Kabina yra pagrindinė vilkikų vairuotojų darbo ir poilsio vieta, todėl nenuostabu, kad vilkikų gamintojai joms skiria itin daug dėmesio. Ne išimtis ir kompanija DAF. Iš išorės visos DAF kabinos išsiskiria dizainu su grotelėmis (ventiliacijos angomis), papuoštomis ryškiu DAF logotipu; vieta po priekiniu stiklu įrašyti savo įmonės pavadinimą ir/ar uždėti logotipą; užapvalintais kampais, stilingais priekiniais žibintais. DAF kabinos taip pat pasižymi geromis aerodinaminėmis savybėmis - reguliuojamais stogo deflektoriais, šoniniais apvadais ir juostomis bei kampiniais oro deflektoriais su mentėmis, nukreipiančiomis oro srautą išilgai kabinos šonų.
DAF Kabinų Tipai ir Jų Ypatumai
DAF siūlo platų kabinų asortimentą, atitinkantį įvairiausius vairuotojų ir verslo poreikius. Pagrindiniai kabinų tipai yra „Day Cab“, „Sleeper Cab“, „Space Cab“ ir „Super Space Cab“.
„Day Cab“
„Day Cab“, kaip sako jau pats pavadinimas, yra skirta trumpesnių atstumų kelionėms, įveikiamoms per dieną. Tokias kabinas galima rasti DAF LF, XD ir CF vilkikų serijos komplektacijoje. „Dienos“ kabinos yra kompaktiškesnės, turi visas reikiamas funkcijas, kad būtų patogios, bet neturi miegojimo galimybės. Kabinos sukonstruotos taip, kad į jas būtų lengvai įlipti, jos garantuotų puikų matomumą ir būtų manevringos. Su vairuotojo durelėse esančiu apatiniu apvado langu, kad būtų galima dar labiau padidinti saugumą.
„Sleeper Cab“
Kita DAF vilkikų kabinų grupė - „Sleeper Cab“, kurioje atsiranda vietos ir erdvės gultui. Šios kabinos skirtos ilgesnėms kelių dienų kelionėms ir siūlomos, pavyzdžiui, LF ir CF serijose.
„Space Cab“ ir „Super Space Cab“
Jei maršrutai dar sudėtingesni, o kelionės ilgesnės DAF siūlo komforto viršūnę - kabiną „Space Cab“. Joje atsiranda viršutinis ir aukštutinis gultai, platesnė miegojimo erdvė, daugiau talpos daiktadėžėms ir daugiau vertikalaus aukščio, o dėl plačių laiptų ir didesnių rankenų, priekinio stiklo valymas tampa patogesnis ir saugesnis. Modelyje CF taip pat galimas dar vienas, patobulintas kabinos „Space Cab“ variantas - „Super Space Cab“. Pagrindiniai kabinos skirtumai nuo įprastinės „Space Cab“ yra kabinos aukštis bei viršutinio gulto storis bei plotis. Jei apatinis gultas tiek viename, tiek kitame kabinos tipe vienodas - 15 cm storio ir 81 cm pločio, tai viršutinis ryškiai skiriasi. Kabinoje „Space Cab“ atstumas tarp apatinio ir viršutinių gultų yra 55,5 cm; atstumas tarp viršutinio gulto ir lubų - 55 cm, o pats gultas yra 9 cm storio.
DAF Varikliai ir Transmisija
Naujieji „Paccar MX-13“ varikliai atitiks „Euro 6“ emisijos standartus. Jų darbinis tūris yra 12,9 l., o galia galės būti 410, 460 arba 510 A. j. Sukimo momentas svyruos nuo 2 000 iki 2 500 Nm. esant 1 000 - 1 425 variklio sūkiams per minutę. Variklis aprūpintas kintamos geometrijos turbina. Kuriant šį variklį „DAF“ inžinieriai siekė, kad jo kuro sąnaudos būtų ne didesnės nei „Euro 5“ variklio. Vilkikai naudos ir naujas „AS Tronic“ automatines pavarų dėžes su „EcoRoll“ (riedėjimas minimaliomis kuro sąnaudomis) ir „FastShift“(specialus pavarų dėžės darbas perjungiant iš 11 į 12 pavarą) sistemas. DAF XF vilkikuose montuojami 12,9 l tūrio PACCAR MX-13 varikliai (365 kW/480 AG) kartu su naująja „TraXon“ automatine pavarų dėže.
