Naujasis „Citroën C4“ yra elegantiškiausia ir rafinuočiausia versija, išsiskirianti stilingumu ir sklandžiu vairavimu. Naujasis priekis perima „Citroën“ naująją tapatybę ir demonstruoja didelį modernumą bei stiprybę. Kelionė naujuoju „ë-C4“ - tai kokono pojūtis, kuris kiekvieną kelionę paverčia atsipalaidavimo ir malonumo akimirka. Sėdėjimo ir dinaminis komfortas buvo patobulintas, kad užtikrintų malonesnę vairavimo patirtį net ir ilgesnėse kelionėse. Naujasis „C4“ siūlo pažangiausią informacinę-pramoginę sistemą su 3D navigacija, veikiančią sklandžiai ir greitai 10 colių HD jutikliniame ekrane. Ši sistema yra visiškai pritaikoma, naudojant valdiklių sistemą, ir siūlo intuityvią sąsają.
„Citroën“ automobiliai turi „B“ (brake) arba „Stabdymo“ režimą, skirtą rekuperaciniam stabdymui. Galite riedėti su minimalia rekuperacija „D“ (važiavimo) režimu, arba galite įjungti „B“ režimą, kad būtų palaikomas fiksuotas rekuperacijos (energijos atgavimo) lygis. Regeneracinis stabdymas yra vienas pagrindinių elektromobilių privalumų. Tai reiškia stabdant ir lėtėjant generuojamos kinetinės energijos sutelkimą iš dalies įkrauti akumuliatorių, dėl ko mažiau dėvisi ir stabdžių trinkelės.
Naujasis 7 colių aukštos raiškos prietaisų skydelis su modernia grafine sąsaja, sukurta aiškiam ir intuityviam informacijos pateikimui.
Elektrifikacija ir našumas
Naujos versijos modeliuose bus naudojamos 54 kWh talpos pažangios cheminės sudėties baterijos ir naujas našesnis bei galingesnis, 115 kW (156 AG) galią išvystysiantis elektros motoras. Toks pasirinkimas suteiks vairuotojams daugiau lankstumo ir patogumo. Naujoji 54 kWh baterija išsiskiria 4 kWh didesne talpa. Kompaktiškos struktūros akumuliatoriaus temperatūra reguliuojama skysčiu, be to, visuose modeliuose standartiškai montuojamas šilumos siurblys. Šie sprendimai itin svarbūs, norint užtikrinti greitą baterijos įkrovimą ir našią jos veiklą. Inžinieriai taip pat pakeitė baterijos cheminę sudėtį. Naujasis akumuliatorius susideda iš 102 celių ir 17 modulių. Vietoje anksčiau naudoto 60 proc. nikelio, 20 proc. mangano ir 20 proc. kobalto, naujoji ličio jonų baterija turi 80 proc. nikelio, 10 proc. mangano ir 10 proc. kobalto, todėl padidėjo jos energetinis tankis ir pailgėjo veikimo laikas. Be didesnio maksimalaus įveikiamo atstumo, vairuotojai pajus svarius kasdienio naudojimo privalumus, nes elektromobiliai bus našesni tiek kepinant 30 laipsnių karščiui, tiek temperatūrai svyruojant apie 0 °C. Didesnį našumą lemia ir daugiau įvairių aspektų, kurie būdingi konkrečiai ë-C4 ir ë-C4 X modeliams. Štai kompaktiškas akumuliatorius yra lengvesnis, tad jam reikia mažiau energijos. Šilumos siurblys - standartinė funkcija naujose versijose - naudoja drėgmės jutiklį, kad maksimaliai padidintų šildymo ir vėsinimo energijos vartojimo efektyvumą. Ant elektromobilių ratų montuojamos 18 colių „A+“ klasės padangos sumažina pasipriešinimą riedėjimui ir energijos nuostolius dėl trinties. Galiausiai C4 X siluetas, kurio švarios ir dinamiškos stogo linijos sklandžiai pereina į bagažinės dangtį, optimizuoja aerodinamiką.
„Citroën“ elektrifikavimo strategijos, kuria siekiama palengvinti perėjimą prie elektrinių transporto priemonių, šerdis yra dvi viena kitą papildančios elektros pavaros. Abi jos buvo sukurtos laikantis tos pačios filosofijos, kuri apima pagrįstą baterijos dydį ir greito - iki 100 kW spartos - įkrovimo galimybę, konkurencingą kainą ir platų pritaikomumą įvairiems poreikiams. Nauja elektrinė pavara leis „Citroën“ dar labiau sustiprinti savo pozicijas C segmente - automobilių pasaulyje jis vienas konkurencingiausių. Europoje ë-C4 užima 5 vietą kompaktiškų elektromobilių segmente, o benzininis C4 - 3 vietą savo kategorijoje.
