Borto kompiuteris yra labai pravartus įrenginys, kuris rodo daug vertingos informacijos apie automobilio būklę ir kelionės eigą. Ši technologija vis labiau integruojama į šiuolaikinius automobilius, siekiant užtikrinti didesnį saugumą, patogumą ir efektyvumą.
Kas yra borto kompiuteris?
Borto kompiuteriai yra integruotos skaičiavimo sistemos, kurios valdo, stebi ir kontroliuoja daugelį didesnės sistemos, tokios kaip lėktuvas, transporto priemonė ar erdvėlaivis, aspektų. Borto kompiuteris yra maitinamas iš automobilio elektros instaliacijos ir yra atsparus virpesiams, o taip pat temperatūros svyravimams. Jis yra sujungtas su ECU (variklio valdymo bloku) kompiuteriu ir būtent iš jo gauna, apdoroja ir rodo ekrane pagrindinę informaciją. Pagrindinę, bet ne visą, nes borto kompiuteris taip pat gali gauti informaciją iš kitų daviklių, pvz. išorinės temperatūros, arba informuojančių apie neuždarytas duris ar neužsegtus saugos diržus.
Senesniuose automobiliuose borto kompiuteris turėjo nedidelį, monochrominį ekraną sumontuotą prietaisų skydelyje. Ekranas taip pat galėjo būti prietaisų skydelio viduryje ir galėjo būti integruotas į gamyklinę audio aparatūrą. Naujausiuose automobiliuose yra naudojami nedideli, spalvoti LCD arba LED ekranai, kurių skersmuo iki 4 colių, sumontuoti prietaisų skydelyje tarp rodyklių. Didesnis ekranas tai didesnės galimybės.
Pagrindinės borto kompiuterio funkcijos ir galimybės
Šiuolaikiškas borto kompiuteris gali pateikti daugiau informacijos, be to - geriau suprantamu būdu. Pagrindinės borto kompiuterio funkcijos tai:
- Išorinio oro temperatūra.
- Duomenys apie automobilio greitį - vidutinį, momentinį ir t.t.
- Duomenys apie degalų sąnaudas - vidutines, momentines, konkrečioje trasos atkarpoje.
- Numatomas kilometrų skaičius, kurį dar galima įveikti su degalų esančių bake kiekiu.
- Jei automobilis turi automatinę pavarų dėžę, kompiuteris rodo, kuri pavara yra įjungta.
Naujesniuose automobiliuose funkcijų skaičius ženkliai padidėjo. Borto kompiuteris informuoja, pavyzdžiui:
- Apie neuždarytas duris.
- Apie neužsegtus saugos diržus.
- Apie per mažą oro slėgį padangose, jei transporto priemonė turi įrengtą slėgio padangose kontrolės sistemą.
- Apie tai, kurią pavarą reikia įjungi šiuo momentu mechaninėje pavarų dėžėje, jei automobilis turi sistemą, kuri pataria tinkamos pavaros pasirinkimą.
- Apie pažangių įrangos arba saugos sistemų įjungimą (pvz. Hill Descent Cotnrol, SUV klasės automobiliuose arba susidūrimo išvengimo sistemos).
- Taip pat gali labai aiškia forma rodyti aušinimo skysčio temperatūrą, degalų kiekį ir t.t.
Aptarnavimo pranešimai ir jų valdymas
Jau prieš keliolika metų, iš pradžių „premium“ klasės automobiliuose, buvo įvesta galimybė borto kompiuterio ekrane rodyti aptarnavimo pranešimus. Aptarnavimo pranešimai informavo apie būtiną automobilio aptarnavimą, apie alyvos, filtro keitimą ir t.t. arba apie gedimą. Senesniuose automobiliuose, kuriuose buvo naudojami maži borto kompiuterio ekranai, juose pasirodydavo užrašas: INSP, SERVICE, OIL, FAULT arba kitoks, priklausomai nuo transporto priemonės gamintojo.
Jau keletą metų borto kompiuteriai yra nuolatinis kiekvieno automobilio įrangos elementas, nepriklausomai nuo klasės, o jų pateikiamos informacijos gausa ženkliai padidėjo. Kompiuteriai primena apie:
- Periodinį aptarnavimą.
- Variklio alyvos ir filtro keitimą.
- Aušinimo skysčio keitimą.
- Degalų filtro keitimą.
- Oro filtro keitimą.
- AdBlue lygio papildymą bakelyje, automobiliuose su dyzeliniais varikliais ir SCR sistema.
- Eolys skysčio papildymą, automobiliuose su dyzeliniais varikliais su kietųjų dalelių filtru FAP.
