Renkantis žiemines padangas, svarbu atsižvelgti į daugybę veiksnių, pradedant nuo gumos mišinio kietumo ir baigiant protektoriaus raštu bei padangos amžiumi. Kiekvienas pasirinkimas turi savų privalumų ir trūkumų, todėl tinkamiausios padangos priklauso nuo individualių vairavimo sąlygų ir poreikių.
Universalios padangos: išskirtiniais atvejais
Anot saugaus eismo specialisto V. Žuraulio, universalios padangos nėra optimalus pasirinkimas nei žiemai, nei vasarai. Tačiau universalių padangų naudojimas žiemą yra kur kas didesnė blogybė, kadangi važiuojant ant sniego ar ledo jos savo stabdymo ir manevravimo savybėms nė iš tolo neprilygs jokioms žieminėms padangoms. Universalių padangų naudojimą galima svarstyti nebent tokiu atveju, kai vairuotojas žiemą nesiruošia važinėti dažnai, automobilį naudos tik mieste ir esant geroms oro sąlygoms, kai nebus labai šalta, nesnigs, keliai bus gerai nuvalyti ir neapledėję. „Žiemą universalios padangos bus nelinkusios kietėti, nežymiai reaguos į žemesnę temperatūrą, pavyzdžiui, važiuojant ant šlapio asfalto, tai tokiomis sąlygomis gal kažkiek ir pateisinamas jų naudojimas, bet tikromis žiemiškomis sąlygomis tai nebūtų tinkamas pasirinkimas“, - aiškina V. Žuraulis.
Dygliuotos padangos: vairuotojams, dažnai važiuojantiems užmiesčio keliais
Jei ruošiatės pirkti dygliuotas padangas, labai svarbu žinoti, kad daugelyje Europos Sąjungos valstybių, pavyzdžiui, kaimyninėje Lenkijoje, draudžiama jas naudoti. Todėl jei planuojate keliauti automobiliu už Lietuvos sienos ribų - dygliuotos padangos netinkamas pasirinkimas. Dygliuotos padangos rekomenduojamos vairuotojams, kurie dažnai važinėja rečiau valomais užmiesčio keliais, žvyrkeliais, miško keliukais, nes jos skirtos pagerinti automobilio sukibimą ir pravažumą, kada yra tikrai žiemiškos sąlygos: sniegas, ledas, suplūktas sniegas ar storas sniego sluoksnis. Puikus sukibimas su apledėjusia kelio danga yra neabejotinas dygliuotų padangų pranašumas, kurį galima įvardinti - ne mažiau kaip 10 metrų trumpesnis stabdymo kelias. Tiek automobilio su dygliuotomis padangomis stabdymo kelias yra trumpesnis lyginant su „minkšto“ mišinio ar „kieto“ mišinio padangomis. Padangų dygliai padaieda valdyti automobilį posūkiuose. „Jeigu važinėjama danga, kuri yra pakankamai reguliariai prižiūrimа, nuvaloma, barstoma, kas atitinka mūsų pagrindinius šalies kelius ir miestus, tokiu atveju tikrai nevertėtų dairytis į dygliuotas padangas, nes esant pakankamai geroms sąlygoms jos gadina kelio dangą, kelia dulkes nuo kelio dangos, kuriomis privalome kvėpuoti, triukšmas didesnis ir kartais tas metalo sukibimas su keliu nėra toks geras kaip gumos sukibimas su keliu, išskyrus daug mechaninio kabinimosi“, - sako V. Žuraulis.
Kietesnio ar minkštesnio mišinio?
Dažniausiai vairuotojai žiemą renkasi kietesnio arba minkštesnio mišinio padangas. Pasak V. Žuraulio, jei dažniausiai važinėjama miestuose ar pagrindiniais valstybės keliais, kurie yra reguliariai prižiūrimi, žiemą pilnai užtenka kieto mišinio padangų. Lyginant su minkštesnėmis padangomis, jos lėčiau dyla, be to, jų greičio indeksas - didesnis. „Tačiau jeigu didelis dėmesys kreipiamas pravažumo savybėms, sukibimo savybėms, mažiau dėmesio kreipiama degalų sąnaudoms, jeigu tikrai reikia užsitikrinti kuo geresnes sąlygas be dygliuotų padangų, tada renkamasi minkštojo mišinio padangos. Jos negeneruos pačių geriausių sukibimo savybių esant labai geroms kelio sąlygoms bet kompensuos, kada yra blogos sąlygos“, - teigia V. Žuraulis.
