Naudotų automobilių pardavimas - tai procesas, kai parduodamos ir perkamos jau eksploatuotos transporto priemonės.
Įmonė Geras Auto turi daugiau rinkodaros galimybių ir platesnį pirkėjų ratą, todėl automobilis gali būti parduotas greičiau ir už tinkamą kainą.
Įsigyjant naudotą automobilį dažnai kyla rizika susidurti su netikėtomis techninėmis problemomis, kurios gali atsirasti iš karto po pirkimo arba po trumpo naudojimo laikotarpio.
Ar svajojate apie automobilį iš užsienio, tačiau nesate tikri, nuo ko pradėti?
Mes pasirūpinsime visais reikiamais importo ir transportavimo dokumentais bei padėsime Jums kiekviename etape - nuo automobilio pasirinkimo iki jo pristatymo.
Mūsų greito automobilio pirkimo paslauga leidžia išvengti ilgo ir sudėtingo automobilio pardavimo proceso.
Visa procedūra vyksta sklandžiai ir paprastai, nes mes prisiimame atsakomybę už kiekvieną jos etapą.
Jūsų patogumui, daugumą veiksmų galima atlikti internetu.
Pasirinkdami mūsų paslaugas, galite būti tikri, kad automobilio įsigijimo procesas bus patogus, greitas ir profesionalus.
Prekiaujame kruopščiai atrinktais, kokybiškais naudotais automobiliais.
Transporto priemones importuojame iš Europos, bendradarbiaudami su patikimais automobilių prekybos partneriais.
Ilgalaikiai santykiai su tiekėjais leidžia mums pasiūlyti patikrintus automobilius už konkurencingą kainą.
Siekiame užtikrinti sklandų ir patikimą aptarnavimą, padedame klientams išsirinkti tinkamiausią transporto priemonę pagal jų poreikius.
Automobilio vartojamoji paskola suteikia galimybę įsigyti norimą transporto priemonę be pradinio įnašo, išmokant skolą per nustatytą laikotarpį su fiksuotomis mėnesinėmis įmokomis.
Šio tipo paskola nereikalauja automobilio įkeitimo, todėl Jūs iš karto tampate pilnateisiu automobilio savininku.
Mūsų ilgalaikės automobilio nuomos su išpirkimo galimybe paslauga suteikia jums lankstų ir patogų būdąnaudotis automobiliu be poreikio įsipareigoti lizingo ar paskolos sutarčiai.
Pasibaigus nuomos sutarčiai, turėsite galimybę išpirkti nuomojamą automobilį.
Pradinio įnašo nereikia-vietoje jo taikomas užstatas, lygus 0-6 mėnesių nuomos įmokoms.
Automobilio lizingas yra finansavimo sprendimas, leidžiantisnaudotis transporto priemone su nedideliu pradiniu įnašu ir patraukliomis mėnesinėmis įmokomis.
Lizingas suteikia galimybę suplanuoti savo finansus bei išlaidas, nes mokėjimai yra išdėstyti per visą sutarties laikotarpį.
Lizingas - patogus būdas įsigyti automobilį mokant fiksuotas mėnesines įmokas.
Siūlome lanksčias sąlygas, konkurencingas palūkanas ir finansinio ar veiklos lizingo pasirinkimą.
Siekdama užtikrinti Jūsų ramybę ir saugumą kelyje, įmonė Geras Auto siūlo pratęstos garantijos paslaugą tiek apynaujiems, tiek senesniems automobiliams.
Pratęstą automobilio garantiją galima įsigyti transporto priemonėms, kurios yra ne senesnės nei 15 metų ir nėra pravažiavusios daugiau nei 300 000 km.
Galite rinktis iš kelių skirtingų paketų-Deluxe, Advantage, Comfort ir Plus-kurių kiekvienas pritaikytas tam tikro amžiaus ir ridos automobiliams.
Automobilius pigiau iš JAV ir Europos aukcionų.
Viskas po vienu stogu.
Pirkimas. Remontas.
El.pardavimas.
Įsigykite norimą transporto priemonę ženkliai pigiau ir be vargo.
Įsigydami automobilį iš JAV aukcionų galite sutaupyti net iki 20-40%, lyginant su tokių pačių modelių įsigijimu Europoje ar Lietuvoje.
Iš JAV pargabentą automobilį ir jį susiremontavus, žinosite visą jo istoriją: patirtas avarijas, tikrą ridą ir pan.
Profesionalus komandos darbas.
Paieškos truko ilgai, kantriai ieškojo mašinos, profesionaliai patarė, viską išaiškino, atsakė į visus kilusius klausimus.
