Renkantis padangas automobiliui, svarbu atkreipti dėmesį į daugybę techninių charakteristikų, kurios lemia ne tik važiavimo komfortą, bet ir saugumą. Viena iš tokių svarbių charakteristikų yra padangos apkrovos indeksas, nurodantis didžiausią svorį, kurį padanga gali atlaikyti. Taip pat svarbu suprasti ir greičio indeksą, kuris apibrėžia didžiausią leistiną greitį. Šie du parametrai, kartu su padangos dydžiu, sudaro pagrindinius rodiklius, į kuriuos turėtų atsižvelgti kiekvienas vairuotojas.
Dauguma padangų žymimos apkrovos indeksu (skaičiais, nurodančiais didžiausią atitinkamo slėgio padangos apkrovą) ir greičio simboliu (raide, nurodančia didžiausią važiavimo greitį), pavyzdžiui, 91V. Kai keičiate padangas, būtina rinktis tokio pat dydžio ir tipo arba atitinkamai kitas, transporto priemonės ar padangų gamintojo oficialiai rekomenduojamas padangas.
Padangų gamintojo nurodytą indeksą galima rasti automobilio techninėje žinyne arba ant lipduko, esančio vairuotojo durelių skyriuje arba ant degalų bako dangtelio. Rekomenduojama visada rinktis padangas, kurių indeksai atitinka arba viršija gamintojo nurodymus. Jokiu būdu indeksas neturėtų būti mažesnis.
Padangų apkrovos ir greičio indeksų reikšmė
Padangų greičio ir apkrovos indeksai - tai svarbios techninės charakteristikos, nurodančios, kokiu didžiausiu greičiu galima važiuoti su konkrečia padanga ir kokią maksimalią apkrovą ji gali atlaikyti. Greičio indeksas žymimas raide (pvz., H, V, W) ir nurodo maksimalų greitį, kuriuo padanga gali važiuoti esant maksimaliai apkrovai. Pavyzdžiui, greičio indeksas H reiškia, kad maksimali leistina greičio riba yra 210 km/h.
Apkrovos indeksas žymimas dviženkliais arba triženkliais skaičiais (pvz., 91, 100, 109) ir nurodo, kokį didžiausią svorį viena padanga gali atlaikyti. Pvz., apkrovos indeksas 91 reiškia, kad padanga gali atlaikyti iki 615 kg svorį. Netinkamai parinkti padangų indeksai gali turėti įtakos automobilio stabilumui, stabdymo efektyvumui ir bendram saugumui.
Automobilio gamintojas kiekvienam modeliui nurodo minimalų padangų greičio ir apkrovos indeksą, kurio būtina laikytis.
Sustiprintos ir komercinės padangos
Sustiprintos padangos pasižymi didesne leistina apkrova ir didesniu padangos slėgiu nei standartinės. SUV, furgonuose, mikroautobusuose ar visureigiuose dažnai reikia montuoti padidintos apkrovos padangas. Tokios padangos turi papildomą ženklinimą: REINFORCED (sustiprintos) arba EXTRA LOAD (padidintos apkrovos). XL (angl. Extra Load) žymėjimas ant padangos reiškia, kad tai yra sustiprinta padanga, galinti atlaikyti didesnę apkrovą nei standartinės padangos to paties dydžio.
„C“ reiškia komercinę paskirtį. Tokios padangos yra specialiai sukurtos komercinėms transporto priemonėms, pavyzdžiui, nedideliems krovininiams furgonams, mikroautobusams ar lengviesiems sunkvežimiams. Tokios transporto priemonės naudojamos gabenti sunkius krovinius. Jos nėra tinkamos keleiviniams lengviesiems arba SUV klasės automobiliams. Tačiau pirmiausia būtina pasitikrinti transporto priemonės gamintojo dokumentuose ir vietinėse taisyklėse, ar tokias padangas leidžiama eksploatuoti su atitinkama transporto priemone.
Visų pirmiausia, tai yra labai pavojinga naudoti padangas, kurių apkrovos indeksas yra mažesnis nei nurodo transporto priemonės gamintojas. Žemiau rasite padangų apkrovos indeksų lenteles. Paanalizuokite ir pasirinkite tinkamas padangas su tinkamu apkrovos indeksu.
