Hidraulinė sistema yra vienas iš svarbiausių automobilio mazgų, atsakingas už daugelį funkcijų, pradedant stabdymu ir baigiant vairo mechanizmu. Citroen C5 modeliuose, kaip ir daugelyje kitų automobilių, ši sistema reikalauja reguliarios priežiūros, įskaitant ir skysčių keitimą bei sistemos nuorinimą. Oras, esantis hidraulinėje sistemoje, yra potencialus pavojus saugumui, galintis pasibaigti tragedija įvykus avarijai.
Oras gali patekti į stabdžių sistemą per verdančius pasenusio stabdžių skysčio garus (didelė vandens koncentracija), sugadintus stabdžių elementus arba per hidraulikos elementų keitimą. Nepriklausomi tyrimai parodė, kad septynios iš dešimties transporto priemonių, dalyvaujančių eisme, naudoja pasenusį stabdžių skystį. Tai rodo aukštą rizikos laipsnį, kadangi stabdžių skystis turi savybę surinkti drėgmę iš aplinkos, o praėjus tam tikram laikui tai lemia virimo temperatūros sumažėjimą. Tuo tarpu, įkaitus stabdžių sistemos elementams, garai gali pakliūti į hidraulikos sistemą. Tai gali lemti stabdžių sumažėjusį efektyvumą ir, blogiausiu atveju, stabdžių praradimą. Be to, stabdžių skysčiai, praėjus tam tikram laikui, netenka savo antikorozinių savybių, o tai veda prie hidraulikos elementų gedimų.
Stabdžių skysčio keitimas ir nuorinimas Citroen C5
Daugeliui servisų stabdžių skysčių keitimas yra rutininis sezoninis priežiūros darbas. Specialistas, kuris naudoja šiuolaikinius saugumo sistemos technologinius sprendimus, privalo turėti atitinkamos informacijos, kad galėtų pakeisti stabdžių skystį. Continental Teves siūlo tam praktiškus ir patogius įrankius, tokius kaip ištraukiklį arba siurbliuką. Seno skysčio nusiurbimas garantuoja, kad nesusimaišys senas stabdžių skystis su nauju.
Ištuštinus stabdžių skysčių rezervuarą (bakelį) reikia išvalyti jį nuo nuosėdų ir teršalų. Išvalius bus išvengta teršalų patekimo į stabdžių sistemos vidų, kai bus atliekami nuorinimo darbai. Jeigu rezervuaras (bakelis) labai užterštas, reikia jį demontuoti, kad galima būtų pilnai išvalyti. Išvalius, rezervuaras yra vėl sumontuojamas.
Po pasiruošimų reikia sureguliuoti spaudimą pagal gamintojo instrukcijas. Paprastai nustatomas 1 baras. Automobiliuose su hidrauline sankaba ir bendru rezervuaru reikia hidraulinę sistemą praskalauti nauju skysčiu. Tokiu būdu bus užtikrinta, kad senas skystis nepateks iš sankabos sistemos į stabdžių sistemą ir nesumažins naujo stabdžių skysčio virimo temperatūros.
Norint praskalauti sankabos sistemą, reikia prijungti surinkimo buteliuką prie išleidimo vožtuvų jungties. Atidarius blokavimo vožtuvą įrenginyje, skirtame oro išleidimui, atsidaro oro išleidimo vožtuvas ir stabdžių skystis turi tekėti tol, kol bus tuščia ir be oro burbuliukų.
Stabdžių skystis keičiamas visiems keturiems ratams, nuspaudus stabdžius. Žinoma, jog reikia remtis automobilio gamintojo instrukcijomis. Keisti pradedama nuo automobilio priekinės kairės pusės. Tuomet keičiamas skystis priekyje dešinėje pusėje, paskui gale dešinėje pusėje ir galiausiai kairėje. Norint pakeisti skystį, reikia surinkimo indą prijungti prie nuorinimo vožtuvo, esančio prie rato ir jį atidaryti. Jei labai užrūdiję arba labai purvini nuorintojai, juos būtina nuvalyti metaliniu šepečiu ir nupurkšti rūdžių valikliu. Stabdžių skystį nuleidinėti iki tol, kol bus švarus ir be oro burbuliukų. Pakeitus stabdžių skystį, užsidaro įrenginio blokavimo vožtuvas, sistema neturi spaudimo ir atjungiama papildymo žarna. Rezervuare (bakelyje) reikia nustatyti skysčio lygį ties ženklu MAX. Specialistas, pabaigęs keisti stabdžių skystį, pabando važiuoti ir patikrina stabdžių sistemos veikimą.
