„Bugatti La Voiture Noire“ Ženevos automobilių parodoje sukėlė šiokį tokį sąmyšį. Juk ne kasdien pamatysi automobilį, kuris atrodo tarsi nužengęs iš fantastinio filmo. „La Voiture Noire“ taip pat priklauso brangiausio naujo automobilio titulas. Automobiliai dešimtmečius buvo prabangos ir statuso simbolis, o vieni brangiausių automobilių pasaulyje kainuoja milijonus dolerių. Tačiau yra vienas automobilis, kuris išsiskiria iš kitų kaina ir išskirtinumu - tai „Bugatti La Voiture Noire“. Šiame straipsnyje mes atidžiau pažvelgsime į šį automobilių inžinerijos šedevrą ir išsiaiškinsime, kodėl jis yra brangiausias automobilis pasaulyje.
„Bugatti“ yra prabangių sportinių automobilių prekės ženklas, žinomas dėl savo didelio našumo ir brangių superautomobilių. 1909 m. Ettore Bugatti įkurta įmonė turi turtingą istoriją, kuriant vienus iš ikoniškiausių ir išskirtiniausių automobilių pasaulyje. Bugatti automobiliai garsėja pažangiausia inžinerija, elegantišku dizainu ir išskirtiniu greičiu.
„Bugatti“ ir milžiniška kaina visuomet buvo kaip du geriausi draugai, kuriuos beprotiškai sunku išskirti, bet ar tuo reikėtų stebėtis? „Bugatti“ markės įkūrėjas Ettore Bugatti ir jo sūnus Jeanas Bugatti visuomet siekdavo kurti inžinerinius stebuklus su keturiais ratais. Šio nuostabaus tandemo magiją bandantys atkurti dabartiniai „Bugatti“ vadovai į Ženevos automobilių parodą atvežė „Bugatti La Voiture Noire“, kuris buvo sukurtas siekiant paminėti bendrovės 110-ąjį jubiliejų. Be to, bendrovės atstovai su šiuo modeliu siekia pagerbti vieną žinomiausių „Bugatti“ modelių - „Type 57 SC Atlantic“. „Šiemet mes švenčiame garbingą, 110-ies metų jubiliejų. „Mums - tai nėra tik moderni „Type 57SC Atlantic“ interpretacija. Mes norime pagerbti kompanijos įkūrėjus, kurie visuomet trykšdavo kūrybiškumu ir kruopštumu. Mes taip pat norime parodyti, jog ilgametės hiperautomobilių kūrimo tradicijos gali puikiai derėti su naujausiomis technologijomis“, - priduria Stephanas Winkelmannas.
Įkvėptas istorijos
Naujasis hiperautomobilis - tai „Bugatti“ įkūrėjo sūnaus Jeano Bugatti 1936 metais sukurto kupė „Type 57 SC Atlantic“ šiuolaikinė interpretacija. Istorinis automobilis Bugatti Type 57 Atlantic buvo novatoriškas kūrinys. Jo dizainą kūrė Jeanas Bugatti, vyriausias markės įkūrėjo Ettore Bugatti sūnus. Tai buvo gražių, aptakių ir greitų automobilių linija. Naujos transmisijos dėka Type 57 veikė tyliau nei ankstesni Bugatti modeliai. Bugatti gamino kelias Type 57 versijas ir kai kurios iš jų dalyvavo ir lenktynėse. Žinoma, kaip tuo metu buvo įprasta, skirtingus kėbulus ant Type 57 bazės gamino labai daug kompanijų. 1935 metais Bugatti pristatė įspūdingą prototipą Aérolithe. Jis turėjo sutrumpintą Type 57 bazę, kuri vėliau naudota Type 57S ir Type 57SC modeliuose (S žymi sutrumpintą bazę, C - kompresorių). Bugatti Aérolithe buvo aptakesnis ir lengvesnis už standartinį Type 57. Pastarasis efektas buvo pasiektas Elektron lydinio kėbulo dėka. Tai buvo labai lengvas ir tvirtas magnio ir aliuminio lydinys, kuris turėjo vieną rimtą trūkumą - nuo aukštos temperatūros jis užsidegdavo. Dėl to Aérolithe negalėjo būti virinamas - šio automobilio kėbulas buvo sukniedytas tarsi lėktuvo fiuzeliažas. Per visą Aérolithe ilgį nusitiesusi ryški peleką primenanti centrinė linija atrodė kaip dizaino komponentas, bet tai buvo visiškai praktiška kėbulo dalis - taip tiesiog buvo sukniedytos dvi kėbulo pusės.
„Bugatti“ vyriausiasis konstruktorius Achimas Anscheidtas didžiuodamasis pareiškė, jog šeši „La Voiture Noire“ išmetamieji vamzdžiai ne tik pabrėžia ryšį su legendiniu modeliu, bet ir „aiškiai parodo, kad prieš jus yra ne koks elektromobilis“. Visos „La Voiture Noire“ dalys yra rankų darbo.
