8ltr . tai yra didziausia nesamone , nes net gamintojas deklaruoja kitus skaicius idealiomis salygomis.
Mieste kamščiuose suvartoja apie 13-14 ltr., užmiestyje apie 7-8 litrus. Kuro sanaudos trasoje apie 8L/100km, mieste kaip vaziuosi 13-14L/100km. Kuro sąnaudos rodo neteisingai.
Veiksniai, Lemiantys Kuro Sąnaudas
Norint suprasti, kodėl kuro sąnaudos gali taip skirtis ir kaip jas optimizuoti, būtina įsigilinti į veiksnius, darančius joms tiesioginę ar netiesioginę įtaką. Šiuos veiksnius galima suskirstyti į kelias pagrindines grupes.
Techninė Automobilio Būklė: Paslėpti Degalų "Vagys"
Net ir nedideli techniniai nesklandumai gali ženkliai padidinti BMW 530d E60 kuro sąnaudas. Šiam modeliui būdingos kelios specifinės problemos, tiesiogiai veikiančios degalų vartojimą:
- Termostatai (Pagrindinis ir EGR): Tai viena dažniausių E60 dyzelinių modelių problemų. Jei bent vienas iš termostatų užstringa atidarytoje padėtyje, variklis nepasiekia optimalios darbinės temperatūros. Nepakankamai įšilęs variklis dirba neefektyviai, kompiuteris tiekia riebesnį kuro mišinį, o tai gali padidinti sąnaudas net 1-3 l/100 km, ypač važinėjant trumpais atstumais ar šaltuoju metų laiku.
- DPF (Dyzelino Dalelių Filtras): Užsikimšęs arba netinkamai veikiantis DPF filtras sukelia padidėjusį išmetimo sistemos pasipriešinimą. Varikliui sunkiau "kvėpuoti", todėl didėja kuro sąnaudos.
- Purkštukai (Injectors): Laikui bėgant purkštukai gali pradėti netiksliai dozuoti degalus, "pilti" per daug kuro arba blogai jį išpurkšti. Kuro purkštukai kas liečia dyzelinį variantą nieko gero.
- EGR Vožtuvas: Užstrigęs ar netinkamai veikiantis EGR vožtuvas gali sutrikdyti optimalų degimo procesą, dėl ko taip pat gali padidėti kuro sąnaudos ir dūmingumas.
- Oro Srauto Matuoklė (MAF): Sugedusi ar netikslius duomenis teikianti oro srauto matuoklė verčia variklio valdymo bloką neteisingai apskaičiuoti reikiamą kuro kiekį. Oro srauto matuoklis dėl riebaus mišinio nelaiko. keitas 4 kartus po 100 eur.
- Padangų Slėgis ir Būklė: Per mažas slėgis padangose didina pasipriešinimą riedėjimui ir atitinkamai kuro sąnaudas.
- Stabdžių Sistema: Stringantys stabdžių suportai (apkabos) sukelia nuolatinį pasipriešinimą, net kai stabdžių pedalas nėra nuspaustas, o tai ženkliai didina kuro sąnaudas.
Pliusinis laidas labai pavojingas gali sudegti masina. Tepalai bega pro visur. Priekine pakaba gali buti po remonto bet vistiek kazkas bilda.
Vairavimo Stilius ir Įpročiai: Vairuotojo Įtaka
Net ir techniškai tvarkingas automobilis gali vartoti gerokai daugiau degalų dėl vairuotojo įpročių:
- Agresyvus Vairavimas: Staigus įsibėgėjimas, dažnas ir staigus stabdymas yra pagrindiniai veiksniai, drastiškai didinantys kuro sąnaudas, ypač mieste.
- Didelis Greitis: Oro pasipriešinimas auga eksponentiškai didėjant greičiui. Važiavimas 140 km/h greičiu pareikalaus ženkliai daugiau degalų nei važiavimas 100 km/h greičiu.
- Trumpų Atstumų Važinėjimas: Dyzelinis variklis yra neefektyviausias, kol nepasiekia darbinės temperatūros. Važinėjant tik trumpus atstumus, variklis nuolat dirba neoptimaliomis sąlygomis.
- Oro Kondicionieriaus Naudojimas: Įjungtas oro kondicionierius apkrauna variklį ir gali padidinti kuro sąnaudas maždaug 0.5-1.5 l/100 km.
