Kiekvienas vairuotojas, planuojantis įsigyti naują ar naudotą automobilį, pastaruoju metu susiduria su vis daugiau klausimų ne tik apie transporto priemonės techninę būklę, bet ir apie mokestinę naštą. Automobilių taršos mokesčiai, dažnai vadinami registracijos mokesčiais, tapo neatsiejama pirkimo ir pardavimo proceso dalimi. Nors taisyklės ir tarifai gali kisti, pagrindinis principas išlieka tas pats - kuo labiau automobilis teršia aplinką, tuo daugiau teks mokėti. Tačiau daugybei vairuotojų vis dar kyla neaiškumų: kur tiksliai ieškoti duomenų apie išmetamą anglies dioksido (CO2) kiekį, kaip suprasti skirtingus matavimo standartus ir kokia formule vadovautis, norint sužinoti tikslią mokėtiną sumą.
Anglies dioksidas (CO2) yra pagrindinis rodiklis, kuriuo remiantis Europos Sąjungos šalys, įskaitant Lietuvą, vertina automobilio daromą žalą aplinkai. Tai nėra tas pats, kas kietosios dalelės ar azoto oksidai, kurie tiesiogiai kenkia žmonių sveikatai miestuose. CO2 yra šiltnamio efektą sukeliančios dujos, tiesiogiai susijusios su klimato kaita. Svarbu suprasti, kad CO2 emisija yra tiesiogiai proporcinga suvartojamų degalų kiekiui. Kuo galingesnis variklis ir kuo sunkesnis automobilis, tuo daugiau degalų jam reikia nuvažiuoti šimtą kilometrų, ir atitrodžio - tuo didesnis CO2 pėdsakas paliekamas.
Kur rasti informaciją apie automobilio CO2 emisiją?
Viena didžiausių painiavų, skaičiuojant taršos mokestį, kyla dėl skirtingų matavimo metodikų. Daugelis vairuotojų sutrinka, kai reikia rasti tikslų skaičių. Automobilio skelbime gali būti nurodyta viena reikšmė, o oficialiuose dokumentuose - kita. Norint sužinoti automobilio CO2 emisijas, pirmiausiai galima patikrinti dokumentus: registracijos liudijimą, techninį pasą, automobilio naudojimosi instrukciją arba gamintojo interneto svetainę.
Patikimiausi šaltiniai, ieškant informacijos apie CO2 emisiją:
- Registracijos liudijimas: Tai yra patikimiausias šaltinis, jei automobilis jau yra registruotas Lietuvoje arba turi kilmės šalies dokumentus. Ieškokite laukelio, pažymėto kodu V.7. Būtent šiame laukelyje įrašomas CO2 kiekis gramais vienam kilometrui (g/km). Jei automobilį registravote anksčiau nei 2014 metais, informacijos apie išmetamo CO2 kiekį registracijos liudijime nerasite. Duomenys, susiję su automobilio išmetamosiomis dujomis, registre pradėti kaupti nuo 2011 m. pagal ES direktyvą, o nuo 2014 m. ši informacija jau įrašoma ir į registracijos liudijimą.
- Gamintojo atitikties sertifikatas (CoC): Perkant naują ar apynaujį automobilį iš užsienio, dažnai pridedamas gamintojo išduotas atitikties sertifikatas (angl. Certificate of Conformity - CoC). Šiame dokumente pateikiami visi techniniai parametrai, patvirtinti gamykloje.
- Vieša „Regitros” paieška: Jei automobilis jau turi lietuviškus numerius arba jam suteiktas savininko deklaravimo kodas (SDK), informaciją galite patikrinti viešoje „Regitros” paieškoje. Transporto priemonių savininkai informaciją apie automobilio išmetamųjų dujų kiekį gali pasitikrinti ir viešoje paieškos sistemoje.
Jei duomenų apie CO2 emisiją nėra, taikomos sudėtingos formulės, kurios vertina automobilio masę (kg) ir variklio galią (kW). Paprastai tariant, kuo sunkesnis ir galingesnis automobilis, tuo didesnė bus teorinė jo tarša.
Skirtingos matavimo metodikos: NEDC ir WLTP
Viena didžiausių painiavų, skaičiuojant taršos mokestį, kyla dėl skirtingų matavimo metodikų. Iki 2017 metų automobilių tarša buvo matuojama pagal NEDC (New European Driving Cycle) standartą. Vėliau įsigaliojo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) standartas. Šis testas yra gerokai griežtesnis, ilgesnis ir atliekamas sąlygomis, artimesnėmis realiam vairavimui.
Kodėl tai svarbu vairuotojui? Skaičiuojant mokesčius, valstybė dažniausiai remiasi WLTP duomenimis. Jei automobilio dokumentuose (dažniausiai senesnių automobilių) nurodytas tik NEDC rodiklis, taikomos specialios perskaičiavimo formulės arba koeficientai, kurie konvertuoja NEDC reikšmę į lygiavertę WLTP reikšmę.
