Juodi dūmai iš automobilio duslintuvo - tai aiškus signalas, kad dyzelinis variklis veikia netinkamai. Nors senesni dyzeliniai automobiliai dažnai pasižymi didesniu dūmingumu, gausūs ir tiršti juodi dūmai niekada nėra normalu. Juodi dūmai iš duslintuvo rodo, kad variklyje nesudega visas kuras. Tai gali atsitikti dėl neteisingo oro ir kuro mišinio, blogo įpurškimo arba netinkamo degimo proceso.
Juodas dūmas iš dyzelinio variklio yra dažnas reiškinys, tačiau tai rodo, kad variklis turi tam tikrų problemų ir iš esmės rodo nesubalansuotą degalų ir oro santykį arba sudėtingesnę problemą. Vidaus degimo procesui dyzeliniuose automobiliuose reikalingas tam tikras kuro ir oro mišinys. Jeigu pastebite, kad iš jūsų dyzelinio automobilio duslintuvo sklinda didelis kiekis juodų dūmų, tai ženklas, kad būtina imtis veiksmų. Problema dažnai slypi kuro, oro ar išmetimo sistemose.
Dažniausios juodų dūmų atsiradimo priežastys
Kai variklis gauna per daug dyzelino, o nepakanka oro jam pilnai sudeginti, dalies kuro degimo procesas neįvyksta iki galo - susidaro juodi, tiršti dūmai. Tai nutinka, kai į degimo kamerą patenka per riebus degalų ir oro mišinys. Taip gali įvykti dėl per didelio kiekio į variklį įpurškiamų degalų. Kartais problemos priežastis slypi įsiurbimo sistemoje, kai variklis neaprūpinamas reikiamu oro kiekiu.
Oro sistema
Oro filtras atsakingas už švaraus oro patekimą į variklį. Laikui bėgant, jame kaupiasi dulkės, purvas ir drėgmė. Tai viena dažniausių ir lengviausiai išsprendžiamų priežasčių. Tinkamas oro kiekis yra būtinas švariam degimo procesui. Jei oro filtras yra nešvarus ar užsikimšęs, turėtumėte jį pakeisti nauju.
Kuro sistema ir įpurškimas
Purkštukai yra atsakingi už kuro įpurškimą į cilindrus, ir jų veikla turi būti tiksli bei vienoda. Purkštukų patikra dažniausiai atliekama specializuotose dirbtuvėse, naudojant stendą, kuris tiksliai įvertina jų darbą. Sugedę/užsikimšę purkštukai gali į cilindrą suleisti netinkamą kiekį degalų.
Kuro įpurškimo laikas taip pat yra svarbus. Jei įpurškiama per daug degalų, jie sudega ne iki galo. MAF oro srauto jutiklis taip pat svarbus, kad kompiuteris išmatuotų reikiamą degalų kiekį, kuris turėtų būti įpurškiamas į cilindrą. Oro srauto jutiklis yra atsakingas už tinkamą degalų ir oro mišinio susidarymą variklyje. Jei su juo kažkas negerai, sistemoje bus užfiksuotas didesnis oro srautas ir į variklį bus įpurškiamas papildomas degalų kiekis.
Dauguma nusiperka kuro priedo "buteliuką" ir galvoja, kad vieną kartą panaudojus įvyks kažkoks STEBUKLAS ir staiga visos problemos išsispręs. Jeigu naudojate kuro priedus, naudokite juos nuolatos. Kaina kilometrui paskaičiavus dažnai gaunasi juokinga. Priedai tikrai veikia, antraip jų rinkoje išvis nebūtų. Tačiau juos reikia naudoti ilgesnį laiką ir pamatysite. Siūlome įsigyti itin aukštos kokybės kuro priedus mūsų el.parduotuvėje.
Turbo įkroviklis ir EGR vožtuvas
Turbo įkroviklis padidina į variklį tiekiamo oro kiekį. Jei tuomet į variklį patenka per mažai oro, o kuro kiekis išlieka tas pats - vėlgi, susidaro riebus mišinys ir dūmai tampa neišvengiami. Neretai būtent turbinos gedimai lemia padidėjusį dūmingumą. Tiesa, nereikėtų pamiršti, jog turbina pati savaime genda retai, o labai dažnai yra kitų gedimų padarinys.
EGR vožtuvas grąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į įsiurbimo sistemą, kad sumažintų azoto oksidų emisiją. Nešvarus/apsinešęs EGR vožtuvas taip pat gali prisidėti prie problemos.
DPF filtras
DPF filtras (kietųjų dalelių filtras) sulaiko suodžius. Kai jis užsikemša, variklis pradeda dirbti su per dideliu slėgiu, dažnai pereina į avarinį rėžimą. DPF (kietųjų dalelių) filtras yra skirtas suodžių sulaikymui ir švariam išmetamųjų dujų išleidimui. Juodi dūmai labai greitai užkemša kietųjų dalelių filtrus, nes išmetimo sistemoje susidaro daug daugiau suodžių, nei įprastai. Kad dėl tokio nepageidaujamo efekto kietųjų dalelių filtras nebūtų pažeistas nepataisomai, padidėjus dūmingumui, reikėtų kuo skubiau pašalinti gedimą.
