Nuo 2025 m. liepos 8 d. įsigalioja pokyčiai, susiję su transporto priemonių techninės apžiūros tvarka Lietuvoje. Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ informuoja, jog techninės apžiūros metu užfiksuotas faktas, kad nuo paskutinio vizito į TA stotį automobilio rida yra sumažėjusi, bus vertinamas kaip „didelis trūkumas“. Tai reiškia, kad tokia transporto priemonė praras teisę dalyvauti viešajame eisme.
Ką reiškia sugriežtintas ridų tikrinimas?
Sugriežtintos tvarkos tikslas - mažinti nepateisinamus transporto priemonių ridos sumažėjimo atvejus ir taip mažinti „šešėlį“ automobilių versle. Asociacijos specialistai atkreipia dėmesį, kad su šia problema gali susidurti tik Lietuvoje jau registruoti ir ilgesnę nei dvejų metų eksploatacijos bei privalomosios techninės apžiūros istoriją turintys automobiliai. Įsigaliojus Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) direktoriaus įsakymui, sumažėjusią ridą laikyti „dideliu trūkumu“ TA metu jų odometro parodymai bus lyginami tik su paskutiniuoju įrašu techninės apžiūros rezultatų kortelėje. Jei per pastaruosius dvejus metus po 2023-ųjų liepos 7 dienos automobilio rida augo ir yra didesnė nei nurodyta minėtoje TA rezultatų kortelėje („žaliame lape“) - jokių papildomų rūpesčių nekils. Nei į odometro duomenis, fiksuotus tarkim 2021-aisiais ar 2019-aisiais, nei automobilio kompiuteryje galimai esančią informaciją apie realią automobilio ridą nebus kreipiamas dėmesys.
Svarbu pabrėžti, kad ši tvarka iš esmės nespręs problemos, nes baudžiami bus ne ridos klastotojai, tačiau tie vairuotojai, kurie pateko į nesąžiningų automobilių perpardavinėtojų rankas. Tai bus tie patys vairuotojai, kurie jau buvo nuskriausti, nes permokėjo už įsigytą transporto priemonę, kuria jiems nebebus leidžiama naudotis iki ridos duomenys nebus grąžinti į artimiausią realią reikšmę.
Transporto priemonių ridos klastojimas yra vienas labiausiai paplitusių apgavysčių metodų naudotų automobilių rinkoje. Ridos klastojimas išpučia naudotos transporto priemonės kainą ir sugadina automobilio eksploatavimo patirtį. „carVertical“ duomenimis, lietuviai būtent dėl šios priežasties už naudotus automobilius permoka 22,4 proc. Tai reiškia, kad 10 tūkst. eurų kainuojantis automobilis iš tiesų gali būti vertas tik 8 tūkst., o to nežinodamas pirkėjas permoka daugiau kaip 2 tūkst.
Kiek automobilių paveiks naujoji tvarka?
LTSA specialistų skaičiavimais, pastarųjų metų sumažėjusios ridos atvejų skaičiai rodo, kiek automobilių savininkų gali paliesti šis pokytis. „Transeksta“ duomenimis, 2024 m. pirminei techninei apžiūrai transporto priemonių skaičius buvo 1035333. 73 proc. iš jų - M1 klasės, tai yra, lengvieji automobiliai.
Per pastaruosius metus techninės apžiūros stotyse fiksuojamų sumažėjusios ridos atvejų skaičiai:
- 2022 m. - 6700
- 2023 m. - 3650
- 2024 m. - 2480
- 2025 m. - 749
Nors negalėjimas naudotis turima transporto priemone gresia bent keliems šimtams vairuotojų, per metus užregistruojama nuo kelių iki keliolikos nusikalstamų veikų. Kaip rodo Informacijos ir ryšių departamento pateikti statistiniai duomenys, 2023 m. registruoti 3, pernai - 14, o šiemet kol kas 5 tokie atvejai.
Ką daryti, jei automobilio rida buvo sumažinta?
