Dauguma naujų automobilių savininkų, įsigiję automobilį su automatine pavarų dėže, susiduria su klausimu, kaip tinkamai prižiūrėti šią sudėtingą sistemą. Ypač aktualu tampa pavarų perjungimo trosų sutepimas ir automatinės pavarų dėžės eksploatacija šaltuoju metų laiku, kai kyla sunkumų perjungiant pavaras.
Kaip tinkamai naudotis automatine pavarų dėže?
Naudojantis automatine pavarų dėže, svarbu suprasti jos veikimo principus. Kai pavarų svirtis yra P padėtyje, o variklis dirba, prietaisų skydelyje užsidega pranešimas READY. Norint pereiti iš padėties P, būtina nuspausti stabdžio pedalą prieš atlaisvinant atblokavimo mygtuką. Laikydami koją ant stabdžio pedalo, perjunkite svirtį iš padėties P.
Svirtį perjungti į padėtį D (važiavimas) galima tik sustojus, nuspaudus stabdžių pedalą ir atleidus akceleratoriaus pedalą. Daugeliu važiavimo sąlygų nebereikės naudoti pavarų perjungimo svirties: pavaros bus perjungiamos automatiškai tinkamu metu į tinkamiausius variklio sūkius, nes automatinė sistema atsižvelgia į automobilio apkrovimą, kelio tipą ir pasirinktą vairavimo stilių.
Važiuojant pavarų svirtį laikykite padėtyje D, akceleratoriaus pedalą stenkitės spausti lengvai, kad būtų automatiškai pasirenkamas žemesnis variklio režimas. Greitinimui ir lenkimui tereikia stipriai ir iki galo paspausti akceleratoriaus pedalą. Priklausomai nuo variklio galimybių tai leis optimaliai judėti atgal.
„E-Tech Full Hybrid“ versijose galimas važiavimas B režimu, kuris suteikia galimybę važiuoti didesniu regeneraciniu variklio stabdymo režimu. Priklausomai nuo automobilio, galite naudoti svirteles 5 ir 6, norėdami perjungti pavarą, kai pavarų svirtis yra nustatyta į padėtį D. 5: įjungti žemesnę pavarą. 6: įjungti aukštesnę pavarą. P, N ir R padėčių prieiga naudojant svirteles negalima.
Jei važiuojama pasirinkus padėtį D, galima pereiti prie mechaninio vairavimo režimo pasirenkant ant vairo esančias svirteles 5 ir 6. Laikinas rankinis režimas gali būti naudojamas, norint priverstinai perjungti pavaras, trumpai spustelėjus vieną iš dviejų svirtelių. Vairavimo režimas D ir įjungta pavara rodomi prietaisų skydelyje. Automatiškai grįžtama prie automatinės pavarų dėžės režimo D, jei įjungta pavara nėra optimaliausia arba jei tam tikrą laiką svirtelės nebuvo naudojamos. Pastovus rankinis režimas įjungiamas palaikius nuspaustą bet kurią iš svirtelių. Į automatinį režimą grįžtama palaikius nuspaustą dešiniąją svirtelę. nurodys siūlomą žemesnę arba aukštesnę pavarą.
Ypatingos vairavimo aplinkybės ir saugumas
Esant ypatingoms vairavimo aplinkybėms (pvz., saugant variklį, įsijungiant elektroninei stabilumo kontrolės programai ESC ir kt.), „automatinė sistema“ gali perjungti pavarą automatiškai. Lygiai taip pat, norint išvengti netinkamų veiksmų, automatinė sistema gali atmesti pavaros pakeitimą: šiuo atveju pavaros laipsnio numeris perspėdamas mirksi kelias sekundes.
Įkalnėje, kad automobilis nejudėtų, nukelkite koją nuo akceleratoriaus. Gali perkaisti automatinė pavarų dėžė. Saugumo sumetimais niekada neišjunkite degimo, kol automobilis dar nevisiškai sustojęs. Prieš išlipdami iš automobilio patikrinkite, ar prietaisų skydelyje užsidegusi indikatoriaus lemputė P. Priešingu atveju automobilis gali pajudėti.
Jei kelias arba oro sąlygos (stati įkalnė arba nuokalnė, gilus sniegas, smėlis ar purvas) netinka automatiniam režimui naudoti, priklausomai nuo automobilio, rekomenduojama pereiti į rankinį režimą naudojant svirteles. Tai apsaugos automatinę pavarų dėžę nuo dažno pavarų keitimo važiuojant į įkalnę ir leis stabdyti variklį važiuojant ilga nuokalne.
Esant labai šaltam orui, kad variklis neužgestų, užvedę jį kelias sekundes palaukite ir tik tuomet pavarų svirtį iš padėties P ar N perjunkite į padėtį D, R ar B (priklausoma nuo transporto priemonės).
Automobilio sustabdymas ir techninės priežiūros laikotarpis
Automobiliui sustojus, laikydami koją ant stabdžių pedalo, perstumkite pavarų svirtį į padėtį P: pavarų dėžė yra neutralioje padėtyje, ir ratai mechaniškai užblokuojami. Įsitikinkite, ar įjungtas elektroninis stovėjimo stabdys. Pavarų svirtį į padėtį P galima įjungti tik transporto priemonei stovint.
