„Ford Mondeo“ - tai didelis šeimos automobilis, kurį „Ford Motor Company“ gamina įvairioms pasaulio rinkoms. Pavadinimas „Mondeo“ kilęs iš lotyniško žodžio „mundus“, reiškiančio „Pasaulis“. Nors Europoje „Mondeo“ klasifikuojamas kaip didelis šeimyninis (vidutinės klasės) automobilis, Amerikoje jis priskiriamas kompaktinės klasės automobiliams.
Pirmoji karta (Mk I): Nauja Era Ford Modeliams
Pirmosios oficialios „Ford Mondeo Mk I“ nuotraukos buvo paviešintos 1992 metų pabaigoje. Automobilis pradėtas gaminti 1993 m. kovą. Jis pakeitė „Ford Sierra“ Europoje, „Ford Telstar“ didžiojoje Azijos dalyje bei kitose rinkose, o Šiaurės Amerikoje pakeitė „Ford Tempo“ ir „Mercury Mystique“. Priešingai nei „Sierra“, „Mondeo“ daugiausia turi priekinius varomuosius ratus, o keturių varomų versija buvo leidžiama tik pirmojoje laidoje (Mk I).
Dizaino kūrimas prasidėjo 1986 m. ir kainavo 6 milijonus dolerių, kas tuo metu buvo brangiausia naujo automobilio kūrimo programa. Nors automobilis buvo skelbtas pasauliniu, vieninteliai išoriniai panašumai tarp „Mondeo“ ir „Contour“ buvo priekinis stiklas, keleivio bei vairuotojo langai, galinio vaizdo veidrodėliai ir durų rankenėlės. Skirtingas buvo net jų interjeras.
1996 m. automobilis buvo dar kartą atnaujintas. Jo radiatoriaus grotelės tapo ovalios formos. Tai buvo tik atnaujinimas, o ne nauja karta, nes nauja karta laikoma tik tada, kai sukuriama nauja važiuoklė (platforma).
Pagrindiniai Mk I techniniai duomenys:
- Dyzeliniai varikliai: OHC 1.8 L.
- Ratų bazė: 2704 mm.
- Tarpuvėžė G/P: 1503/1487 mm.
- Sedano ir Hečbeko išmatavimai: 4481/1749/1428 mm.
- Bagetžinės talpa: 480 l (sedanas), 470-965 l (hečbekas).
- Konfigūracija: 2.5 L.
- Kėbulas: Plieninis.
Antroji karta (Mk II): Stiliaus Tobulinimas
„Ford Mondeo Mk II“, pasirodęs 1996 m., pasižymėjo originaliai atrodančiais priekiniais bei galiniais žibintais. Salone patogiai gali jaustis penki keleiviai, o vairuotojo vieta yra erdvi bei nepriekaištingos ergonomikos.
Pagrindiniai Mk II techniniai duomenys:
- Dyzeliniai varikliai: 2.0 TDdi 90 AG (66 Kw. 4000 APM) / 115 AG (85 Kw. 4000 APM); 2.0 L.
- Ratų bazė: 2754 mm.
- 4 durų sedano ir 5 durų hečbeko išmatavimai: 4731 mm (ilgis)/ 1812 mm (plotis)/ 1460 mm (aukštis), bagažinė: 500 l. (sedano svoris 1369 kg).
- 5 durų universalo išmatavimai: 4805 mm (ilgis)/1812 mm (plotis)/ 1470 mm (aukštis).
- Gamos flagmanas: ST 220 modelio versija.
- Konfigūracija: 3.0 L.
- Kėbulas: Plieninis.
1997 m. „Mondeo“ pateko į Top 10 patikimiausių automobilių sąrašą, o 1998 m. tapo geriausiai parduodamu automobiliu Didžiojoje Britanijoje. Automobilis garsėja kaip labai patikimas, o pagrindiniai priekaištai siejami su rūdimis. Daugelis vertina „Ford“ gamintojo variklius ir puikų valdymą. Erdvė salone ir talpi bagažinė (ypač universalo) yra dideli privalumai. Automobilis laikomas pigiu ir praktišku pasirinkimu.
Tačiau kai kurie savininkai susidūrė su specifinėmis problemomis: važiuoklės pusėtina būklė, rankinio stabdžio gedimai net ir pakeitus dalis, kuro filtro problemos ir rūdijimas. Kai kurie pastebi, kad automobilis reikalauja nuolatinės priežiūros, nes po kurio laiko ima lįsti smulkūs gedimai.
Vienas savininkas dalijasi patirtimi: nors automobilis tarnavo du metus ir tikimasi, kad tarnaus dar ilgai, automatinės pavarų dėžės remontas gali kainuoti kaip visas automobilis, o purkštukų keitimas taip pat yra brangus. Jei šių problemų pavyksta išvengti, automobilis laikomas idealiu.
Kitas savininkas, įsigijęs automobilį tiesiai iš Vokietijos, po pusmečio susidūrė su gedimais: sugedo termostatas, subyrėjo visi guoliai, nustojo veikti ABS ir stabdžiai tapo nepatikimi, sugedo vairo stiprintuvas. Taip pat brangiai kainuoja specialūs „Ford“ tepalai. Dėl šios patirties savininkas nebeplanuoja pirkti šios markės automobilių.
Tačiau yra ir teigiamų atsiliepimų: automobilis su 96 kW automatinė pavarų dėže laikomas patikimu, automatas dirba sklandžiai. Smulkūs remontai, tokie kaip tepalai, filtrai, padangos, yra įprasti. Sankabos ir automatinės dėžės patikrinimas prieš perkant yra būtinas.