- Papildoma Apkrova ir Oro Pasipriešinimas: Vežamas didelis svoris ar ant stogo sumontuoti bagažinės skersiniai/dėžė didina automobilio masę ir oro pasipriešinimą.
Vairavimo metu, jei vaziuoji iki 100 k/h, sanaudos džiugina, bet jei uzmini 150, jos ženkliai išauga.
Aplinkos Sąlygos
- Oro Temperatūra: Šaltu oru varikliui reikia daugiau laiko pasiekti darbinę temperatūrą, degalai purškiami riebesniu mišiniu, o tepalai yra tirštesni - visa tai didina sąnaudas.
- Kelio Reljefas: Važiavimas kalnuotomis vietovėmis reikalauja daugiau variklio galios ir didina sąnaudas, palyginti su važiavimu lygumose.
- Eismo Sąlygos: Intensyvus eismas, kamščiai, dažni sustojimai ir pajudėjimai iš vietos yra vieni didžiausių kuro sąnaudų didintojų miesto sąlygomis.
Patarimai, Kaip Sumažinti BMW 530d E60 Kuro Sąnaudas
Nors BMW 530d E60 nėra pats ekonomiškiausias automobilis rinkoje pagal šiuolaikinius standartus, laikantis tam tikrų principų ir užtikrinant gerą techninę būklę, galima pasiekti visiškai priimtinų kuro sąnaudų rodiklių.
Prioritetas - Techninė Priežiūra
- Tikrinkite Termostatus: Reguliariai stebėkite variklio darbinę temperatūrą. Jei ji nepasiekia ~90°C važiuojant normaliu režimu, nedelsdami keiskite abu termostatus (pagrindinį ir EGR). Tai viena efektyviausių priemonių sąnaudoms sumažinti.
- Prižiūrėkite DPF Filtrą: Venkite važinėti tik trumpais atstumais. Jei daugiausiai važinėjate mieste, periodiškai išvažiuokite į užmiestį ilgesniam laikui, kad filtras galėtų sėkmingai regeneruotis.
- Laiku Keiskite Filtrus ir Skysčius: Reguliariai keiskite oro, kuro filtrus, variklio alyvą pagal gamintojo rekomendacijas.
- Tikrinkite Purkštukus ir Kitus Komponentus: Periodiškai atlikite kompiuterinę diagnostiką, stebėkite purkštukų korekcijas, oro srauto matuoklės, EGR ir kitų svarbių komponentų parametrus.
- Padangų Slėgis ir Ratų Suvedimas: Bent kartą per mėnesį patikrinkite padangų slėgį.
Vairavimo Įpročių Korekcija
- Važiuokite Tolygiai: Venkite staigaus įsibėgėjimo ir stabdymo.
- Ribokite Greitį: Užmiestyje važiuokite optimaliu greičiu.
- Naudokite Autopilotą (Cruise Control): Ilgose kelionėse greitkeliu autopilotas padeda palaikyti pastovų greitį.
- Planuokite Keliones: Sujunkite kelis trumpus važiavimus į vieną ilgesnę kelionę.
- Neapkraukite Automobilio Be Reikalo: Išimkite iš bagažinės nereikalingus sunkius daiktus.
- Naudokite Kondicionierių Protingai: Nenaudokite kondicionieriaus be reikalo.
- Išjunkite Variklį Ilgiau Stovint: Jei numatote stovėti ilgiau nei minutę, išjunkite variklį.
Kiti Eksploatacijos Aspektai
BMW 530d E60 yra galinga ir dinamiška mašina. Važiuojant didesniu nei 150 km/h greičiu, kuro sąnaudos pastebimai išauga.
Kalbant apie garso izoliaciją, lyginant su kai kuriais kitais automobiliais, pvz., Land Rover Discovery 3 ar Range Rover L322, E60 garso izoliacija gali pasirodyti prastesnė, ypač važiuojant dideliu greičiu. Tačiau, palyginti su Fiat Croma 2008m., ji gali būti vertinama geriau.
Automobilis reikalauja nuolatinių investicijų. Dažni gedimai elektronikoje ir automatinėje pavarų dėžėje yra gana įprasti. Automatinės pavarų dėžės elektronika gali būti "tiksinčia bomba", nes gamintojas klaidina vartotojus dėl alyvos keitimo. Važiuoklė labai kieta ir jaučia visus kelio nelygumus. Prietaisų skydelyje gali nuolat šviesti įvairūs įspėjamieji ženklai.
