Automobilių draudimas - tai dalykas, kurio būtina nepamiršti įsigijus pasirinktą transporto priemonę ir išriedėjus į gatvę. Jis ne tik leis ramiau jaustis keliaujant sausakimšomis miestų gatvėmis ar susiruošus į tolimesnę kelionę su šeima, bet ir padės sumažinti išlaidas patekus į eismo įvykį. Be to, draudimo prievolę transporto priemonės savininkui numato ir Lietuvos Respublikos transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įstatymas. Ne visos vairuotojams Lietuvoje siūlomos draudimo rūšys yra privalomos, todėl svarbu žinoti jų skirtumus ir pasirinkti tinkamiausią.
Privalomuoju civilinės atsakomybės draudimu draudžiama automobilio valdytojo civilinė atsakomybė, o žala atlyginama tretiesiems asmenims. Jei anksčiau net ir smulkus eismo įvykis kainuodavo daug laiko ir nervų, tai dabar žalos atlyginimas daugeliu atvejų išsprendžiamas sklandžiai ir greitai. Tačiau tam įtakos turi tinkamo draudimo pasirinkimas. Juo labiau, kad ne visi vairuotojai žino, pagrindinius skirtumus tarp Privalomojo transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės ir Kasko draudimų. Pasak R. Pociaus, vairuotojai vis dar painiojasi tarp šių dviejų draudimo rūšių arba ne visai tiksliai supranta jų esmę.
Privalomasis transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimas ir Kasko turi skiriasi iš esmės, nepaisant to, kad tarp jų yra nemažai panašumų. Pirmuoju atveju apdraudžiama tik vairuotojo civilinė atsakomybė. Taigi nutikus eismo įvykiui, atlyginama tretiesiems asmenims padaryta žala, jei kaltininkas yra pats draudėjas. Jo pasirinkta draudimo bendrovė atlygina kitoms transporto priemonėms įvykio metu padarytą žalą. Šis draudimas yra privalomas kiekvienam vairuotojui, nes jis itin palengvina eismo dalyvių gyvenimą. Tuo atveju, kai žmonės nenukenčia, eismo įvykio dalyviai turi susitarti, dėl atsakomybės.
R. Pociaus teigimu, Kasko draudimo paskirtis yra kiek kitokia. Šios draudimo rūšies objektas - pats automobilis, kurį vairuotojas apdraudžia nuo pasirinktų rizikų. Kasko draudimo apimtis yra gana plati, nes galima įtraukti rizikas, susijusias ne tik su eismo įvykiais, bet ir su vagystėmis, vandalizmu, gamtos jėgomis, ugnimi ar techninės pagalbos poreikiu. Įsigijus šį draudimą automobiliui padaryta žala atlyginama bet kuriuo atveju ir tai nepriklauso nuo to, kas yra eismo įvykio kaltininkas. Pavyzdžiui, jei automobilis apgadinamas užvažiavus ant bortelio ar kliudžius garažo vartus, tokia žala būtų atlyginama. Tuo tarpu Privalomasis transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimas tokių nuostolių nepadengtų ir transporto priemonę tektų remontuoti iš savų lėšų.
Draudimo bendrovės ERGO atstovas priduria, kad tam tikrais atvejais privaloma apdrausti automobilį būtent Kasko draudimu. Pirmiausia, tai galioja perkantiems transporto priemonę lizingu. R. Pocius pabrėžia, kad pagal Kasko draudimą atlyginant draudžiamųjų įvykių metu patirtus nuostolius, taikoma sutartyje numatyto dydžio besąlyginė išskaita arba kitaip tariant - franšizė. Draudimo ekspertas atkreipia dėmesį, kad tiek Privalomasis transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės, tiek Kasko draudimas leidžia vairuotojams išvengti finansinių nuostolių bei žalos išieškojimo procesus. Be to, jis primena, kad net ir turint abu draudimus, privalu atsakingai elgtis už vairo.
Draudimo įmokos dydį lemiantys veiksniai
Privalomojo civilinės atsakomybės draudimo įmokos dydis svyruoja. Jis priklauso nuo transporto priemonės savininko amžiaus, vairavimo stažo ir padarytų eismo įvykių skaičiaus, transporto priemonės naudojimo pobūdžio, variklio darbinio tūrio, markės, metų ir pan.