Kitas savininkas, pirkęs automobilį 2003 m. ir pardavęs 2009 m. su 110 000 km rida, susidūrė su sankabos prasisukimu po 70 000 km, gamyklinės signalizacijos gedimu prie -15°C šalčio ir variklio tepalo sąnaudomis (litras per 10 000 km). Variklis laikomas dinamišku.
Nepaisant kai kurių neigiamų atsiliepimų, automobilis apibūdinamas kaip labai komfortiškas tiek kelyje, tiek mieste. Jis manevringas, net staigiai sukant automobilis nenukrypsta nuo trajektorijos. „Pavarų metymas“ yra malonus. Konsolė patogiai išdėstyta, nereikia ilgai ieškoti funkcijų. Vietos pakanka tiek priekyje, tiek gale, o bagažinė, kaip sedano, yra labai talpi.
Variklyje naudojama grandinė, o ne diržas, o tai yra didelis privalumas. TDDI modeliuose sumontuoti mechaniniai purkštukai, kurie yra pigesni taisant nei TDCI varikliuose. Važiuoklė lengvai tvarkoma, dalis galima rasti laužynuose už prieinamą kainą. Buvo atliktas galinių guolių ir stabdžių keitimas, bendra dalių kaina siekė 160 eurų.
Prieš perkant svarbu atkreipti dėmesį į sankabos pedalo veikimą, sankabos pompą, sankabą, smagratį ir išminamąjį guolį. Taip pat verta patikrinti tepalo dangtelį, ar nėra „varškės“. Automobilis laikomas neblogu, jei yra prižiūrimas ir viskas keičiama laiku. Varikliai yra patvarūs, o 2.0 dyzelio traukos pakanka. Svarbu pilti kokybišką kurą, kad būtų išvengta problemų su purkštukais.
Ghia salonas su odinėmis elektrinėmis sėdynėmis ir „Sony“ garso sistema su giliais žemais dažniais yra papildomi privalumai. Nors nėra stabilumo sistemos, automobilis valdomas puikiai, priekis posūkiuose neslysta. Jis laikomas puikiu pasirinkimu vežti žmones ir daiktus.
2.0 TDCI, 130 AG variklis, suporuotas su 6 pavarų mechanine dėže, suteikia malonių įsibėgėjimo pojūčių, nors greičio rodikliai (nuo 0 iki 100 km/h) nėra rekordiniai. Kuro sąnaudos yra ekonomiškos, kartais siekiančios vos 4 litrus šimtui kilometrų.
Automobilis nerūdyja, retai gendą, o remontas nebrangus. Kondicionierius veikia efektyviai. Vienas savininkas, turėjęs automobilį 4 metus, neteko pildyti kondicionieriaus skysčio. Su dyzeliniais varikliais reikia būti atsargiems - vienu atveju užsidegė purkštukų lemputė ir automobilis smarkiai dūmijo, kol buvo pakeistas kuro filtras.
Trečioji karta (Mk III): Tarptautinis Modelis
Antrosios kartos „Ford Mondeo Mk III“ debiutas įvyko 2000 m. Šis modelis buvo tarptautinis ir nebuvo parduodamas Šiaurės Amerikoje. Jo rinkos apėmė Europą, Lotynų Ameriką, Australiją ir kitas šalis.
„Ford Mondeo Mk III“ buvo pirmasis „Ford Motor Company“ sukurtas modelis su modernia kuro papildymo sistema „Ford Easyfuel“, kuriai nebereikia dangtelio.
Modelio istorija ir atnaujinimai:
- 2000 m.: Modelio III debiutas rinkoje. Siūlomos 3 kėbulo versijos ir įvairūs varikliai, kurių galia svyruoja nuo 90 iki 170 AG.
- 2001 m.: Pasirodo naujas tiesioginio degalų įpurškimo „Common Rail“ 2.0 TDCi 130 AG turbodyzelis.
- 2002 m.: Pristatomas modelio flagmanas ST220 su 226 AG varikliu ir priekinių ratų pavara.
- 2003 m.: Pirmas kėbulo atnaujinimas ir naujas benzininis 1.8 L. SCI variklis su tiesioginio įpurškimo sistema.
- 2004 m.: Debiutuoja galingiausias dyzelinis variklis: 2.2 L. TDCi 155 AG.
- 2005 m.: Automobilis netapo pasauliniu hitu, tačiau išliko populiarus tarptautinėse rinkose.
Ketvirtoji karta (Mk IV): Kino Žvaigždė ir D/E Segmentas
„Ford Mondeo IV“ debiutavo 2007 m. ir tapo pirmuoju pasaulyje automobiliu, kuris, dar nebuvęs oficialiai pristatytas, jau spėjo pasirodyti kine. Šiuo automobiliu važiavo pats „James Bond“ agentas 007 filme „Casino Royale“ (2006 m.).
IV karta yra tarp D ir E segmentų, tuo tarpu I ir II kartos priklausė tik D segmentui.
Variklių pasirinkimas:
- Benzininiai: 1.6 L. Duratec Ti-VCT“ 110/125 AG (81 kW 6200 apm / 92 kW 6300 apm.), „Duratec“: 2.0 L. 145 AG (107 kW 6000 apm), 2.3 L 161 AG (118 kW 6500 apm), 2.5 L.
- Dyzeliniai: „Duratorq TDCi“ 1.8 L. 100/125 AG (74 kw 3850 apm / 92 kW. 3700 apm) (SOHC), 2.0 L.
Ford Mondeo (2014-2020) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
„Ford Mondeo“ yra automobilis su ilga istorija ir įvairiapusiška raida, siūlantis skirtingas kėbulo versijas, variklius ir modernias technologijas, atitinkančias skirtingų kartų automobilių rinkos poreikius.
tags: #bordaciokas #ford #mondeo