- Paskirstymo diržo keitimą.
- Uždegimo arba kaitinimo žvakių keitimą.
- Stabdžių trinkelių ir kitų elementų keitimą „premium“ klasės automobiliuose.
- Gedimus - bendrus pvz. pavaros sistemos arba atskirų sistemų, pvz. saugos sistemų ABS - ASR - ESP gedimus (dažniausiai taip pat užsidega kontrolinės lemputės informuojančios apie gedimus).
Aptarnavimo pranešimai - kuriuos pranešimus galima ištrinti, o kurie jų įpareigoja vairuotoją apsilankyti dirbtuvėse?
Aptarnavimo pranešimai buvo įvesti tam, kad vairuotojas nepamirštų periodinio aptarnavimo arba skysčių/komponentų keitimo ir apsilankytų autorizuotose šio gamintojo dirbtuvėse. Ten, atlikus reikalingus keitimus, pranešimas yra ištrinamas, o mechanikas įrašo naujus duomenys.
Pranešimų rodymo dažnis priklauso nuo kelių veiksnių. Pavyzdžiui, variklio alyvos atveju tai gali būti automobilio gamintojo įvesta vertė (jis numato, kad ši alyva Long Life aptarnavimo režime turi būti keičiama kas 30 arba 40 tūkst. km ridos). Stabdžių trinkelių ir kitų elementų atveju tai gali priklausyti nuo susidėvėjimo lygio, kuri nustato davikliai.
Savarankiškas aptarnavimo pranešimų trynimas - kaip tai padaryti?
Daugumoje automobilių, pagrindinių aptarnavimo pranešimų (susijusių su alyvos/filtro keitimu, aptarnavimo) ištrynimui nėra reikalingi specialus įrankiai bei nebūtina prijungti automobilio prie diagnostinio kompiuterio. Taip pat nereikia pergyventi dėl elektronikos pažeidimo. Jei procedūra nepasisekė, tiesiog ją reikia pakartoti.
Prieš pradedami trynimo procedūrą privalome patikrinti, kaip ji turi būti atliekama konkrečiame automobilio modelyje. Informacijos šaltiniu gali būti straipsniai, įrašai tam tikros markės gerbėjų klubuose, medžiaga youtube ir daug kitų. Taip pat procedūrą be problemų atliks nepriklausomų dirbtuvių mechanikas.
Pateikiame keletą pavyzdžių:
- Audi A4 (2001 - 2007): Nuspaudžiame mygtuką su raktelių (esantį po degalų kiekio rodykle) ir prilaikome jį. Įjungiame degimą. Paleidžiame mygtuką su rakteliu. Borto kompiuterio ekrane pasirodo užrašas SERVICE arba SERVICE IN XXXX KM. Nuspaudžiame mygtuką pažymėtą 0.0 (jis yra šalia mygtuko su rakteliu) ir prilaikome jį tol, kol ekrane pasirodo naujas aptarnavimo periodas, arba užrašas SERVICE išnyksta iš kompiuterio ekrano. Išjungiame degimą.
- Citroen C5 (2000 - 2004): Nuspaudžiame mygtuką, esanti virš trijų rodyklių, dešinėje prietaisų skydelio pusėje ir prilaikome jį. Įjungiame degimą. Dar kartą nuspaudžiame mygtuką virš rodyklių ir prilaikome jį 10 sekundžių. Rakto simbolis turi užgesti. Išjungiame degimą.
- Skoda Octavia (1997 - 2000): Nuspaudžiame mygtuką ant prietaisų skydelio po spidometru ir prilaikome jį. Įjungiame degimą. Borto kompiuterio ekrane turi pasirodyti užrašas OIL. Atleidžiame mygtuką po spidometru. Sukame mygtuką esantį po tachometru, į dešinę. Ekrane pasirodo „-----„. Galime įvesti norimus duomenis. Išjungiame degimą.
- Renault Megane 2 (2002 - 2008): Į skaitytuvą įdedame kortelę kartę Hands Free. Pavarų dėžė yra laisvoje padėtyje. Nuspaudžiame mygtuką Start/Stop - vieną kartą, nespaudžiant sankabos ir stabdžių pedalų. Mygtuko, esančio ant valytuvų svirtelės, pagalba atsistojame ties rida iki aptarnavimo. Prilaikome mygtuką tol, kol bus nustatyta mūsų pasirinkta sekančio aptarnavimo rida. Išjungiame degimą.