Draudžiant automobilį svarbu įvertinti, kas dar be savininko ketina vairuoti transporto priemonę. Pasitaiko, kad tėvai nusprendžia pasidalinti automobiliu su atžalomis ir patiki vairą jaunam, neseniai pažymėjimą įgijusiam vairuotojui ar vairuotojai, kurių patirtis - kur kas menkesnė.
Draudikai taip pat klausia, ar transportopriemonę vairuos kiti asmenys. Kadangi šis pasirinkimas daro įtaką draudimo kainai, kaikuriems vartotojams gali kilti mintis nutylėti faktą, jog bus kitų automobilio valdytojų. Visgi, įvykus avarijai, toks gudravimas gali sukelti papildomų nemalonumų.
„Net jei nepažymėsite, kad vairuos kiti, niekas nedraudžia iš tiesų užleisti vietą prie vairokitiems asmenims. Problemų kils tada, kai draudimo savininką pakeičiančio vairuotojorizikingumas didesnis - arba jis jaunesnis, arba jo stažas trumpesnis. Sudarant sutartį,reikia apgalvoti, kas dar gali sėsti prie vairo - vyras arba žmona, vaikai, kiti asmenys.Norint jaustis užtikrintai bet kokioje situacijoje, reikėtų nurodyti jauniausio arbamažiausią vairavimo stažą turinčio vairuotojo duomenis“, - paaiškina Andrius Žiukelis,BTA Ekspertizių skyriaus vadovas.
Jo teigimu, sudarant draudimo sutartis toks klausimas keliamas dėl to, kad vairuotojųrizikos lygiai yra nevienodi. „Kuomet transporto priemonę draudžia jos valdytojas, draudimo įmoka priklauso nuo joamžiaus ir stažo. Pagal tą pačią logiką yra vertinamas ir kitų tos pačios transportopriemonės vairuotojų elgesio rizikingumas bei draudimo kaina“, - priduria bendrovė ekspertas.
Jo teigimu, jei įvykus eismo įvykiui išaiškėja, kad vairavo ne sutartį sudaręs asmuo arasmuo, nurodytas kaip „kitas vairuotojas“, o didesnio rizikingumo vairuotojas, išmokapagal privalomąjį draudimą bet kokiu atveju bus išmokėta, tačiau dėl sutartiespažeidimo ar kitais įstatymuose nustatytais atvejais gali būti taikomas išmokos ar josdalies išieškojimas. Draudimo išmoka pagal kasko sutartį tokioje situacijoje gali būtiarba sumažinama, arba neišmokama apskritai.
A. Žiukelis įspėja, kad šis reikalavimas galioja ne tik tuomet, kai automobiliu ketinamadalintis nuolat, pavyzdžiui, su šeimos nariu, bet ir iš anksto nenumatytais atvejais,kuomet prie vairo tenka sėsti kitam žmogui - kad ir vienintelį kartą per metus.
„Pasitaiko ir atvejų, kuomet draudimo sutarties sudarytojai, žinodami, kad sutartyjenenurodė, jog vairuos ir kiti asmenys, po eismo įvykio bando gudrauti - prisiima svetimąatsakomybę už sukeltą eismo įvykį. Tačiau tokie bandymai retai būna sėkmingi -įprastai yla išlenda iš maišo ir tikrasis vairuotojas būna nustatomas. Tuomet tenka keltiklausimus ne tik dėl išmokos dydžio, bet ir dėl administracinės atsakomybės užsukčiavimą. Stebėtina, kad kaltininkui „pagelbėti“ kartais sutinka ir nukentėjusysis.Tačiau, sutikdamas, kad būtų klastojami eismo įvykio deklaracijos duomenys, jis ir patsgali susidurti su teisinėmis pasekmėmis“, - patirtimi dalijasi A. Žiukelis.