Inovacijos ir Technologijos
Kuriant kabiną buvo atsižvelgta į keletą reikalavimų. Kabina turi būti patogi ir komfortiška, o lygiagrečiai šiems reikalavimams, ji dar turi būti ir aerodinamiška. Kabinos viduje „DAF“ ir toliau tęsė savo tradicijas ir siekė maksimalaus komforto vairuotojui. Kabinos tūris gali siekti iki 12,6 kubinio metro. Tokia yra naujoji „DAF XF Super Space“ kabina. Gamintojas vadovavosi logika, kad šiuo metu yra įprasta dirbti iš namų, dėl to vidaus dizainas buvo atnaujintas kardinaliai ir pasak jų, dabar vilkiko vidus yra ne darbo, o gyvenamasis kambarys. Naujos lovos vilkike siekia 2,2 m. ilgį, o kabinos aukštis iki 2,25 m. Šioje techninėje dalyje gamintojai siekė dviejų tikslų - sumažinti vilkiko svorį ir pagerinti jo valdymą. Standi ir kieta priekinė važiuoklė suteikia galimybę vairuoti labai tiksliai. Degalų bakų talpa gali siekti iki 1 500 l. Apsilankymo servisuose intervalai siekia iki 150 tūkst. km., o variklio resursai gamintojo teigimu yra apie 1,6 mln. km. Norint atitikti „Euro 6“ emisijos standartą vilkike montuojama papildoma įranga, tačiau vilkiko masė smarkiai nepakito ir yra apie 90 kg. Naujųjų DAF modelių keliamoji galia padidėjo 100 kg, jie naudoja iki 10 proc. mažiau degalų. Tai geriausias šiandienos rinkoje degalų sąnaudų ekonomiškumas - DAF sunkvežimis sutaupo apie 3 tūkst. ir daugiau eurų. Juose įdiegtas naujausių technologijų įrangos paketas „DAF Connect“. „DAF Connect“ realiu laiku pateikia informaciją apie vilkiko padėtį kelyje, kuro sąnaudas, ridą, prastovas, matuoja parko efektyvumą ir padeda optimizuoti išlaidas - vilkikas kasmet sutaupo dar apie 1,3 tūkst. Vežėjai gali ramiai dirbti ir nesukti galvos dėl technikos priežiūros - jos intervalai pailgėjo net dukart. Dabar DAF siūlo sunkvežimius su 200 tūkst. km intervalu. DAF vilkikų savininkai į pagalbą kelyje gali pasitelkti ITS sistemą, veikiančią 24 val. per parą beveik pusšimtyje Europos valstybių. Nuo 1958 m. DAF kuriamos ir gaminamos vilkikų ašys puikiai pritaikytos daugeliui kompanijos siūlomų važiuoklės variantų. DAF ašims būdingas patikimumas ir ilgaamžiškumas, maža vidinė trintis ir nedidelis svoris. Be jau esamų 7,5 bei 8 ir 9 tonų apkrovos priekinių ašių, DAF netrukus pasiūlys naujovę - 10 tonų apkrovos ašies versiją technikos CF ir XF konfigūracijoms su PACCAR MX-11 arba MX-13 varikliais.
DAF Vilkikų Priežiūra ir Istorija
Vilkikas buvo aptarnautas autorizuotame DAF servise. Nuo pirmos eksploatacijos dienos turėjo vieną savininką, yra pilna ir skaidri aptarnavimo istorija. Autorizuotame DAF centre buvo išpirktas techninės priežiūros kontraktas. Prieš sustabdant vilkiką pardavimui, jis buvo pilnai patikrintas - visi nustatyti defektai, jei tokių buvo, pašalinti. Eksploatacijos metu buvo keistas VTG mechanizmas ir velenėlis, visi techniniai aptarnavimai atlikti reguliariai pagal gamintojo reikalavimus. Vilkikas techniškai tvarkingas, paruoštas tolimesniam darbui be papildomų investicijų. Taip pat turime daugiau analogiškų vilkikų - tiek SSC, tiek SC komplektacijų.
Techninės priežiūros įrašai
- 2025-05-21 812108 km: Pakeiskite alyvą ašies sijos korpuse.