Nuorinimo būdai ir ypatingi atvejai
Nuorinimo būdai priklauso nuo remonto tipo ir stabdžių sistemos, todėl reikia nustatyti stabdžių sistemos tipą, sumontuotą automobilyje. Jeigu buvo keisti hidraulikos elementai, kurių ABS skysčio keitimo blokas yra aprašytas aukščiau. Continental Teves rekomenduoja visas sistemas prieš montuojant naują pagrindinį cilindrą nuorinti ir užpildyti skysčiu. Tuo užtikrinama, kad į ABS bloko hidraulinę sistemą nepateks oras.
ATE ABS MK II atveju pirmiausiai nuoriname priekinę ašį. Tai atliekama išjungus degimą. Pajungus nuorinimo įrenginį prie rezervuaro (bakelio) su skysčiu, atsidaro blokavimo vožtuvas ir nustatomas 1 baro slėgis. Skysčio surinkimo indas prijungiamas prie nuorinimo vožtuvo ir atidaromas nuorinimo vožtuvas, įminamas stabdžių pedalas, uždaromas nuorinimo vožtuvas ir atleidžiamas stabdžių pedalas. Šis procesas kartojamas, kol skystis tampa švariu ir be oro burbuliukų.
Prieš nuorinant galinę ašį, pirmiausia reikia dvidešimt kartų nuspausti stabdžių pedalą išjungus degimą, siekiant sumažinti slėgį. Tada paimama surinkimo indo žarna ir uždedama ant nuorinimo vožtuvo ir jis atidaromas. Tuomet nuspaudžiamas ir laikomas stabdžių pedalas. Įjungiamas degimas. Nuorinimo vožtuvas paliekamas atidarytas, kol įtekantis skystis bus švarus ir be oro burbuliukų. Tuomet uždaromas nuorinimo vožtuvas, išspaudžiama tarpinė, kuri apsaugos nuo dulkių ir atleidžiamas stabdžių pedalas. Uždarius nuorinimo įrenginio blokuojantį vožtuvą, laukiama, kol atsijungs ABS siurbliukas. Siurbliukas gali dirbti ilgiausiai 2 min, tada turi atvėsti apie 10 min.
Nuorinimas po hidraulinio ABS bloko elementų pakeitimo. Nuorinimo įrenginyje nustatomas 2 barų slėgis. Keičiant skystį, įspaudžiamas ir atleidžiamas stabdžių pedalas (kas 3 sekundes). Procedūra kartojama 5-10 kartų. Transporto priemonėse su ATE ESP pagrindiniame cilindre įmontuoti slėgio davikliai (1 arba 2). Dirbant įvairius darbus servisuose su stabdžių hidraulika, reikia atkreipti dėmesį, išsirenkant stabdžių skystį.
„Citroen C5“ – kaip patikrinti LDS lygį – „Citroen“ hidraulinės pakabos skysčio lygis
Vairo stiprintuvo problemos ir sprendimai
Kartais vairuotojai susiduria su sunkumais sukant vairą, ypač stovint vietoje ar važiuojant mažu greičiu. Tai gali būti susiję su vairo stiprintuvo siurblio gedimu. Jei pagazavus vairas lengviau sukasi, tai gali rodyti, kad siurblys nepakankamai sukelia slėgį esant mažoms variklio apsukoms. Kai variklis įšyla, siurblio našumas padidėja, sukeliamas didesnis slėgis ir vairas tampa lengvesnis.
