BMW N57 variklis, debiutavęs 2008 m. ir pakeitęs sėkmingą M57 modelį, yra 3.0 litrų, šešių cilindrų eilės dyzelinis agregatas, gamintas iki 2020 m. Jis buvo plačiai naudojamas įvairiuose BMW modeliuose, pradedant 3 ir 5 serijos sedanai, baigiant prabangiais 7 serijos limuzinais ir visureigiais X5 bei X6. Galingiausia jo versija, N57S, su trimis turbinomis pasiekdavo 381 AG ir 740 Nm sukimo momentą, ir buvo montuojama į M550d, X5 M50d ir X6 M50d modelius. N57 variklis pasižymėjo geresniu emisijų valdymu, galios ir efektyvumo balansu, todėl tapo vienu populiariausių BMW dyzelinių variklių Europoje.
Lyginant su pirmtaku, M57, N57 variklis turėjo esminių pokyčių. Jo konstrukcijoje panaudotas aliuminio blokas, kuris yra lengvesnis už ketaus ir užtikrina mažesnį bendrą svorį. "Common rail" įpurškimo sistema buvo patobulinta, padidinus slėgį iki 2000-2200 barų. Variklis galėjo būti komplektuojamas su skirtingomis turbo konfigūracijomis - nuo viengubos, dvigubos iki trigubos. Grandinė buvo perkelta į variklio galą, o emisijų kontrolė užtikrinama DPF filtru ir SCR sistema, atitinkančia Euro 5-6 standartus.
N57 Variklio Versijos ir Evoliucionavimas
Per savo gamybos laikotarpį BMW sukūrė kelias N57 modifikacijas, kurios atspindi nuolatinę evoliuciją ir tobulinimą:
- N57 (2008-2009 m.): Pirmosios versijos, montuotos į E90, E60 ir E70 modelius. Galia svyravo nuo 204 iki 245 AG.
- N57N (2009-2013 m.): Atliktas pirmasis reikšmingas atnaujinimas. Buvo pagerinta emisijų kontrolė (DPF, SCR), įdiegtos dvigubo turbo versijos (30d/40d), pasirodė pirmieji tri-turbo (N57S) variantai.
- N57N2 (2013-2017 m.): Antrasis techninis atnaujinimas (TU). Ši versija atitiko Euro 6 standartus, buvo patobulinta "common rail" sistema ir aušinimo sistema, užtikrinant geresnį šilumos valdymą. Montuotas vėlyvuose F serijos modeliuose ir pirmuose G serijos automobiliuose.
- N57S (2012-2019 m.): Galingiausia tri-turbo versija, pasiekianti 381 AG ir 740 Nm sukimo momentą. Naudota M550d, X5 M50d ir X6 M50d modeliuose.
Techniniai Parametrai
Pagrindiniai N57 variklio techniniai parametrai:
- Konfigūracija: Eilės šešių cilindrų (R6), 3.0 L
- Darbinis tūris: 2993 cc
- Galia: Nuo 204 AG (N57D30U0) iki 381 AG (N57S)
- Sukimo momentas: 450-740 Nm
- Įpurškimo slėgis: Iki 2200 bar
- Turbo: Viengubas, dvigubas arba trigubas (N57S)
Privalumai ir Trūkumai
N57 variklis turi daug privalumų:
- Galingas: Puikus sukimo momentas net baziniuose variantuose.
- Ekonomiškas: Lyginant su to meto benzininiais šešių cilindrų motorais.
- Sklandus veikimas: Būdingas R6 architektūrai.
- Ilgaamžiškas: Tinkamai prižiūrėtas gali tarnauti virš 300 000 km.
Tačiau, kaip ir kiekvienas variklis, N57 turi ir dažniausiai pasitaikančias problemas:
- Grandinė: Sumontuota variklio gale, todėl jos keitimas yra sudėtingas ir brangus. Uždelstas remontas gali baigtis grandinės nutrūkimu ir rimtu variklio sugadinimu.
- Alkūninio veleno indėklai: Dėl nusidėvėjimo gali sukelti variklio užkalimą. Dažniausiai tai nutinka dėl ilgo alyvos keitimo intervalo, "alyvos bado", perkaitimo arba didelės ridos.
- EGR vožtuvas ir aušintuvas: BMW vykdė atšaukimą dėl gaisro rizikos. Dažniausi gedimai - aušintuvo pratekėjimai, EGR užsikimšimai.
- Aukšto slėgio siurblys (HPFP): Sugedęs gali užteršti kuro sistemą metalo drožlėmis. Remontas labai brangus, nes reikia keisti visą kuro magistralę.