Šios dvi viena kitą papildančios elektros pavaros yra „Citroën“ elektrifikavimo strategijos, kuria siekiama palengvinti perėjimą prie elektrinių transporto priemonių, šerdis. Abi jos buvo sukurtos laikantis tos pačios filosofijos, kuri apima pagrįstą baterijos dydį ir greito - iki 100 kW spartos - įkrovimo galimybę, konkurencingą kainą ir platų pritaikomumą įvairiems poreikiams.
Įkrovimas ir technologijos
Elektromobiliuose, nors akumuliatoriai energiją kaupia kaip nuolatinę srovę (DC), AC naudojama įkrovimui iš buitinių lizdų arba standartinių įkrovimo stotelių. Vidinis įkroviklis konvertuoja kintamąją srovę į nuolatinę (AC į DC), kad įkrautų akumuliatorių. Įkrovimas kintamąja srove (AC) yra dažniausias elektromobilių įkrovimo būdas. Elektromobilio akumuliatorius yra komponentas, kuris kaupia ir perskirsto energiją, reikalingą varikliui(-iams) maitinti. Jis sudarytas iš elektrocheminių elementų, kurie kaupia energiją elektros pavidalu. BEV (Battery Electric Vehicle) yra elektromobilio tipas, kuris yra varomas vien elektra, sukaupta jo akumuliatoriuje. Jis neturi vidaus degimo variklio (ICE) ir veikia tik naudodamas elektrinį variklį.
Elektromobilio įkrovimas vyksta ne pastoviu greičiu, skirtingai nei pildant degalų baką. Tai labiau panašU į vandens butelio pildymą: iš pradžių srautas yra didelis, bet palaipsniui mažėja, kad būtų išvengta perpildymo. Priklausomai nuo įkrovimo stotelės tipo ir akumuliatoriaus įkrovos lygio, automobilio programinė įranga reguliuoja galią, kad apsaugotų nuo perkaitimo ir prailgintų akumuliatoriaus eksploatavimo laiką. Nuo 0 % iki 80 % jo talpos elektromobilio akumuliatorius paprastai gali būti įkraunamas didele galia. Po to įkrovimo greitis žymiai sumažėja dėl fizinių apribojimų. Tai galima palyginti su vandens butelio pildymu: čiaupas atsukamas iki galo, kol butelis tuščias, bet palaipsniui užsukamas, kai artėjama prie kaklelio, kad būtų išvengta perpylimo.
2 režimo (Mode 2) kabeliai skirti elektromobiliui prijungti prie standartinio buitinio lizdo. 4 režimo (Mode 4) skirtas itin greitam įkrovimui tiesiogiai įkrauti automobilio akumuliatorių nuolatine srove (DC). Įkrovimo galia yra faktinė elektrinė galia, naudojama automobilio akumuliatoriui įkrauti iš lizdo arba įkrovimo stotelės, matuojama kW. Kuo didesnė įkrovimo galia, tuo greičiau įkraunamas akumuliatorius. Įkrovimo stotelė yra vieta, kurioje galima įkrauti elektrifikuotų transporto priemonių akumuliatorius. Šios stotelės tiekia elektros energiją per įvairių tipų jungtis ir gali būti randamos įvairiose vietose, pavyzdžiui, viešosiose erdvėse, automobilių stovėjimo aikštelėse, namuose ir įmonėse. Įkrovimo laikas reiškia laiką, reikalingą elektromobilio akumuliatoriui įkrauti.
Elektra tiekiama dviem formomis: kintamąja srove (AC) ir nuolatine srove (DC). Nuolatinė srovė gaunama konvertuojant kintamąją srovę (AC), tiekiamą iš viešojo tinklo. Šis konvertavimą atlieka greitojo įkrovimo stotelėje įmontuotas keitiklis. DC įkrovimas reiškia procesą, kai elektromobilis įkraunamas nuolatine srove (DC). Nuolatinė srovė kaupiama tiesiai akumuliatoriuje didele galia, žymiai sutrumpinant įkrovimo laiką.
Buitinis lizdas yra standartinis namų tinklo elektros lizdas. Elektromobilio įkrovimas iš buitinio lizdo yra įmanomas, bet ne idealus. Be to, buitinis elektros lizdas ne visada būna tinkamai įžemintas, pakankamai kalibruotas arba tinkamai prijungtas prie elektros skydelio, kad atitiktų elektromobilio saugos reikalavimus. Sustiprintas lizdas yra specializuotas elektros lizdas, skirtas didesnės galios apkrovoms nei standartinis buitinis lizdas, todėl tai yra įprasta alternatyva elektromobilių įkrovimui namuose, kai neturima sieninės įkrovimo stotelės. Jis paprastai yra pigesnis ir paprastesnis įrengti nei sieninė įkrovimo stotelė, tačiau lėtesnis įkrovimo greitis (iki 3,7 kW) reiškia, kad laikui bėgant jis gali kainuoti daugiau dėl ilgesnės įkrovimo trukmės.