Trumpam šokime į priekį - Bugatti iš viso pagamino tik 4 Aérolithe primenančius automobilius. Atlantic vardą gavę automobiliai jau turėjo paprastesnius aliuminio kėbulus, bet savo dizainu nedaug skyrėsi nuo prototipo - jis išlaikė dviejų dalių priekinį stiklą, savižudžių dureles, kniedes ir tą ryškų peleką. Jie naudojo 3,3 litrų 8 cilindrų variklius, prie kurių galėjo būto montuojamas mechaninis kompresorius - šia galimybe pasinaudojo pirmojo ir ketvirtojo Atlantic pirkėjai. Su kompresoriumi Bugatti Atlantic išvystė apie 156 kW - mažiau nei toną sveriančiam ašaros formos automobiliui to greičiausiai būtų pakakę 200 km/val. greičiui.
La Voiture Noire (Juodas Automobilis) vardą gavęs Atlantic tiesiog dingo. La Voiture Noire, kuris, aišku, taip vadintas neoficialiai, buvo užbaigtas 1936-ųjų kovą. Jis buvo skirtas graikų lenktynininkui Nico E. Embiricosui, tačiau jis vos tik sulaukęs šio išskirtinio automobilio atsisakė jo kėbulo. Taip, supratote teisingai - Embiricosas pasiliko automobilio bazę, o kėbulą išsiuntė atgal į Bugatti gamyklą. Ir tai buvo keista, nes Bugatti Type 57S turėjo tą pačią bazę, bet buvo pigesnis. Bugatti mielai priėmė La Voiture Noire kėbulą, sumontavo jį ant naujos bazės ir skyrė jam naują variklį su mechaniniu kompresoriumi. Pirmasis ir ketvirtasis Atlantic kompresorius gavo vėliau, o trečiasis jo nenaudojo. La Voiture Noire dar kartą buvo užbaigtas 1936-ųjų spalio 3 dieną. Pirkėjo netekęs automobilis liko Bugatti rankose. Juo važinėjo pats Jeanas Bugatti, bet kartais už vairo sėsdavo ir minėtas lenktynininkas Williamas Groveris-Williamsas ar jo žmona Yvonne.
Kadangi La Voiture Noire niekada nebuvo registruotas, jo istorija nebuvo gerai dokumentuota. Panašu, kad 1940-1941 metais pasikeitė jo bazės numeris (iš 57453 į 57454), bet tai galėjo būti ir klaida. Kita vertus, gali būti, kad automobilis buvo apgadintas ir suremontuotas. Teigiama, kad automobilis buvo pakrautas į traukinį ir turėjo išvykti į Šveicariją, bet jos nepasiekė. Galbūt jis tapo nacių grobiu, galbūt buvo visiškai neatpažįstamai sunaikintas karo sūkuryje. Kur jis dingo iš tikrųjų - niekas nežino. Tikėtina, kad jo niekada nebeišvysime, nors daugybė žmonių viliasi, kad La Voiture Noire ilsisi kažkur daržinėje Prancūzijos kaime.
Dingęs automobilis tik hipotetiškai yra brangiausias pasaulyje, o Bugatti Chiron La Voiture Noire toks yra iš tikrųjų.
Naujasis „La Voiture Noire“
„Bugatti La Voiture Noire“ buvo pristatytas 2019 m. Ženevos automobilių parodoje kaip vienetinis kūrinys, kurio kaina siekė 11 mln. eurų (apie 12,5 mln. USD). Automobilis buvo sukurtas kaip duoklė ikoniniam „Bugatti Type 57 SC Atlantic“, kurio kadaise buvo pagaminti tik keturi. Tačiau 2019 metais pristatytas „Bugatti La Voiture Noire“ pirkėjui kainavo apie 16,7 mln. eurų, neskaitant mokesčių. Tai yra brangiausias naujas automobilis istorijoje.
Po ekstravagantišku eksterjeru slypi automobilių entuziastų pasauliui puikiai pažįstami „Bugatti Chiron“ komponentai. Kaip ir „Chiron“, taip ir šį „Bugatti“ modelį varo 8 litrų, 16 cilindrų benzininis variklis, išvystantis 1500 arklio galių ir 1600 Nm sukimo momentą. Automobilis gali pasiekti maksimalų 261 mylių per valandą greitį, todėl tai yra vienas greičiausių automobilių pasaulyje.
„Bugatti La Voiture Noire“ iš kitų brangių automobilių išskiria ne tik jo charakteristikos, bet ir išskirtinumas. Automobilį užsakė privatus pirkėjas, kuris liko anonimiškas, todėl tai yra tikras unikalus kūrinys. Automobilis taip pat turi daugybę individualių detalių, įskaitant rankomis sukonstruotą saloną su odiniais apmušalais ir specialiai sukurtą vairą.
Be savo našumo ir išskirtinumo, Bugatti La Voiture Noire taip pat pasižymi daugybe pažangiausių technologijų. Automobilyje yra aukščiausios klasės garso sistema, didelis jutiklinis ekranas, skirtas valdyti automobilio funkcijas, ir pažangios pagalbos vairuotojui sistemos.
