Automobilio transmisijos alyvos keitimas yra viena iš tų priežiūros užduočių, kurias daugelis žmonių laiko sunkiomis arba „tik dirbtuvių darbu“. Tačiau, tinkamai pasiruošus ir turint reikiamas žinias bei įrankius, transmisijos alyvą galima pakeisti ir namų garaže.
Kas yra CVT transmisija ir kodėl jai reikalinga priežiūra?
„CVT“ (bepakopė) pavarų dėžė Japonijos gamintojų yra mėgstama dėl kelių priežasčių. Visų pirma - pavarų dėžės konstrukcija yra gerokai paprastesnė. Visų antra - jos gamyba ir pritaikomumas yra gerokai lengvesnis. Galiausiai, kaip trečią privalumą galima įvardinti tolygų pavarų dėžės darbą, mat paspaudę akceleratoriaus pedalą nereikia laukti kada ji perjungs į žemesnę pavarą ir privers automobilį judėti greičiau. Automobilio akceleracija būna momentali, it vairuotumėte elektromobilį.
Pavarų dėžės alyva padeda apsaugoti judančias dalis sumažindama trintį ir pernešdama nuo jų šilumą. Pavarų dėžės alyva yra specialiai sukurta automobilių, sunkvežimių ir pramoninių mašinų sklandžiam transmisijos darbui ir diferencialams. Krumpliaračiai, guoliai ir sinchronizatoriai reikalauja nuolatinės apsaugos.
Tačiau, net ir pačios patikimiausios pavarų dėžės reikalauja priežiūros. „CVT“ pavarų dėžės, kaip ir bet kuri kita automatinė transmisija, naudoja specialią alyvą, kurios savybės laikui bėgant blogėja. Nesirūpinant pavarų dėže, jos tarnavimo laikas gali ženkliai sutrumpėti.
Kada keisti CVT transmisijos alyvą?
Alyvos keitimo intervalas dažniausiai būna nurodytas automobilio gamintojo rekomendacijose. Jeigu transmisija belaipsnė (CVT), tuomet keisti alyvą rekomenduojama kas 60-120 tūkst. kilometrų. Vairuotojams, kurių automobiliuose įtaisyta dvigubos sankabos transmisija (DSG), alyvą keisti patariama kas 50-80 tūkst. km.
Tačiau, šios rekomendacijos gali skirtis priklausomai nuo automobilio gamintojo ir eksploatavimo sąlygų. Jei automobilis dažnai naudojamas sunkiomis sąlygomis, pavyzdžiui, naudojant priekabą ar dažnai važiuojant bekele, pavarų dėžės alyvą rekomenduojama keisti dažniau, pavyzdžiui, kas 25 000 km.
Pagrindiniai CVT transmisijos alyvos keitimo intervalai:
- Gamintojo rekomendacijos: Visada pirmiausia peržiūrėkite automobilio techninės priežiūros vadovą.
- CVT transmisija: Paprastai kas 60 000 - 120 000 km.
- DSG transmisija: Paprastai kas 50 000 - 80 000 km.
- Sunkios eksploatavimo sąlygos (pvz., priekaba, bekelė): Rekomenduojama keisti kas 25 000 km.
Svarbu atkreipti dėmesį į alyvos būklę. Naujai pakeista tvarkingos automatinės transmisijos alyva yra rausvos, žalsvos arba gelsvos spalvos, tad jei pavarų dėžės karteryje matoma alyva pageltonavusi ar net pajuodavusi, ją būtina keisti.
Požymiai, rodantys, kad reikia keisti transmisijos alyvą:
- Pavarų dėžė pradėjo pavaras jungti aštriau.
- Perjungiant pavaras jaučiamas pasipriešinimas arba trūkčiojimas.
- Transmisija pradėjo triukšmauti, dirbti netolygiai.
- Automobilio prietaisų skydelyje gali pasirodyti įspėjamieji pranešimai ir pavarų dėžė gali pereiti į avarinį režimą.
- Alyva karteryje pageltonavusi arba pajuodavusi.
Kaip tinkamai eksploatuoti automobilį su CVT pavarų dėže?
Vairuodami automobilį su „CVT“ pavarų dėže, pamirškite mitą, jog sustojus prie sankryžos turėtumėte įjungti neutralią pavarą. Neutralią pavarą reikalaujama įjungti tik tuomet, jeigu automobilis turi robotizuotą dėžę. Stovėdami įkalnėje, nebandykite automobilio išlaikyti švelniai spausdami akceleratoriaus pedalą. Jeigu stovite - spauskite stabdį. Jeigu važiuojate - spauskite akceleratorių. Aukso viduriuko automobiliuose su „CVT“ pavarų dėže nėra. Riedėdami niekados nejunkite į neutralų bėgį. Tai galite padaryti tik automobiliui visiškai sustojus. Specialiai nespauskite akceleratoriaus pedalo iki dugno, kai esate įjungęs „P“ arba „N“ režimą. Prieš įjungiant atbulinę pavarą ar „P“ režimą - pilnai sustokite. Jeigu atbulinę arba priekinę pavarą įjungiate automobiliui riedant nuolatos, būsite patys kalti dėl sumažėjusio pavarų dėžės resurso.