Statistika ir jaunųjų vairuotojų rizika
Kad jaunesni, mažiau patyrę vairuotojai labiau linkę rizikuoti kelyje, atrodytų, yrasavaime suprantama. Tačiau tie patys jaunesni vairuotojai gali kelti klausimą: o kurįrodymai? Gal jie nepelnytai skriaudžiami?
Gausybės tyrimų autoriai laikosi vieningos nuomonės: didžiausią grėsmę eismosaugumui kelia patys jauniausi vairuotojai. Britų mokslininkai suskaičiavo, jog, grėsmė,kad į vieno automobilio eismo įvykį pateks 17-20 m. vairuotojas, yra net 15-18 kartųdidesnė, nei, kaip nurodo tyrimo autoriai, pačios saugiausios, 60-69 m., amžiaus grupėsvairuotojas. Į dviejų automobilių susidūrimą jaunieji vairuotojai patenka 7-11 kartųdažniau nei vyresnio amžiaus eismo dalyviai.
Bendroji ES eismo saugumo statistika rodo, kad 18-24 metų žmonės sudaro net 12proc. dėl eismo nelaimių žuvusių asmenų, nors bendrojoje populiacijoje tokio amžiausžmonių tėra 7 procentai - tai aiškiai parodo, jog jauni eismo dalyviai itin dažnai patenkaį skaudžias eismo nelaimes.
Amerikiečių statistika byloja,kad jauniausi vairuotojai (16-19 m.) nuvažiuoja tik 3,8 proc.bendro visų toje šalyje automobilių įveikiamo atstumo, tačiau tampa 47,5 proc. mirtinųeismo įvykių, nutikusių dėl vairuotojo klaidų, kaltininkais.
Ekspertai mano, kad didesnę autoįvykio sukėlimo riziką lemia mažesnė vairavimopatirtis, nesugebėjimas tinkamai įvertinti pavojų kelyje, o taip pat alkoholio ar kitųsąmonę veikiančių medžiagų vartojimas. Nepadeda ir noras pabendrauti supakeleiviais.
Maža to, eismo dalyvio rizikingumas priklauso ne tik nuo jo paties elgesio. Pirmasisautomobilis toli gražu ne visuomet bus naujas, su pažangiomis saugumo užtikrinimosistemomis. Jaunas vairuotojas, ar iš nepatyrimo, ar iš taupumo, ne visuomet tinkamądėmesį teiks mašinos techninei būklei.
„Tyrimai, rodantys jaunų vairuotojų elgesio kelyje rizikingumą, puikiai žinomi visomsdraudimo bendrovėms. Natūralu, kad rizika yra tiesiogiai susijusi su draudimo nuo tosrizikos kaina. Todėl, kai prie formaliai apdrausto solidaus amžiaus draudėjo automobiliovairo sėda draudimo rizikose nenumatytas jaunas žmogus, draudimo bendrovė iš įvykiokaltininko gali išieškoti visą išmoką ar jos dalį.
Pranešimas apie eismo įvykį
Jeigu automobilis patenka į avariją ir yra sužeistų asmenų arba nuniokotas trečiųjų šalių turtas (o įvykio vietoje turto savininko nėra), į įvykio vietą būtina kviesti policijos pareigūnus. Jei sužeistųjų nėra, pakanka tinkamai užpildyti eismo įvykio deklaraciją. Rekomenduojama apie incidentą kelyje pranešti kuo skubiau.
Įstatyme numatyta, kad apie eismo įvykį būtina informuoti draudikus per tris dienas, nepaisant to, ar buvo kviesti policijos pareigūnai, ar pasirašyta eismo įvykio deklaracija. Pavėlavus pranešti apie eismo įvykį, draudimo bendrovė įgyja teisę reikalauti regreso, t.y., kad kaltininkas pats apmokėtų iki 20 proc. padarytos žalos.
Per 3 darbo dienas apie įvykį praneškite BTA telefonu arba užpildę formą mūsų svetainėje ir pateikite reikiamus dokumentus: automobilio registracijos ir vairuotojo pažymėjimus, užpildytą eismo įvykio deklaraciją arba policijos išduotą pažymą. Gavus visus reikalingus dokumentus, BTA informuos Jus apie priimtą sprendimą dėl draudimo išmokos ir/arba pasiūlysime autoservisą, kuriame galėsite atlikti transporto priemonės remonto darbus.