Kas tas pirkėjas - nėra žinoma. Puse lūpų kalbama, kad tai - Ferdinandas Piëchas - garsiosios Porsche šeimos atstovas. Visgi naujienų agentūros „Bloomberg“ šaltiniai teigia, kad juo tapo buvęs „Volkswagen“ vadovas Ferdinandas Piechas. „Bugatti“ atstovai prasitarė, kad ties unikaliu, vienetiniu automobiliu pradėjo dirbti tik prieš pusę metų. Tai - labai trumpas laikas. Iš tikrųjų, stebėtina, kad per vos kelis mėnesius „Bugatti“ suspėjo sukurti dizainą ir pagaminti tai, ką matė parodos lankytojai Ženevoje. „La Voiture Noire“, kuris buvo demonstruojamas Ženevoje, tėra važiuojantis maketas (net ne prototipas), varomas elektros varikliais. Kaip ir daugybė kitų koncepcinių automobilių. Skirtumas tik tas, kad niekas nesitikėjo, kad „La Voiture Noire“ bus tik koncepcija. Tai - vienetinis automobilis, kurio niekas masinei gamybai neruošia. Tačiau koncepcija buvo sukurta norint pirkėjui parodyti, kaip atrodys jo automobilis. Bet ar detalės nuo šio maketo keliaus į pirkėjui skirtą „Bugatti La Voiture Noire“? Kas dabar gali pasakyti. Net jei elektra varoma platforma nėra tinkama važinėjimui gatvėse, kėbulo detalės ir ratai atrodo puikiai.
Kiti „Bugatti“ modeliai
Tarp įspūdingiausių gamyklinių Bugatti modelių yra Bugatti Chiron, Bugatti Divo ir naujasis Bugatti Tourbillon. 2016 m. pristatytas „Bugatti Chiron“ gali pasigirti 8,0 litrų keturių turbokompresoriumi W16 varikliu, kuris išvysto stulbinančią 1500 arklio galių. Šis hiperautomobilis gali pasiekti maksimalų 261 mylių per valandą greitį, o nuo 0 iki 60 mylių per valandą įsibėgėja vos per 2,4 sekundės. Pradinė „Chiron“ kaina viršija 3 mln. USD, todėl yra vienas brangiausių automobilių pasaulyje. 2018 m. išleistas „Bugatti Divo“ yra riboto leidimo hiperautomobilis, pagamintas ant Chiron platformos. Jis pasižymi agresyvesniu ir aerodinamiškesniu dizainu, kurio didžiausias greitis yra 236 mylios per valandą. Divo išskirtinumą pabrėžia vos 40 vienetų, kurių kiekvieno kaina viršija 5 mln.
Naujausias „Bugatti“ asortimento papildymas - „Bugatti Tourbillon“ - hiperautomobilis, peržengiantis automobilių inžinerijos ribas. 4,1 mln. USD kainuojantis „Tourbillon“ yra ne tik naujausias „Bugatti“ stebuklas, bet ir prekės ženklo įsipareigojimo prabangai ir našumui įrodymas.
Bugatti La Voiture Noire vs Bugatti Hypercars - Spa
Taip pat verta paminėti ir Lietuvoje įregistruotą itin retą ir vienintelį tokį hiperautomobilį - „Bugatti Chiron Super Sport“. Ant iš anglies pluošto pagaminto automobilio kėbulo buvo pritvirtinti lietuviški valstybiniai numeriai. „Bugatti Chiron Super Sport“ pasižymi įspūdingais techniniais parametrais. Iki 100 km/val. jis įsibėgėja per 2,4, o iki 300 km/val. - per 12,1 sekundės. Teigiama, kad pasaulyje iš viso pagaminta 60 „Bugatti Chiron Super Sport“ vienetų. Pradinė jo kaina yra apie 3,2 mln. eurų, tačiau, priklausomai nuo specifikacijos, ji gali viršyti ir 4,5 mln.
| Modelis | Apytikslė kaina (USD) | Gamybos metai |
|---|---|---|
| Bugatti La Voiture Noire | 12,5 mln. (koncepcija) / 16,7 mln. (su mokesčiais) | 2019 |
| Bugatti Chiron | nuo 3 mln. | 2016 m. |
| Bugatti Divo | nuo 5 mln. | 2018 m. |
| Bugatti Tourbillon | 4,1 mln. | Naujausias |
| Bugatti Chiron Super Sport | nuo 3,2 mln. iki 4,5 mln. | Pasaulyje pagaminta 60 vienetų |
Kada nors „La Voiture Noire“ pasirodys įvairiuose automobilių konkursuose ir savo savininkams suteiks daug džiaugsmo. Tai - amžinas automobilis, kurio vertė tik augs, o ir po šimto metų žmonės žiūrės į šią mašiną ir stebėsis mūsų dienų dizaino pasiekimais. Slapta galima viltis, kad kas nors vairuos šį automobilį ir juo leisis į keliones į gražiausius Europos kurortus.
tags: #brangiausias #2019metu #bugati #automobilis