Įsigijus automobilį, ypač jei jis ne naujas, svarbu atkreipti dėmesį į jo eksploatacines savybes. Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų, su kuria susiduria automobilių savininkai, yra netikėtai dingstanti automobilio trauka. Tai gali pasireikšti įvairiai: automobilis sunkiau įsibėgėja, praranda galią lenkiant ar važiuojant į įkalnę, o kartais netgi persijungia į avarinį režimą. Šiame straipsnyje apžvelgsime galimas Citroen Xsara Picasso traukos dingimo priežastis ir pateiksime rekomendacijas, kaip jas pašalinti.
Dyzeliniai varikliai garsėja patikimumu, ekonomiškumu ir ilgaamžiškumu. Visgi, net ir nuolat prižiūrimas automobilis gali prarasti galią: pavyzdžiui, tampa vangus lenkiant ar važiuojant į įkalnę. Kai kuriuose modeliuose netgi įsijungia avarinis režimas, pradeda mirksėti įspėjamosios lemputės (pavyzdžiui, pakaitinimo žvakių indikacija). Svarbiausia suprasti, kad pastebėjus pirmuosius ženklus, dažniausiai įmanoma išvengti rimtesnio ir brangesnio remonto.
Pagrindinės traukos dingimo priežastys
Dažnai automobilio galios sumažėjimą lemia sudėtingi techniniai gedimai, tačiau kartais problema gali slypėti ir paprastesnėse, lengviau pataisomose priežastyse. Aptarkime dažniausiai pasitaikančias:
1. Kuro sistema
Kuro tiekimo sistemos sutrikimai yra viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių dingsta automobilio trauka. Tai gali apimti keletą komponentų:
Kuro filtras ir degalų kokybė
Viena dažniausių priežasčių, kodėl dingsta trauka, - užsikimšęs arba seniai nekeistas kuro filtras. Dyzeliniams automobiliams itin svarbu, kad kuras būtų tiekiamas švarus ir reikiamu slėgiu. Jei filtras persipildo nuosėdomis, jis ima riboti degalų srautą. Tokiu atveju variklis negauna pakankamai kuro, o spaudžiant akceleratorių, automobilis nesugeba greitai įsibėgėti.
Simptomai, rodantys galimą kuro filtro problemą:
- Pastebimai prastesnis greitėjimas.
- Variklis veikia netolygiai, jaučiamas trūkčiojimas.
- Padidėjusios degalų sąnaudos, gali atsirasti juodi dūmai iš išmetimo.
Laiku atliekamas kuro filtro keitimas leis atkurti normalų degalų tiekimą ir apsaugoti kitus komponentus, pavyzdžiui, purkštukus ar kuro siurblį. Be to, verta atkreipti dėmesį į degalų kokybę: prastesnės markės dyzelinas turi daugiau priemaišų, kurios spartina filtro užsikimšimą ir visos sistemos nusidėvėjimą.
Kuro purkštukų problemos
Kuro purkštukai dyzeliniuose varikliuose turi svarbią užduotį - itin tiksliai purkšti kurą. Jei jie užsiteršia, pradeda „lašėti“ arba purškia netolygiai, varikliui trūksta energijos, didėja degalų sąnaudos ir prastėja degimo procesas. Tuomet akivaizdžiai pastebimi simptomai: lenkiant automobilis vangiai reaguoja, didėja dūmingumas, o ilgesnėje kelionėje jaučiamas dinamikos trūkumas.
Užsiteršusių purkštukų signalai:
- Nelygus laisvos eigos darbas, vibracija.
- Sumažėjusi galia spaudžiant akceleratorių.
- Galimas variklio „kalimas“ ar kitokie neįprasti garsai.
Kuo anksčiau pastebėsite purkštukų darbo sutrikimus, tuo paprastesnis remontas (valymas, sandarinimas). Uždelsus, gali tekti juos keisti naujais ar atnaujintais, kas atsieina brangiau.
Kuro siurblio gedimas
Kuro siurblys yra varomas mechanizmo, kuris reguliuoja degalų tiekimą į variklį reikiamu slėgiu. Jei siurblys nusidėvi arba atsiranda konstrukcinių pažeidimų, varikliui ima trūkti kuro, kas labiausiai išryškėja norint staigiau įsibėgėti. Tokiu atveju vairuotojas gali pajusti, kad paspaudus akceleratoriaus pedalą dingsta trauka, arba variklis tiesiog negauna pakankamai degalų greitai akceleracijai.
Kai kuriuose automobiliuose gali sumirksėti įspėjamosios lemputės, pranešančios apie kuro sistemą ar net uždegimo problemas. Geriausias sprendimas - atlikti išsamų kuro sistemos patikrinimą. Jei kuro siurblys keičiamas laiku, pavyksta apsaugoti purkštukus bei kitus brangius sistemos elementus.
