Naujasis „Dacia Duster“ sukurtas ant pažangios CMF-B platformos, kuri užtikrina dar daugiau vietos ir komforto keleiviams. Pirkėjams bus siūlomos net trys galios agregatų versijos, užtikrinančios ekonomiją ir našumą. Visiškai naujas dizainas ir pažangios technologijos - tai pagrindiniai trečiosios kartos „Duster“ akcentai.
Išskirtinis dizainas ir erdvus interjeras
Naujasis „Dacia Duster“, visų pirma, dėmesį patraukia savo išvaizda. Kurdami trečiosios kartos modelį, „Dacia“ dizaineriai pradėjo nuo atskirų kėbulo komponentų - salono, variklio dangčio, sparnų, žibintų ir t. t. Tuomet visa tai jie sujungė į vientisą vaizdą, modeliui suteikdami modernų, tačiau iki smulkmenų apgalvotą stilių su sąmoningai griežtomis linijomis. „Prieš pradėdami kurti naujojo „Duster“ stilių, patobulinome jo proporcijas, kad rastume tvirtą ir subalansuotą išvaizdą. Kai iš pradžių teisingai nustatėme proporcijas, vėliau nebereikėjo jokių dirbtinių priemonių stiliui koreguoti“, - sako „Dacia“ dizaino vadovas Davidas Durandas. Jis priduria, kad parinktos paprastos „Duster“ formos ir proporcijos jam suteikia dar daugiau tvirtumo, įskaitant aštrią vertikalią priekinę automobilio dalį, nuožulnias ratų arkų apsaugas, didelį bagažinės dangtį ir šoninius langus, sklandžiai besidriekiančius nuo priekio iki pat galo. Visą naująjį „Duster“ taip pat gaubia stilinga apdailinė juosta: šoniniai po kėbulu esantys slenksčiai jungiasi su durelių apdaila, pereina į ratų arkas, kurios savo ruožtu jungiasi su priekiniu ir galiniu buferiais. Todėl naujasis „Duster“ atrodo tvirtesnis nei bet kada anksčiau.
Šis jausmas neapleidžia ir įsėdus į automobilio vidų. Naujojo „Duster“ salone sumontuotas aukšta, vertikali panelė ir didelis naujas centrinis prietaisų valdymo skydelis, o oro angų, primenančių ratų arkas, forma apjungia vidų su išore. Interjero dizaineriai prioritetą skyrė ergonomikai, įskaitant 10,1 colio centrinį ekraną, įrengtą vairuotojo matymo lauke ir nukreiptą į jį 10° kampu. Naujasis automatinės pavarų dėžės valdymas taip pat ypač patogus vairuotojui - tą užtikrina viršuje ir apačioje stilingai išlygintas vairas.
Ant CMF-B platformos sumontuotame naujajame „Duster“ yra daugiau vietos keleiviams ir bagažui nei ankstesnės kartos automobilyje, nors jo bendras ilgis yra tik šiek tiek didesnis už pirmtaką. Pažangi platformos inžinerija taip pat sumažina vibraciją ir kelio keliamą triukšmą, taip padidindama vairuotojo ir keleivių komfortą. Tuo metu automobilio bagažinės grindys yra žemiau, o pati anga atidarius dangtį - platesnė ir aukštesnė. Visa tai atitinkamai leido 6 proc., lyginant su pirmtaku, padidinti „Duster“ bagažinės turį (472 litrai naujojo „4x2 Duster“ versijoje).
Pažangios technologijos ir vairavimo pagalbininkai
Naujasis „Duster“ bus galima rinktis iš keturių modifikacijų: „Essential“, „Expression“, „Extreme“ bei „Journey“. Pastarosios dvi versijos - tai naujas pasirinkimas tarp skirtingų, tačiau viena kitą papildančių aukščiausios klasės komplektacijų. „Duster Extreme“ labiau skirta mėgstantiems iškylas gamtoje ir intensyvų vairavimą, tuo metu „Duster Journey“ skirta mėgstantiems santūrią eleganciją ir komfortą. Abi šias komplektacijas bus galima įsigyti panašiomis kainomis.
