Vienas didžiausių galvos skausmų vairuotojui - netikėti automobilio gedimai. Įsivaizduokite, kad vieną rytą išsirengę į darbą išgirstate neįprastus garsus. Net ir nuvykus į automobilių remonto dirbtuves, ne visada pavyksta tiksliai paaiškinti specialistams, ką ir iš kur girdite. Kaip aiškina ekspertai, dažnai apie tai, kad automobilis netrukus susidurs su gedimu, pirmiausia išduoda vairuotojo ausiai neįprasti garsai, kurių anksčiau nebuvo.
Vienas dažniausių ir bene lengviausiai identifikuojamų garsų - cypimas, metalo trinties į metalą, girgždesys, sklindantis iš ratų. Stabdžių trinkelių gamintojai dažniausiai jose sumontuoja nedidelį indikatorių, kuris tuomet, kai trinkelės nusidėvi, pradeda skleisti cypimo garsą. Jeigu vairuotojas nepaiso šio, visiškai nusidėvėjusios trinkelės ima skleisti metalinio gergždimo garsą. Toks garsas reiškia, kad vairuotojas turėtų nusiimti ratą ir pasitikrinti, kokia stabdžių trinkelių būklė.
Diržų ir guolių problemos
Daugelis prietaisų, tokių kaip kondicionierius, vandens siurblys, vairo stiprintuvo siurblys ir kiti, veikiantys automobilyje, yra valdomi vieno, juostiniu vadinamo, diržo. Tokie įtaisai, kaip generatorius, gali turėti atskirą jų veikimui skirtą diržą. Kai šie diržai nusidėvi, pasensta, kartais net sutrūkinėja jų paviršius, tai lemia, kad jie būna įtempti netinkamai ir pradeda skleisti įvairius garsus. Tad užvedus automobilį ir pasigirdus cypimui iš variklio skyriaus, ekspertas pataria pamėginti įjungti ir išjungti atskirus prietaisus, pavyzdžiui, kondicionierių, pasukioti vairą. Tuomet galima atrasti reikiamą diržą variklio skyriuje ir pamėginti apžiūrėti jo vidinį paviršių. Jei šis susidėvėjęs, sutrūkinėjęs, jeigu galima diržą lengvai pasukti, kad paviršių pavyktų apžiūrėti, tikėtina, šis per laisvas. Be to, kai kurie automobiliai turi specialius įtempėjus, tad reikėtų pasitikrinti ir jie veikia teisingai.
Ūžimą primenantis garsas, sklindantis iš automobilio, kai sukamas vairas, gali reikšti, kad susidėvėjo ratų guoliai arba netinkamai, nevienodai nusidėvėjusios automobilio padangos. Pasitikrinti, ar tai gali būti šie gedimai, jei automobilis turi mechaninę pavarų dėžę, galima ganėtinai paprastai: išvažiavus ant lygaus, šviežio asfalto galima trumpam įjungti neutralią pavarą ir pasiklausyti, ar garsas dingsta. Jeigu taip, tikėtina, kad ūžimas susijęs su pavarų dėže ar varikliu. Vienas būdų pasitikrinti - greitkelyje pamėginti pasukioti vairą į kairę, į dešinę, ir pasitikrinti, ar garsas kinta, dingsta. Mat plika akimi be specialios įrangos pasitikrinti, ar ratų guoliai geros būklės, neįmanoma. O štai nevienodai nusidėvėjusios, laiptuotos padangos bus matomos ir tiesiog jas patikrinus.
Traškėjimą primenantis garsas, sklindantis iš automobilio priekio (kai kuriais atvejais ir iš galo) tada, kai važiuojate ir sukate vairą į kairę ar dešinę, greičiausiai gali reikšti tai, kad susidėvėjo pusašių lankstai. Šio gedimo taip lengvai pamatyti nepavyks, mat reikia galimybės žvilgtelėti į automobilio dugną. Jeigu tokią turite, verta ieškoti pusašio lankstų gumų ir pasižiūrėti, ar šios neturi įtrūkumų, nėra susidėvėjusios, ar ant pusašių nėra išvarvėjusio tiršto tepalo.
Vairo stiprintuvo skysčio trūkumas
Vienas dažniausių ir nemaloniausių garsų, sklindantis sukant vairą, yra susijęs su vairo stiprintuvo sistema. Neretai tokie garsai, sklindantys, kai sukamas vairas, reiškia, kad paprasčiausiai trūksta vairo stiprintuvo skysčio. Pasitikrinti, anot eksperto, paprasta: užtenka rasti vairo stiprintuvo skysčio rezervuarą ir pasižiūrėti, ar skysčio užtenka. Jeigu sistemoje yra oro, tuomet galima užvesti variklį ir atsukus rezervuaro dangtelį pasižiūrėti, ar skystis burbuliuoja. Nors patyrusiai ausiai šis garsas išties nemalonus, dažnai dėl kelio ypatybių, nelygumų, šiurkštesnio asfalto ne vienas vairuotojas jo gali neatpažinti.
Vairo stiprintuvo skysčio trūkumas gali sukelti ne tik nemalonius garsus, bet ir apsunkinti vairo valdymą. Tai ypač pavojinga manevruojant mažais greičiais ar parkuojantis. Pagrindinės vairo stiprintuvo skysčio trūkumo priežastys gali būti natūralus komponentų nusidėvėjimas, skysčio nutekėjimas per pažeistas žarneles, vairo stiprintuvo siurblio gedimai, vairo mechanizmo problemos ar skysčio rezervuaro pažeidimai. Naudojant netinkamą vairo stiprintuvo skystį, gali būti pažeisti sistemos komponentai ir sukelti nutekėjimas. Svarbu reguliariai tikrinti skysčio lygį ir jo būklę, taip pat laiku keisti skystį pagal gamintojo rekomendacijas.