Kita vertus, automobilis yra dinamiškas, turi gerą trauką (ypač benzininis variantas 3.0i), sportiškas, gražaus dizaino. 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė dirba maloniai. Pakaba, nors ir kieta, yra pakankamai patvari Lietuvos keliams. Didelė atsarginių detalių pasiūla įvairių gamintojų, daug variantų su geromis komplektacijomis. Kaip standartas, dauguma E60 modelių turi monitorius.
Dažniausios problemos gali būti susijusios su labai nuvažiavusiais automobiliais. Jei automobilis gerai prižiūrėtas, problemų neturėtų būti. Meniu mygtuko gedimas ar pavarų dėžės "leidimas" yra lengvai pašalinami gedimai.
Benzininis 530i variantas, su senesniu M54 varikliu, yra laikomas patikimesniu nei vėlesni N53 varikliai, kurie turėjo problemų su grandinėmis. M54 variklis yra vienas patikimiausių BMW variklių. Jo aptarnavimas pigesnis, o trauka labai gera dėl "vanos" sistemos.
Važiuoklė Lietuvos keliams yra pakankamai kantri, lyginant su E39. Važiuojant jaučiasi stabilumas, automobilis gerai valdomas, važiavimas minkštas ir tuo pačiu standus. Palyginus su 7 serija, E60 yra sportiškesnis.
Vairo kolonėlė gali atlaikyti iki maždaug 150 000 km, bet ją atrestoravus problemų nebūna. Mišrios kuro sąnaudos benzininio varianto gali siekti 9-12 l/100 km.
Elektronikos gedimai, pvz., neveikiantis MENIU mygtukas, yra sutvarkomi nebrangiai. Pavarų dėžės tarpinės gali leisti, bet ją pakeitus problema ilgam išnyksta. Rinktis geriau komplektaciją su xenon ir odiniu salonu. Patartina vengti "active steering" (aktyvaus vairo), nes su juo dažnai būna problemų.
Apibendrinant, šiuo modeliu esu patenkintas ir patarčiau kitiems, tačiau svarbu atidžiai rinktis automobilį, atkreipiant dėmesį į jo būklę. Jei renkatės tarp 525i ir 530i, vienareikšmiškai verta rinktis 530i, nes kuro sąnaudų skirtumas nedidelis, o važiavimo malonumas žymiai didesnis.
Šis automobilis yra unikali mašina, kurioje viskas apgalvota iki smulkmenų. Greitis, dinamika ir valdomumas yra nepakartojami. Vienintelis minusas - nesijaučia greitis, todėl reikia atidžiai stebėti spidometrą. Vokiečių inžinerija pranoksta kitus gamintojus.
Vairuoju porą metų ir esu labai patenkintas. Pirkau originalų Olandišką automobilį, kuris, nepaisant amžiaus, atrodo kaip naujas. Rida - 150 tūkst. km. Iš eksploatacijos pusės, brangūs filtrai ir didelis tepalo kiekis (3 litrai) yra didesnė kaina, lyginant su VW. Tačiau didžiausias privalumas - ilgaamžė grandinė.
Vidutinės borto kompiuterio rodmenys apie 7.1 l/100 km yra netikslūs, tačiau mieste kuro sąnaudos tikrai džiugina, siekdamos 8.2-8.5 l/100 km. Užmiestyje, važiuojant dviese ir neperkrauta mašina, galima tilpti į 6 l/100 km.
Didžiausias minusas mieste - mažesnis manevringumas ir didelis svoris. Užmiestyje tai yra privalumas, nes automobilis stabilus net ir važiuojant 200 km/h. Garso izoliacija labai gera, ties 200 km/h galima susikalbėti be problemų. Greitis visai nesijaučia, automobilis nevargina ilgesnėje kelionėje.
Rekomenduoju rinktis automobilį su dideliu ekranu ir juodos spalvos kėbulu, nes tokie modeliai yra populiaresni ir lengviau parduodami. Mechaninė pavarų dėžė leidžia sutaupyti apie 1.5 l/100 km. Jei renkatės automatinę, geriau rinktis nuo 2007 m. gamybos.