2. Išmetimo sistema
DPF filtro užsikimšimas
DPF (dyzelinių kietųjų dalelių filtras) skirtas suodžiams sulaikyti, kad jie nepatektų į aplinką. Įprastai modernūs automobiliai periodiškai atlieka DPF regeneraciją, tačiau jei važinėjate trumpais atstumais mieste arba degalai nekokybiški, filtras gali greičiau užsiteršti. Toks užsikimšimas reiškia, kad išmetamosios dujos sunkiau pasišalina, todėl variklis nepasiekia įprastos galios.
Galimi požymiai, kad DPF užsikimšęs:
- Sumažėjusi trauka, ypač didesniu greičiu ar kylant į kalną.
- Gerokai padidėjęs dūmingumas iš išmetimo.
- Užsidegusi DPF indikacinė lemputė prietaisų skydelyje.
Kai kurie vairuotojai pastebi situaciją, kai prietaisų skydelyje mirksi pakaitinimo žvakių lemputė, o kartu dingo trauka - tai gali reikšti ne tik su žvakėmis susijusias problemas, bet ir kitus variklio valdymo sistemos sutrikimus, tarp jų ir DPF perkrovą. Norint išvengti brangaus filtro keitimo, verta laiku atlikti valymą arba patikrinimą specializuotame servise.
Katalizatoriaus problemos
Katalizatorius skirtas apsaugoti mus ir aplinką nuo kenksmingų išmetamųjų dujų. Jei katalizatorius užsikimšęs, tai gali smarkiai riboti išmetamųjų dujų srautą, sukeldamas galios praradimą. Nors tai nėra pati dažniausia priežastis, tačiau ją taip pat verta patikrinti, ypač jei automobilis rodo kitus su išmetimo sistema susijusius gedimus.
3. Oro tiekimo sistema
Oro srauto matuoklės (MAF) ar MAP jutiklio sutrikimai
Kad dyzelinis variklis veiktų tinkamai, būtina tiksli informacija apie įsiurbiamą oro kiekį bei slėgį. MAF (Mass Air Flow) matuoklė nustato oro srautą, o MAP (Manifold Absolute Pressure) jutiklis - slėgį įsiurbimo kolektoriuje. Užteršus šias dalis ar sutrikus jų veikimui, variklio valdymo blokas ima neteisingai dozuoti degalus. Tokias problemas tiksliausiai nustato specialistai, taikydami automobilių diagnostikos procedūras. Kartais MAF arba MAP užtenka nuvalyti, o kartais tenka keisti naujais - svarbiausia laiku susirūpinti, kodėl variklis prarado galią.
Įsiurbimo sistemos nuotėkiai ir sklendės
Dyzeliniame variklyje ne mažiau svarbus tinkamas oro kiekis. Nesandarios žarnos, pažeistas interkuleris ar netinkamai užsandarinamas įsiurbimo kolektorius gali lemti reikšmingą oro nuotėkį. Tokiu atveju varikliui trūksta slėgio, todėl dingsta trauka arba ji būna labai nestabili. Kai kurie varikliai turi vadinamąsias "swirl flaps" - oro srauto sklendes, kurios reguliuoja degimą. Jei jos užsikerta ar sutrinka jų valdymas, pakinta oro tekėjimo dinamika į cilindrus, todėl variklis tampa mažiau galingas ir gali pradėti netolygiai dirbti.
Oro filtras
Laiku nekeičiamas oro filtras apsineša įvairiais nešvarumais, kurie apsunkina variklio aušinimo sistemą, o tai sukelia variklio darbo našumo sumažėjimą bei padidina degalų sąnaudas. Tiesa, išspręsti šią problemą nėra sudėtinga, tereikia pakeisti oro filtrą. Oro srauto matuoklio paskirtis - matuoti oro kiekį patenkantį į vidaus degimo variklį. Pagal šios dalies parodymus į variklį įpurškiama atitinkama kuro dozė. Vis dėlto, dėl retai keičiamo oro filtro ir kitų į šią sistemą patenkančių nešvarumų gali sumažėti automobilio galia, atsirasti vibracija ir netolygus variklio darbas.
4. Variklio valdymo sistema ir kiti komponentai
Lambda zondų ir katalizatoriaus sensorių problemos
Kaip minėta pradiniame etape, diagnostika parodė problemas su lambda zondu ir katalizatoriaus sensoriaus gedimu. Nors lambda zondai dažniau siejami su ekologiniais normatyvais ir degalų sąnaudomis, jų netinkamas veikimas gali sutrikdyti variklio valdymo bloko darbą ir lemti degalų mišinio neteisingą parinkimą, kas gali atsiliepti ir automobilio traukai. Kai kuriais atvejais, kai lambda zondai veikia netinkamai, kompiuteris gali perjungti variklį į avarinį režimą.