Beje, nauja informacinė ir pramogų sistema su 10,1 colio centriniu jutikliniu ekranu yra standartinė „Expression“ ir aukštesnės komplektacijos modelių įranga, ją galima įsigyti su abiem „Duster“ multimedijos sistemomis, t. y. „Media Display“ ir „Media Nav Live“. Naujasis „Duster“ taip pat yra pirmasis modelis, turintis 7 colių pritaikomą spalvotą skaitmeninį prietaisų skydelį, kuriame vairuotojas gali matyti jam naudingiausią informaciją jo pageidaujamu išdėstymu. Šis skaitmeninis prietaisų skydelis yra standartinė „Expression“ ir aukštesnės komplektacijos įrangos dalis.
Pirkėjams gamintojas siūlo ir daugiau inovatyvių technologijų. Pavyzdžiui, automatiniai artimųjų šviesų žibintai siūlomi visose komplektacijose. Savo ruožtu nuo „Expression“ komplektacijos į standartinę įrangą įtraukta greičio palaikymo sistema. Tuo metu naujuosiuose „Extreme“ ir „Journey“ modeliuose automatinis tolimųjų ir artimųjų šviesų žibintų perjungimas taip pat siūlomas kaip standartinė įranga.
„Duster“ įdiegtos ir naujos vairuotojo pagalbinės sistemos, atitinkančios naujausius saugos reikalavimus, pavyzdžiui, automatinis avarinis stabdymas (mieste ir užmiestyje, įskaitant kitų automobilių, pėsčiųjų, dviračių ir motociklų aptikimą), kelio ženklų atpažinimas ir įspėjimas apie greičio viršijimą, atbulinio statymo pagalbinė sistema, avarinio sustojimo signalas, įspėjimas apie nukrypimą nuo kelio juostos, eismo juostos išlaikymo pagalbinė sistema, įspėjimas apie vairuotojo dėmesį ir pagalbos iškvietimai („eCalls“). Siekdama palengvinti klientų gyvenimą, „Dacia“ prideda išmanųjį mygtuką „My Safety“, kuriuo galima greitai sukonfigūruoti mėgstamas vairuotojo pagalbos sistemas.
Hibridinės versijos ir daugiau tvarumo
CMF-B platforma taip pat padėjo naujajam „Duster“ pradėti elektrifikavimo kelią, nes joje galima montuoti švelniai hibridines ir visiškai hibridines galios pavaras. Naujasis „Duster“ neabejotinai taps įperkama alternatyva tvaresniam vairavimui, nes jame derinamos naujos hibridinės galios pavaros ir daugiau perdirbtų medžiagų. Tai bus pirmasis serijinės gamybos modelis, kuriame naudojama inovatyvi „Dacia“ inžinierių išrasta medžiaga vardu „Starkle®“. 20 proc. jos sudaro pakartotinai panaudotas polipropilenas ir ji visiškai nedažoma, todėl jos gamybos proceso metu paliekamas mažesnis anglies dioksido pėdsakas.
„Duster HYBRID 155“
Po „Bigster“ modelio, „Duster“ dabar taip pat galima įsigyti su naująja „hybrid 155“ galios pavara. Jį sudaro 109 AG keturių cilindrų benzininis variklis, du elektros varikliai (50 AG variklis ir aukštos įtampos starteris / generatorius), 1,4 kWh akumuliatorius (230 V) ir automatinė elektrinė pavarų dėžė. Vidaus degimo variklis turi keturias pavaras, o elektros varikliai - dar dvi. Ši derinama technologija tapo įmanoma dėl to, kad nėra sankabos. Regeneracinio stabdymo funkcija veikia kartu su baterija, pasižyminčia didele energijos kaupimo talpa, o efektyvi automatinė pavarų dėžė leidžia „Duster“ važiuoti visiškai elektriniu režimu iki 80 proc. laiko mieste. Be to, automobilis visada užsiveda visiškai elektriniu režimu. Su „hybrid 155“ modeliu „Duster“ pasiekia vos 4,6 litrų/100 km bendras degalų sąnaudas, t. y. 8 proc. mažiau nei „hybrid 140“, o išmetamas CO2 kiekis siekia vos 105 g/km (-7 g/km, palyginti su „hybrid 140“).
