Automatinė pavarų dėžė - vis dažnesnis pasirinkimas perkant tiek naują, tiek naudotą automobilį. Ji užtikrina komfortišką vairavimą, tačiau netinkamas naudojimas gali smarkiai sutrumpinti jos tarnavimo laiką. Nors dauguma vairuotojų ja naudojasi kasdien, stebėtinai daug jų daro kritinių klaidų, dėl kurių vėliau prasideda brangūs remontai.
Visuomenėje vis dar egzistuoja mitas, jog automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis genda kur kas dažniau, nei su mechaninėmis. Galime patikinti, jog automatinių pavarų dėžių gedimai dažniausiai atsiranda dėl per menkos automobilio priežiūros ir uždelstų smulkiųjų remonto darbų. „80 % automatinės pavarų dėžės gedimų galima išvengti tinkamai prižiūrint ir laikantis pagrindinių naudojimo taisyklių“, - sako diagnostikos ekspertas.
Dažniausios vairuotojų klaidos ir pavojai
Tam tikri vairuotojų įpročiai, tiek naujai įsigijusių automobilį su automatine transmisija, tiek su ja važinėjančių ilgai, gali labai kenkti jos veikimui bei sukelti gedimus. Štai TOP veiksmai, kurių tikrai negalima daryti:
- Perjungimas į „Parkavimo“ pavarą prieš visiškai sustojus automobiliui. Tai be reikalo apkrauna parkavimo sklendę - nedidelę mechaninę dalį, kuri užrakina pavarų dėžę. Jei ši dalis sugenda, jūsų automobilis gali nuriedėti arba jam gali prireikti didelio remonto. Teisinga veiksmų seka yra tokia: nuspausti stabdžius, įjungti rankinį stabdį, įjungti stovėjimo režimą.
- Perjungimas į „Neutralią“ pavarą riedant nuo kalno arba degant raudonam šviesoforui. Kai kurie vairuotojai mano, kad tai sumažina nusidėvėjimą ar taupo degalus. Iš tikrųjų šiuolaikinės pavarų dėžės yra sukurtos taip, kad stovėdamos liktų „Važiavimo“ padėtyje. Kai transporto priemonė rieda neutralioje padėtyje (N), variklis praranda sukibimo su padangomis kontrolę, o tai gali sukelti nekontroliuojamą greitį. Dažnas laisvosios eigos naudojimas neutralioje padėtyje (N) gali sugadinti transmisiją ir gali deformuotis. Tai ne tik kelia pavojų saugai, bet ir reikalauja brangių remonto išlaidų. Vyresnio amžiaus automobilių vairuotojai tiki, kad važiavimas nuo kalno neutralia pavara taupo degalus. Iš tiesų šiuolaikiniai varikliai stabdant visiškai atjungia degalų tiekimą, o perjungimas į „neutralią“ padėtį tik apsunkina pavarų dėžės darbą. Po nusileidimo vairuotojas vėl įjungia pavarą, o pavarų dėžė turi akimirksniu sureaguoti į tokį nestandartinį veiksmą. Tai taip pat gali sukelti vidinį „smūgį“. Sustojus automobiliui su įjungta važiavimo padėtimi D (drive) automatinė pavarų dėžė ir toliau lieka su įjungta 1 pavara. Automobilis stovi tik dėl hidraulinio transformatoriaus veikimo principo hidraulinės jungties. Trumpam sustojus šis procesas nesustoja ir turbina yra toliau sukama variklio, dirbančio laisvais sūkiais, o kita turbina sustoja visiškai, nes mes laikome nuspaudę stabdį ir pavarų dėžės dalies turbina fiziškai negali suktis. Esant tokiai situacijai tepalas, kuris pilnai užpildęs visą hidro transformatorių, po truputį pradeda kaisti. Jei trumpam sustojus perjungsime pavarų dėžę į N padėtį, bus atjungta pavarų dėžė nuo variklio, bus visiškai išjungtos visos pavaros ir hidro transformatoriaus turbina suksis laisviau, nes neturės papildomos apkrovos, tai reiškia, kad bus šiek tiek lėčiau kaidinamas tepalas. Taip pat dar yra vienas labai svarbus dalykas, kurį turime paaiškinti. Tai, kad pavarų dėžei iš D į N persijungti reikalingas tam tikras laikas, kuris priklauso nuo dėžės susidėvėjimo lygio, jis kartais gali trukti net iki 2 - 3 s. Taigi stovint ir pastebėjus, kad jau galima važiuoti, vairuotojas greitai jungtų D padėtį. Po įjungimo į D padėtį praeina tam tikras laikas, kol dėžė atlieka įjungimo procesą. Išvada: Perjunginėti automatinę dėžę iš D į N trumpai sustojus nerekomenduojama, nes kaip tik šio perjungimo momentu netinkamai sureguliuoti variklio sūkiai gali padaryti didelę žalą jūsų automobiliui.