CVT transmisijos alyvos keitimo būdai
Yra du pagrindiniai transmisijos alyvos keitimo būdai: statinis ir dinaminis.
Statinis alyvos keitimas
Statinės versijos atveju pakanka atsukti tam tikslui skirtą išleidimo kamštį. Veikiama gravitacijos alyva iš dėžės išbėgs savaime. Tačiau tai nebus visas dėžėje esantis skystis. Konverteryje, vožtuvuose, vamzdeliuose, alyvos aušintuve ir transmisijos dalyse, esančiose toliau nuo kamščio, liks daug alyvos, kuri po papildymo susimaišys su šviežia alyva. Apskaičiuota, kad, priklausomai nuo pavarų dėžės konstrukcijos, tik nuo 30 iki 60 proc. senos alyvos bus pakeista.
Statinio alyvos keitimo privalumai:
- Paprastesnis ir pigesnis procesas.
- Galima atlikti savarankiškai namų sąlygomis.
Statinio alyvos keitimo trūkumai:
- Ne visas senas alyvos kiekis yra pakeičiamas.
- Mažiau efektyvus, ypač sunkiai eksploatuojamiems automobiliams.
Dinaminis alyvos keitimas
Dinaminis alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje - sudėtingesnė procedūra. Savarankiškai, be tinkamos įrangos to padaryti neįmanoma. Norint dinaminiu metodu keisti alyvą, dirbtuvėse turi būti atitinkama įranga. Įranga prijungiama prie dėžės, dažniausiai naudojant žarnas, vedančias į radiatorių. Po to užkuriamas variklis ir įjungiama pavarų dėžė. Tuo metu įrenginys palaipsniui pakeis seną alyvą nauja. Šiuo metodu galima pakeisti iki 90-100% senos alyvos.
Dinaminio alyvos keitimo privalumai:
- Pakeičiama beveik visa senoji alyva.
- Efektyvesnis sprendimas, ypač naudotiems automobiliams ar eksploatuojamiems sunkiomis sąlygomis.
- Galima atlikti net tuomet, jei gamintojas nenumatė galimybės išleisti alyvos iš pavarų dėžės.
Dinaminio alyvos keitimo trūkumai:
- Reikalinga specializuota įranga ir patyrę meistrai.
- Brangesnis procesas nei statinis keitimas.
- Reikia didesnio kiekio alyvos (2-3 kartus daugiau nei statiniam keitimui).
Transmisijos skysčio keitimas ir techninė priežiūra, palyginti su transmisijos plovimu
Alyvos pasirinkimas transmisijai
Pasirinkti tinkamą alyvą automatiniai pavarų dėžei, CVT ar DSG nėra sudėtinga. Jei gamintojas rekomenduoja pakeisti, jie paprastai pateikia pageidaujamus ATF arba transmisijos alyvos parametrus aptarnavimo knygelėje. Ją taip pat galima rasti naudojant VIN kodą.
Daugumoje pavarų dėžių su hidrokinetiniais konverteriais yra naudojamos ATF alyvos, t.y. sintetinės alyvos automatinėms pavarų dėžėms. Išimtis yra automobiliai, kuriuose įrengta „Citroen“ patento hidropneumatinė sistema. Tokiu atveju, paprastai visa automobilio hidraulinė sistema veikia su specialiu LHM (angl. Liquide Hydraulique Mineral) arba LDS (sintetinis variantas) skysčiu.
Sunkesnė užduotis renkantis transmisijos alyvą laukia norint pakeisti ją pavarų dėžėje, kurioje tai nebuvo numatyta. Tokiais atvejais alyvos parametrai paprastai aptarnavimo dokumentuose tiesiogiai nepateikiami. Jei nepavyksta gauti tokios informacijos, galite eiti į specializuotą seminarą. Ten specialistai turėtų turėti prieigą prie naftos kokybės testerių, kurie naudojami alyvos būklei patikrinti. Jie taip pat leis nustatyti alyvos, kuri buvo pilama į pavarų dėžę, parametrus.
Alyvos pasirinkimas bepakopėms pavarų dėžėms neturėtų būti problema, nes dauguma gamintojų rekomenduoja ją reguliariai keisti. Paprastai tai yra ATF su priedais, pažymėta kaip ATF CVT.
Svarbu:
- Visada naudokite gamintojo rekomenduojamą alyvą.
- Nesirinkite alyvos remdamiesi prielaidomis.
- Jei abejojate, kreipkitės į specialistus.
Išvados
Nors daugelis automobilių gamintojų nurodo ilgus alyvos keitimo intervalus arba netgi teigia, kad pavarų dėžėms nereikalinga priežiūra, reguliarus transmisijos alyvos tikrinimas ir keitimas yra gyvybiškai svarbus automobilio ilgaamžiškumui. Tinkama priežiūra gali užkirsti kelią brangiems gedimams ir užtikrinti sklandų automobilio veikimą daugelį metų.
tags: #cvt #transmisijos #alyva