Dacia Duster siūlo keletą važiavimo režimų, leidžiančių optimizuoti automobilio veikimą priklausomai nuo kelio sąlygų ir vairavimo stiliaus. Šiame straipsnyje aptarsime, kaip efektyviai naudoti ECO režimą, siekiant sumažinti degalų sąnaudas ir pagerinti važiavimo lankstumą.
Važiavimo stiliaus indikatorius
Važiavimo stiliaus indikatorius 2 suteikia realaus laiko informaciją apie jūsų vairavimo stilių. Kuo daugiau lapelių rodo indikatorius, tuo lanksčiau ir ekonomiškiau važiuojate. Reguliarus šio indikatoriaus stebėjimas gali padėti sumažinti automobilio degalų sąnaudas.
Daugiau informacijos apie šią funkciją rasite daugialypės terpės ekrano naudojimo instrukcijoje.
Prietaisų skydelyje pasirodęs indikatorius 9 patvirtina, kad funkcija įjungta.
ECO režimo įjungimas
ECO režimas gali būti įjungiamas įvairiais būdais, priklausomai nuo automobilio versijos:
- 4x2 versijoje: paspaudžiant jungiklį 5.
- 4x4 versijoje: pasukant selektorių 6 į padėtį ECO.
- Multimedijos sistemos ekrane.
Naudojant šį režimą galite išlaikyti pakankamą traukos baterijos įkrovos lygį, kai numatomas kelionė į kalnus ar ilga nuokalnė važiuojant greitkeliu.
Norėdami išjungti funkciją, paspauskite jungiklį 8.
Patarimai, kaip naudoti ECO režimą
Dažniau rinkitės ECO režimą. Šis režimas automatiškai paskirsto variklio sukimo momentą priekinei ir galinei ašims, atsižvelgdamas į kelio sąlygas ir automobilio greitį.
Pastaba: važiuojant (pvz., lenkiant) galima laikinai atgauti optimalias variklio pagreičio galimybes. Tereikia stipriai ir iki galo paspausti akceleratoriaus pedalą. ECO režimas vėl įsijungia, kai atleidžiate akceleratoriaus pedalą.
Norėdami pakeisti režimus, pasukite selektorių 2 į kitą padėtį.
Bendrieji vairavimo patarimai taupesniam važiavimui
Važiuokite ramiai, kol variklis įkais iki normalios veikimo temperatūros, užuot leidę jam įšilti automobiliui stovint.
Didelis greitis turi didelę įtaką transporto priemonės degalų sunaudojimui. Pavyzdžiui, sumažinus greitį nuo 130 km/h iki 110 km/h sutaupoma maždaug 20 % degalų, o sumažinus greitį nuo 90 km/h iki 80 km/h - apie 10 % degalų.
Sportiškas vairavimas su staigiais ir dažnais pagreitėjimais ir stabdymais jums atsieis brangiau, skaičiuojant sunaudotus degalus, nei laimėsite laiko.
Nespauskite variklio režimo ties tarpiniais perdavimo skaičiais. Todėl visuomet junkite kaip įmanoma aukštesnę pavarą.
Venkite staigiai didinti greitį.
Stabdykite kuo mažiau. Pakankamai gerai iš anksto įvertinus kliūtį ar posūkį, užtenka tik pakelti koją.
Važiuodami įkalnėn, nesistenkite važiuoti tuo pačiu greičiu kaip ir važiuodami lygiu keliu.
Deganti elektra naudoja degalus, todėl išjunkite visus elektros prietaisus, kai jie nėra būtini. Tačiau (dėl savo saugumo) kai yra blogas matomumas, visada įjunkite šviesas (matykite ir būkite matomi).
Verčiau naudokite ventiliatorius.
Jei automobilis buvo paliktas aukštos temperatūros aplinkoje arba saulės kaitroje, keletą minučių prieš užvesdami pravėdinkite jį, kad neliktų viduje karšto oro.
Nelaikykite tuščios stogo bagažinės.
Dideliems daiktams pervežti verčiau naudokite priekabą.