Darbas vyko sklandžiai ir greitai.
Puiki profesionali komanda, išmananti savo darbą.
Dear UBR team, Masive thank you for the support and constant assistance throughout the journey.
Every thing went smoother than expected from my side and clearly.
Puikiai vertinu darbus ir visa eiga nuo automobilio nupirkimo iki automobilio atgavimo į savo kiemą.
Visa eiga truko daugmaž apie du mėnesius.
Informacijos būdavo visuomet ir nebūna jokių pykčiu.
Žmones vertina savo darbą, klientus ir sklandžiai viską įvykdo.
Rugsėjo 1 d., informavo, kad laimėtas aukcionas, pateikė maksimalią informaciją apie tai kaip vyko viskas, taip pat informavo dėl tolimesnių veiksmų.
Laivui artėjant prie Lietuvos krantų iškarto pranešė, kad už kelių dienų mašina jau bus Lietuvoje, kiek laiko reiks dar palaukti kol bus iškrauta ir išmuitinta.
Kaip nurodė viskas tūrėjo būti atlikta +/- 2 savaičių bėgyje.
Nustebino faktas, kad iškrovimas ir muitinimas užtruko tik +/- 1 savaite ir bendrai per 2 savaites mašina atkeliavo į kiemą.
Bendrai viskas užtrūko 1, 5 mėn.
Viskas vyko sklandžiai ir greitai, per nepilnus 2 mėn. automobilis jau kieme.
Į žinutes atsako greitai, viską išsamiai paaiškina.
Žinome, koks galvos skausmas gali būti tinkamo autoserviso arba meistų paieška.
UBR MOTORS komanda pasirūpins, kad automobilis būtų pilnai sutvarkytas pas mus vietoje.
Teikiame profesionalias automobilių transportavimo paslaugas autovežiais.
Gabename tiek naudotus, tiek naujus automobilius.
Pagrindinės maršrutų kryptys: Lietuva - Italija, Italija - Lietuva, tačiau atliekame pervežimus ir visoje Europoje.
Dirbame su įvairiais klientais - automobilių pardavėjais, autosalonais, įmonėmis ir privačiais asmenimis.
Pervežimai vykdomi techniškai tvarkingais autovežiais, atitinkančiais aukščiausius saugumo standartus.
Laukiame Jūsų Panevėžyje, Pramonės g. 15.
Dešiniarankio vairo automobilių legalumas Lietuvoje
Pagrindinis eismo judėjimo principas šalyje yra paprastas - eismas vyksta dešine puse, todėl numatyta, kad čia eksploatuojamų automobilių vairas turi būti kairėje.
Tiesa, Lietuva šiuo požiūriu yra liberali ir nedraudžia eksploatuoti automobilių, kurių vairas yra dešinėje, o įstatymuose numatyta, kad įvykdžius keliamus reikalavimus, toks automobilis šalyje gali būti net ir registruojamas.
„Regitros“ atstovė spaudai Rūta Gudašiūtė informavo, kad šiuo metu Lietuvoje įregistruota 40 transporto priemonių, kurių vairas yra sumontuotas dešinėje pusėje.
Anot jos, šį skaičių sudaro 17 - istorinių, 21 - kelių valymo, 1 transporto priemonė registruota Lietuvoje iki 1993 m. gegužės 1 d.
Lietuvoje gali būti įregistruojami dešiniavairiai automobiliai, pavyzdžiui, istorinės transporto priemonės ar miestui valyti skirti automobiliai, kadangi jiems nereikalinga atitiktis nacionaliniams standartams.
Taip pat nuo 2018 m. Lietuvoje gali būti įregistruojami ir tie dešiniavairiai automobiliai, kurie atitinka specialius jiems keliamus reikalavimus ir yra pritaikyti eismui kairiąja kelio puse.
Pastebėtina, jog jei automobilis įvežtas ne iš Europos ekonominei erdvei (EEE) priklausančios valstybės, reikės atlikti ne tik anksčiau minėtą patikrą, bet taip pat ir įprastinę ekspertizę dėl transporto priemonės atitikties nacionaliniams standartams.
Taigi, atlikus ekspertizę ir gavus pažymą, patvirtinančią, kad automobilis yra pritaikytas eismui kairiąja kelio puse, galima atvykti į „Regitrą“, kur taip pat reikės pateikti visus kitus dokumentus, kurių reikalaujama ir įprastos registracijos metu: asmens dokumentą, transporto priemonės registracijos liudijimą ar ankstesnį jos registraciją patvirtinantį dokumentą.