- Perjungimas iš „R“ (atbulinės eigos) į „D“ (važiavimo) - arba atvirkštis - automobiliui vis dar važiuojant. Tai sukelia smūgines apkrovas transmisijai. Tai gali sugadinti krumpliaračius, sankabos blokus ir net vožtuvų korpusą. Gamintojai specialiai rekomenduoja visiškai sustoti prieš keičiant važiavimo kryptį. Tačiau ne visi vairuotojai laikosi tokios rekomendacijos ir sugadina savo automobilius. Jei automobilis dar rieda atgal, o vairuotojas staigiai perjungia atbulinę pavarą į pirmą, visą impulsą gali sugerti pavarų dėžės krumpliaračiai ar traukės. Taip pat sankaba patiria smūgį, kuriam jos nėra pritaikyta.
- Staigus „šalto“ automobilio judesys. Kai transmisijos skystis yra šaltas, jis yra tirštas ir negali tinkamai sutepti ir apsaugoti nuo trinties vidinių detalių. Tokie gamintojai kaip „Toyota“ ir „Subaru“ pataria pirmąsias kelias minutes važiuoti ramiai, ypač žiemą. Jei vairuotojas spaudžia akceleratorių, kai alyva dar nėra įkaitusi, tai papildomai apkrauna sankabos movą ir vožtuvo korpusą.
- Netaisyklingas vilkimas. Kai kurie transporto priemonių su automatine transmisija negalima vilkti išjungus variklį ir įjungus „neutralią“ pavarą. Tai gali sustabdyti skysčio cirkuliaciją, dėl ko automobilis perkaistų ir sugestų. Jei automobilis su automatine pavarų dėže sugedo, jo tempti nevertėtų. Tačiau jei nėra kitos išeities, tai reikėtų daryti lėtai. Pasak ekspertų, tokią mašiną velkant netaisyklingai automatinė pavarų dėžė gali sugesti vos po kelių kilometrų važiavimo. „Įprastai važiuojant tokioje dėžėje nuolat cirkuliuoja alyva, o tempiant kai kuriuose automobiliuose tepalo siurblys neveikia. O netepami mechanizmai dėl trinties ima kaisti ir greitai dyla“, - aiškino specialistas. Sklando teorija, kad automobilį su automatine pavarų dėže galima tempti 50 km, maždaug 50 km/val. greičiu. Tačiau net ir trumpas netinkamas vilkimas gali sugadinti pavarų dėžę.
Norint sutaupyti degalų, svarbiausia yra geri vairavimo įpročiai. Vengiant staigių pagreičių ir stipriai stabdant, galima efektyviai sutaupyti degalų. Be to, renkantis aukštos kokybės degalus iš patikimų degalinių, galima padidinti degalų efektyvumą.