Keliaudami su priekaba, naudokite oficialiai patvirtintą deflektorių ir nepamirškite jo sureguliuoti.
Nevažiuokite nuo durų iki durų (t. y. nevažiuokite per gilias balas).
Nevažiuokite, jei vandens lygis siekia apatinį ratlankio kraštą.
Automobilyje žyma E rodo, kad jūsų automobilio prošvaisa yra didesnė nei paprastų keleivinių transporto priemonių.
Įsidėmėkite, kad visureigio automobilio vairavimas ir automobilio vairavimas kelyje visiškai skiriasi.
Automobilis skirtas priemiesčiui, miestui, žvyrkeliams. Pakaba labai minkšta, viską valgo.
Sėdėjimas aukštas, kėdės aukštis, vairo kolonėlė reguliuojasi.
Salonas paprastas, nebaisu su guminiais batais įlipti.
Dacia Duster 4x4 pavarų dėžės ypatumai
Dacia Duster siūlo penkis važiavimo režimus: „ECO“, „AUTO“, „SNOW“, „MUD-SAND“ ir „OFF-ROAD“. Visi režimai yra iš anksto nustatyti.
Režimas „AUTO“
Norėdami įjungti šį režimą, pasukite selektorių 2 į „AUTO“ padėtį 4. Nušvinta selektoriuje integruota lemputė ir prietaisų skydelyje pasirodo „AUTO“ indikatoriaus lemputė 1, patvirtinanti aktyvinimą. Šis režimas automatiškai paskirsto variklio sukimo momentą priekinei ir galinei ašims, atsižvelgdamas į kelio sąlygas ir automobilio greitį, optimizuodamas sukibimą su kelio danga.
Režimas „SNOW“
Norėdami įjungti šį režimą, pasukite selektorių 2 į padėtį „SNOW“ 5. Nušvinta selektoriaus lemputė, o prietaisų skydelyje pasirodo SNOW indikatoriaus lemputė 1, patvirtinanti aktyvinimą. Šis režimas optimizuoja transporto priemonės elektroninę stabilumo programą slidžiuose keliuose (sniege, ant ledo ir kt.), automatiškai paskirstydamas variklio sukimo momentą.
Režimas „MUD-SAND“
Norėdami įjungti šį režimą, pasukite selektorių 2 į padėtį „MUD-SAND“ 6. Įsijungia selektoriuje integruota lemputė ir prietaisų skydelyje rodoma „MUD-SAND“ 1, patvirtinantis aktyvinimą. Šis režimas paskirsto variklio sukimo momentą tarp priekinių ir galinių ratų visomis sukibimo sąlygomis ir esant tam tikroms greičio sąlygoms.
Režimas „OFF-ROAD“
Norėdami įjungti šį režimą, pasukite selektorių 2 į atitinkamą padėtį. Prietaisų skydelyje pasirodo atitinkamas indikatorius 1, patvirtinantis aktyvinimą. Šis režimas paskirsto variklio sukimo momentą tarp priekinių ir galinių ratų visomis sukibimo sąlygomis ir esant tam tikroms greičio sąlygoms.
Norėdami pakeisti režimus, pasukite selektorių 2 į kitą padėtį. Indikatoriaus lemputė išnyksta iš prietaisų skydelio 1, kad būtų patvirtintas išjungimas, ir rodomas naujai įjungtas režimas.
Jei sistema aptinka priekinių ir galinių ratų dydžio skirtumą (pvz., nepakankamą pripūtimą, ryškų nusidėvėjimą ant ašies ir t. t.), prietaisų skydelyje 1 pasirodo įspėjamoji lemputė kartu su pranešimu „Nėra 4 varomųjų ratų“ ir, atsižvelgiant į transporto priemonę, „Nėra 4 varomųjų ratų netinkamos padangos“.
Visada naudokite keturias identiškas ir panašiai susidėvėjusias padangas (tos pačios markės, tos pačios struktūros ir t. t.).
Jei ratai ir toliau slysta, sistema automatiškai persijungia į „2 varančiųjų ratų“ režimą, siekiant apsaugoti mechaninius elementus. Tokiu atveju kuo greičiau sustokite ir leiskite sistemai atvėsti.