Apkrovos indekso lentelė
| Apkrovos indeksas | Leistina apkrova vienai padangai (kg) | Apkrovos indeksas | Leistina apkrova vienai padangai (kg) |
|---|---|---|---|
| 14 | 67,0 | 91 | 615,0 |
| 15 | 69,0 | 92 | 630,0 |
| 16 | 71,0 | 93 | 650,0 |
| 17 | 73,0 | 94 | 670,0 |
| 18 | 75,0 | 95 | 690,0 |
| 19 | 77,5 | 96 | 710,0 |
| 20 | 80,0 | 97 | 730,0 |
| 21 | 82,5 | 98 | 750,0 |
| 22 | 85,0 | 99 | 775,0 |
| 23 | 87,5 | 100 | 800,0 |
Jeigu padangos apkrovos indeksas yra 94, ji gali pakelti ne daugiau kaip 670 kg. Jeigu šį dydį padauginsime iš keturių, gausime didžiausią svorį, kurį atlaikys automobilio padangos. Keturių padangų maksimalus suminis pakeliamas svoris turėtų būti didesnis už didžiausią bendrąjį automobilio svorį (registracijos liudijimo laukelis F1).
Didesnio greičio ir apkrovos indekso padangos pasižymi geresne valdymo ir stabdymo galia, taip pat geresnėmis automobilio savybėmis posūkiuose. Tačiau dažnai tokių padangų tarnavimo laikas yra trumpesnis, o su jomis važiuoti nėra taip patogu.
Kitos svarbios padangų charakteristikos
Be apkrovos ir greičio indeksų, svarbu atsižvelgti ir į kitas padangų savybes:
- Degalų ekonomija - tai padangos pasipriešinimo riedėjimui rodiklis. Mažo pasipriešinimo riedėjimui padanga taupiau naudoja degalus, nes išeikvoja mažiau energijos.
- Sukibimas su šlapia kelio danga yra padangos savybė, nuo kurios priklauso automobilio stabdymo kelias ant šlapios kelio dangos.
- Išorinis triukšmas - padangos keliamas išorinis triukšmas, matuojamas decibelais.
- Sukibimas su sniegu. Padangos su trijų kalno viršūnių ir snaigės simboliu pasižymi trumpesniu stabdymo atstumu važiuojant apsnigta keliais danga, kas padidina jūsų ir kitų saugumą žiemos sąlygomis.
- Sukibimas su apledėjusia kelio danga. Padangos su „Ice Grip“ indekso piktograma pasižymi trumpesniu stabdymo atstumu važiuojant apledėjusia kelio danga, kas padidina jūsų ir kitų saugumą žiemos sąlygomis.
Ši technologija leidžia pradurta padanga 80 km/val. Ši technologija užtikrina padangos sandarumą su iki 5 mm skersmens pradūrimu.
Goodyear: inovacijos ir istorija
Jau daugiau kaip 100 metų padangas žemės ūkio technikai gaminanti JAV kompanija „Goodyear“ ir toliau tobulina traktorių „apavą“, suteikdama jam daugiau tvirtumo, greičio ir ilgaamžiškumo. Juokaujama, kad Goodyear padangoms betrūksta sparnų - Merkurijaus dievo simbolio. Merkurijaus atvaizdo (romėnų mitologijoje dievas vaizduojamas su sparnuotu šalmu ir sparnuotomis kojomis) įkvėptas kompanijos įkūrėjas Frankas Seiberlingas (Frank Seiberling) sparnuotą pėdą, kaip prekės ženklą, įterpė bendrovės pavadinime. Jis tvirtindavo, kad įmonėje gaminami dieviškų savybių turintys produktai.
Šiuolaikinė technika be padangų sunkiai įsivaizduojama XXI a., nors kažkada tekdavo sėdėti mašinose, riedančiose „plikais“ geležiniais ratlankiais. Perversmas visoje mašinų pramonėje įvyko, kai 1844 m. amerikietis Čarlzas Gudjeras (Charles Goodyear) užpatentavo gumos vulkanizacijos technologiją. Jo garbei ir pavadinta padangas dviračiams bei karietoms pradėjusi gaminti F. Seiberlingo įmonė, 1916 m. tapusi didžiausia padangų automobiliams, vilkikams, žemės ūkio ir kitai technikai gamintoja, kurios istorijoje netrūksta reikšmingų pasiekimų ir datų.
Bene žymiausia iš jų - 1971 metai, kuomet Mėnulyje pirmą kartą buvo palikta Goodyear padangų protektoriaus žymė. Kiek anksčiau 1964 m. Kreigas Brydlovas (Craig Breedlove), vairuodamas reaktyvinį automobilį skambiu „Amerikos sielos“ pavadinimu su Goodyear padangomis, pasiekė greičio rekordą - beveik 1 000 km/val. Ne mažiau svarbiu pasiekimu kompanijos vadovai laiko ir „Formulės-1“ bolidų su Goodyear padangomis pergales, kurių iki 1997 m. priskaičiuota daugiau kaip 350. Šis rekordas iki šiol nesumuštas. Įmonė kurį laiką gamino ir skraidančius objektus - dirižablius. Iš viso nuo 1911 m. jų pagaminta daugiau kaip 300.