Kieto mišinio padangų privalumai: geras sukibimas, esant šlapiai ar šlapiu sniegu padengtai kelio dangai, geras automobilio valdymas bei stabilumas, važiuojant dideliais greičiais (pvz.: važiuojant magistraliniais keliais). Pagrindinis šių padangų trukumas - nepakankamas sukimas su apledėjusia kelio danga. „Kieto“ mišinio padangas rekomenduotume dažnai važinėjantiems gerai valomais keliais, (vairuojantiems miestuose, greitkeliuose).
Minkšto mišinio padangų privalumai: užtikrina gerą sukibimą ant suspausto sniego ar apledėjusios kelio dangos. Nors pastaraisiais metais mūsų žiemomis dažniau ledą pakeičia šlapia kelio danga, kur minkšto mišinio padangos yra mažiau pranašesnės, visgi, tai yra geriausias variantas siekiant išvengti problemų žiemą. Važiuojant šlapia kelio danga yra daug paprasčiau pasirinkti saugų greitį, nei suvaldyti slystantį automobilį apledėjusiame kelyje ar pakilti apledėjusia įkalne. Šių padangų minusu galima įvardinti tai, jog esant aukštai aplinkos temperatūrai, jų savybės ženkliai suprastėja - pavyzdžiui, termometro stulpeliui rodant 15 ar daugiau laipsnių. Dėl šios priežasties nereikėtų delsti ir jau pirmomis balandžio dienomis, jeigu tik leidžia oras, permontuoti jas į vasarines.
Minkšto mišinio padangos yra tik viena iš žieminių padangų tipų. Labai svarbu susipažinti ir kitais galimais variantais. Vienas iš jų yra dygliuotos padangos. Analizuojant, negalima nepaminėti to, kad jos turi patį didžiausią sukibimo lygį tuomet, kai kalbame apie ledu ar sniegu padengtą kelio dangą. Be kita ko, stabilus ir saugus judėjimas yra pastebimas tiek sausa, tiek ir šlapia kelio danga. Būtina pastebėti tai, kad daugelyje Europos šalių šių padangų eksploatacija yra ribojama. Dėl šios priežasties, jei planuojate keliauti mašina, tai tikrai nebus pats geriausias pasirinkimas. Kalbant apie kita tipą - kieto mišinio padangas, svarbu paminėti tai, kad jos pasižymi geru sukibimu judant tiek sausa, tiek ir šlapia kelio danga, pašalindamos tirpstantį sniegą, vandenį ar purvą.
Pagal 2021 m. gegužės mėnesį įsigaliojusį naują Europos Sąjungos (ES) padangų ženklinimą etiketėse, minkšto mišinio padangos žymimos ledo stalagmito simboliu:
Piktograma nurodo, ar padangos (minkšto mišinio, Šiaurės šalių klimatui skirtos padangos) atitinka ES patvirtintą sukibimo ant ledo standartą.
Ką rinktis: minkšto, kieto mišinio ar dygliuotas padangas?
Kokias žiemines padangas rinktis: minkšto mišinio, kieto mišinio ar dygliuotas - priklauso nuo važiavimo salygų.
- Važinėjantiems gerai valomais keliais mieste ir greitkeliais - EUROPOS ŠALIŲ (KIETO MIŠINIO) PADANGOS. Kieto mišinio žieminės padangos pasižymi geru sukibimu važiuojant sausa ir šlapia kelio danga, jos efektyviai pašalina pažliugusį sniegą, purvą bei vandenį. Šios padangos taip pat pakankamai gerai važiuoja puriu sniegu, tačiau pasižymi prastesnėmis savybėmis važiuojant slidžia kelio danga (ant suvažinėto sniego, ledo).