„Duster mild hybrid 140“
Šis pirmasis elektrifikacijos lygmuo sujungia naujos kartos 1,2 litro darbinio tūrio 3-jų cilindrų benzininį variklį su turbokompresoriumi, pagrįstą „Miller“ ciklu (optimizuotas efektyvumas ir mažesni siurbimo nuostoliai), su 48 V švelniąja hibridine sistema ir 6-ių greičių mechanine pavarų dėže. Hibridinė sistema palaiko vidaus degimo variklį užvedimo ir įsibėgėjimo fazėse, optimizuodama vairavimo malonumą ir sumažindama vidutines degalų sąnaudas (5,4 l/100 km) bei išmetamą CO2 kiekį (122 g/km) maždaug 10 proc., palyginti su lygiavertės galios vidaus degimo varikliu. Regeneracinis stabdymas įkrauna 0,8 kWh bateriją - naudotojui ši procesas visiškai nepastebimas.
„Duster ECO-G 120“
„Dacia“ yra vienintelė automobilių gamintoja, kuri visuose savo modeliuose su vidaus degimo varikliais siūlo dviejų rūšių degalų (benzino ir suskystųjų naftos dujų) naudojimo galimybę, pažymėtą „ECO-G“ ženklu. Naujajame „Duster“ taip pat bus įdiegta ši išbandyta technologija. „Duster“ taip pat galima įsigyti su galingesniu suskystintų naftos dujų variantu (+20 AG), skirtu klientams, siekiantiems didesnio galios pavaros universalumo su optimizuotomis eksploatavimo sąnaudomis. Važiuojant suskystintomis naftos dujomis, naujojo „Duster Eco-G 120“ CO2 emisija yra 10 proc. mažesnė, palyginti su lygiaverčiu benzininiu varikliu. Šis modelis leidžia nuvažiuoti iki 1 380 km su dviem degalų bakais, kurių bendra talpa yra 100 litrų: 50 litrų benzinui ir 50 litrų suskystintoms naftos dujoms. Bakai sumontuoti po bagažinės grindimis, kad nebūtų paveikta krovinio erdvė. Prietaisų skydelyje esanti funkcija leidžia greitai ir sklandžiai perjungti vieną degalų rūšį į kitą.
Nauja „hybrid-G 150 4x4“ galios pavara
Atnaujinta „Dacia“ modeliams „Duster“ ir „Bigster“ skirta galios pavarų gama, įtraukiant „hybrid-G 150 4x4“, kurį galima montuoti abiejuose modeliuose. Šis dvigubas 4x4 suskystintų naftos dujų hibridas yra efektyvus, universalus ir taupus. Priekyje montuojant 103 kW (140 AG) 1,2 litro darbinio tūrio 48 V mažai hibridinės transporto priemonės variklį, o gale - elektros variklį, kurio didžiausia galia yra 23 kW (31 AG), bendra sistemos galia siekia 113 kW (154 AG), o sukimo momentas - 230 Nm vidaus degimo varikliui ir iki 87 Nm elektros varikliui. Vidaus degimo variklis sujungtas su 6-ių greičių automatine pavarų dėže su dviguba sankaba ir pavarų perjungimo svirtelėmis ant vairo, o elektros variklis - su dviejų greičių pavarų dėže su atjungiamąja galine ašimi. Dviejų greičių pavarų dėžė su galiniu elektros varikliu yra naujovė šiame segmente. Didelį sukimo momentą ratai pasiekia važiuojant mažu greičiu pirmąja pavara, be to, ji stabdo elektros variklį važiuojant dideliu greičiu, išlaikydama stiprią galinę trauką važiuojant iki 140 km/h greičiu. Neutralioji padėtis (atjungus sankabą) pašalina trinties nuostolius kelyje, todėl važiuojant 2-jų ratų pavara degalų sąnaudos būna mažesnės.
