Nuo 2009 m. Lietuvoje veikia Centralizuota techninės apžiūros duomenų bazė (CTADB), kurioje kaupiami ir tvarkomi visi su transporto priemonėmis ir jų techninėmis apžiūromis susiję duomenys. Ši sistema užtikrina skaidrumą, eliminuoja žmogiškąsias klaidas ir padeda užtikrinti saugumą keliuose.
Istorinė raida ir sistemos sukūrimas
Lietuvos transporto priemonių techninės apžiūros sistema pradėta kurti 1993 m., perimant šią funkciją iš Vidaus reikalų ministerijos. 1993 m. birželio 15 d. nutarimu Nr. 418 Lietuvos Respublikos Vyriausybė techninės apžiūros vykdymą ir priežiūrą perdavė Susisiekimo ministerijai. Pagal jos parengtą tvarką ir norminius dokumentus, Lietuvos teritorija buvo suskirstyta į 10 zonų, kurios beveik atitiko vėliau įsteigtų apskričių ribas. 1994 m. vasarį darbą pradėjo Vilniaus TAC (Lietuvos ir Vokietijos bendrovė „Tuvlita“), o 1994-1995 m. 10-yje šalies zonų buvo įkurti techninės apžiūros centrai (TAC). Nuo pat susikūrimo intensyviai plėtojama techninės apžiūros sistemos infrastruktūra.
Šiuo metu veikia proporcingai šalies teritorijoje išsidėstęs 68-ių techninės apžiūros centrų ir stočių tinklas. Jis garantuoja ne ilgesnį kaip 30 km atstumą iš bet kurios šalies vietos iki artimiausio techninės apžiūros punkto. TA sistemoje dirba daugiau kaip 400 aukštos kvalifikacijos specialistų. Kasmet šalyje atliekama apie 840 tūkst. pirminių ir 420 tūkst. pakartotinių techninių apžiūrų. Iš pirmo karto TA patvirtinimą gauna apie 52 proc. automobilių.
CTADB veikimo principai ir funkcijos
Sukurti specialūs techninės apžiūros programiniai moduliai leidžia patikros linijoje esančios įrangos fiksuojamus duomenis iš stabdžių bandymo stendo, keturių komponentų išmetamųjų dujų analizatoriaus, išmetamųjų dujų dūmingumo matavimo prietaiso ir žibintų šviesos kontrolės prietaiso automatiškai perkelti į CTADB. Kai nuskaitomi ir kontrolieriaus suvedami transporto priemonės techninių reikalavimų (būklės) įvertinimo duomenys, kontrolierius priima sprendimą ir įrašo išvadą, CTADB suformuojama Privalomosios transporto priemonių techninės apžiūros rezultatų ataskaita. Be to, duomenys apie automobilių techninę būklę realiu laiku teikiami Lietuvos kelių transporto registrą administruojančiai VĮ „Regitra“, Lietuvos policijos departamentui bei Lietuvos Respublikos transporto priemonių draudikų biurui. Taip eliminuojama žmogiškos klaidos tikimybė, o techniškai netvarkingos ir grėsmę kitiems eismo dalyviams galinčios kelti transporto priemonės eliminuojamos iš eismo. Todėl automobilių patikra ir su tuo susijusių dokumentų pildymas ranka ar siuntimas kokiais nors kitais būdais neįmanomas net teoriškai.
Šalies techninės apžiūros struktūroje įdiegta bendra techninės apžiūros informacinė sistema su centralizuota techninės apžiūros duomenų baze. Ji suteikia galimybes visoms TA įmonėms naudotis centrine techninės apžiūros duomenų baze bei keistis technine ir operatyvia informacija. Realizuoti duomenų mainai su Kelių transporto priemonių registru, Draudikų biuro, Valstybinės kelių transporto inspekcijos, Policijos informacinėmis sistemomis.