- Purkštukai: Jautrūs nekokybiškam kurui, gali pradėti leisti dūmus ar kelti vibracijas.
- Turbinos: Viengubos versijos yra patvaresnės, tačiau dvigubos ir trigubos (N57S) greičiau dėvisi.
- DPF filtras: Dažnai užsikemša važinėjant trumpais atstumais.
- Aušinimo sistema: Vandens siurbliai ir termostatai linkę gesti. Perkaitimas gresia rimtais pažeidimais.
- Įsiurbimo sistema: Dėl EGR sistemos ir išmetamųjų dujų recirkuliacijos į kolektorių patenka suodžiai. Laikui bėgant jie susimaišo su alyvos garais ir sudaro storą sluoksnį, kuris susiaurina oro kanalus. Simptomai: sumažėjusi galia, trūkčiojimas, padidėjusios sąnaudos, klaidos dėl oro srauto. Blogiausiu atveju kolektoriaus sklendės gali užstrigti ar net nulūžti, sukeldamos variklio pažeidimo riziką. Prevencija: reguliari diagnostika, periodinis N57 variklio kolektoriaus valymas ir įsiurbimo angų valymas naudojant "walnut blasting" metodą.
Alyvos Keitimo Svarba
Nors gamintojas deklaruoja 20-30 tūkst. km alyvos keitimo intervalą, realybėje tai yra per ilga riba. Siekiant apsaugoti grandinę ir indėklus, alyvą rekomenduojama keisti kas 10 000 km arba kartą per metus. Svarbu naudoti tik aukštos kokybės alyvą pagal BMW specifikaciją ir OEM filtrus (pvz., Mahle, Mann).
Tuning Potencialas
Dėl aukšto įpurškimo slėgio ir tvirto bloko, N57 variklis gerai reaguoja į programinį modifikavimą. "Stage 1" gali pridėti +50-80 AG be mechaninių pakeitimų. Tačiau tuningas didina apkrovas grandinei, indėklams, siurbliui ir turbinoms, todėl būtina užtikrinti, kad variklis būtų idealiai prižiūrėtas.
BMW Modeliai su N57 Varikliu
Žemiau pateikta lentelė apibendrina BMW modelius, į kuriuos buvo montuojamas N57 variklis:
| Variklio kodas | Galia | Modeliai (metai) |
|---|---|---|
| N57D30U0 | 150 kW (204 AG) | 2008-2013 E90/E91/E92/E93 325d 2008-2013 E60/E61 525d 2010-2017 F10/F11 525d 2009-2016 F01/F02 725d |
| N57D30O0 | 180 kW (245 AG) | 2008-2013 E90/E91/E92/E93 330d 2008-2013 E60/E61 530d 2010-2017 F10/F11 530d 2008-2013 E70 X5 30d 2008-2014 E71 X6 30d 2009-2016 F01/F02 730d |
| N57D30T0 | 225 kW (306 AG) | 2010-2013 E90/E91/E92/E93 335d 2010-2017 F10/F11 535d 2010-2017 F01/F02 740d 2010-2013 E70 X5 40d 2010-2014 E71 X6 40d |
| N57D30S0 (N57S) | 280 kW (381 AG) | 2012-2016 F10 M550d xDrive 2012-2018 F15 X5 M50d 2012-2019 F16 X6 M50d |
| N57N (LCI) | 150-230 kW (204-313 AG) | 2010-2013 F10/F11 525d, 530d, 535d 2010-2013 F01/F02 730d, 740d 2010-2013 E70/E71 X5/X6 30d, 40d 2010-2013 E90/E91/E92/E93 325d, 330d, 335d |
| N57N2 (TU, Euro 6) | 160-230 kW (218-313 AG) | 2013-2017 F10/F11 525d, 530d, 535d 2013-2017 F01/F02 730d, 740d 2013-2017 F15 X5 30d, 40d 2013-2017 F16 X6 30d, 40d 2016-2017 pirmosios G30/G31 530d |
Naudinga informacija perkantiems bmw su varikliu 3.0d 2008- 2017 N57.
BMW N57 variklis yra vienas sėkmingiausių dyzelinių variklių savo laikais, pasižymintis galia, sklandžiu veikimu ir pakankamu ekonomiškumu. Nors jis turi keletą potencialių problemų, tinkama priežiūra ir savalaikis remontas gali užtikrinti ilgą ir patikimą jo tarnavimo laiką.
tags: #bmw #langu #varikliukai #amperazas