Citroën Evasion, ypač 2001 metų modelis, yra automobilis, sulaukęs įvairių atsiliepimų iš savininkų. Šiame straipsnyje apžvelgsime pagrindinius jo privalumus ir trūkumus, remdamiesi realia patirtimi.
Bendras įspūdis ir praktiškumas
Daugelis savininkų Evasion vadina „pačiu geriausiu automobiliu“, ypač vertindami jo erdvę. Jis apibūdinamas kaip „7-vietis, didžiausias“, o keliaujant su šeima „nenori kito automobilio dėl vietos“. Šis automobilis yra tinkamas ir statyboms, ir šeimos kelionėms. Įlipant ir išlipant nereikia lankstytis, sėdima aukštai, o tai suteikia gerą apžvalgos lauką.
Net ir senesni modeliai, pavyzdžiui, 1999 metų gamybos, praeina techninę apžiūrą be problemų. Automobilis apibūdinamas kaip „minkštas, patikima važiuoklė ir variklis, nerūdija, manevringas, pakankamai aukštas, erdvus, talpus automobilis“.
Vienas savininkas dalijasi patirtimi, kad pirmąjį automobilį naudojo darbui kasdien nuvažiuodamas apie 210 km net 6 metus. Nors vėliau automobilis buvo sugadintas dėl generatoriaus diržo nutraukto pagrindinio diržo, kas privedė prie variklio vidinių detalių pažeidimo, jis vis tiek liko patenkintas ir įsigijo kitą, naujesnį modelį.
Variklis ir eksploatacija
Variklis laikomas „patvariu ir nekaprizingu“. Kai kurie savininkai netgi eksperimentavo su įvairiais degalais, pavyzdžiui, „važinėjau su baltarusišku dyzeliu ir su transformatorine alyva ir su lenkišku aliejumi“ - ir tai nesukėlė jokių problemų. Tai rodo variklio atsparumą ir universalumą.
Vienas savininkas, turintis 2001 m. HDI modelį, teigia, kad tai „puikus auto“, ir jis jau turi antrą tokį automobilį. Lyginant su VW Sharan, „Citroën neprilygstamai minkštesnis, komfortabilesnis ir geriau greitį ima“. Jis pabrėžia, kad „jokiu būdu nekeistų Citroën į Sharan ar Galaxy“. Tačiau jis rekomenduoja rinktis HDI variklį su 8 vožtuvais, o ne su 16.
Remontas per 4 metus buvo „minimalus: tepalai, lemputės, kaladėlės“. Tačiau yra ir išimčių: vienam savininkui teko pakeisti „šakes ir galinius amortizatorius“ per visus naudojimo metus.
Techninės detalės ir palyginimai
Citroën Xantia, kurios pagrindu galimai sukurtas Evasion, buvo vidutinės klasės šeimos automobilis. Jo dizainą kūrė italų „Bertone“ kompanija. Automobilis pakeitė Citroën BX modelį ir buvo sukurtas konkuruoti su tokiais modeliais kaip Ford Mondeo, Nissan Primera, Rover 400, Toyota Carina E ir Opel Vectra. Nors Xantia išsiskyrė iš konservatyvių konkurentų tarpo, jos pardavimai nepralenkė minėtų modelių.
Didžiausias Xantia (ir galimai Evasion) inžinerinis privalumas - jos pakaba. Brangesni modeliai buvo gaminami su pažangia, kompiuteriu valdoma hidropneumatine pakaba, kuri suteikia itin komfortišką elgesį kelyje ir kontroliuoja pakabos standumą stabdymo, pagreičio ar posūkių metu. Ši sistema dar vadinama aktyviąja pakaba. Be to, kai kurie modeliai turėjo ir galinius vairuojamus ratus.
Galimi trūkumai
Nors automobilis dažniausiai giriamas, yra ir keletas pastebėjimų. Vienas iš jų - „priėjimas prie žvakių sudėtingas“. Taip pat paminėta, kad „šarnyrai keičiasi su visa šake“.
„Citroēn Evasion 2.0i“ – universalus vienatūris, kurio kaina prasideda nuo vos dešimčių tūkstančių batų. Puikiai tinka kelionėms, krovinių gabenimui ar stovyklavimui – viena transporto priemonė atlieka viską.
Apibendrinimas
Citroën Evasion (2001 m.) yra automobilis, vertinamas dėl savo erdvumo, komforto ir patikimo variklio. Nors gali pasitaikyti smulkių remonto išlaidų, bendra patirtis yra teigiama, o daugelis savininkų šį modelį laiko puikiu pasirinkimu šeimai ir darbui.