Informacijos saugumas ir paslaugų teikėjai
Siekiant užtikrinti sklandų šios sudėtingos sistemos darbą, elektroninio duomenų perdavimo sprendimai perkami iš bendrovės „Telia“, o informacijos saugumą užtikrina duomenų paslaugų centras „Baltneta“. Kabelių vagišiai pridarė nuostolio Sausio 16-osios naktį nusikaltėliams fiziškai sugadinus magistralinį kabelį buvo sutrikdyta ne tik „Baltneta“ ir minėtų institucijų, susijusių su privalomąja technine apžiūra, bet ir daugelio kitų verslo struktūrų veikla. Tokio masto išpuolis įvyko pirmą kartą ir Lietuvos Respublikos civiliniame kodekse yra įvardijamas kaip force majeure arba „Nenugalima jėga“. T. y. techninės apžiūros įmonės negalėjo dirbti ir vykdyti įsipareigojimų dėl aplinkybių, kurių nebuvo įmanoma kontroliuoti bei protingai numatyti sutarties sudarymo metu (užsiregistruojant į techninę apžiūrą), ar užkirsti kelio šių aplinkybių ar jų pasekmių atsiradimui. Nesant ryšio ir prieigos prie duomenų bazės nebuvo įmanoma perspėti automobilio techninei apžiūrai užsiregistravusių žmonių. „Transeksta“ nuoširdžiai apgailestauja ir atsiprašo visų, kuriems dėl šios incidento teko patirti nepatogumų. Svarbu ir tai, kad sutrikdžius ryšio sistemą jokia informacija iš duomenų paslaugų centro nebuvo nutekinta, todėl grėsmių automobilių savininkams ir valdytojams nekilo. „Transeksta“ jau pradėjo konsultacijas su informacinių technologijų specialistais, kaip užkirsti kelią panašaus pobūdžio incidentams.
Techninės apžiūros procesas ir reikalavimai
Valdytojas turi teisę transporto priemonę, išskyrus istorinę motorinę transporto priemonę, pateikti privalomajai apžiūrai į bet kurią techninės apžiūros įmonę ar stotį nepriklausomai nuo transporto priemonės įregistravimo ar ketinimo registruoti Lietuvos Respublikoje vietos. Naujos transporto priemonės nuo pirmosios transporto priemonės registracijos datos iki pirmosios privalomosios apžiūros datos dalyvauja viešajame eisme be privalomosios apžiūros (išskyrus vienetinės gamybos transporto priemones). Techninės apžiūros rezultatų ataskaita naujos transporto priemonės valdytojui neprivaloma, tačiau, jam pageidaujant, techninės apžiūros rezultatų ataskaitą galima išduoti neatlikus registruotos naujos transporto priemonės privalomosios apžiūros. Keičiantis valdytojui, techninės apžiūros rezultatų ataskaita perduodama naujam valdytojui. Apžiūros atlikimo metu tikrinama ar transporto priemonės techninė būklė, konstrukcija, sistemų, agregatų ir mazgų veikimas bei efektyvumas atitinka Techninius motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimus, patvirtintus Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus 2022-10-20 d. įsakymu Nr. Techninės apžiūros rezultatų ataskaita su joje nurodytais privalomosios apžiūros metu nustatytais dideliais trūkumais ir (ar) pavojingais trūkumais, nesuteikia teisės dalyvauti viešajame eisme. Techninės apžiūros rezultatų ataskaita su joje nurodytais privalomosios apžiūros metu nustatytais dideliais trūkumais ir (ar) pavojingais trūkumais, suteikia teisę vieną mėnesį, skaičiuojant nuo transporto priemonės pateikimo privalomajai apžiūrai dienos, atlikti pakartotinę (-es) apžiūrą (-as). Pakartotinės apžiūros metu tikrinama, ar pašalinti techninės apžiūros rezultatų ataskaitoje nurodyti trūkumai. Jeigu nurodytų trūkumų šalinimas galėjo paveikti kitas transporto priemonės sudedamąsias dalis ir jų savybes, papildomai tikrinama, ar šios sudedamosios dalys ir jų savybės atitinka nustatytus reikalavimus. Valdytojas taip pat privalo pašalinti trūkumus, kurie atsirado iki atvykimo į pakartotinę apžiūrą. Pateikimo kitai privalomajai apžiūrai data skaičiuojama nuo transporto priemonės pateikimo privalomajai apžiūrai datos.