Jeigu automobilis patenka į avariją ir yra sužeistų asmenų arba nuniokotas trečiųjų šalių turtas (o įvykio vietoje turto savininko nėra), į įvykio vietą būtina kviesti policijos pareigūnus. Jei sužeistųjų nėra, pakanka tinkamai užpildyti eismo įvykio deklaraciją. Rekomenduojama apie incidentą kelyje pranešti kuo skubiau.
Jeigu avarijos metu nukentėjo žmogus, kuo greičiau padėkite nukentėjusiam arba iškvieskite greitąją medicinos pagalbą.Jeigu avarijos metu sužeistųjų nėra, bet yra apgadintos transporto priemonės, eismo įvykio dalyviai turi užpildyti eismo įvykio deklaraciją. Tuo atveju, jeigu dėl įvykio aplinkybių su apgadintos transporto priemonės vairuotoju susitarti nepavyksta, rekomenduojame išsikviesti policiją.
Žalioji kortelė ir pasienio draudimas
Tai vairuotojo civilinės atsakomybės draudimo poliso priedas, reikalingas vykstant į užsienio valstybes, nepriklausančias EEE. Keliaujant į užsienio šalį, nepriklausančią žaliosios kortelės sistemos valstybėms, įprastinis kortelės draudimas negalioja. Tokiu atveju svečioje šalyje reikės įsigyti pagal tos valstybės įstatymus galiojantį transporto valdytojo civilinės atsakomybės pasienio draudimo polisą.
Žalioji kortelė išduodama kartu su sudaryta transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo įprastine sutartimi ir galioja nuo 15 iki 365 parų. Maksimali žaliosios kortelės išmoka yra nustatyta kiekvienos valstybės teisės aktuose. Ji paprastai sutampa su eismo įvykio metu padarytų nuostolių dydžiu. Žaliosios kortelės išmokos dažniausiai atitinka tokius pačius kriterijus kaip ir privalomojo transporto priemonių vairuotojų civilinės atsakomybės draudimo kriterijai Lietuvoje, tačiau nuostoliai yra atlyginami bendradarbiaujant su užsienio valstybių draudimo bendrovėmis.
Pasienio draudimas atlygina eismo įvykio kaltininko padarytus nuostolius tretiesiems asmenims. Į nuostolius taip pat įeina ir turto bei sveikatos pažeidimai. Ši draudimo rūšis galioja toms transporto priemonėms, kurios yra registruotos užsienio valstybėse.
Kasko draudimas
Tai automobilių draudimas, kuriuo savanoriškai apdraudžiamas kliento automobilis ar kita transporto priemonė. Vis dėlto verta atkreipti dėmesį, kad esama atvejų, kai nuostolių nepadengs joks draudimas ir jokia draudimo bendrovė. Pirmiausia tai tie atvejai, kai vairuotojas eismo įvykio metu buvo apsvaigęs nuo alkoholio ar narkotikų.
Kodėl verta rinktis šią automobilių draudimo rūšį? Visų pirma klientas taip apsaugo savo į transporto priemonę investuotus pinigus. Be to, šis draudimas atlygina žalą net tuomet, jei kaltininkas nežinomas arba apsidraudusysis pats sukėlė avariją.
Kasko draudimas - tai draudimas, skirtas savanoriškai apdrausti automobilį ar kitas transporto priemones. Draudėjas, kaip įvyksta draudiminis įvykis, atlygina apsidraudusiajam patirtą žalą.
Pagalba kelyje ir kitos paslaugos
Kasdienė praktika rodo, kad net ir labai patyrusiems ir drausmingiems vairuotojams kelyje kartais nutinka nemalonių ir neplanuotų atsitikimų.
Užsisakykite šią paslaugą ir naudokitės visa reikiama pagalba kelyje visą parą, bet kurią dieną. Jūsų kasko ir draudimo nuo nelaimingų atsitikimų apsauga galios visoje Europos teritorijoje.