Ji nurodė, kad reikalavimai motorinėms transporto priemonėms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse, turi vairą dešinėje pusėje ir kurias ketinama įregistruoti Lietuvoje, yra apibrėžti Motorinių transporto priemonių, jų priekabų gamybos ir perdirbimo ir techninės ekspertizės atlikimo tvarkos aprašo 10 priede.
Paklausus, kodėl šie reikalavimai yra tokie griežti, E. Gudašiūtė aiškino, kad esminis pavojus yra tai, jog Lietuvoje esanti susisiekimo kelių transportu sistema nėra pritaikyta eismui kaire kelio puse, todėl vairuoti Lietuvoje dešiniavairę transporto priemonę yra rizikinga.
Ši rizika - tai mažesnis vairuotojo matomumo laukas, daug sudėtingiau ir pavojingiau lenkti, atlikti posūkį į kairę ir kitus manevrus, vairuotojų įgūdžių vairuoti tokias transporto priemones trūkumas, prastesnis kelkraščių apšvietimas ir kt.
Istorija ir teisiniai aspektai
Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ ekspertas Dainotas Ragelis aiškino, kad diskusijos dėl dešiniavairių automobilių registracijos savo apogėjų pasiekė prieš dešimtmetį, kai dėl griežtai neigiamos pozicijos šiuo klausimu Europos Komisija pranešė nusprendusi paduoti Lietuvą į Europos Sąjungos Teisingumo teismą.
2015 m. Konstituciniam Teismui (KT) įrodžius, jog draudimas registruoti automobilius, turinčius vairą dešinėje pusėje, Lietuvoje bei juos naudoti nuolatiniams Lietuvos gyventojams prieštarauja Konstitucijai, nuo 2018 metų sausio 1d. buvo numatytos pataisos.
Tuo metu tiek Susisiekimo ministerija, tiek Lietuvos autoverslininkų asociacija (LAA) pateikė šūsnį argumentų, kodėl atsisakoma įsileisti dešiniavairius automobilius.
Tai reiškia, kad į tradicinių automobilių srautą įsimaišiusių dešiniavairių automobilių vairuotojai susidurtų su rimtomis problemomis prireikus aplenkti lėčiau judančius eismo dalyvius.
Norint pamatyti, ar tokiam manevrui būtina erdvė yra laisva, dešinėje pusėje sėdintis vairuotojas turėtų visu automobilio korpusu išlįsti iš savo eismo juostos.
Siaurame ar riboto matomumo kelyje tai padaryti būtų nepaprastai sunku.
Analogiškų keblumų kiltų mėginant įveikti nereguliuojamas sankryžas, nes vaizdas kairėje pusėje, į kurią pasižiūrėti privalu pirmiausia, būtų matomas blogiau, o tinkamai įvertinti situaciją būtų sudėtingiau.
Jis taip pat atkreipė dėmesį, kad dešiniavairius automobilius eksploatuojant Lietuvos keliuose keblumų kiltų ir dėl šių transporto priemonių žibintų.
Ekspertas taip pat pasidalijo, kad draudimo kompanija ICBC (Insurance Corporation of British Columbia) buvo paskelbusi tyrimą, kurio išvadose nurodoma, jog rizika patekti į eismo įvykį dešinės pusės eisme su automobiliu, pritaikytu eismui kairiąją kelio puse ir turinčiu vairą dešinėje pusėje, yra 30-40 proc.
„Kokį pavojų eismo saugumui keltų dešiniavairių legalizavimas, iliustruoja ir Švedijos eksperimentai eismo organizavimo srityje.
Ši Skandinavijos valstybė buvo paskutinioji Europoje, kur 1967-aisiais eismas iš kairės kelio pusės buvo perkeltas į dešinę.
D. Ragelis taip pat pabrėžia, kad neatsitiktinai vengdami rizikos, susijusios su tradiciniam eismui nepritaikytų automobilių eksploatacija, beveik visos Europos šalys numatė įvairių „saugiklių“, kurie numatė, kad nusprendę važinėti dešiniavaire mašina turėtų sumokėti gerokai didesnius registracijos mokesčius, pirkti brangesnius civilinės atsakomybės ir KASKO draudimo polisus bei įveikti kitus administracinius barjerus.
Tuo metu Lietuvos verslininkai, siekę atverti kelius dešiniavairiams automobiliams, visas šias įžvalgas vertino skeptiškai.
Galima spėti, kad tokią jų poziciją lėmė „atradimai“ Didžiojoje Britanijoje: naudoti automobiliai čia beveik trečdaliu pigesni nei analogiško amžiaus ir būklės mašinos kitose Europos šalyse.
Kodėl?