Svarbiausia prieš perkant įsitikinti, kad automobilis nėra sudėtas iš kelių donorų. Geriau rinktis automobilį su didesne, bet tikra rida, nei su atsukta. Būtinai patikrinkite visą elektrą, nes jos remontas yra brangus. Nesiūlau pirkti "cipuotų" automobilių, nes nežinoma, kaip tai paveikė variklio komponentus.
Metinis automobilio nuvertėjimas yra nedidelis, apie 5-10%. Kaina gali būti aukšta, net ir 10 metų senumo automobiliui.
BMW 530D e60 driving review
Važiavau 5 metus, variklis senasis dar kur dėtas slyvose. Šiltuoju metu automobilis pakankamai stabilus, geras variklio garsas, norisi spausti pedalą. Šaltuoju metu su šia mašina reikia važiuoti labai atsargiai dėl galo varomo. Dizainas skonio reikalas, man visai patiko, nieko prašmatnaus, bet visai pagotu sėdėti, plastmasės minkštesnės. Multimedija pagal 2020 metų automobilius jau gerokai pasenusi, greitai trinasi vairas rankenėlės. Iš tokios klasės automobilio tikėčiausi daugiau. Dabar detalės po truputį pinga, bet servisuose aptarnavimas brangus. Jei turėjote Toyota, VW ar Opel panašius modelius, tai detalių ir remonto kainas pamačius nukrisite iš klumpių. BMW viskas brangiau. Grandinės turėtų būti lifetime, tačiau kai pastebima, kad pradeda netraukti ant mažų apsukų, tada jau ateina laikas keisti grandinę, grandinės išsitampo dėl sugedusių įtempėjų ir plastmasinių nukreipėjų. Grandines su įtempėjais, nukreipėjais ir vand pompa ir kt pakeisti kainuoja nuo 1000 eur garaže, servisuose priskaičiuoja visiškus kosmosus. Ne visi pagalvoja, kiek tai technologiškai pagal laikmetį buvo pažengusi mašina, joje daug elektronikos. Kadangi daug elektronikos neretai pasitaiko visokie gedimai, tai imobilaizeris rakto netpažįsta, tai pečiukas, tai i drive sistemos valdikliai, tai dar kokios nesamonės, kurios normaliai eksploatuojant erzina. Kalbant apie kuro suvartojimą, mieste kamščiuose suvartoja apie 13-14 ltr., užmiestyje apie 7-8 litrus. Dujų į tokią mašiną dėti nei sau nei kitiems nepatariu. Tepalų ketiimas 6,5 litro. Perku 8 ltr gero tepalo ir kas 10-11 tukst keičiu. Turint tokį automobilį norima važiuoti patogiai ir vasarą, jei radiatoriaus netaisysit, tada freono pildyti reikia 0,8 kg. Kalbant apie važiuoklę, tai nėra visai nepatikima važiuoklė, bet kas pusę metų viena kitą pakabos elementą tenka taisyti, Amortizatoriiai (priekis) su pakeitimu ir priekinės važiuoklės pora svirčių pakeitimu kainavo 350 Eur. Bendrai paėmus nebloga mašina vairuoti vasarą. Automobilis labiau BMW entuziastui. Sveiki, šiuo automobiliu pravažinejau venuolika metų. Pamenu kai pirkau rinkausi tarp E Mercedes, Audi A6 ir Volvo S80. Tokia standartinė kompanija. Po bandomųjų važiavimų be jokių abejonių lyderiu tapo BMW, toks jis išliko ir iki dabar. Pasirinkčiau lygiai taip pat. Jei išdėstyti likusius automobilius kaip kas patiko, tai antra vieta būtų Mercedes, trečia Audi, ketvirta Volvo. Kuo patiko penktukas. Tai automobilis, kuris skirtas tiek vairuotojui tiek keleiviui. Jame jautiesi kaip savo namuose, ne svetimoje vietoje. Puiki ergonomika - visi mygtukai, jungikliai, valdikliai ten kur ir turi būti. Jokių fokusų. Reikia pagreičio - paspaudei ir iš karto važiuoji. Automobilis nereaguoja su delsimu, kaip tai daro kiti konkurentai. Kiti automobiliai prieš pajudėdami tarsi galvoja, tarp pedalo paspaudimo ir sukimo momento jaučiasi pauzė. BMW