Nors sistema gali būti nuorinta ir skysčiai nepilami, problema gali slypėti pačiame siurblyje. Kai kuriais atvejais pakanka atlikti paprastą nuorinimą: susukti vairą iki galo vienoje pusėje, palaikyti 2-3 sekundes, po to pakartoti kitoje pusėje. Šis procesas gali padėti pašalinti nedidelį oro kiekį sistemoje.
Tačiau, jeigu problema išlieka, greičiausiai reikės keisti vairo stiprintuvo siurblį. Svarbu žinoti, kad Citroen C5 vairo stiprintuvo siurbliai gali būti tinkami ir nuo kitų modelių, pavyzdžiui, Peugeot 206, tačiau geriausia pasitikrinti su specialistais, pateikiant automobilio duomenis.
Citroen automobilių servisas Vilniuje siūlo visapusišką Citroen automobilių diagnostiką ir remontą. Naudojama originali Citroen diagnostikos įranga, todėl gedimai nustatomi tiksliai ir greitai. Jei Jūsų Citroen automobilis susidūrė su problema, ar reikia atlikti techninę patikrą prieš pirkimą, kreipkitės į AUTOVDC servisą Vilniuje. Jie atliks visapusišką automobilio patikrinimą, padės išspręsti net ir sudėtingiausius gedimus, užtikrinant saugų ir patikimą Jūsų automobilio veikimą.
Hidraulinės sistemos priežiūra ir svarba
Hidraulinės sistemos tinkama priežiūra yra gyvybiškai svarbi ne tik saugumui, bet ir automobilio ilgaamžiškumui. Hidraulinis skystis atlieka daugybę funkcijų: perduoda slėgį ir energiją, sandarina aukšto tikslumo dalis, apsaugo nuo dilimo ir trinties, aušina, plauna teršalus ir saugo paviršius nuo rūdijimo.
Svarbu palaikyti tinkamą temperatūrą hidraulinėje sistemoje. Karštis, išsiskiriantis sistemoje, gali sukelti alyvos oksidaciją ir apnašų susidarymą. Įprastose sistemose temperatūra turėtų būti tarp 43 ir 60 laipsnių Celsijaus. Kai kurios sistemos gali veikti ir aukštesnėje temperatūroje, tačiau būtina užtikrinti tinkamą aušinimą.
Taip pat labai svarbu palaikyti sistemos švarą. Net naujos sistemos gali būti užterštos. Naują hidraulinį skystį reikia laikyti saugioje vietoje ir pilti į švarias talpas. Reguliariai tikrinkite ir keiskite alyvos filtrus. Naudokite alyvos tyrimo programas, kad laiku pastebėtumėte galimus gedimus.
Atliekant hidraulinės sistemos priežiūrą, svarbu atkreipti dėmesį į šiuos aspektus:
- Patikrinti alyvos lygį ir prireikus papildyti.
- NEMAIŠYKITE SKIRTINGŲ ALYVŲ!
- Vizualiai patikrinti visas sistemos žarnas, jungtis, sujungimus ar nėra įtrūkimų ir alyvos pratekėjimų.
- Patikrinti sistemos temperatūrą.
- Apžiūrėti rezervuaro vidų dėl aeracijos (oro burbuliukų).
- Įsiklausyti, ar nėra siurblyje kavitacijos požymių (aukštų girgždesio garsų).
- Patikrinti nedidelio alyvos mėginio spalvą, nuosėdų požymius ir kvapą.
Hidraulinėse sistemose naudojami labai aukšti slėgiai. Išjunkite sistemą ir sumažinkite jos slėgį prieš atidarydami bet kurią sistemos dalį. Dėl injekcijos pavojaus saugokitės bet kokio aukšto slėgio skysčio poveikio kūno dalims. Siurbliai, vožtuvai ir varikliai veikdami įkaista, todėl būkite atsargūs ir venkite odos bei karšto paviršiaus kontakto.
Jeigu Jums reikalinga Citroen C5 hidraulinės sistemos diagnostika, remontas ar nuorinimas, kreipkitės į profesionalus. Jų patirtis ir speciali įranga padės užtikrinti Jūsų automobilio saugumą ir nepriekaištingą veikimą.
tags: #citroen #c5 #hidraulikos #nuorinimas