Logiškiausias paaiškinimas - itin kukli nenaujų dešiniavairių automobilių paklausa ir su tuo susiję kainų skirtumai.
Beveik 70 procentų pasaulio gyventojų važinėja dešine kelio puse, todėl transporto priemonės, pritaikytos eismui kairiąja kelio puse, galėtų būti patrauklios nebent Japonijoje, Indijoje, Australijoje, Indonezijoje, Tailande ar pustuzinyje Afrikos valstybių.
Lietuva, tuo metu neturėjusi absoliučiai jokios transporto parko formavimo politikos, atrodė kaip itin patrauklus senų automobilių eksporto kanalas, todėl ES direktyvose atradę nuostatas, jog negalima uždrausti parduoti, registruoti, pradėti eksploatuoti transporto priemones dėl su vairo mechanizmu susijusių priežasčių, Lietuvos valdžios institucijas - tuometinę Valstybinės kelių transporto inspekciją (dabar - Lietuvos transporto saugos administraciją), „Regitrą“ bei Vidaus reikalų ir Susisiekimo ministerijas apskundė visoms įmanomoms institucijoms.
Ginčai galiausiai baigėsi Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo (SEAKĮ) numatytomis pataisomis, kurios apibrėžė dešiniavairių automobilių, įprastai pritaikytų eismui kairiąja kelio puse, naudojimą Lietuvoje.
Šioms pataisoms buvo pritarta Seime ir jos įsigaliojo nuo 2018 m. sausio 1 d.
D. Ragelis priminė, kad svarbiausi dalykai, dėl kurių nuo minėtos 2018-ųjų sausio 1 d. Lietuvoje nebuvo užregistruotas ne vienas dešiniavairis automobilis - keleivio pusėje esančios oro saugos pagalvės negalėtų išsiskleisti dėl kairėje salono pusėje sumontuotų periskopinių veidrodžių ir vaizdo kameros, taip pat kamerai bei monitoriui numatytų techninių charakteristikų.
Diskusijose, saugūs ar ne automobiliai, kuriuose vairas - dešinėje pusėje, padėtas taškas.
Nuo ateinančių metų sausio 1 d. tokie automobiliai taps legalūs Lietuvoje.
Tiesa, tik su keliomis išlygomis.
Pavyzdžiui, bus draudžiama tokius vairuoti pradedantiesiems.
Justas Rašomavičius, Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) viršininko pavaduotojas, patvirtino, kad Saugaus eismo automobilių keliais įstatyme (SEAKĮ) numatytos pataisos, apibrėžiančios dešiniavairių automobilių, įprastai pritaikytų eismui kairiąja kelio puse, naudojimą Lietuvoje.
Šioms pataisoms pritarta ir jos įsigalioja nuo 2018 m.
Papildomos išlygos numatytos keleivius vežantiems autobusams, mat jų bent vienos keleiviams laipinti skirtos durys privalo būti dešinėje pusėje.
Įstatymo pataisose numatyta ir tai, kad vairuoti dešiniavairius automobilius galės ne visi.
Tuomet užteks kreiptis į bet kurią techninės ekspertizės įmonę, kuri patikrins įrangos veikimą, jos tinkamumą naudoti, patvirtins, kad esami žibintai yra skirti eismui dešiniąja kelio puse.
Pašnekovas akcentavo, kad automobilių su vairu dešinėje pusėje tinkamumas naudoti bus tikrinamas ir sustabdžius kelių policijos pareigūnams.
Sunku pasakyti, ar pasikeitę įstatymai suvilios pirkti, vežtis tokius automobilius.
Diskusija, leisti ar neleisti lietuviams važinėtis su automobiliais, kurie pritaikyti kitokiai eismo koncepcijai, truko kelerius metus.
Dar 2015 m. Tąkart KT priminė ne tik tai, kad tokiu draudimu Lietuva pažeidžia ES teisę, apie ką ES Teisingumo teismas pranešė dar 2014 m. kovą ir paskelbė, kad Lietuva turi leisti registruoti tokius automobilius.
Sprendimas priimtas: degalų kainas bandys stabdyti – ar tai suveiks?
Pirkimo ir registracijos procesas
Galimybe Lietuvoje įregistruoti jau turimą automobilį susigundė ir prieš 4 metus į Lietuvą gyventi persikėlęs airis Steve‘as Faganas.
Dar gyvendamas Londone, prieš 7 metus, vyras įsigijo „Toyota Altezza“, kurią, besikraustydamas gyventi į gyvenimo draugės gimtąją šalį - Lietuvą, atsivežė kartu.
Vyras pasakojo, kad planas buvo paprastas - įgyvendinti visus reikalavimus, kurie keliami dešiniavairėms transporto priemonėms Lietuvoje ir čia automobilį įregistruoti.