Kai aktyvus „OFF-ROAD“ režimas, ABS automatiškai persijungia į bekelės nustatymą. Tokiu atveju ratai gali trumpam užsiblokuoti, kad pagerėtų sukibimas ir sumažėtų stabdymo atstumas ant minkšto paviršiaus.
Važiuojant minkštu paviršiumi (smėliu, purvu, gausiu sniegu), rekomenduojama išjungti ESC funkciją paspaudžiant ir laikant mygtuką „ESC“. Tokiu atveju lieka įjungta tik kiekvieno rato stabdymo funkcija.
Įspėjimai
Nepriklausomai nuo pasirinkto režimo, nepaleiskite variklio, jei visi keturi ratai nėra ant žemės.
Nesukite režimo selektoriaus darydami posūkį, važiuodami atbuline eiga ar kai ratai stipriai slysta.
„MUD-SAND“ ir „OFF-ROAD“ režimas yra išimtinai skirtas naudoti važiuojant bekele. Šį režimą naudojant kitomis sąlygomis, tai gali pakenkti automobilio manevringumui ir pažeisti tam tikrus mechaninius komponentus.
Visuomet montuokite identiškų parametrų padangas (markės, dydžio, struktūros, susidėvėjimo ir pan.). Naudojant skirtingų dydžių padangas priekiniams / galiniams, dešiniesiems / kairiesiems ratams, gali turėti didelių pasekmių padangoms ir mechaniniams pavaros komponentams.
Vairuotojo vietos pusėje būtinai naudokite tik konkrečiam automobiliui pritaikytus kilimėlius, tvirtinamus gamykloje įrengtais tvirtinimo elementais ir nuolat tikrinkite, ar jie gerai pritvirtinti.
Vairuokite nedideliu greičiu ir kuo greičiau kreipkitės į markės atstovą, jei pastebėjote pranešimą „Patikrinkite 4 ratų varoma“.
Didelės sėkmės ir 2 milijonų savininkų istorija - trečiosios kartos DUSTER jau čia! The hybrid 155 powertrain is finally available on Duster! Šis 155 AG galios ir 205 Nm didžiausio sukamojo momento* jėgos agregatas užtikrina kasdienio važiavimo galingumą ir universalumą.
Su Duster pristatome patį naujausią dviejų rūšių kuro (SND ir benzino) variklį su 6 greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže. 140 AG galios priekyje įrengtas lengvasis hibridinis (angl. *Elektrinio variklio sukimo momentas: 205 Nm, vidaus degimo variklio sukimo momentas: 172 Nm.
Dacia Duster 1,5 DCI 2 WD, 6 bėgiai. Vairuoju 5 metus. Pravažiavau ~60t., dabar rida apie 110 t. Automobilis labai paprastas, patvarus, lengvas, aptarnavimo kaštai nedideli. Elektronikos nedaug.
Per eksploatacijos laokotarpį tenka dažnokai keisti stabilizatoriaus traukių antgalius, įvores, kurie nebrangūs, keitimas paprastas. Stabdžių diskai priekyje+kaladėlės prie 100 t. Galiniai stabdžiai būgniniai, - reikia kas sezonas perrinkti, pravaikščioti, išvalyti kad riedant nestabdytų.
Variklis K9K Delphi kuro sistema+ DPF. Kaip sakant tiksinti bomba. Tepalai kas 10 t. 5W30 ACEA C4 pagal Renault specifikacijas.
Rūdys puola vidutiniškai, - durelių slenksčiai, galinės ratų arkos pradeda taškiukais.
Traukos pakanka, iki 120 važiuoja gan tyliai ir konfortiškai bet kokia kelio danga. Virš 120 triukšmas, nestabilumas ir sąnaudos ženkliai auga.
Vilniuje nuo šviesoforo iki šviesoforo tenka pjauti kad neatsiliktum. Kuro ima nuo 5,5 iki 7,5.
Interjero medž. Elektr.
Ką veikia „Dacia Logan“ ekologinis režimas ir kaip jį naudoti?
tags: #dacia #duster #eco #naudojimas