EGR vožtuvo užsikimšimas
EGR (Exhaust Gas Recirculation) vožtuvas sugrąžina dalį išmetamųjų dujų atgal į degimo kamerą, taip mažindamas azoto oksidų emisijas. Tačiau dyzeliniai varikliai, turintys daugiau suodžių, neretai kenčia nuo užteršto ar užstrigusio EGR vožtuvo. Dėl per didelio nuosėdų kiekio šis mechanizmas nebeužsidaro ar nebeatsidaro tinkamai.
Kaip atpažinti galimus EGR nesklandumus:
- Netolygus variklio darbas, nerišli trauka.
- „Check Engine“ lemputė arba blyksintys kiti įspėjamieji signalai.
- Akivaizdus traukos sumažėjimas, ypač važiuojant didesniu greičiu.
Užstrigęs EGR vožtuvas neretai sukelia ir didesnį dūmingumą. Delsiant jį išvalyti ar suremontuoti, gali kilti pavojus, kad problemos išplis ir į kitus komponentus, taip stipriai pabrangindamos remontą.
Turbinos gedimas arba nesandarūs vamzdžiai
Turbina - pagrindinis galios šaltinis daugelyje dyzelinių modelių. Ji užtikrina, kad varikliui būtų tiekiamas didesnis oro kiekis, suteikiantis papildomą trauką. Tačiau turbinos guolių susidėvėjimas, mentelių pažeidimai ar nesandarūs vamzdžiai tarp turbinos ir interkulerio gali lemti, jog staiga dingo trauka dyzelis ir automobilis tiesiog nebepajėgia greitėti kaip anksčiau.
Kartais požymiai minimalūs - girdimas ūžesys, pastebimas lengvas galios trūkumas. Tačiau jei situacija sparčiai blogėja, automobilyje dingsta trauka visai, ypač aukštesnėmis apsukomis. Kreipiantis į specialistus, svarbu patikrinti ne tik pačią turbiną, bet ir visas jungtis bei tarpines, mat net menkiausias nuotėkis gali išderinti degimo procesą.
Variklio kompresija
Kompresija yra dyzelino degimo paleidimo mechanizmas. Nuolatinis efektyvaus suspaudimo slėgio sumažėjimas laikui bėgant turės tiesioginės įtakos oro ir dyzelinio mišinio degimui senstant varikliui. Taigi, siekiant nustatyti traukos problemas, būtina atlikti kompresijos matavimus cilindruose ir patikrinti, ar slėgis atitinka normas.
Duslintuvo būklė
Nors duslintuvo virinimas ar remontas tiesiogiai nelemia galios praradimo, tačiau smarkiai pažeistas ar užsikimšęs duslintuvas gali riboti išmetamųjų dujų srautą, taip neigiamai paveikiant variklio darbą ir trauką.
Diagnostika ir sprendimo būdai
Kai pastebite, kad automobilis netraukia, pirmasis ir svarbiausias žingsnis yra atlikti pilną diagnostiką. Kaip minėta, pirminė diagnostika parodė problemas su lambda zondu ir katalizatoriaus sensoriumi. Tai yra svarbūs signalai, kuriuos ignoruoti nereikėtų.
Bendrieji diagnostikos ir remonto etapai:
- Patikrinti kuro sistemos komponentus: kuro filtras, purkštukai, kuro siurblys.
- Apžiūrėti išmetimo sistemą: DPF filtras, katalizatorius.
- Patikrinti oro tiekimo sistemą: oro filtras, MAF/MAP sensoriai, oro paėmimo žarnos ir tarpinės.
- Atlikti variklio kompiuterio diagnostiką: nuskaityti gedimų kodus, patikrinti lambda zondų ir kitų daviklių veikimą.
- Patikrinti turbinos veikimą: ieškoti nesandarumų, apžiūrėti turbinos būklę.
- Matuoti variklio kompresiją cilindruose.
Jei servise buvo minima, kad tai gali būti lambda zondų kaltė, svarbu žinoti, kad nors jos labiau atsakingos už ekologiją, netinkamai veikiantis zondas gali priversti kompiuterį persijungti į avarinį režimą, ribojant variklio galią. Taip pat gali būti, kad užsikimšęs katalizatorius (jei jis dar yra automobilyje).
Svarbu atsiminti, kad Citroen Xsara Picasso yra šeimyninis automobilis, o ne sportinis, todėl nereikėtų tikėtis stebuklų. Tačiau, jei automobilis traukia pastebimai prasčiau nei anksčiau, ar netgi prasčiau nei kitų panašių modelių, tai signalas, kad reikia ieškoti problemos.
Citroen Xsara Picasso | Sutvarkyti aptarnavimą, rakto ženklas
Pastebėjus pirmuosius gedimo požymius, svarbu kuo greičiau kreiptis į specialistus. Laiku atliktas remontas ne tik padės atkurti automobilio galią, bet ir gali apsaugoti nuo brangesnių gedimų ateityje.