Šiandien sparnuotos pėdos ženklu pažymėtomis padangomis rieda milijardai automobilių, vilkikų, motociklų, lėktuvų, traktorių ir kitų žemės ūkio mašinų. 26 šalyse veikia 60 gamyklų, kuriose dirba 71 tūkst. darbuotojų, iš jų 25 tūkst. Europos šalyse. Kompanija turi penkis bandymų ir tris inovacijų centrus. Verslas plėtojamas Šiaurės Amerikoje, Azijoje, Lotynų Amerikoje ir Europoje. Pernai korporacija „Goodyear“ pasiekė 19,5 mlrd. JAV dolerių (apie 48 mlrd. Lt) apyvartą. Per 2008 m. parduota 185 mln. padangų, iš jų Europoje - 73 mln. Skaičiuojama, kad kas 5 sekundes parduodama po 1 padangą.
Naujos padangų technologijos ir ekologiškumas
Atsižvelgdama į rinkos poreikius, korporacija „Goodyear“ didina padangų asortimentą: Liuksemburge įkurtame inovacijų centre pristatytos naujos žemės ūkio technikos padangos Optitrac R+, Optitrac DT818 High Speed, radialinės teleskopiniams krautuvams skirtos padangos Goodyear IT620 T ir atliekų tvarkymo įmonių transporto padangos Dunlop PG75 RCL. Kompanija jau pasirengusi gaminti ekologiškas Bio Tred 2 padangas, kurių gamyboje vietoj naftos produktų yra naudojamas epoksiduotas palmių aliejus.
Iš žemės ūkiui skirtų padangų kompanijos Mokymų ir rinkodaros specialistas Markas Terneris (Mark Turner), kaip sėkmingiausią įmonės produktą, išskiria Optitrac padangas, kurios pradėtos gaminti prieš 4 metus. Nuo šių metų pradžios jau parduota per 1 mln. Optitrac padangų žemės ūkio technikai. Tai padangos, tinkamos bet kokiam darbui atlikti.
Naujo tipo Optitrac R+ padangos nuo Optitrac skiriasi trimis savybėmis - didesne apkrova, mažesniu slėgiu ir stipresniu karkasu. Optitrac R+ padangos gali būti 13 matmenų. Seriją papildančių modelių dydžiai: 540/65R30, 710/65R30, 800/70R38 ir 710/70R42. „Jos gali būti montuojamos ant įvairaus galingumo nuo 120 iki 350 AG traktorių. Padangos gali atlaikyti iki keliasdešimt procentų didesnę apkrovą ir iki 70 km/val. greitį. Jos geriau sukimba su važiuojamuoju paviršiumi, o dėl galimybės dirbti mažesniu pripūtimo slėgiu mažiau slegia dirvą“, - naujų padangų privalumus vardija M. Terneris. Optitrac R+ padangų karkasas sustiprintas, jų atraminė briauna gaminama, naudojant lėktuvų padangų gamybos technologiją Aero-Tie-in, dėl kurios padangos briauna, net ir esant mažesniam slėgiui joje, geriau sukimba su ratlankiu. Optitrac R+ sudėtyje yra naujų žaliavų. Standartinio dydžio Optitrac R+ padangų leistina apkrova, palyginti su iki šiol gaminamomis Optitrac, esant tam pačiam slėgiui, gali būti 9 proc. didesnė arba, esant tokiai pat standartinės padangos apkrovai, slėgis Optitrac R+ padangose gali būti 0,4 bar mažesnis. Vienas iš būdų padidinti padangos apkrovą yra sumažinti ratlankio skersmenį. Ant mažesnio ratlankio sumontuotų padangų apkrova, esant tam pačiam slėgiui, gali būti didesnė 23 proc. arba, esant tai pačiai apkrovai, slėgis padangose gali būti sumažintas 0,8 bar. „Naujos Optitrac R+ yra tvirtesnės, traktoriai su tokiomis padangomis gali važiuoti greičiau ir naudoti mažiau degalų“, - pabrėžia M. Terneris.
Rinkoje pasirodžiusiems greitaeigiams iki 60 km/val. greičiu galintiems važiuoti traktoriams kompanija „Goodyear“ siūlo naujos serijos Optitrac DT818 High Speed padangas, kurios pakeis DT818 A8/B seriją. Padangos pritaikytos važiuoti dideliu iki 70 km/val. greičiu. Dirbant mažesniais 30, 40 ar 50 km/val. greičiais, padangų apkrova gali būti 9,5 proc. didesnė, o slėgis 0,2 bar mažesnis negu standartinių DT818 padangų. „Dirbant mažesnio slėgio padangomis, dirva bus mažiau spaudžiama, sumažės degalų sąnaudos, pagerės dirvos struktūra, todėl subręs didesnis derlius, o jį pardavęs ūkininkas gaus daugiau pajamų. Šios kategorijos padangos pritaikytos vidutinės galios traktoriams, kurie atlieka daug krovos, transportavimo darbų, turi įveikti nemažus atstumus“, - aiškina M. Terneris.
