Automobilio ratai yra vieni svarbiausių jo komponentų, atsakingi už trauką, amortizaciją ir saugumą kelyje. Tačiau eksploatuojant automobilį ratlankių pažeidimai dažnai neišvengiami. Didžiausiomis grėsmėmis ratlankiui įmonės „Beriva“ ratlankių serviso paslaugų vadovas Tomas Švabauskas vardija duobes ir bortelius. „Ratas deformuojasi, kai pavyzdžiui, žiemą automobilis slysta ir būna šoninis smūgis į bortą arba kelyje pataikius į didesnę duobę“, - kalba įmonės „Beriva“ ratlankių serviso paslaugų vadovas Tomas Švabauskas.
Keliuose neišvengiamai sutinkama duobių. Dažniausiai vairuotojai stengiasi jas apvažiuoti, tačiau laiku nespėjus duobės pamatyti ar jos apvažiuoti, ratlankis gali būti ir smarkiai apgadintas.
Automobilio ratus gali pažeisti ne tik duobė ar netinkamas veiksmas kelyje, bet ir cheminės medžiagos bei netinkama priežiūra. Įmonės „Wheel spot“ meistras Vytautas Šimtus teigia, kad jų pagalbos klientai prašo dėl atsilupusių dažų. „Dažniausiai kreipiasi dėl atsilupusių dažų. Mūsų klimatas toks, kad yra žiema, druska, žmonės rečiau plauna ratus. Pradeda luptis lakas ir ratą reikia perdažyti“, - pasakoja V. Šimkus.
„Būna, kad klientai pasideda ratus pavasarį į garažą, o rudenį išsitraukia surūdijusius. Taip įvyksta todėl, kad ant jų lieka druskos. Per vasarą jie netenka savo išvaizdos: surūdija, atsilupa dažai, suskilinėja lakas“, - sako „Wheel spot“ atstovas.
Ratlankių priežiūra ir remontas
Išvengti apsilankymo servise Jums gali padėti tinkama ratų priežiūra. V. Šimkus pataria dažniau plauti automobilio ratus ir nuvalyti druską bei purvą ir nenaudojant ratlankių.
Kaip pasakoja T. Švabauskas, jūsų ratas, patekęs į meistro rankas, būna išmontuojamas, uždedamas ant specialių staklių ir išlyginamas naudojant presą. Visgi, jei pažeidimas nėra itin stiprus, jūsų mylimus ratlankius yra įmanoma išgelbėti ir vėl pritaikyti saugiam dalyvavimui eisme.
Deja, meistrai sutaria, kad kartais ratlankio remontas techniškai yra įmanomas, bet dėl saugumo patariama įsigyti naujus ratus. Trūkęs, atskilęs ar labai stipriai deformuotas ratas nėra tinkamas remontui. „Jeigu trūksta rato gabalo, galima jį privirinti, bet to nedarome, nes paskui būtų labai nesaugu važinėti, dėl to gali kilti ir avarijų, todėl, tokiu atveju, rekomenduojame įsigyti naujus ratlankius“, - teigia V. Šimkus. „Trūkęs ratas yra nesaugus naudoti bei neatitinka techninės apžiūros reikalavimų, todėl įvertinus pažeidimą, dėl saugumo ratus rekomenduojame keisti naujais“ - pritaria ir „Beriva“ atstovas.
Ratlankių remonto kaina
Abu meistrai sutaria, kad ratlankių remonto kaina yra labai individuali. Ji priklauso nuo rato būklės, kliento pageidavimų. Anot V. Šimkaus, vieni ratlankiai įlinkę mažiau, kiti daugiau ir pats įlinkimas gali būti labai skirtingas, todėl remonto kaina gali būti įvertinta tik apžiūros metu.
Pasižvalgius internete, galima rasti nemažai įmonių, kurios siūlo vienokius ar kitokius ratlankių remonto darbus. Kainos taip pat įvairios. Dažniausiai pasiūlymų pradinė kaina svyruoja tarp 20-30 eurų už vieno rato lyginimą, tačiau yra ir pasiūlymų už 5 eurus. „Manau, kad 5 eurai yra reklaminė kaina. Vien rato numontavimas kainuoja nuo 15 eurų, o kur dar pats lyginimo procesas“, - sako T. Švabauskas.
Ratlankių lyginimo kaina gali siekti ir 100 ar net 200 eurų, todėl meistrai pataria įsivertinti, ar tai nebus brangiau, nei nusipirkti naujus ratus.
Automobilio ratų parinkimas
Ratlankiai nėra kaip batai - tikti turi ne tik dydis. Kiekvieno automobilio gamintojas turi nusistatęs skirtingus standartus ratlankiams, todėl skiriasi dydžiai, tvirtinimo skylių kiekis, tarpai tarp jų, centrinės skylės skersmuo. Jeigu nežinote, kokio skersmens ratlankiai jūsų automobiliui tinka geriausiai, rekomenduojame atsižvelgti į automobilio gamintojo nurodymus. Gamintojas yra numatęs, kokie ratų matmenys suteiks geriausią balansą tarp ekonomijos, komforto ir estetikos, o nestandartiniai matmenys šį balansą gadina.
Svarbiausi parametrai renkantis ratlankius
Ratlankius reikia rinktis pagal automobilio gamintoją ir modelį dėl svarių priežasčių. Kviečiame susipažinti su svarbiausiais parametrais.
- Tvirtinimo skylių skaičius: Seniau automobiliuose dažnai buvo naudojamos tik 4 ratlankių tvirtinimo skylės. Toks kiekis vis dar sutinkamas ir šiandien, bet daugiausiai yra 5 skylių ratlankių. Visureigių, mikroautobusų bei sportinių automobilių ratai kartais tvirtinami ir 6 varžtais.