- Siekiantiems didžiausio saugumo ir norintiems būti pasiruošusiais užklupus atšiaurioms žiemos sąlygoms - ŠIAURĖS ŠALIŲ (MINKŠTO MIŠINIO) PADANGOS. Minkšto mišinio padangos užtikrina gerą sukibimą ant suplūkto sniego ir apledėjusios kelio dangos. Nors pastaraisiais metais mūsų žiemomis dažniau ledą pakeičia šlapia kelio danga, kur minkšto mišinio padangos yra mažiau pranašesnės, visgi tai yra geriausias variantas siekiant išvengti problemų žiemą. Juk važiuojant ant šlapio kelio yra daug paprasčiau pasirinkti saugų greitį, nei suvaldyti slystantį automobilį ant apledėjusio kelio ar pakilti apledėjusia įkalne.
- Važiuojantiems užmiestyje, prastai valomais keliais - DYGLIUOTOS PADANGOS. Dygliuotos padangos turi aukščiausią sukibimo lygį ant ledo, kartu yra efektyvios tiek ant sniego, tiek ant šlapios ar sausos kelio dangos. Pagrindinis dygliuotų padangų trūkumas yra tas, kad didžiojoje dalyje Europos valstybių šių padangų naudojimas yra ribojamas.
Senos žieminės padangos prieš naujas minkšto mišinio padangas
Padangų raštas ir amžius
Žiemai V. Žuraulis pataria rinktis kryptinio rašto protektorių, nes jis labiausiai pritaikytas važiuoti ant sniego, purvo ar sutirštėjusio vandens. „Eglutės formos arba kryptinis protektorius yra pritaikytas efektyvesniam sniego ar vandens išstūmimui iš kontaktinio paviršiaus. O simetrinė, klasikinė, nekryptinė padanga yra pakankamai netriukšminga, jos savybės kažkiek nusileidžia nuo kryptinės, bet ji taip pat pakankamai efektyvi. Asimetrinės padangos orientuojasi į įvairesnius galimus vairavimo, manevravimo režimus, kai kurios linkusios labiau patriukšmauti, kai kurios sugeba generuoti platesnį spektrą gerųjų charakteristikų“, - sako V. Žuraulis. Saugaus eismo specialistas priduria, kad bet kuris padangos raštas gali generuoti pakankamai geras savybės, todėl negalima kategoriškai išskirti geriausio rašto: „Reiktų žiūrėti į atskiros padangos savybes ir analizuoti.“
Žiemą leidžiama naudoti padangas, kurių protektoriaus gylis yra ne mažesnis nei 3 mm. Tačiau V. Žuraulis perspėja - tokiomis padangomis važiuoti jau yra pavojinga. „Ta riba, 3 mm lengvųjų automobilių žieminėms padangoms, tai tikrai yra riba. Ar pravažumo atveju, ar vandens, ar sniego, ar purvo išstūmimas tikrai bus neefektyvus ir su jomis važiuoti rizikinga. Tai artėjant prie 3 mm ribos, 4 - 4,5 mm. jau tikrai būtų riba“, - aiškina V. Žuraulis.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į padangos amžių. Ant padangos galime rasti keturis skaičius, pirmieji du reiškia pagaminimo savaitę, antrieji du - metus. Pavyzdžiui, jei ant padangos parašyta 2613, reiškia padanga pagaminta 26-ąją 2013 m. savaitę. „Priklausomai nuo to, kokiais greičiais važinėjama, kaip intensyviai eksploatuojama, koks važiavimo stilius, ar dažni intensyvūs pagreitėjimai ir stabdymai, veikiantys pakankamai dideli skersiniai pagreičiai, jeigu vairavimo stilius yra toks, jeigu važiuojama ir miesto sąlygomis, ir užmiesčio, magistraliniu režimu, tada padangos gali būti sunaudotos pakankamai greitai, daugiausiai 3-4 sezonai. Jeigu jos dar atitiks minimalų protektoriaus rašto gylį, pačių geriausių savybių ir patikimumo jau tikrai negeneruos“, - sako V. Žuraulis. Tačiau jei važinėjama ne taip agresyviai, pagreitėjimai ir stabdymai neintensyvūs, o posūkiuose nelekiate ekstremaliai, padanga gali tarnauti apie 5-6 sezonus. V. Žuraulis nerekomenduoja važinėti su senesnėmis nei 6 metų padangomis, netgi jei jos buvo neeksploatuojamos, o gulėjo kažkur sandėlyje.