Jeigu dėl netikėtai sugedusio automobilio negalite toliau tęsti kelionės, BTA pagalbos kelyje tarnyba Jums padės - iškvies specialistą, kuris nustatys gedimą ir atliks įmanomus remonto darbus kelyje:pakeisime ratą į rezervinį, esantį Jūsų automobilyje;užvesime automobilį, užvedimo laidų pagalba;pašalinsime automobilio apsaugos sistemos gedimus;atidarysime užblokuotas duris;atrakinsime užšalusias automobilio spyneles;atliksime kitus smulkius remonto darbus, kuriuos galime atlikti kelio sąlygomis. Remonto darbus atliekame nemokamai.
Jeigu sugedus automobiliui negalite tęsti kelionės, o automobilio neįmanoma pataisyti vietoje, mes jį transportuosime iki artimiausio automobilių serviso arba Jūsų pageidaujamos vietos. Įvykių skaičius Lietuvos Respublikos teritorijoje be apribojimų.
Jeigu savo automobiliu negalite tęsti kelionės, o automobilių tarnyba evakuoja automobilį, mes nuvešime vairuotoją ir keleivius į nurodytą vietą. Paslaugos limitas - 100 eurų. Paslauga teikiama tik tais atvejais, kai yra pasinaudojama ir transportavimo paslauga.
Jeigu po techninio gedimo, incidento ar autoįvykio reikalinga Jūsų transporto priemonės apsauga, suorganizuosime jo saugojimą net iki 14 parų laikotarpiui.
Mokymasis vairuoti su šeimos nariu
Draudikai atkreipia dėmesį: ką reikia žinoti mokant vairuoti šeimos narį? Kelias iki vairuotojo pažymėjimo gavimo - ilgas ir vingiuotas, todėl neretai norėdami tvirčiau jaustis per praktikos egzaminą, vairavimo įgūdžių lavinimą patikime ne instruktoriams, o artimiesiems. Tačiau Lietuvos transporto saugos administracijos (LTSA) taisyklės nurodo - sėsti su artimuoju prie vairo galima tik išlaikius teorijos žinių egzaminą, be to, toks mokymasis neatleidžia nuo reikalavimo baigti 30 valandų praktinio vairavimo mokymo kursą su profesionaliu vairavimo instruktoriumi. Draudikų atstovai papildo - šioms pamokoms prireiks ir tinkamai paruošti automobilį, ir pasirūpinti dokumentais bei draudimu.
Draudimo bendrovės ERGO Lietuvoje Verslo klientų transporto draudimo portfelio valdytojo Rimvydo Pociaus teigimu, norint sėsti su artimaisiais prie vairo, mokiniui prireiks ne tik išlaikyti „Regitros“ teorijos žinių egzaminą, bet ir sulaukti 17 metų. Draudikų atstovas pabrėžia - šios taisyklės privalomos visais atvejais, netgi su automobiliu išriedėjus į apleistas aikšteles ar atokiau esančius kelius.
Pašnekovas priduria - LTSA numato ir reikalavimus mokytojui: lavinti artimojo vairavimo įgūdžius jis gali tik turėdamas ne mažesnį kaip 5 metų B kategorijos transporto priemonių vairavimo stažą ir nebūti praradęs teisės vairuoti už KET pažeidimus.
„Taisyklėse numatyta, kad teisiškai šeimos nariais laikomi sutuoktiniai, vienas iš tėvų arba vyras ir moteris, įregistravę savo partnerystę įstatymų nustatyta tvarka, jų vaikai ir įvaikiai, broliai, seserys, seneliai ir vaikaičiai. Taigi, besimokančio asmens dėdė ar vyro brolis nelaikomi šeimos nariais ir mokyti vairuoti negali. Globėjų ar rūpintojų šeimos nariais laikomi vaikai, kuriems pagal Lietuvos Respublikos įstatymus nustatyta globa ar rūpyba“, - apie artimojo teisinį statusą kalba R. Pocius.