Vairo mechanizmo gedimai ir priežiūra
Vairavimo mechanizmas yra viena svarbiausių automobilių sistemų, užtikrinančių saugų ir patogų vairavimą. Jis susideda iš vairo, vairo kolonos, vairo veleno, vairo mechanizmo ir rato posūkio mechanizmo. Šiuolaikiniuose automobiliuose dažnai naudojami vairo stiprintuvai - hidrauliniai, elektrohidrauliniai arba elektriniai, kurie palengvina vairo sukimą. Tačiau, kaip ir bet kuri kita automobilio sistema, vairavimo mechanizmas gali sugesti.
Pagrindinė mechaninė vairo laisvumo priežastis yra natūralus komponentų nusidėvėjimas. Nuolatinis vairavimas, ypač sudėtingomis sąlygomis, pagreitina šį procesą. Nepakankamas vairo stiprintuvo skysčio lygis arba jo nutekėjimas per pažeistas žarneles gali sukelti sistemos gedimus. Vairo traukių antgalių susidėvėjimą galima atpažinti pagal triukšmus, sklindančius iš po variklio gaubto. Susidėvėję vairo traukių antgaliai taip pat yra vibracijos ir drebėjimo, jaučiamo ant vairo, priežastimi.
Kitos tipinės vairavimo mechanizmo gedimų apraiškos apima neįprastą lengvumą sukant vairą, vibraciją arba drebėjimą, pašalinius garsus (traškėjimą, cypimą), didelį vairo laisvumą. Vairo kolonėlės gedimas pasireiškia vairo strigimu posūkio metu, nenatūraliai dideliu laisvumu, įvairių rūšių triukšmais. Vairo stiprintuvo sistemos gedimai gali pasireikšti apsunkintu vairo pasukimu, stiprintuvo darbo trikdžiais, triukšmu, siurblio kaukimu (hidraulinėse sistemose) ir prietaisų skydelyje užsidegančia vairo stiprintuvo kontroline lempute.
Reguliari automobilio priežiūra yra raktas į ilgalaikį ir patikimą vairavimo mechanizmo veikimą. Svarbu reguliariai tikrinti vairo stiprintuvo skysčio lygį ir jo būklę, keisti skystį pagal gamintojo rekomendacijas, apžiūrėti žarnas ir jungtis, vengti ekstremalaus vairavimo ir neatidėlioti remonto, pastebėjus pirmuosius gedimo požymius.
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas ir priežiūra
Vairo stiprintuvo skysčio keitimas yra svarbi automobilio priežiūros procedūra, užtikrinanti sklandų ir efektyvų vairo stiprintuvo sistemos veikimą. Laikui bėgant, skystis gali užsiteršti, prarasti savo savybes ir sukelti sistemos gedimus. Reguliarus skysčio keitimas padeda išvengti šių problemų ir prailgina vairo stiprintuvo sistemos tarnavimo laiką.
Skysčio keitimo intervalas priklauso nuo automobilio modelio ir gamintojo rekomendacijų. Paprastai rekomenduojama keisti skystį kas 50 000 - 100 000 kilometrų arba kas 2-3 metus. Tačiau, jei pastebėjote, kad vairas tapo sunkesnis, girdite neįprastus garsus sukant vairą arba skystis yra tamsus ir užterštas, skystį reikia keisti nedelsiant.
Renkantis naują skystį, svarbu atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas. Skirtingiems automobilių modeliams gali būti reikalingi skirtingi skysčių tipai. Naudojant netinkamą skystį, gali būti pažeisti sistemos komponentai ir sukelti gedimai. Skysčio keitimas gali būti atliktas keliais būdais: iš dalies arba visiškai. Iš dalies pilnas keitimas apima senojo skysčio pašalinimą iš rezervuaro ir naujo skysčio įpilimą. Visiškas keitimas apima visos sistemos praplovimą ir naujo skysčio įpilimą.
Vairo stiprintuvo praplovimas yra procedūra, kurios metu iš sistemos pašalinami visi senojo skysčio likučiai ir nešvarumai. Ši procedūra rekomenduojama atlikti, jei skystis yra labai užterštas arba jei buvo naudojamas netinkamas skysčio tipas. Po praplovimo būtina įpilti naują, rekomenduojamą skystį.
Kaip pakeisti stiprintuvo skysti ir bakeli E90
Vairavimo mechanizmo gedimai yra labai pavojingi važiavimo saugumui. Dėl jų gali įvykti rimtų eismo įvykių. Į ką reikia atkreipti ypatingą dėmesį? Aiškiai jaučiamas vairo laisvumas, pasipriešinimas sukant vairą, problemos pasukant ratus, vairo stiprintuvo darbo trikdžiai arba stiprintuvo neveikimas, pašaliniai garsai iš vairavimo mechanizmo, triukšmas iš ratų pusės, siurblio kaukimas hidraulinėse sistemose, netolygus padangų protektoriaus susidėvėjimas - tai dažniausiai iškylančios problemos. Jas būtina kuo skubiau diagnozuoti ir pašalinti.