Sieninė įkrovimo stotelė yra speciali įkrovimo stotelė, įrengta namuose arba darbo vietose, leidžianti įkrauti elektromobilius (EV) efektyviau nei standartinis lizdas. Ji užtikrina greitesnį įkrovimą, paprastai tiekdama galią nuo 3,7 kW iki 22 kW, priklausomai nuo konfigūracijos.
Komfortas ir patogumas
Kelionė naujuoju ë-C4 - tai kokono pojūtis, kuris kiekvieną kelionę paverčia atsipalaidavimo ir malonumo akimirka. Atraskite ë-Comfort pažadą: nulinė CO2 emisija, jokio triukšmo, jokio kvapo ir jokios vibracijos. Ilgos kelionės planavimas niekada nebuvo paprastesnis. Sėdėjimo ir dinaminis komfortas buvo patobulintas, kad užtikrintų malonesnę vairavimo patirtį net ir ilgesnėse kelionėse. Naujasis ë-C4 siūlo naujausios kartos informacinę-pramoginę sistemą su 3D navigacija, kuri yra sklandžiai veikianti, greita ir ergonomiška, 10" HD jutikliniame ekrane, visiškai pritaikoma dėl savo 'valdiklių' sistemos.
Išankstinis salono šilumos pritaikymas (preconditioning) leidžia elektromobilių savininkams iš anksto pašildyti arba atvėsinti saloną. Žiemą išankstinis salono pašildymas suteikia du pagrindinius privalumus: vairuotojas sėda į iš anksto pašildytą automobilį, o nuvažiuojamas atstumas elektra pagerinamas sumažinant šalčio poveikį.
Kelionės planuoklis yra vertingas įrankis ilgoms kelionėms elektromobiliu. Jis naudoja algoritmus, pagal kuriuos siūlo optimizuotus maršrutus, atsižvelgdamas į atstumą ir pakeliui esančius įkrovimo punktus.
Citroën istorija ir ateities vizija
Nuo 1919 metų prekės ženklas „Citroën“ išsiskiria drąsiais sprendimais ir žmogiškųjų ryšių puoselėjimu. Istorinis markės paveldas viršija 100 metų, kai kurie modeliai (iš daugiau nei 300) visam laikui pakeitė automobilių pramonę. Kodėl būtent ševronai? 1900 metais Lenkijoje André Citroën įsigijo ševrono formos pavaros patentą. Tokie krumpliaračiai naudoti malūnuose. Šių detalių gamyba ir pardavimas klostėsi itin sėkmingai. Atraskite daugiau nei 50 kultinių modelių, dėl kurių „Citroën“ tapo tikra legenda. „Citroën Origins“ leidžia 360 laipsnių kampu apžvelgti kiekvieno automobilio vidų ir išorę. Pasinaudokite galimybe susipažinti su „Citroën“ istorija: nuo klasikinių „Citroën Type A“ kartos iki prekės ženklo stiprybę demonstruojančių sportinių bolidų bei koncepcinių modelių. „Citroën Conservatoire“ paveldo centras yra prestižinės markės istorijos lobynas. Čia laikoma didžiausia pasaulyje „Citroën“ automobilių kolekcija.
„Mane labiausiai įtikinantis scenarijus sako, kad „Citroën“ gali pateikti konkurencingų ir išskirtinių modelių augančioje elektromobilių rinkoje, kurioje jau dabar vyrauja nauji kriterijai ir veikia naujas pirkėjų tipas“, - prognozuoja L. Butkus.
Rygoje, Latvijoje, penktadienį prasidėjusioje automobilių parodoje „Riga Motor Show“ Prancūzijos automobilių gamintojas „Citroën“ pažėrė gausybę naujienų. „Riga Motor Show“ paroda - didžiausias Baltijos šalyse automobilių rinkai skirtas renginys, kuriame kasmet pateikiamos svarbiausios regiono naujienos. Čia susirenka gamintojai iš viso pasaulio, taip pat pristatomos technologinės automobilių pramonės naujovės, rodomi išskirtiniai modeliai. Keturi iš šių modelių - C5 X, „C5 Aircross“, „ë-Berlingo“ ir „Ami“ - Baltijos šalių rinkose debiutuoja.
Citroen C5 (2008-2017) - Autoplius.lt automobilio apžvalga
Atnaujinti „Citroën ë-C4“ ir „ë-C4 X“ modeliai Baltijos šalyse bus parduodami nuo 2023 metų antrosios pusės.