Anot eksperto, šie giminystės ryšiai - tik dalis galiojančių taisyklių vairavimo pamokoms. Prieš sėdant į automobilį, privalu pasirūpinti ir tinkamais dokumentais. LTSA apibrėžia, kad šeimos vairavimo instruktorius privalo turėti ir, prireikus, pareigūnams pateikti B kategorijos vairuotojo pažymėjimą, patvirtinantį, kad vairavimo stažas yra ne mažesnis kaip 5 metai. Taip pat, automobilio registravimo liudijimą, tačiau jis nebūtinas, jei mokytojas yra transporto priemonės savininkas. Kartu prireiks dokumento, įrodančio, kad instruktorius ir mokinys yra šeimos nariai - jei sutuoktinis, santuokos liudijimo, jei tėvas ar mama, gimimo liudijimo. Ta pati pavardė asmenų giminystės neįrodo“, - atkreipia dėmesį R. Pocius.
Draudikų atstovas papildo - tinkamais dokumentais privalo pasirūpinti ir mokinys: „Reiktų nepamiršti asmens dokumento, „Regitros“ pažymos apie išlaikytą teorijos žinių egzaminą, galiojančios vairuotojo sveikatos tikrinimo medicininės pažymos“.
„Mokymas vairuoti yra laikomas didesne rizika, nei įprastai, todėl automobilio, su kuriuo mokoma vairuoti draudimo sutartyje turi būti nurodyta ir aprašyta, kad draudimo apsauga galioja tokiai veiklai. Jei automobilis nėra apdraustas tinkamai, transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimu, eismo įvykio metu žala nukentėjusiam būtų atlyginama, tačiau įvykio kaltininkas turėtų atlyginti žalą draudimo bendrovei“, - įspėja R. Pocius.
Draudikų atstovas pabrėžia, kad apdraudus automobilį KASKO draudimu, išmoka eismo įvykio atveju apskritai nebūtų mokama, jei sutartyje nebuvo aptarta sąlyga, kad automobilis bus naudojamas ir mokymui vairuoti.
Be draudimo, anot pašnekovo, taisyklės reglamentuoja ir tinkamą automobilio paruošimą. R. Pocius pastebi - LTSA numato, kad šeimos narį mokyti vairuoti leidžiama įprasta B kategorijos transporto priemone, kuri yra registruota, praėjusi techninę apžiūrą bei turi galiojantį privalomąjį civilinės atsakomybės draudimą.
„Mokyti negalima tik tais B kategorijos automobiliais, kurių stovėjimo stabdžio valdymo svirtis yra įrengta ne tarp vairuotojo ir keleivio sėdynių. Šviečiančio ženklo su „M“ raide ant stogo, papildomų veidrodėlių bei pedalų, kurie būtini vairavimo mokyklose, nereikia. Tačiau, kai vyksta pamoka, transporto priemonės priekis ir galas turi būti pažymėti specialiu „M“ ženklu - juos galima įsigyti daugelyje parduotuvių“, - sako R. Pocius.
Manantiems, kad tai jau visi išvardinti reikalavimai, draudikų atstovas pataria neskubėti su išvadomis. KET taip pat apibrėžia, kad mokytis vairuoti galima ir automagistralėse, ir greitkeliuose, tačiau ne gyvenamojoje teritorijoje.
Be to, LTSA numato - lavinti vairavimo įgūdžius automagistralėse leidžiama ne didesniu kaip 100 km per valandą greičiu, greitkeliuose - ne didesniu kaip 90, keliuose su asfalto ar betono danga - ne didesniu kaip 80, kituose keliuose - ne didesniu kaip 70. Kartu, taisyklėse pažymėta, kad pamokos neturi užtrukti ilgiau nei 3 valandas per parą - tiek dieną, tiek ir tamsiuoju paros metu.
„Verta paminėti, kad už KET ir šeimos narių mokymo reikalavimų laikymąsi per pamokas atsako šeimos vairavimo instruktorius. Taip pat, taisyklės nurodo - laikyti praktinį egzaminą „Regitroje“ leidžiama tik vyresniems nei 18 metų ir tik tada, kai mokinys vairavimo mokykloje yra baigęs nustatytą 30 valandų praktinio vairavimo mokymo kursą bei išlaikęs mokyklinį praktikos egzaminą“, - apibendrina R. Pocius.
tags: #bta #vairuotoju #civilines #atsakomybes #draudimas #mokiniams