ECU (elektroninis valdymo blokas)
Šiuolaikiniuose automobiliuose beveik viską reguliuoja ECU - elektroninis valdymo blokas. Tada kuro dozavimas gali būti netikslus, mišinys nesubalansuotas, o degimo procesas - neefektyvus. Tokiu atveju dūmai atsiranda net ir važiuojant normaliu režimu.
Susidėvėję variklio komponentai
Vidutiniškai su naujais variklio žiedais automobilis gali nuvažiuoti 150 tūkst. kilometrų. Tačiau dėl prastos kokybės kuro arba alyvos, šios dalies tarnavimo laikas gali ženkliai sumažėti. Jei variklio stūmoklio žiedai yra pažeisti, akceleruojant gali atsirasti juodų dūmų. Apie tai, jog atėjo laikas keisti žiedus, jums praneš iš automobilio sklindantys melsvi dūmai.
Nors su kuro siurblio gedimais vairuotojams tenka susidurti gana retai, tačiau šiai automobilio daliai sutvarkyti reikalingi specialūs įrenginiai bei profesionalūs meistrai. Galiausiai, tamsios spalvos dūmai gali rastis dėl kuro siurblio gedimo.
Kaip spręsti problemą?
Pirmasis žingsnis - kompiuterinė variklio diagnostika. Ši procedūra yra greita ir dažnai pati pigiausia diagnostikos forma, tačiau jos vertė - didžiulė. Mechanikui prijungus diagnostikos įrenginį ir nustačius klaidų kodus, sąrašas galimų gedimų dažnai gerokai sutrumpėja. Tačiau net ir kompiuterinė diagnostika ne visada parodo konkrečią gedimo priežastį, kartais dėl to, kad jų būna net keletas.
Paprašykite savo mechaniko, kad, atlikęs kompiuterinę diagnostiką, tolesnę patikrą pradėtų nuo elementų, kuriuos išmontuoti yra pigiau. Pavyzdžiui, tegul iš pradžių patikrina kaitinimo žvakes, o ne turbokompresorių arba purkštuvus. Kaitinimo žvakės dažnai susidėvi greičiau nei kiti minėti elementai, tai būna ir viena iš dažniausiai pasitaikančių gedimo priežasčių.
Kaip naudoti INPA, norint pataisyti savo BMW – INPA apžvalga
Išvalykite oro sistemą. Kaip jau minėjome, itin svarbu tinkamas oro kiekis, kitaip degalai sudegs tik iš dalies. Jei oro filtras yra nešvarus ar užsikimšęs, turėtumėte jį pakeisti nauju.
Purkštukų patikra dažniausiai atliekama specializuotose dirbtuvėse, naudojant stendą, kuris tiksliai įvertina jų darbą.
Jei nusprendėte, kad automobilio remontas neapsimoka arba per brangus, praktiškas sprendimas - mašinų supirkimas Vilniuje.
Benzininių variklių palyginimas
Ar benzininiai varikliai yra atsparūs šiam reiškiniui? Deja, bet benzininiai varikliai taip pat nėra apsaugoti nuo padidėjusio dūmingumo ar juodų dūmų atsiradimo, tačiau šio tipo varikliams tai pasireiškia daug rečiau. Jei iš automobilio su benzininiu varikliu išmetimo sistemos rūksta juodi dūmai, reikėtų patikrinti, ar tinkamai veikia deguonies jutiklis ir ar dėl to variklyje nesusidaro suodžių. Viena iš priežasčių gali būti ir blogai sureguliuotas variklis, dažniausiai autoservise keičiant skirstymo diržą.
Tiek dyzeliniame, tiek benzininiame variklyje juodi dūmai dažniausiai matomi ne nuolat, bet tik tam tikru momentu, stipriau nuspaudus akceleratoriaus pedalą. Dūmingumas dar padidėja, kai variklis gauna didelę apkrovą - važiuojant į įkalnę, tempiant krovinį ir panašiai. Esant mažiems variklio sūkiams, sumažėja į degimo kamerą per įsiurbimo sistemą įpurškiamų degalų kiekis. Dėl lieso mišinio tiek benzininiame, tiek dyzeliniame variklyje negali susidaryti juodos išmetamosios dujos.
Apibendrinimas
Juodi dūmai iš dyzelinio variklio - tai ne tik taršos problema, bet ir techninės būklės indikatorius. Laiku sureagavus, kai kurias priežastis galima lengvai pašalinti. Tačiau kai kuriems automobiliams tai gali būti ženklas, kad jų eksploatavimo laikas baigiasi. Kad išvengtumėte tolesnės žalos jūsų automobiliui, svarbu laiku kreiptis į specialistus, kai tik pastebėsite ką nors įtartino.