Ką tokiu atveju daryti? Asociacijos specialistai siūlo atkreipti dėmesį į kelis aspektus. Planuojantiems įsigyti nenaują, Lietuvoje registruotą automobilį, primygtinai patariame atidžiai panagrinėti TA rezultatų kortelę ir joje esančius įrašus apie ridą (jie pažymėti raudonai) arba nemokamai patikrinti nusižiūrėtos transporto priemonės istoriją asociacijos „Transeksta“ internetinės svetainės „e-paslaugų“ skiltyje „Apžiūros galiojimas ir istorija“. Jei rida nelogiškai keitėsi pastaraisiais metais ir užfiksuota minėtame dokumente skiriasi nuo to, kas matoma automobilio prietaisų skydelyje - užduokite atitinkamus klausimus automobilio pardavėjui. Jei į šiuos dalykus neatkreipsite dėmesio ir TA stotyje kontrolierius užfiksuos per pastaruosius dvejus metus (po 2023-ųjų liepos 7 dienos) sumažėjusią ridą, automobilis negaus leidimo dalyvauti viešajame eisme, net jei jo techninė būklė bus nepriekaištinga.
LTSA aiškina, kad specialistai diagnostine įranga, prisijungę prie automobilio vidinės diagnostikos sistemos (OBD), patikrins įrengtų sistemų atmintyje kaupiamą informaciją ir taip nustatys faktinę transporto priemonės ridą. Gali tekti remontuoti automobilio prietaisų skydelį. Tuo tikslu skydelis gali būti keičiamas nauju arba naudotu, arba gali būti remontuojamas transporto priemonėje jau įrengtas prietaisų skydelis, atvaizduojantis sumažėjusią ridą. Atliekant šią procedūrą, turėtų būti užtikrinamas faktinės transporto priemonės ridos atvaizdavimas transporto priemonės prietaisų skydelyje.
Nesant galimybės diagnostine įranga nustatyti faktinės transporto priemonės ridos, kaupiamos transporto priemonės sistemų / komponentų atmintyje, arba ridai toje atmintyje esant taip pat sumažėjusiai ir sutampančiai su odometro rodoma reikšme, į pakeistą / suremontuotą prietaisų skydelį įrašoma rida turėtų būti ne mažesnė, nei buvo nustatyta transporto priemonei atliktos ankstesnės techninės apžiūros metu.
Kiekvieno vizito į automobilio remonto dirbtuves metu paslaugos teikėjas ir jos klientas privalo užpildyti užsakymo paraišką, kurioje oficialiai užfiksuojama paslauga ir numatomi atlikti darbai. LTSA kviečia nepamiršti šios prievolės, nes ridos atkūrimo atveju paraiška bus svarbus dokumentas, esant poreikiui įrodyti teisėtą ir teisingą ridos atkūrimą, pvz., kilus įtarimų policijos pareigūnams, vykdant kontrolierių darbo kokybės patikrinimus. Kitas dokumentas, kuris taip pat gali būti panaudojamas kaip svarus argumentas, siekiant įrodyti faktinę transporto priemonės ridą, yra aukščiau aptartos OBD patikros protokolas, kuriame turėtų atsispindėti reali transporto priemonės rida ir konkreti transporto priemonės sistema / komponentas, pagal kuriuos ridos reikšmė buvo identifikuota.
Nors negalėjimas naudotis turima transporto priemone gresia bent keliems šimtams vairuotojų, per metus užregistruojama nuo kelių iki keliolikos nusikalstamų veikų. Kaip rodo informacijos ir ryšių departamento pateikti statistiniai duomenys, 2023 m. registruoti 3, pernai - 14, o šiemet kol kas 5 tokie atvejai.
Esą abejojančius, kad bet koks odometro duomenų koregavimas yra nusikaltimas, LTSA gali nuraminti, kaip teigiama pranešime spaudai, Lietuvos policijos išaiškinimu, ridos duomenų restitucija į paskutinę žinomą kaip teisingą faktinę padėtį negali būti prilyginama ridos suklastojimui, nes tokiais veiksmais nesiekiama pateikti iškraipytų ar tikrovės neatitinkančių duomenų.
Ką reiškia suklastota rida ir kodėl tai svarbu?
