Renkantis naują automobilį, vis svarbesniu kriterijumi tampa jo degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis. Siekiant užtikrinti tikslesnius ir realistiškesnius šių rodiklių matavimus, Europos Sąjungoje buvo įvesta nauja bandymų procedūra - Pasaulinė darnioji lengvųjų automobilių bandymo procedūra (WLTP), pakeitusi anksčiau naudotą Naująjį Europos važiavimo ciklą (NEDC).
Kas yra WLTP ir kodėl jis pakeitė NEDC?
WLTP (angl. Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) yra pasaulinė bandymų procedūra, skirta nustatyti automobilių degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekius. Ji pakeitė nuo 1992 metų naudotą NEDC (angl. New European Driving Cycle) standartą. Nuo 2017 m. rugsėjo 1 d. visi nauji į rinką ateinantys automobiliai turi būti sertifikuojami pagal WLTP procedūrą, o nuo 2018 m. rugsėjo 1 d. tai tapo privaloma visiems registruojamiems naujiems automobiliams.
Pagrindinė WLTP įdiegimo priežastis - tai NEDC procedūros trūkumai. NEDC buvo sukurtas laboratorinėmis sąlygomis ir ne visada atspindėdavo realias vairavimo sąlygas. Dėl to naujieji WLTP bandymų parametrai užtikrina tikroviškesnes ir dažnai didesnes degalų sąnaudų bei išmetamųjų teršalų vertes.
Pagrindiniai NEDC ir WLTP skirtumai
WLTP procedūra iš naujo apibrėžia degalų sąnaudoms ir išmetamųjų teršalų nustatymui naudojamus parametrus, siekiant užtikrinti didesnį tikslumą ir skaidrumą.
Skaidrumas ir tikroviškumas
Vienas iš pagrindinių WLTP tikslų - geriau įvertinti kasdienes transporto priemonės sąnaudas. WLTP važiavimo profilis yra artimesnis kasdienei realybei nei ankstesnysis NEDC standartas, kuris buvo labiau sintetinis laboratorinis bandymas. Tuo tarpu, kai NEDC atveju sąnaudos buvo matuojamos esant abstrakčioms laboratorinėms sąlygoms, WLTP tiksliau numato faktines transporto priemonės sąnaudas, pretenduodamas į tikroviškesnio važiavimo stiliaus imitavimą.
Standartizavimas
WLTP siekia taikyti vienodą išmetamųjų išlakų ir energijos sąnaudų matavimo procedūrą skirtingų tipų varikliams (benzininiams, dyzeliniams, SGD, elektriniams). Jei WLTP ciklo laikomasi teisingai, su to paties tipo transporto priemone visose pasaulio dalyse turi būti gaunami tokie patys bandymų rezultatai. Dėl šio reikalaujamo palyginamumo laboratoriniai bandymai tampa būtini.
Bandymų procedūra
NEDC testas susidėjo iš važiavimo ciklų serijos, imituojančios skirtingas vairavimo sąlygas: miesto, priemiesčio ir užmiesčio. Miesto ciklas buvo kartojamas keturis kartus, o užmiestyje automobilis važiuodavo pastoviu greičiu. WLTP procedūra yra realesnė ir griežtesnė, apimanti platesnį vairavimo sąlygų diapazoną, didesnį maksimalų greitį ir griežtesnes emisijos ribas. Ji apima stabdymą, greitėjimą, sustojimą ir skirtingus greičio režimus, taip tiksliau atspindėdama realias vairavimo sąlygas.
| Procedūra | Aprašymas |
|---|---|
| Naujasis Europos važiavimo ciklas (NEDC) | Standartizuota bandymo procedūra, naudojama transporto priemonių degalų sąnaudoms ir išmetamųjų teršalų kiekiui matuoti Europos Sąjungoje (ES). Susideda iš važiavimo ciklų, kurie imituoja skirtingas vairavimo sąlygas, įskaitant važiavimą mieste, priemiestyje ir užmiestyje, seriją. Atliekamas ant važiuoklės dinamometro. Naudojamas oficialiems degalų sąnaudų ir CO2 emisijų skaičiams apskaičiuoti. |
| Pasaulinė darnioji lengvųjų transporto priemonių bandymo procedūra (WLTP) | Realesnė ir griežtesnė bandymo procedūra, naudojama transporto priemonių degalų sąnaudoms ir emisijoms matuoti Europos Sąjungoje (ES). 2017 m. pakeitė NEDC testą. Apima platesnį vairavimo sąlygų diapazoną ir didesnį maksimalų greitį bei griežtesnes emisijos ribas. WLTP yra tikroviškesnė ir griežtesnė bandymo procedūra, kuria siekiama pateikti tikslesnius degalų sąnaudų ir išmetamųjų teršalų kiekius, kurie geriau atspindi realias vairavimo sąlygas. |
Įgyvendinimas ir poveikis
WLTP įdiegiama 28 ES šalyse narėse ir kitose šalyse, tokiose kaip Norvegija, Islandija, Šveicarija, Lichtenšteinas, Turkija ir Izraelis. Modifikuota jos forma naudojama Japonijoje ir Kinijoje. Indija bei Pietų Korėja planuoja ją įdiegti vėliau.
Perėjimas prie WLTP nereiškia jokių jau užregistruotų transporto priemonių pakeitimų. Joms liks galioti NEDC parametrai. Tačiau ES Komisija rekomendavo, kad NEDC vertės būtų tolygiai pakeistos WLTP CO₂ išlakų ir degalų sąnaudų skaičiais bei atskleistos vartotojams iki 2019 m. sausio 1 d.
Nuo 2017 m. rugsėjo WLTP yra privaloma naujiems modeliams patvirtinti. Dėl skirtingų šalių įgyvendinimo datų ir taisyklių, pereinamuoju laikotarpiu galėjo atsirasti skirtumų, tačiau daugumoje šalių nuo 2018 m. rugsėjo mėnesio visiems naujiems automobiliams privalomos WLTP vertės.
RDE - Realios važiavimo išlakos
Be WLTP, svarbu paminėti ir RDE (angl. Real Driving Emissions) - realias važiavimo išlakas. RDE matavimai atliekami kelyje, realiomis sąlygomis, naudojant mobiliąją išlakų matavimo technologiją (PEMS). Ši procedūra skirta matuoti azoto oksidų (NOx) ir kietųjų dalelių išlakas, siekiant užtikrinti, kad gamintojai mažintų savo transporto priemonių taršą realiame eisme.
Kas yra WLTP ir RDE?
Apibendrinant, WLTP bandymo procedūra yra išsamesnis ir tikslesnis būdas išmatuoti transporto priemonių degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį, palyginti su NEDC. Tai padeda užtikrinti didesnį skaidrumą ir geriau atspindėti realias vairavimo sąlygas, o tai svarbu tiek gamintojams, tiek vartotojams.
tags: #degalu #ir #energijos #sanaudu #palyginimas #naudojant