to neturi. Reikia stabilumo ir užtikrintumo ant kelio - yra. Tai sunku apibūdinti tam kas nėra turėjęs BMW. Vairo storis idealus, pats vairas pakankamai standus, ryšys su automobiliu ar keliu šimtaprocentinis. Stabdo puikiai - lėtėjimas būtent toks, kokio tikiesi iš gana greito ir sunkaus automobilio. Ir žinoma puiki išvaizda. Visus šiuos metus automobilis džiugino, tiek vairavimo malonumu, tiek ir kaip daiktas kurį reikia prižiūrėti ir dėti pinigus. Dabar yra kitas penktukas. Atsiliepimas bus. Eksploatavau šį automobilį 4.5 metų, per visą laikotarpį nuvažiavau 90k kilometrų, su varikliu ir elektronika jokių problemų neturėjau, laiku pasikeisdavau tepalus ir filtrus. Daug ivairiu nepataisomu dalyku.Tepalai bega pro visur .Priekine pakaba gali buti po remonto bet vistiek kazkas bilda .Pliusinis laidas labai pavojingas gali sudegti masina.Kuro sanaudos rodo neteisingai.Kuro purkstukai kas liecia dyzelini varianta nieko gero .Starteris tvarkytas 2 kartus.Automatine deze niekam tikus.Mehanine taip pat smagratis ilgai nelaiko .Kieta pakaba net stipriai.Sedint vairuotojo vietoj mazoka vietos kairei rankai jos tiesiog ner kur padeti ilgesniai kelionei .matyt del to pakeite apmusalus duru nuo 2007 metu.nors vistiek problemos neissprende.Sunkus vairas .Skriemulis greit susidevi .kainuoja originalas labai brangiai.Valytuvu mehanizmas veikia nekorektiskai.Automobilio raktas greit nuseda baterija nebelaiko rysio su masina atsirisa.akumuliatorius nors ir naujas po metu jau prasosi pakraunamas.Tepalo lygio neiseina paziuret visada roso netaisingai nei ryte nei bet kada kazkas neitiketino. Oro filtra pakeist reikia puse varyklio skyriaus isardyt .Oro srauto matuoklis del riebaus misinio nelaiko. keitas 4 kartus po 100 eur.Kuro filtras po dugnu stovi pakeist sudetinga.Dalys brangios kokybes nerasta.Pinigu ismetimas malonumo vairuojant tikrai nera. Dėžė maloniai meto begius. Valdymas reaguojantis i kiekvieną veiksmą. Bmw e39 komfortiškesnis nei e61. Izoliacija prastoka su panorama, turėjau problemų su pagalvėmis, poto pagalvių davikliai bei kompresorius, juos labai prižiūrėti reikia.. Lietuvoje aš pirmas savininkas, turiu jau 2m, lietuvio nepaliestą betmeną. Prieš tai turėjo vienas vokietis. Na noriu pradėti nuo to, paneigti visų žmonių sakytus žodžius, kad jie visi lavonai ir pinigų siurbelės. Pas mane 2008m, jau (feisliftas) lempos gražesnės, motoras kitoks. O tas 2.5d nuo 3.0d nelabai kuom ir skyresi (purkštukai, dėžė, važiuoklės porą dalyku ir pačią programą) bet asmeniškai man ir tų 145kw pilnai užteko, tačiau pasičipavęs tikrai nesigailiu, važiavimas irgi pakito. Priekyje vietos pakanką, aš esu 183cm ūgio tai už manęs keleiviui jau mažą vietos kojoms aukštas žmogus jau nebetelpą. O dėl ekonomiškumo su r17 ratais vasara su sunkią koją tilpdavau į 6.5l, žiemą 7. P. Ši mašina buvo gera gal prieš 10 metų, bet dabar jau visos liko daužtos, skendusios ar milijonus pravažiavusios. Ko pasekoje dabar 2023 metais genda viskas elektronika, varikliai, pakaba, kėbulas rūdyja, dažnos mašinos skydelis kaip kaledinė girlianda. Patarčiau tikrai nepirkti tokių mašinų geriau AUDI. Gatvėse irgi ši mašina jokio respekto negauna, nes daugeliu atveju važinėja pacukai kur net galvos nesimato. Teko važinėtis kai ji tik išėjo 3 metų, buvo fantastinė mašina komfortas, trauka nereali, bet gaila