Transmisijos skysčio svarba ir priežiūra
Transmisijos skystis yra būtinas tepimui, aušinimui ir net galios perdavimui kai kuriose sistemose. Gamintojų rekomendacijos skiriasi, tačiau dauguma specialistų siūlo jį keisti kas 50 000-80 000 km, ypač važiuojant mieste arba velkant automobilį. Reguliari techninė priežiūra yra labai svarbi sklandžiam automatinės transmisijos veikimui. Laikui bėgant, transmisijos skystis gali degraduoti. Jame taip pat gali kauptis teršalai, mažindami skysčio ir visos pavarų dėžės efektyvumą. Reguliariai tikrindami ir keisdami transmisijos skystį, galite išvengti tokių problemų kaip perkaitimas ir pavarų „prašokimas“.
Transmisijos skystis sutepa ir aušina vidinius pavarų dėžės komponentus. Eksploatuojant automobilį su nepakankamu skysčio kiekiu, kyla rizika, kad pavarų dėžė perkais, padidės trintis ir viskas anksčiau laiko suges. Ne visi transmisijos skysčiai yra vienodi. Naudojant netinkamo tipo skysčius gali nukentėti pavarų dėžės komponentai.
Dauguma vairuotojų net nesusimąsto, nuolat kartodami tas pačias klaidas. Jie sužino apie pasekmes tik tada, kai mato įspėjamąjį signalą (raudoną lemputę) savo automobilio prietaisų skydelyje. Taigi geriau vengti šių veiksmų, jei nenorite sugadinti pavarų dėžės anksčiau laiko.
Kiekvienam vairuotojui vertėtų įsidėmėti, kad pasitikrinti pavarų dėžės tepalus būtina kas 60 tūkstančių nuvažiuotų kilometrų. Ekspertai ragina nepasikliauti automobilių gamintojų siūlymais tepalų nekeisti ir rekomenduoja tepalų būklę pavarų dėžėje pasitikrinti profilaktiškai. Anot specialistų, vienas gamintojas sakys, kad tepalo keisti nereikia, o kitas tą daryti rekomenduos. Tai leidžia daryti išvadą, kad techninis aptarnavimas yra privalomas visoms transmisijoms. Ekspertai taip pat pažymi, kad keičiant pavarų dėžės tepalus geriau naudotis tam skirtomis mašinomis. Jei tai bus daroma tik mechaniškai atsukant karterį, transmisijoje liks 40-50 proc. senos alyvos. O tam skirta įranga leidžia šį rodiklį pakelti iki 95 proc. Taip pat ji įgalina praplauti pavarų dėžės mazgus.
Viena iš pagrindinių priežasčių, dėl kurių automatinės pavarų dėžės su didele rida sukasi, perjungia pavaras ir perkaista, yra nešvari arba oksiduota alyva. Laikydamiesi šių vairavimo taisyklių jūs ne tik apsaugosite savo pavarų dėžę. Tai taip pat apsaugos jūsų piniginę nuo nenumatytų remonto išlaidų (kartais net kelių tūkstančių eurų), kurių niekas niekada neįtraukia į biudžetą.
Gedimų požymiai ir ką daryti
Neįprasti garsai, vėluojantis pavarų perjungimas arba neįsijungiančios pavaros yra galimų transmisijos problemų indikatoriai. Šių ženklų ignoravimas gali paaštrinti problemas. Dėl ignoravimo gali atsirasti rimtesnių pažeidimų ir padidėti galutinio remonto išlaidos.
Sunkiai automatiškai persijungiantys bėgiai - tai vienas dažniausių ir akivaizdžiausių gedimų, kuris įspėja apie pavarų dėžės problemas. Tiesa, jei problemos priežastis yra sumažėjęs tepalų lygis, apsunkinantis bėgių perjungimą, tuomet per daug nerimauti nereikėtų. Tokiu atveju papildykite tepalų bakelį ir ramiai važiuokite toliau. Visgi, jei tepalai nėra problema, situacija kiek rimtesnė.
Užkuriate automobilį, parkavimo režimą perjungiate į važiavimo padėtį, atleidžiate stabdį, tačiau automobilis pajuda ne iškart? Kaip dar vieną indikatorių, nurodantį pavarų dėžės gedimus, galime išskirti garsus, sklindančius iš pavarų dėžės. Tiesa, tiksliai pasakyti, koks garsas sklinda gana sunku, kadangi kiekvienos markės automobilis gali skleisti skirtingus garsus. Taip pat jungiant pavarą atsiranda traškėjimas, galite išgirsti ūžimą.