Ar tikrai brangiausios yra geriausios?
Pasak V. Žuraulio, rinkoje labiausiai vertinamos minkštojo mišinio asimetrinio ir kryptinio tipo padangos, tokie aukštesnio segmento populiaresnių gamintojų produktai dažniausiai bus brangesni. „Nors dabar padangų rinkoje, tiek pagrindinių gamintojų, tiek jiems priklausančių periferinių mažesnių gamintojų, tiek atskirų gamintojų pasiūla tikrai yra didelė, kartais labiau pasigilinus labai lengva susipainioti, tad rinktis yra iš ko. Tiek brangesniame segmentas, tiek vidutiniame kartais galime rasti ir tam tikrų persipynimų pagal jų savybes“, - sako V. Žuraulis. V. Žuraulis pažymėjo, kad tikrai negalima teigti, jog brangesnės padangos visais atvejais bus geresnės. Pasak jo, gerai paieškojus, galima pigesniame padangų segmente rasti tokių, kurios savo charakteristikomis niekuo nenusileidžia didiesiems gamintojams. Bet jei nusprendžiama pirkti pigesnes padangas, reikia tam skirti daugiau laiko: konsultuotis su specialistas bei domėtis padangų testų rezultatais.
Padėvėtos ar restauruotos padangos?
Jei vairuotojo biudžetas yra labai ribotas, V. Žuraulio teigimu, galima rinktis ir restauruotas arba dėvėtas padangas, tačiau tą daryti reikia labai atsargiai. „Jei automobilio padangos nusidėvėjusios, tai bet koks dėmesys ir bet koks siekis atsinaujinti jau yra gerai. Jei biudžetas labai ribotas, nors čia neturėtų būti labai taupoma, nes taupoma sveikatos sąskaita... Galimas variantas ir įsigyti dėvėtas padangas, ypač atkreipiant dėmesį į jų amžių. Jei jos 1-2 metų senumo, nudilusios vieną ar du milimetrus, tai dar keletą metų jos tikrai bus pakankamai saugios ir naudotinos. Svarbu atkreipti dėmesį į jų būklę ir amžių“, - sako V. Žuraulis. Saugaus eismo specialistas teigia, kad galimas variantas ir restauruotos padangos, tačiau reikia suprasti, kad renkantis tokias padangas reikia būti užtikrintam jų saugumu, nes kitaip pasekmės gali būti liūdnos. „Esu girdėjęs keletą liūdnų situacijų, kada nekokybiškas restauravimas, būna, kad užšąla, atsiklijuoja kontaktinis protektorius. Jeigu padangos restauruojamos kokybiškai, taikoma technologija, laikomasi metodikų, galima naudoti, žinant, kad tai yra restauruotos padangos, prisitaikant prie jų savybių, nuolat kontroliuojant savo važiavimo stilių, negalima kategoriškai teigti, kad tai netinkamos padangos“, - aiškina V. Žuraulis.
Lipdukas ant padangų - ne indikatorius
Naujos ES parduodamos padangos yra pažymimos, etiketėje dažniausiai nurodomas stabdymo ant šlapios dangos, triukšmo ir degalų sąnaudų efektyvumo indeksai. Pasak V. Žuraulio, šis privalomas žymėjimas dažnai kritikuojamas, nes jis orientuotas tik į vieną parametrą. „Jeigu, pavyzdžiui, tai yra stabdymo ant šlapios dangos parametras, tai nereiškia, kad padanga turinti A ar B indeksą ant šlapios dangos sukurs, generuos pačias geriausias stabdymo savybes ant snieguotos kelio dangos. Tai žymėjimas kažkokią informaciją suteikia, bet kažką galima praleisti. Kai kurie gamintojai tuo naudojasi, bando sukurti padangas, kurios atitiktų patį geriausią žymėjimą, bet žiemos sąlygų negalima sukelti į tris žymėjimus“, - teigia V. Žuraulis.
tags: #minkstesnio #ar #kietesnio #misinio #ziemines #padangos