- 2024-07-16 711896 km: Atlikti Q paslaugą.
- 2024-07-16 711896 km: Atlikti X ir Y paslaugas, 6 metai.
- 2023-10-05 629167 km: Pakeisti elektroninio variklio valdymo bloko jutikliai.
- 2023-07-31 611326 km: Atlikti Q paslaugą.
- 2023-07-31 611326 km: Atlikti X ir Y paslaugas, 5 metai.
DAF Vilkikų Veiklos ir Ekonominiai Rodikliai
DAF pernai pagamino net 67 tūkst. lengvųjų, vidutinių ir sunkiųjų vilkikų - per 10 proc. „2018-ieji kompanijai DAF buvo istoriniai, - pabrėžė DAF rinkodaros ir pardavimų direktorius bei šios kompanijos valdybos narys Richardas Zinkas. - Metus baigėme kaip antras pagal dydį prekės ženklas Europoje, užėmęs 16,6 proc. rinkos. Anot R. DAF sunkvežimių gamybos lyderystę Europoje lėmė gebėjimai tenkinti klientų poreikius, taip pat atkaklus darbas, solidžios investicijos ir inovacijos, siekiant pagaminti itin aukštos kokybės produktą. Geriau nebūna - DAF sunkvežimiai yra ekonomiški, pigūs eksploatuoti ir labai patogūs vairuoti. Pernai verslo sėkmė lydėjo ir įgaliotąjį DAF atstovą Lietuvoje bei Latvijoje - bendrovę „Centrako“, veikiančią beveik ketvirtį amžiaus. Ji pardavė per 1,5 tūkst. DAF sunkvežimių, arba dukart daugiau nei 2017-aisiais. Europoje lyderiaujanti transporto įmonė „Girteka Logistics“ 2018-ųjų pavasarį įsigijo 500 vilkikų DAF XF, o po maždaug pusmečio jų užsisakė dar 1,5 tūkst. Aukščiausius balus tarp per 12 mėnesių rinkoje pasirodžiusių sunkvežimių jie pelnė pagal technologinių inovacijų, komforto, saugumo, valdymo, degalų sąnaudų, ekologiškumo ir išlaidų eksploatacijai kriterijus. Naujųjų DAF modelių keliamoji galia padidėjo 100 kg, jie naudoja iki 10 proc. mažiau degalų. Tai geriausias šiandienos rinkoje degalų sąnaudų ekonomiškumas - DAF sunkvežimis sutaupo apie 3 tūkst. ir daugiau eurų. DAF sunkvežimis sutaupo apie 3 tūkst. ir daugiau eurų. Tai geriausias šiandienos rinkoje degalų sąnaudų ekonomiškumas - DAF sunkvežimis sutaupo apie 3 tūkst. ir daugiau eurų. Tai geriausias šiandienos rinkoje degalų sąnaudų ekonomiškumas - DAF sunkvežimis sutaupo apie 3 tūkst. ir daugiau eurų.
I’ve driven the DAF LF for work recently, and overall, it performs decently. Fuel consumption levels depend heavily on the road conditions, particularly inclines and load capacity. Maintaining steady speeds on highways yields better efficiency. Maneuverability in tight spots is okay but requires attention. I recently got to drive the DAF LF, particularly their factory-built curtainside model. It feels good knowing the manufacturer handles both the chassis and body design, resulting in better integration and reliability throughout. The suspension tuning offers a balanced ride, though I noticed a slight cabin noise at higher speeds. Having spent considerable time in the DAF LF, I can share some insights. The air suspension feature definitely enhances the ride, even on bumpy roads. The dashboard layout keeps it simple; however, some might find the organization slightly basic. Despite this, the truck's handling is smooth, even when fully loaded. Test drove a few models of the DAF LF, and I can say it's a handy size for urban logistics. Its turning radius is phenomenal. I’ve been driving the DAF LF 45 for a while now. Took it through some hilly terrain recently with a 5-ton load. The fuel consumption showed a bit higher than I’d like, hitting around 18 liters per 100 km. But considering the challenging routes and the weight carried, it's manageable. Interior comfort is decent for long hauls. However, I’ve noticed a slight hitch with air supply when idling.
tags: #daf #vilkiko #techniniai #duomenys