Jei manevruojant sutrenkiamas automobilio pagrindas (pvz., susidūrus su stulpu, pakelto šaligatvio sienele ar kokiu kitu gatvės statiniu), automobilis gali būti apgadintas (pvz., gali įvykti ašies deformacija ir pan.). Kad išvengtumėte avarijos, patikrinkite automobilį pas markės gamintojo atstovą.
Žr. Paleidžiant variklį, tuo atveju, kai svirtis užblokuota ties padėtimi P, nors spaudžiate stabdžių pedalą (pvz., esant akumuliatoriaus gedimui) varančiuosius ratus galima atblokuoti rankiniu būdu.
Hidraulinio transformatoriaus veikimo principas ir jo priežiūra
Sustojus automobiliui su įjungta važiavimo padėtimi D (drive) automatinė pavarų dėžė ir toliau lieka su įjungta 1 pavara. Automobilis stovi tik dėl hidraulinio transformatoriaus veikimo principo hidraulinės jungties. Hidraulinis transformatorius sudarytas iš dviejų turbinų. Hidraulinis transformatorius yra pilnai užpildytas hidraulinę alyva, dideliu slėgiu. Tarp turbinų nėra jokio mechaninio sujungimo, jos sukasi nepriklausomai, tačiau tarp jų yra labai mažas atstumas. Trumpam sustojus šis procesas nesustoja ir turbina (1) yra toliau sukama variklio, dirbančio laisvais sūkiais, o turbina (2) sustoja visiškai, nes mes laikome nuspaudę stabdį ir pavarų dėžės dalies turbina(2) fiziškai negali suktis. Esant tokiai situacijai tepalas kuris pilnai užpildęs visą hidro transformatorių po truputį pradeda kaisti.
Jei trumpam sustoja, perjungsime pavarų dėžę į N padėtį bus atjungta visiškai pavarų dėžė nuo variklio, bus visiškai išjungtos visos pavaros ir hidro transformatoriaus turbina (2) suksis laisviau, nes netures papildomos apkrovos, tai reiškia, kad bus šiek tiek lėčiau kaitinamas tepalas. Taip pat dar yra vienas labai svarbus dalykas, kurį turime paaiškinti. Tai, kad pavarų dėžei iš D į N persijungti reikalingas tam tikras laikas, kuris priklauso nuo dėžės susidėvėjimo lygio, jis kartais gali trukti net iki 2 - 3 s. Taigi stovint ir pastebėjus, kad jau galima važiuoti, vairuotojas greitai jungtų D padėtį. Po įjungimo į D padėtį praeina tam tikras laikas kol dėžė atlieka įjungimo procesą. Išvada: Perjunginėti automatinę dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama, nes kaip tik šio perjungimo momentu netinkamai sureguliuoti variklio sūkiai gali padaryti didelę žalą jūsų automobiliui.
Sunkumai su pavarų perjungimo trosais šaltuoju metų laiku
Atėjus žiemai, kai temperatūra nukrenta žemiau nulio, daugelis automobilių savininkų susiduria su problema - užšąla pavarų dėžė. Iš ryto norint perjungti svirtį į neutralę, reikia taip solidžiai įsikibti ir traukti. Svirtis sunkiai praslysta, "sausai" strigdama. Tarsi kas būtų suveržęs ją. Pamakalavus svirtį kelis kartus pirmyn ir atgal - vaikščioja laisviau, bet palikus vėl apstingsta. Pravažiavus kokias 5 min., kai jau variklis pašyla - sušyla pavarų dėžė ir toliau viskas lengvai junginėjasi. Bet pakanka mašiną palikti kokioms 4-5 val. ir vėl jau sušąla kažkas.
Dažniausiai šią problemą sukelia užšalę pavarų perjungimo trosai. Vanduo, patekęs ant trosų per apsaugines gumeles, užšąla ir apsunkina svirties judėjimą. Rekomenduojama atitirpinti trosus, juos supurkšti su WD arba kitu vandenį su riebalu surišančiu purškalu, po to prileisti tepalo. Geriau daryti dviese: kol vienas purškalioja ir tepalioja, kitas makaluoja bėgių rankeną.
Jei problema kartojasi, gali tekti keisti apsaugines gumeles arba pačius trosus. Taip pat svarbu patikrinti, ar tinkamas tepalas pavarų dėžėje ir ar jo pakanka. Kai kuriuose automobiliuose, pavyzdžiui, C5, priėjimas prie trosų yra sudėtingas, todėl gali prireikti profesionalios pagalbos.
5 SENOVĖS TECHNOLOGIJOS, KURIŲ MOKSLININKAI IKI ŠIOL NEGALI ATKURTI
Reguliavimas ir remontas
Jei sunkiai jungiasi atbulinė pavara, kai variklis nedirba, viskas jungiasi labai gražiai, kai dirba, atbulinė pavara įsijungia 1 kartą iš 5, gali tekti reguliuoti pavarų ričių. Ši procedūra reikalauja tikslumo ir patirties. Dažnai tenka atlaisvinti suveržimą ties ričių galu, kur jis išlenda iš korpuso ir perduoda mechanizmą į greičių dėžę. Tada įjungti 4 pavarą, tiksliai įstatyti ričių į lizdą ir užveržti veržlę po variklio gaubtu, kur ričių jungiasi su greičių dėže.
Jei reguliavimas nepadeda, gali tekti ardyti pačią pavarų dėžę ir ieškoti gedimo joje. UAB „APD servisas“ yra specializuotas automatinės pavarų dėžės remontas ir aptarnavimo centras, kur teikiamos visos su tuo susijusios paslaugos.