Panašius garsus skleidžia ir sugedusi automatinė transmisija. Sunkiai keičiantis bėgiams gali būti juntamos neįprastai didelės vibracijos ir netgi trenksmai.
Dar viena problema, rodanti, jog turite pavarų dėžės problemų - iš automobilio sklindantis degėsių kvapas. Šis kvapas dažniausiai atsiranda dėl per aukštos pavarų dėžės tepalo temperatūros. Padidėti temperatūra gali dėl nekokybiško arba pasenusio tepalo, tepalo trūkumo arba dėl automatinės pavarų dėžės aušinimo sistemos problemų. Todėl, pajutus šį kvapą, pirmiausia rekomenduojame patikrinti tepalus.
Jei pajutote, kad pavaros sunkiai persijungia, gali būti, kad iš dėžės nutekėjo tepalų arba jų tiesiog trūksta. Tokiu atveju reikėtų kuo skubiau automobilį vežti į autoservisą. Kuo ilgiau delsite, tuo daugiau padarysite žalos savo automobilio svarbiam elementui. T. Valys paaiškino, kad visas automatinės pavarų dėžės veikimas pagrįstas tepalo slėgiu. Todėl jam išbėgus užtektu minutę laiko varikliui padirbėti didesniais sūkiais tam, kad dėl pernelyg aukštos temperatūros būtų pažeistos transmisijos detalės.
Taip pat kreipkitės į servisą, jei pajutote, jog kažkuri pavara yra tuščia, lyg įsijungtų neutrali, kai apsukos kyla, o greitis nedidėja. Taip pat būna atvejų, kai perjungus aukštesnę pavarą pasijaučia, lyg automobilis stotų, t.y., atrodytų, lyg kažkas jį iš vidaus stabdytų. Taip pat dažnas gedimas - hidraulinio konverterio nesklandus darbas. Tai lengva patikrinti išvažiavus į užmiesčio kelią ir pasirinkus tolygų greitį pvz.: 100 km/h. Jei tolygiai važiuojate ir variklio apsisukimai pradeda plaukioti aukštyn žemyn - gali būti laikas keisti hidraulinį konverterį.
Galima teigti, kad 80 % automatinės pavarų dėžės gedimų galima išvengti tinkamai prižiūrint ir laikantis pagrindinių naudojimo taisyklių.
Ką daryti?🤷♂️ Smūgiuoja DSG automatinė pavarų dėžė 🚘🤔 | AUTOpatikros.lt || Važiuojam AUTO
Norint tausoti pavarų dėžes, specialistai rekomenduoja ekonominį vairavimo stilių - tai atidus važiavimas esant mažesniems sūkiams. Pavarų keitimą reikia valdyti ir vairuojant automobilį su automatine transmisija. Jei mes smarkiai spaudžiame akceleratorių, automobilis supranta, kad norime važiuoti greičiau, atitinkamai vėliau keičia pavaras. O tai lemia didesnes degalų sąnaudas, todėl greitėdami akceleratorių turime spausti tik tiek, kiek yra būtina. Reikia stengtis, kad variklio sūkių rodyklė nekiltų daugiau nei 2 tūkst. Pagrindinės vairuotojų klaidos, dėl kurių kyla poreikis greitai įsibėgėti - saugaus atstumo nesilaikymas ir neatidumas sankryžose.
Jeigu ir jūsų automobilis turi automatinę pavarų dėžę - sužinokite tuos dalykus, kurių griežtai negalima daryti. Laikydamiesi šių vairavimo taisyklių jūs ne tik apsaugosite savo pavarų dėžę. Tai taip pat apsaugos jūsų piniginę nuo nenumatytų remonto išlaidų.
tags: #degimui #neisijungus #jetta #automatines #pavaru #deze