Kaip skaičiuojamas taršos mokestis?
Nors tiksliausią sumą visada pateikia oficialios sistemos registracijos metu, preliminarų skaičiavimą galite atlikti patys. Mokesčio formulė yra sukonstruota taip, kad dyzeliniams automobiliams taikomi patys aukščiausi tarifai. Benziniams automobiliams tarifas yra kiek mažesnis, o dujiniams (jei tai gamyklinė įranga) - dar palankesnis.
Skaičiavimo logika paprasta: jei jūsų automobilio CO2 emisija neviršija nustatytos apatinės ribos (pavyzdžiui, 130 g/km), mokesčio mokėti nereikia visai. Aplinkos ministerija siūlo apmokestinti automobilius, kurie į orą išmeta 130 g/km anglies dvideginio ir daugiau. O už kiekvieną 1 g išmetamo anglies dvideginio, viršijantį 130 g/km, teks primokėti po 50 euro centų.
Nuo 2025 metų sausio 9-osios padidėjo vienkartinis automobilių taršos mokestis. Šį mokestį reikia sumokėti „Regitroje“ registruojant automobilį pirmą kartą Lietuvoje arba keičiantis jo savininkui. Tai aktualu ir perkantiems naudotus automobilius - registracijos mokestis skaičiuojamasi pagal išmetamo CO2 kiekį, tačiau gali būti įvairių išimčių.
Jei CO2 emisijos vertė nėra žinoma, ji gali būti nustatoma pagal kitų registruotų panašių automobilių duomenis „Regitros“ padalinyje. Taip pat norint paprasčiau sužinoti mokesčio dydį, galima pasinaudoti automobilių taršos mokesčio skaičiuokle, kurioje, įvedus automobilio duomenis, pateikiama preliminari suma.
Verta paminėti, kad mokestis taikomas visoms transporto priemonėms, išskyrus elektromobilius. Jei automobilis naudoja kelis energijos šaltinius (pvz., benziną ir elektrą), taikomas benzino mokesčio tarifas.
Hibridiniai ir elektriniai automobiliai
Hibridinį automobilį pravartu rinktis dėl to, kad taršos mokestis yra mažesnis. Tačiau ne visi hibridiniai automobiliai yra vienodi - jų CO2 emisija gali skirtis.
- Mikrohibridai (mild hybrid): Ši sistema neleidžia važiuoti vien elektra, tačiau padeda vidaus degimo varikliui sumažinti degalų sąnaudas ir emisijas. Jų CO2 emisija yra šiek tiek mažesnė nei tradicinių benzininių ar dyzelinių automobilių.
- Pilni hibridai: Gali važiuoti trumpus atstumus vien elektra. Jie gali veikti trimis režimais: tik elektra, tik vidaus degimo varikliu arba kombinuotai. Tai leidžia sumažinti degalų sąnaudas ir CO2 emisiją, ypač važiuojant mieste. Jų emisija yra mažesnė nei mikrohibridų (30-50 proc.).
- Iš tinklo įkraunami hibridai (plug-in hybrid): Šio modelio automobiliai turi didesnę bateriją, todėl gali įveikti nemažą atstumą naudodami tik elektros energiją (paprastai 30-80 km). Tai leidžia dar labiau sumažinti CO2 emisiją ir užtikrina mažesnį taršos mokestį.
100 proc. elektriniai automobiliai (EV) yra visiškai atleisti nuo taršos mokesčio, nes jie neišmeta CO2 ar kitų teršalų. Elektromobilius vairuotojai renkasi ir dėl pigesnės priežiūros - nereikia keisti alyvos, prižiūrėti išmetimo sistemos ar sankabos, o elektros kaina yra mažesnė nei benzino ar dyzelino.
Kaip sumažinti automobilio CO2 emisiją?
Šiandien, kai klimato kaitos poveikis tampa vis akivaizdesnis, svarbu žinoti, kaip galima sumažinti automobilio CO2 kiekį. Transportas yra vienas pagrindinių šių šiltnamio efektą sukeliančių dujų šaltinių, todėl kiekvieno vairuotojo atsakomybė - stebėti ir mažinti savo automobilio taršą. Automobilio išmetamo CO2 kiekį galima sumažinti keliais paprastais, bet veiksmingais būdais:
- Reguliari techninė priežiūra: Tvarkingas variklis veikia efektyviau, sunaudoja mažiau degalų ir išmeta mažiau CO2.
- Ekonomiškas vairavimas: Vengiant staigių pagreitėjimų ir stabdymų galima sumažinti degalų sąnaudas net 20%.
- Tinkamas padangų slėgis: Per mažas slėgis didina pasipriešinimą riedėjimui, dėl ko automobilis sunaudoja daugiau degalų ir didina CO2 emisijas.