„Išnagrinėjau visus dokumentus, įsigilinau į visus reikalavimus ir jų paisydamas įsigijau reikiamą įrangą bei ją įmontavau automobilyje.
Internete radau netgi kai kurių įrangos elementų nuotraukų, kurios buvo prisegtos kaip pavyzdžiai, kokia įranga turi būt naudojama, todėl įsigijau identiškų prekių.
Vis dėlto, pabandęs automobilį registruoti su šia įranga išgirdau griežtą „ne“.
Man pasakė, kad įranga yra netinkama.
Po kurio laiko įrangą pakeičiau kita ir vėl užsiregistravau į techninę apžiūrą, tačiau tą kartą vėl išgirdau, kad įranga netinka.
Tiesa, tą kartą darbuotojas man atnešė ir papildomą dokumentą, kuriame buvo nurodyta dar daugiau reikalavimų, kuriuos privalau įvykdyti, jei noriu automobilį įregistruoti Lietuvoje.
Pradėjęs juos skaityti supratau, kad tai įgyvendinti - neįmanoma“, - pasakojo S.
Pašnekovas aiškino, kad antrą kartą apsilankęs „Tuvlitoje“ jis išsiaiškino, kad tokie pat įrangos reikalavimai yra keliami ir Latvijoje, todėl įsigijo visą įrangos paketą, kuriame buvo tiek veidrodėliai, tiek kamera ir ekranas.
„Tą kartą įmonės darbuotojas man paaiškino, kad veidrodėlis, atspindintis kito veidrodėlio, sumontuoto aukščiau ir nukreipto į priekinį stiklą, vaizdą, yra per žemai ir iššovus oro saugos pagalvėms, gali sužaloti.
Dar vienas neigiamas atsakymas nuvylė ir aš jau buvau pasiruošęs iš apžiūros centro išvažiuoti, tačiau tuomet mano draugas dar kartą kreipėsi į darbuotoją ir paklausė, ką galime padaryti, kad automobilis būtų pripažintas kaip atitinkantis reikalavimus?
Tuomet išgirdome svarbiausią atsakymą.
Vyras taip pat atkreipė dėmesį, kad absurdiška yra ne tik nustatyta tvarka, tačiau ir keliami reikalavimai įrangai, mat sumontuotas ekranas, kuris visą laiką transliuoja vaizdą iš priekyje sumontuotos kameros, itin blaško.
„Akivaizdu, kad tie žmonės, kurie numatė tokius reikalavimus, šios įrangos nė netestavo ir apskritai į tai nesigilino.
Vienas iš nurodymų, kad salone sumontuoti veidrodėliai turi būti patvirtinti Europoje, tačiau niekas kada nors anksčiau to nedarė ir tik latviai man galėjo pagelbėti šioje situacijoje.
Suprantu, kad baiminamasi dėl eismo įvykių rizikos, tačiau galima būtų numatyti, kad tokių automobilių vairuotojai turėtų specialius vairuotojo pažymėjimus ir būtų perėję papildomus mokymus.
Galima rinktis iš kelių skirtingų paketų-Deluxe, Advantage, Comfort ir Plus-kurių kiekvienas pritaikytas tam tikro amžiaus ir ridos automobiliams.
Vairuotojo pažymėjimo kategorija yra svarbi, ypač jei planuojate įsigyti ir vairuoti transporto priemonę su dešiniuoju vairu.
Lietuvoje galioja bendra tvarka, tačiau vairuotojai, turintys specifinių poreikių ar planuojantys įsigyti tokį automobilį, turėtų pasidomėti papildomais reikalavimais ar mokymais.
Pirkimo procesas Lietuvoje, kaip ir daugelyje Europos šalių, apima kelis etapus.
Pirmiausia, svarbu pasirinkti patikimą pardavėją - tai gali būti automobilių salonas, privatus asmuo ar internetinė platforma.
Atlikus automobilio apžiūrą ir patikrinus jo techninę būklę, pasirašoma pirkimo-pardavimo sutartis.
Toliau seka automobilio registracija „Regitroje“.
Šis procesas apima dokumentų pateikimą, techninės apžiūros atlikimą ir transporto priemonės registracijos liudijimo gavimą.
Jei automobilis yra importuotas iš užsienio, reikalingi papildomi dokumentai, tokie kaip muitinės deklaracija ir sertifikatai.
Dažnai automobilių pardavėjai siūlo pagalbą visame registracijos procese, kad jis būtų kuo sklandesnis.
tags: #desioniojo #vairo #lietuvoje