Pavarų dėžės su dviguba sankaba pavarods gali būti perjungiamos naudojant ant vairo esančias svirteles, o tai yra naujovė „Dacia“ modeliuose. Ši funkcija yra ypač naudinga važiuojant bekele, velkant priekabą ar bandant įveikti kalnuotas vietoves. Kadangi elektros variklis sujungtas su galiniais ratais, o 48 V 0,84 kWh ličio jonų baterija įkraunama stabdant varikliu ir naudojant stabdžius, galios pavara dažnai gali veikti visiškai elektriniu režimu. Mieste „Duster“ ir „Bigster hybrid-G 150 4x4“ iki 60 proc. kelionės laiko gali važiuoti visiškai elektriniu režimu. Šis rinkoje unikalus dvigubas 4x4 hibridas sukurtas siekiant išnaudoti istoriškai mažą suskystintų dujų kainą (Prancūzijoje 2025-09-01 ji buvo 0,97 €/l), ir taip gerokai sutaupyti. Ši technologija eksploatacines išlaidas sumažina 30 proc., o išmetamą CO2 kiekį - 20 g, palyginti su dabartiniu 4x4 vidaus degimo varikliu. Su dviem 50 litrų degalų bakais, vienu skirtu benzinui ir kitu - suskystintoms dujoms, „Duster“ WLTP ciklu garantuoja iki 1 500 km nuvažiuojamą atstumą, nesustojant pasipildyti degalų.
Ši 48 V mažai hibridinės transporto priemonės galios pavara optimizuoja degalų sąnaudas, kurios vidutiniškai siekia 7,1* - 7,2** l/100 km (suskystintos dujos) ir 5,5* - 5,6** l/100 km (benzinas). Išmetamas CO2 kiekis atitinkamai yra 116* - 118** g/km (suskystintos dujos) ir 124* - 126** g/km (benzinas).
Kadangi elektros variklis sumontuotas gale, visų ratų pavara turi keletą privalumų: du pavarų perdavimo skaičiai, optimizuojantys važiavimo sąlygas 4x4 režimu 0-140 km/h greičiu; atjungiamoji galinė ašis, sumažinanti trintį, o tuo pačiu degalų sąnaudas ir išmetamą CO2 kiekį; akimirsniu pasiekiamas sukimo momentas, vos tik priekyje aptinkamas sukibimo praradimas; padidintas manevringumas kelyje ir bekelėje.
Su šiomis galios pavaromis „Duster“ ir „Bigster“ modeliai turi šešis važiavimo režimus, tinkančius visoms situacijoms: Auto, kai transporto priemonė automatiškai valdo perjungimą tarp 4x2 ir 4x4 režimų; Eco, siekiant didžiausio taupymo, transporto priemonei pradedant važiuoti visiškai elektriniu režimu ir pereinant į 4x4 režimą dingus sukibimui su keliu; Snow, saugesniam važiavimui 4x4 režimu keliuose, kuriuose mažas sukibimas; Mud / Sand, optimizuotas pastovus 4x4 režimas važiuojant biriais paviršiais; Lock, skirtas važiuoti bekele nelygiu paviršiumi mažu greičiu; Hill Descent Control greičio kontrolės funkcija, leidžianti kontroliuoti vairavimą ir stabilizuoti greitį važiuojant nuokalne 4-30 km/h greičiu. „hybrid-G 150 4x4“ išlaiko „Duster“ ir „Bigster“ pravažumą bekele, tačiau dėl automatinės pavarų dėžės ir gale sumontuoto elektros variklio užtikrina didesnį manevringumą. Naująją galios pavarą bus galima įsigyti „Duster“ ir „Bigster“ modeliams iki metų pabaigos.
Dacia Duster 4x4 apžvalga || Ūkininko ratai
*„Duster“ **„Bigster“
Naujos „Duster“ galios pavaros
„Duster“ atnaujino savo galios pavarų gamą, suteikdama daugiau galios ir manevringumo, kartu išlaikydama prieinamą kainą. Dabar perkant „Duster“ galima rinktis iš keturių galios pavarų, įskaitant „hybrid-G 150 4x4“. Visi jie atitinka EU6e-bis standartą.
- „hybrid 155“ pakeičia „hybrid 140“.
- „mild hybrid 140“ pakeičia „mild hybrid 130“.
- „Eco-G 120“ pakeičia „Eco-G 100“.
„Duster hybrid 155“: Jį sudaro 109 AG keturių cilindrų benzininis variklis, du elektros varikliai (50 AG variklis ir aukštos įtampos starteris / generatorius), 1,4 kWh akumuliatorius (230 V) ir automatinė elektrinė pavarų dėžė. Vidaus degimo variklis turi keturias pavaras, o elektros varikliai - dar dvi. Ši derinama technologija tapo įmanoma dėl to, kad nėra sankabos. Regeneracinio stabdymo funkcija veikia kartu su baterija, pasižyminčia didele energijos kaupimo talpa, o efektyvi automatinė pavarų dėžė leidžia „Duster“ važiuoti visiškai elektriniu režimu iki 80 proc. laiko mieste. Be to, automobilis visada užsiveda visiškai elektriniu režimu.