laikas ima viršų.... Genda viskas, net nespėsite remontuoti. Pakaba, kėbulas, elektronika ... Patarčiau nepirkti. Nebent norite turėti problemų. Nepatikimas. Jei trumpai tai - Nelaimė. Čia ne auto, bet nesibaigiantis stresas. Genda viskas. Aš į servisą važiuodavau kas mėnesį ar kas du. Pardaviau šią nelaimę. Nors reikėjo sudegint. Nusipirkau Lexus. Pagaliau niekas negenda. Žmonės!!! Ne tai kad nepirkit šio BMW. Bėkite nuo jo kuo toliau! Brangus išlaikymas. Genda viskas iš eiles. Taigi, pirkau automobilį is Vokietijos, nes neva bus geresnis, tikėtina labiau prižiūrėtos ir pan. (Nors kaina didesne). Rida 260K na bent jau taip rodė odometras. Raliai ji nera aikštei, nes knygelės nebuvo, carvertikal nieko nerodė, bet automobilis tikrai nebuvo nutrintas, tai gal tikrai ji bijo originali. Pavazinejau6 men, sudėjau apie 2K… Gedo viskas iš eiles, galiniai laidai, parktronikai, pultelis neveikia, auto galima atrakinti tik raktą mušant į spyną ir sukant. Variklis pulsuoja “katalikų nera”, pakaitinimo žvakes keičiau, valytuvai užstrigdavo bet kokioje padėtyje, aktyvi vairo kolonėle pradėjo skleisti pašalinius garsus, lempos per 6 men išbluko t.t… Ir tai buvo tikrai vienas prasčiausių turėtų automobilių ir aš nei kiek neperdedu. Su kiekviena kelione, jis tave “nustebins” naujais gedimais. Kas liečia pliusus, nebloga trauka, garso izoliacija, smagu važiuoti magistralėje. Graži išvaizda. Senas bet komfortiskas automobilis. 2009 metų, 145 kw įdealus pagal kainą auto, kuro sąnaudos iki 10 litrų Vilniaus mieste, dėžė automatas veikia idealiai, kiek teko tvarkyti dalys truputį brangiau negu golfo, tas pats kaip audi. Komfortas, valdymas, viskas puiku. Siūlau tikrai, variklis 3 litrų neužmušamas, dėžė irgi jei keiti tepalus.
BMW 530 E60 Modelio Apžvalga:
- Variklis: 3.0 litrų dyzelinis (530d, M57 serijos) arba benzininis (530i, M54/N52 serijos).
- Transmisija: Mechaninė arba automatinė.
- Gamybos metai: 2003-2010.
- Kaina: Naudotų automobilių rinkoje kaina gali būti aukšta net ir senesniems modeliams.
Realios Kuro Sąnaudos (apytiksliai):
- Benzininis (530i): Mieste: 11-15 l/100 km, Užmiestyje: 7-9 l/100 km, Mišrus ciklas: 9-12 l/100 km.
- Dyzelinis (530d): Mieste: 8-11 l/100 km, Užmiestyje: 5-7 l/100 km, Mišrus ciklas: 6.5-9 l/100 km.
Faktoriai, Turintys Įtakos Kuro Sąnaudoms: Variklio būklė, oro filtras, padangos, vairavimo stilius, kelio sąlygos, automobilio svoris, kondicionierius, transmisija, ratai ir aerodinamika, degalų kokybė.
Patarimai, Kaip Sumažinti Kuro Sąnaudas: Reguliari priežiūra, tinkamas padangų slėgis, ramus vairavimo stilius, oro filtro keitimas, automobilio svorio mažinimas, kondicionieriaus naudojimo optimizavimas, kokybiški degalai, variklio diagnostika.
Alternatyvūs Kuro Šaltiniai ir Modifikacijos: Dujų įranga (LPG) benzininiams varikliams, čipavimas (Chip Tuning), hibridinės konversijos (retai).
Atsiliepimai apie Kuro Sąnaudas: Vairuotojų patirtis skiriasi, tačiau dauguma sutinka, kad realios sąnaudos gali būti didesnės nei gamintojo deklaruojamos, ypač mieste.
Apibendrinimas: BMW 530 E60 kuro sąnaudos gali būti įvairios ir priklauso nuo daugelio veiksnių. Svarbiausia yra reguliari automobilio priežiūra, tinkamas vairavimo stilius ir kokybiški degalai. Laikantis šių patarimų, galima sumažinti kuro sąnaudas ir mėgautis patikimu bei komfortišku automobiliu.