- Aukštos kokybės degalai: Kokybiškas kuras degimo metu sukuria mažiau suodžių ir CO2.
- Oro pasipriešinimo mažinimas: Nereikalingos stogo bagažinės, sunkūs daiktai bagažinėje ar atidaryti langai didina oro pasipriešinimą ir degalų sąnaudas.
- Maršrutų planavimas: Trumpiausio maršruto planavimas - gera pradžia siekiant sumažinti CO2 emisijas, tačiau ne mažiau svarbu vengti spūsčių ir vairavimo intensyvaus eismo valandomis. Laisvai judančiame sraute transporto priemonės sunaudoja mažiau degalų ir išmeta mažiau CO2.
Taip pat svarbu rinktis automobilius su mažo pasipriešinimo riedėjimui padangomis, kurios gali gerokai sumažinti transporto priemonių parko išmetamų teršalų kiekį.
Automobilių parko amžius ir Euro standartai
Lietuvoje automobilių parko amžiaus vidurkis siekia 17 metų. Tai vienas didžiausių rodiklių Europoje. Seni automobiliai paprastai yra mažiau ekonomiškų ir išmeta daugiau teršalų. CO2 emisija neturi būti painiojama su automobilių išmetamais teršalais, susidarančiais degimo proceso metu, pavyzdžiui: anglies monoksidas (CO), azoto oksidai ((NOx), angliavandeniliai (HC) ir dyzelino kietosios detalės (PM). Šių teršalų išmetimas reglamentuojamas „Euro” standartais.
19 ES valstybių yra nustačiusios mokesčius transporto priemonėms, pagrįstus CO2 emisijos parametru (CO2 emisija arba kuro sunaudojimas). Kitos ES valstybės taip pat taiko mokesčius, kurie yra pagrįsti įvairiais kitokiais parametrais ir dimensijomis: TP amžius, TP galia, TP kaina, TP svoris, TP variklio darbinis tūris arba keleto parametrų kombinacija. Galiausiai visi minėti parametrai savo daroma įtaka vėliau atsiremia į CO2 emisiją, pvz. kuo galingesnis, arba kuo sunkesnis, arba kuo didesnio darbinio tūrio, arba kuo senesnis automobilis tuo jo CO2 emisija bus didesnė.
ES apyvartinių taršos leidimų prekybos sistemos paaiškinimas
Mokesčio susigrąžinimas ir išimtys
Tam tikrais atvejais automobilių taršos mokestį galima susigrąžinti. Svarbu žinoti, kokiomis sąlygomis tai įmanoma ir kokius veiksmus reikia atlikti. Tai įmanoma, jei:
- Automobilis per 90 dienų išregistruojamas ir išgabenamas iš Lietuvos.
- Registracijos metu buvo padaryta klaida.
Norint susigrąžinti taršos mokestį, reikia kreiptis į „Regitrą“, pateikti prašymą ir reikiamus dokumentus. Procesas gali būti atliekamas tiek fiziniuose padaliniuose, tiek internetu.
Jei manote, kad sistemoje esantys duomenys yra klaidingi (pavyzdžiui, pritaikyta formulė vietoje realių duomenų), turite teisę pateikti papildomus dokumentus.
Jei dujų įranga yra sumontuota po automobilio pagaminimo (ne gamyklinė), registracijos mokestis perskaičiuojamas ne visada taip, kaip tikisi vairuotojai. Dažniausiai vertinamas pirminis automobilio taršos rodiklis (benzinu).
Išvengti nemalonių staigmenų
Norint išvengti nemalonių staigmenų „Regitroje”, namų darbus reikėtų atlikti dar prieš paspaudžiant ranką pardavėjui. Visada paprašykite pardavėjo atsiųsti registracijos liudijimo nuotrauką arba bent jau VIN kodą bei SDK kodą. Taip pat atkreipkite dėmesį į automobilio komplektaciją. Tas pats modelis su skirtingo dydžio ratlankiais ar papildoma įranga gali turėti skirtingą CO2 emisiją. Gamykliniai duomenys dažnai nurodo emisijos intervalą (pvz., 140-155 g/km), o mokestis bus skaičiuojamas pagal konkrečią jūsų automobilio reikšmę.
Renkantis savo būsimą automobilį „BRC Autocentre“ prie kiekvieno automobilio skelbimo galite rasti taršos mokesčio dydį.
Žmogaus sugeneruotos CO2 emisijos mažinimas yra kompleksinis uždavinys. Transportas Europoje sukuria 12 proc. CO2 emisijos. Bendra struktūra šaltinių generuojančių CO2 emisija atrodytų taip: transportas 26 proc., energetikos gamyba 39 proc., pramonė 16 proc., namų ūkiai 19 proc.
tags: #co2 #emisijos #automobiliams #katalogas