- Volkswagen Passat (2000 - 2005): Nuspaudžiame mygtuką esantį prietaisų skydelyje po spidometru ir prilaikome jį. Įjungiame degimą. Ridos skaitiklio ekrane turi pasirodyti užrašas SERVICE. Borto kompiuterio ekrane turi pasirodyti užrašas SERVICE NOW. Atleidžiame mygtuką po spidometru. Pirštais švelniai imame mygtuką esantį prietaisų skydelyje po tachometru (kairėje nuo borto kompiuterio ekrano) ir pasukame į dešinę tol, kol bus ištrinti parodymai. Išjungiame degimą.
Prieš pradedami trynimo procedūrą būtina patikrinti, kaip ji turi būti atliekama konkrečiame automobilio modelyje. Informacijos šaltiniu gali būti straipsniai, įrašai tam tikros markės gerbėjų klubuose, medžiaga youtube ir daug kitų. Taip pat procedūrą be problemų atliks nepriklausomų dirbtuvių mechanikas. Artimiausias dirbtuves galima rasti mūsų naršyklių pagalba.
Pas mechaniką taip pat būtina nuvykti tuomet, kuomet borto kompiuteris rodo informaciją apie gedimą.
Borto kompiuterių tikslumas ir galimos klaidos
Nors borto kompiuteriai teikia daug naudingos informacijos, svarbu suprasti, kad jų parodymai ne visada yra visiškai tikslūs. Pavyzdžiui, atlikti bandymai su „Škoda Octavia“ ir „SEAT Leon“ parodė, kad borto kompiuterio rodytos vidutinės degalų sąnaudos skyrėsi nuo tikrųjų, matuojamų specialia įranga, nuo 10% iki beveik 16%. Didžiausia paklaida užfiksuota su „Volkswagen Golf“ - net 24%.
Borto kompiuterio ekrane atvaizduojamas degalų sąnaudų skaičius yra apskaičiuojamas matematiškai - jis nevertina padangų būklės, variklio nusidėvėjimo, oro pasipriešinimo ir kitų veiksnių. Norint tikslių degalų sąnaudų, reikia pripildyti pilną baką degalų, važiuojant stebėti automobilio kilometražo pokytį ir, nuvažiavus kažkokį atstumą, vėl užpildyti degalų baką.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į kuro rezervą. Nors kompiuteris gali rodyti likusį kilometražą, patikimiausias būdas yra sekti kuro lygio lemputę ir savo atmintį - užsipylus pilną baką, atsiminti kilometražą ir vėliau jį palyginti su nuvažiuotu atstumu.
Kaip patikrinti automobilio degalų sąnaudas?
Borto kompiuterių tipai ir panaudojimas
Borto kompiuteriai gali būti skirstomi į kelis tipus, atsižvelgiant į jų funkcionalumą ir panaudojimo sritį:
- Įterptosios sistemos: Maži, energiją taupantys kompiuteriai, naudojami tik vienai ar kelioms užduotims atlikti. Dažnai randami transporto priemonių variklio valdymo blokuose (ECU) arba palydovuose esančių jutiklių stebėjime.
- Pilno masto borto kompiuteriai: Galingi kompiuteriai su pažangiais procesoriais, galintys vienu metu atlikti daug užduočių. Dažniausiai naudojami erdvėlaivių ir aviacijos bei kosmoso srityse, kur jie apdoroja telemetriją, valdo navigacijos sistemas ir tvarko didelius duomenų kiekius.
- Konkrečioms programoms skirti borto kompiuteriai: Pritaikyti specifiniams veiklos poreikiams, pavyzdžiui, pramoniniai nešiojamieji kompiuteriai aviacijoje, kur sistemos tvarko navigaciją ir sistemos stabilumą, arba jūrų laivybos sistemose, kurios valdo ryšį ir navigaciją jūroje.
Borto kompiuteriai plačiai naudojami įvairiose pramonės šakose:
- Aviacija ir kosmosas: Gyvybiškai svarbūs navigacijai, skrydžio valdymui ir ryšiui, užtikrina saugumą ir patikimumą sudėtingomis sąlygomis.
- Automobiliai: Valdo variklio valdymo blokus (ECU), saugos funkcijas, pramogas, padeda taupyti energiją ir atlikti numatomąją techninę priežiūrą.
- Jūrų pėstininkas: Gerina navigacijos ir ryšio tikslumą, integruojasi su GPS ir radaru, naudojami aplinkos stebėsenai.
- Kosmoso tyrinėjimas: Sukurti autonomijai ir savidiagnostikai, atlieka tokias užduotis kaip padėties kontrolė, energijos valdymas ir bendravimas su Žeme.
tags: #borto #kompiuteris #kas #tai