Lietuvoje eksploatuojamų lengvųjų automobilių amžiaus vidurkis siekia 14 metų. Visos techninės apžiūros įmonės atitinka standarto LST EN ISO/IEC 17020:2004 reikalavimus, pagal kuriuos visoms techninės apžiūros įmonėms yra suteiktas „A” tipo kontrolės įstaigos statusas.
Europos Sąjungos iniciatyvos ir ateities pokyčiai
Artimiausiais metais automobilių savininkų visoje Europos Sąjungoje, įskaitant Lietuvą, laukia esminiai pokyčiai. Europos Komisija planuoja pertvarkyti automobilių registracijos ir techninės apžiūros procesus, įdiegiant centralizuotą, tarpvalstybiškai veikiančią sistemą. „Skaitmenizavimo tikslas - supaprastinti ir atpiginti administracines procedūras“, - pabrėžia Europos Komisijos atstovybės Lietuvoje vadovas Marius Vaščega. Pagal planą, elektroninis dokumentas taps privalomas praėjus ketveriems metams nuo direktyvos įsigaliojimo, tačiau vartotojai galės pasirinkti ir fizinę versiją. Vienas iš svarbiausių reformos tikslų - skaidrumas naudotų automobilių rinkoje, kurioje, kaip pripažįstama, vis dar gausu vartotojų apgaulių. Komisija siūlo kurti nacionalines automobilių ridos duomenų bazes, kuriose informacija apie ridą būtų fiksuojama ne tik techninės apžiūros metu, bet ir po kiekvieno remonto ar priežiūros darbų. „Tai - ne tik apie skaidrumą pirkėjui, bet ir apie sąžiningą konkurenciją rinkoje“, - pažymi M. Vaščega.
Keičiasi ne tik registracijos, bet ir techninės apžiūros taisyklės. „Visų pirma - dėl elektromobilių. Numatoma, kad į apžiūros procesą bus įtrauktas aukštos įtampos sistemų, traukos baterijų, inverterių bei jungčių tikrinimas“, - sako Techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ atstovas spaudai Renaldas Gabartas. Visgi kol kas lieka nemažai neaiškumų dėl ADAS sistemų (angl. Advanced Driver Assistance Systems), kurios tampa vis dažnesnės šiuolaikiniuose automobiliuose. Nepaisant teigiamų siekių, praktikoje įgyvendinimas gali susidurti su kliūtimis, ypač Lietuvoje. „Turime labai liberalią servisų rinką, kuri - švelniai tariant - menkai kontroliuojama. Oficialiai deklaruojama apie 4 tūkst. servisų, bet tai - tik įmonės, kurių pagrindine veikla nurodo autoservisą. Tai reiškia, kad net ir sukūrus ridos duomenų sistemą, praktikoje informacija gali būti nepilna, nes kai kurie servisai jos tiesiog neteiks. Kol kas ES direktyva dar tik svarstoma Europos Parlamente ir ES Taryboje, todėl konkrečios įsigaliojimo datos dar nėra. Pasak M. Vaščegos, svarbiausias tikslas - „skaidrumas ir pasitikėjimas naudotų automobilių rinka“.
#161 Auto plėvelių klijavimo čempionas sukūrė verslą. Ar lietuviai moka už greitį statybose?
Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „TRANSEKSTA“ centralizuotoji techninės apžiūros duomenų bazė kaupia kelių transporto priemonių techninių apžiūrų (TA) duomenis, vykdomų asocijuotųjų įmonių. Rinkinyje duomenys teikiami nuo 2015 m., atnaujinami kas savaitę.
tags: #centralizuota #technines #apziuros #duomenu #baze