Kiekvienas automobilio agregatas turi savo resursą, t. y. atėjus laikui tas resursas bus išnaudotas ir agregatas arba jų sistema pradės gesti. Tai reiškia, kad Jums teks tą agregatą remontuoti arba keisti į tinkamą naudoti. Pardavėjų tikslas - parduoti automobilį kuo brangiau, o suklastojus ridą, tai padaryti lengviau. Transporto priemonių gamybos metu naudojamos medžiagos taip pat turi savo patikimo tarnavimo resursą, kuris su laiku mažėja arba tampa žalingu. Neturime patikimų žinių, kad saugos sistemos, kurios sumontuotos vaire (piropatronas), taip pat sėkmingai suveiks eismo įvykio metu, po 10 - 20 metų, kaip ir po gamybos. Ar dėl vibracijų saugos pagalvės neišsisandarins, arba visai nenuplyš, ir tuo pačiu nesužalos automobilio vairuotojo ir/arba keleivių.
Populiariausi modeliai, kurių rida klastojama
IT duomenų kompanija „carVertical“ išanalizavo daugiau nei 700 tūkst. naudotų automobilių istorijos patikros ataskaitų, sugeneruotų nuo 2020 m. lapkričio mėn. iki 2021 m. Išanalizavus tyrimo metu surinktus duomenis, paaiškėjo, kad sportiškojo „BMW M5“ modelio rida yra klastojama dažniausiai. Šiek tiek daugiau nei trečdalis iš visų patikrintų „BMW M5“ modelių turėjo pakoreguotus odometro rodmenis. Antrąją ir trečiąją sąrašo vietas užima „7 serijos BMW“ ir „Subaru Outback“ - atitinkamai 33,4 proc. ir 31,8 proc. užfiksuotų ridos klastojimų atvejų. Penktoje vietoje pagal ridos klastojimo dažnumą buvo „Audi A8“, o sportiškesnis jo giminaitis „A7“ užėmė dešimtąją vietą.
M. Buzelio teigimu, „Premium“ klasės automobilių dominavimą šiame tyrime lemia aukštesnė pardavimo kaina bei didesnis pelnas. Atsižvelgiant į tyrimo duomenis, perkant naudotą automobilį, ypač senesnį, būtina patikrinti automobilio ridą. Populiariausi modeliai, kurių rida buvo suklastota, buvo pagaminti 2006-2016 m. laikotarpiu.
Anot eksperto, dažniausiai suklastotą ridą turinčių automobilių sąraše randama nemažai „Premium“ klasės modelių, tačiau rida labai dažnai atsukama ir ekonominės klasės automobiliams, nors jų dalis bendrame kontekste yra gerokai mažesnė. „Subaru“, „Ford“ ir „Volkswagen“ markės modeliai priklauso tai pačiai amžiaus grupei kaip ir aukštesnės klasės automobiliai. „Ford Mustang“ yra naujausias modelis šiame sąraše. Būsimieji šeštosios kartos „Mustang“ savininkai turėtų būti itin atsargūs ir patikrinti ridos istoriją. Tą patį turėtų padaryti ir 2006 m. „BMW M5“, 2007 m. „5 serijos“ ir „X5“ savininkai, mat jų automobilių rida taip pat gali būti suklastota“.
Ekspertas pabrėžia, kad naujausių modelių odometro rodmenų koregavimas gali būti šiek tiek sudėtingesnis. „Nėra prasmės klastoti automobilio ridos, kurio odometras rodo, tarkime, 50 tūkst. ar 80 tūkst. Dauguma automobilių su suklastota rida turi dyzelinį variklį. Kaip pabrėžia automobilių ekspertas M. Buzelis, taip buvo visada. Anot jo, dyzeliniai automobiliai skirti įveikti didesnius atstumus, todėl tokiose mašinose dažniau pasitaiko ridos sukčiavimo atvejų. „Jei pažvelgtume į statistiką, aiškiai matyti, kad paprastai iki 80 ar 90 proc. suklastotą ridą turinčių modelių turi dyzelinį variklį. Benzininiais ir dyzeliniais varikliais varomų „6 serijos BMW“ automobilių su suklastotomis ridomis procentas yra beveik identiškas, tačiau taip yra todėl, kad benzininės versijos yra daug populiaresnės. Kai kuriais atvejais, modelių gamoje net nėra dyzelinių variklių. IT duomenų kompanija „carVertical“ išanalizavusi automobilių su suklastota rida rinkos vertę nustatė, kad net 16,1 proc. Į aukštos rizikos kategoriją taip pat patenka ir sportiniai automobilių modeliai.
Kaip saugiai transportuoti augintinį automobiliu ir dviračiu?
Ar įmanoma atlikti ridos korekciją?