Duster mild hybrid 140: Šis pirmasis elektrifikacijos lygmuo sujungia naujos kartos 1,2 litro darbinio tūrio 3-jų cilindrų benzininį variklį su turbokompresoriumi, pagrįstą „Miller“ ciklu (optimizuotas efektyvumas ir mažesni siurbimo nuostoliai), su 48 V mažai hibridine sistema ir 6-ių greičių mechanine pavarų dėže. Hibridinė sistema palaiko vidaus degimo variklį užvedimo ir įsibėgėjimo fazėse, optimizuodama vairavimo malonumą ir sumažindama vidutines degalų sąnaudas (5,4 l/100 km) bei išmetamą CO2 kiekį (122 g/km) maždaug 10 proc., palyginti su lygiavertės galios vidaus degimo varikliu. Regeneracinis stabdymas įkrauna 0,8 kWh bateriją - naudotojui ši procesas visiškai nepastebimas.
Duster Eco-G 120: „Dacia“, neabejotina lyderė Europos suskystintų dujų transporto priemonių rinkoje, yra vienintelė gamintoja, siūlanti dvigubas benzinines ir suskystintų naftos dujų galios pavaras visuose savo vidaus degimo variklių modeliuose. Važiuojant suskystintomis naftos dujomis, naujojo „Duster Eco-G 120“ CO2 emisija yra 10 proc. mažesnė, palyginti su lygiaverčiu benzininiu varikliu. Šis modelis leidžia nuvažiuoti iki 1 380 km su dviem degalų bakais, kurių bendra talpa yra 100 litrų: 50 litrų benzinui ir 50 litrų suskystintoms naftos dujoms. Bakai sumontuoti po bagažinės grindimis, kad nebūtų paveikta krovinio erdvė. Prietaisų skydelyje esanti funkcija leidžia greitai ir sklandžiai perjungti vieną degalų rūšį į kitą.
Nauja „Duster“ salono apdaila
Kartu su naujų galios pavarų įvedimu, „Duster“ įgauna naują interjero išvaizdą su išskirtiniais apmušalais ir derančia apdaila „Journey“ komplektacijoje. Vairuotojo sėdynė dabar turi galimybę reguliuoti juosmens atramą. Komplektacijoje „Extreme“ nuo šiol yra nauji juodi lengvojo lydinio ratlankiai. Su hibridinėmis galios pavaromis abi komplektacijos dabar gali turėti adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą, kuri yra standartinė „Journey“ komplektacijoje ir pasirenkama „Extreme“ komplektacijoje.
Apie „Dacia“
Įkurta 1968 m., o nuo 2004 m. visoje Europoje ir Viduržemio jūros regiono šalyse po „Renault Group“ įsigijimo prekybą atnaujinusi „Dacia“ visada siūlė geriausią kainos ir kokybės santykį turinčius automobilius, nuolat iš naujo apibrėždama, kas yra svarbiausia. Revoliucionierė „Dacia“ siūlo paprastus, universalius ir patikimus automobilius, atitinkančius klientų gyvenimo būdą. „Dacia“ modeliai tapo rinkos etalonais: „Sandero“ - kiekvienais metais nuo 2017 m. perkamiausias automobilis Europoje mažmeninėje rinkoje ir 2024 m. geriausiai parduodamas automobilis Europoje visais kanalais; „Duster“ - nuo 2018 m. perkamiausias SUV Europoje mažmeninėje rinkoje ir 2024 m. antras geriausiai parduodamas automobilis Europoje visuose segmentuose; „Spring“ - įperkamo elektromobilumo čempionas; „Jogger“ - universalus C segmento šeimos automobilis, ir „Bigster“ - šeimos SUV, iš naujo apibrėžiantis C segmento svarbiausius aspektus. 44 šalyse veikianti „Dacia“ nuo 2004 m. pardavė daugiau nei 9 mln. automobilių.
tags: #dacia #automobiliai #ar #yra #su #automatine