- Atstumai tarp skylių: Tai yra apskritimo diametras, kuriame išsidėsčiusios tvirtinimo skylės. Jeigu yra 4 skylės, tai atstumas sutampa su atstumu tarp priešingų skylių centru.
- Centrinės skylės diametras: Jeigu ji per didelė, ratlankio nepavyks sucentruoti.
„Subaru“ turi nuolatinę visų simetriškąją varomųjų ratų sistemą, o daugumoje konkuruojančių automobilių antra ratų pora aktyvuojama tik tada, kai jau būna per vėlu. Svarbiausia šios sistemos ypatybė - tiesioginis ir simetriškas variklios galio paskirstymas tiems ratams, kurių sukibimas su keliu bus geriausias. Nuolatinė visų ratų pavara suteikia „Subaru“ pranašumo vilkimo funkcijos požiūriu. Dėl nuolatinės simetriškosios visų varomųjų ratų sistemos „Subaru“ tapo favoritu tarp aktyvų gyvenimo būdą propaguojančių klientų. Paklauskite bet kurio arklio savininko, žvejo, slidinėjimo entuziasto ar medžiotojo. Jiems automobilis yra ne nuotykis, o priemonė tą nuotykį patirti.
Padangų svarba ir ypatybės
Ratai laiko visą automobilio masę, išvysto traukos jėgą, švelnina kelio nelygumų sukeltus smūgius. Pagrindinė rato dalis yra ant ratlankio sumontuota padanga. Ratlankiai gali būti suvirinti iš plieno lakšto arba nulieti iš aliuminio lydinių. Lieti ratai gražiau atrodo, yra lengvesni ir geriau aušina stabdžius.
Padangos dalis, kuri tiesiogiai liečiasi su keliu, vadinama protektoriumi. Protektoriaus raštų būna labai įvairių. Vasarinių padangų protektoriaus raštas yra smulkus. Tokia padanga rieda tyliai, bet blogiau sukimba su keliu padengtu purvu arba sniegu. Rupesnio rašto padangos geriau sukimba su puriu kelio paviršiumi, todėl jos naudojamos žiemą. Į žieminių padangų protektorius kartais įspraudžiami spygliai. Sausu keliu tokios padangos sukimba blogiau, be to, važiuojant ardoma kelio danga.
Dygliuotas padangas leidžiama eksploatuoti tik nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 1 d. Žieminės padangos ženklinamos simboliu M+S ir nurodoma rato sukimosi kryptis. Labai svarbu, kad padangos protektorius nebūtų visiškai sudilęs. Tokia padanga ne tik blogiau sukimba su keliu, bet tarp rato ir šlapios kelio dangos gali likti vandens plėvelė. Todėl lengvųjų automobilių padangų protektoriaus rašto gylis turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm (autobusu-2 mm krovininių automobilių -1 mm, motociklų ir mopedų - 0,8 mm).
Protektorius yra užlietas ant karkaso (padangos pagrindo). Yra diagonalinės ir radialinės. Diagonalinėse padangose kordo siūlai išdėstyti įstrižai, radialinėse - radialiai. Radialinės padangos geriau sukimba su kelio paviršiumi, lengviau deformuojasi ir rieda, todėl naudojamos plačiau. Geriausia, kai visos automobilio padangos yra to paties tipo. Tačiau jei jos skirtingos, ant priekinės ašies turi būti montuojamos diagonalinės, o ant galinės - radialinės padangos. Sumontavus padangas atvirkščiai, automobilis valdomas daug sunkiau, pablogėja eismo saugumas.
Lengvųjų automobilių padangos dažniausiai būna plataus profilio. Jų profilio aukščio ir pločio santykis H/B = 0,6 - 0,9. Ant padangos šis santykis užrašomas procentais. Padangos šonus sudaro elastingas gumos sluoksnis. Ant ratlankio montuojamos padangos dalis vadinama bortais. Į padangos vidų pripučiama oro. Vienose padangose oras pučiamas į kameras, kitose - į masę tarp ratlankio ir padangos. Tokios padangos vadinamos bekamerėmis. Jos yra saugesnės, nes pradūrus padangą oras iš jos lėčiau išeina, be to, ilgai važiuojant, padanga mažiau įkaista.
Oro slėgis lengvųjų automobilių padangose siekia iki 2 - 2,5 atm. Kuo padanga kietesnė, tuo mažesnis rato pasipriešinimas riedėjimui. Padangos matmenys žymimi dviem skaičiais. Pirmasis rodo padangos profilio plotį B, antrasis - vidinį (montavimo) skersmenį milimetrais arba coliais. 84-500 kg ir t.t. Protektoriaus nudilimo ribai pažymėti daugelyje padangų į protektorių įliejamas dilimo indikatorius. Automobilio bagažinėje yra atsarginis ratas. Kai kurių automobilių šis ratas būna mažesnio pločio už sumontuotus ant automobilio. Vokiškų automobilių atsarginio rato diskas būna paženklintas geltona spalva ir raide T (laikinoji). Atsarginiai ratai su tokiomis padangomis naudojami tik nuvažiuoti iki artimiausios serviso įmonės.
Naujoko vadovas, kaip modifikuoti ratus!
Įsigykite ratlankius internetu Kviečiame apsilankyti internetinėje parduotuvėje Melga.lt ir įsigyti ratlankius pagal išmatavimus arba auto markę pigiau. Ratlankius taip pat galite įsigyti ir fizinėse „Melga“ parduotuvėse-autoservisuose, kur specialistai juos gali dar ir sumontuoti.
tags: #didziausi #ratai #ant #automobiliu