Nors ridos klastojimas yra nusikaltimas, Baudžiamasis kodeksas numato atsakomybę už tai. Tačiau, kaip teigia „carVertical“ automobilių rinkos ekspertas Matas Buzelis, iš esmės koreguoti automobilio odometro duomenis draudžia įstatymas. Vis dėlto, Lietuvos policijos išaiškinimu, ridos duomenų restitucija į paskutinę žinomą kaip teisingą faktinę padėtį negali būti prilyginama ridos suklastojimui, nes tokiais veiksmais nesiekiama pateikti iškraipytų ar tikrovės neatitinkančių duomenų.
Moderni transporto priemonių techninė priežiūra neįsivaizduojama be efektyvių įrankių, skirtų odometro korekcijai. Vienas iš geriausiai vertinamų sprendimų rinkoje - Stool įrankis odometrams. Stool - tai pažangi odometro korekcijos įrankis, sukurtas tiek profesionalams, tiek automobilių entuziastams. Naudodami šią technologiją, galite efektyviai atlikti odometro keitimą, nepakenkiant automobilio elektronikai. Įsigijus Stool įrankį odometrams, gaunate ne tik fizinį įrenginį, bet ir pilną odometro programinę įrangą, kuri leidžia tiksliai koreguoti ridą įvairių gamintojų automobiliams. Ši įranga palaiko daugybę automobilių modelių, tai leidžia prisitaikyti prie skirtingų poreikių. Dažnai kyla poreikis atlikti odometro korekciją dėl techninių gedimų arba mechaninių problemų.
Taip pat egzistuoja specializuoti BMW automobilių programavimo paketai, pavyzdžiui, „ABRITES“. Tokie paketai apima plačias diagnostikos, modulių adaptacijos, raktų programavimo ir netgi ridos korekcijos galimybes. Jie leidžia atlikti sudėtingiausias procedūras, tokias kaip EWS/EGS sinchronizacija, visų elektroninių valdymo modulių programavimas ir kodavimas, raktų programavimas ir ridos kalibravimas. Tokie įrankiai užtikrina maksimalų funkcionalumą ir patikimumą dirbant su įvairiomis BMW grupės transporto priemonėmis.
Vis dėlto, ekspertai primygtinai pataria atkreipti dėmesį į tai, kad bet koks nepagrįstas ridos keitimas gali sukelti rimtų problemų. Priešingu atveju, vairuotojai, kurie pateko į nesąžiningų automobilių perpardavinėtojų rankas, bus baudžiami.
Kaip patikrinti automobilio istoriją ir ridą?
Bet koks ridos keitimas atsispindės techninės apžiūros rezultatų ataskaitoje. Anot LTSA, jau dabar joje galima matyti pastarųjų 4 techninių apžiūrų metu fiksuotus odometro rodmenis. Visi prieš vykdami į techninės apžiūros centrą ir ypač planuojantys įsigyti naudotą automobilį turėtų detaliai pasidomėti transporto priemonės istorija.
Norėdamas išsiaiškinti ridos klausimą pirkėjas gali pareikalauti iš automobilio pardavėjo techninės apžiūros dokumentų, kuriuose užfiksuojama 4 pastarųjų patikrinimų metu rida, ir ją sutikrinti su faktiniais odometro rodmenimis automobilio prietaisų skydelyje ar OBD sistemoje. Administracija pritaria ir techninės apžiūros įmonių asociacijai - pirkėjas taip pat gali visiškai nemokamai pasitikrinti automobilio techninės apžiūros istoriją ir kartu ridos istoriją svetainėje Transeksta E-Paslaugos (vta.lt). Tam tereikia žinoti transporto priemonės valstybinį numerį ir jai Lietuvoje išduoto transporto priemonės registracijos liudijimo numerį.
„Visuomet skatiname žmones ne tik patikrinti automobilio istoriją, tačiau ir išbandyti patį automobilį, nuvykti į gerą reputaciją turinčius autoservisus bei ten patikrinti transporto priemonę, peržiūrėti kompiuterio duomenis, kurie, jei sukčiai nebuvo pernelyg kruopštūs, taip pat gali parodyti, ar rida buvo atsukta. Kovoti su ridos klastotojais reikia, tačiau ir atsakomybė už tai turi tekti būtent jiems, o ne jau nukentėjusiems ir apgautiems vairuotojams“.
tags: #bmw #ridos #koregavimas