„Goodyear“ ekologiškų padangų Bio Tred koncepciją pirmą kartą pristatė 2003 m. SIMA parodoje Prancūzijoje. Šiemet pristatytos patobulintos padangos Bio Tred 2, kurių prototipai išbandyti kompanijos testavimo centre. Remiantis bandymų rezultatais, ekologiškos padangos atitinka visus įprastai pagamintų Optitrac padangų kriterijus. „Padangų savybių bandymai vyko įvairaus klimato kraštuose, skirtingų tipų dirvose. Visos naujų padangų savybės pirmiausia vertinamos laboratorijose, paskui atliekami lauko bandymai, kurie trunka nuo 2,5 iki 3 metų. Taigi naujovės atsieina gana brangiai“, - tikina M. Terneris.
Bio Tred 2 pagamintos iš aplinkos neteršiančių medžiagų, t. y. vietoje naftos produktų naudojamas epoksiduotas palmių aliejus. Sukurti aplinką tausojančią padangų gamybos technologiją paskatino ne tik didėjanti gamtos tarša, bet ir brangstanti nafta. M. Ternerio teigimu, kada tokios padangos bus gaminamos masiškai, labai priklauso nuo naftos ir aliejaus kainų. Ekologiškos technologijos išradėjas 30 metų padangų pramonėje dirbantis Patrikas Kunišas (Patrick Kunysz) dažnai pavadinamas daktaru Biotredu (ekologiškos padangos vardu). Pasak jo, šis išradimas negali būti įvertintas jokiais pinigais, mat tam sugaišta be galo daug laiko, išbandyta daugybė skirtingų medžiagų, jų kompozicijų. „Svarbiausia buvo sukurti tokią technologiją, kurią būtų galima pritaikyti padangoms gaminti su esamais įrenginiais“, - tvirtina P. Kunišas.
Naujo laikmečio iššūkiai žemės ūkyje
Pasak kompanijos pardavimų ir rinkodaros direktoriaus Hermano Verikeno (Herman Vereecken), jau daugiau kaip 110 metų gyvuojančioje įmonėje pažangai ir inovacijoms skiriamas ypatingas dėmesys. „Žemės ūkis - svarbus sektorius visame pasaulyje. Taigi atidžiai stebime rinkas ir stengiamės prisitaikyti prie naujų ir technikos gamintojų, ir žemdirbių, ir aplinkosaugos reikalavimų. Koks žemės ūkis bus ateityje, kokios tendencijos, galima tik spėlioti, tačiau aišku, kad kuo toliau, tuo žemės ūkio reikšmė pasaulio ekonomikoje bus didesnė“, - pabrėžia pardavimų ir rinkodaros direktorius. Žemės ūkiui skirtos padangos kompanijoje gaminamos nuo 1900 metų.
Pasak H. Verikeno, agrorinkos poreikiai kasmet keičiasi. Pastaruoju metu pastebimai didėja žemės ūkio technikos našumas, galingumas, gaminami greitesni traktoriai, galintys ir keliais greičiau važiuoti, ir lauko darbus sparčiau atlikti. „Taigi turi būti didinama ir padangų apkrova, jų atsparumas, ilginamas eksploatacijos laikas“, - apie naujus iššūkius kalba H. Verikenas. Tiesa, didesnės padangos vien dėl savo dydžio yra tvirtesnės. Deja, padangos negali būti pernelyg didelės dėl ES reikalavimų, keliamų keliais važiuojančiai žemės ūkio technikai, - mašinos ar padargo transporto plotis neturi viršyti 3 m. Taigi, didelės pastangos dedamos naujų padangą sudarančių medžiagų ar jų derinių paieškoms. Neįtikėtina, tačiau padangai pagaminti reikia nuo 15 iki 20 skirtingų komponentų, kurių kiekvienas daro nemažą įtaką jos savybėms.
Padangų gamintojams ne mažiau aktuali ir brangstanti nafta, mat padangų kaina tiesiogiai priklauso nuo „juodojo aukso“ kainos. Jei nafta pabrangtų iki 300 JAV dolerių už 1 barelį, padangų kaina padidėtų 5 kartus. Padangų gamintojai investuoja į naujų gamybos technologijų tyrimus ir dėl didėjančios gamtos taršos. „Galime pagaminti geras, bet labai brangias padangas, tačiau jei jų niekas nepirks, verslas žlugs. Taigi, turime suderinti gerą kokybę ir priimtiną kainą“, - akcentuoja H.
Padangų greičio ir apkrovos indeksai yra nurodomi ant padangos šoninės sienelės, šalia kitų žymėjimų, tokių kaip padangos dydis (pvz., 205/55 R16 91V). Renkantis padangas, svarbu ne tik tinkamas padangų išmatavimas, bet ir teisingas greičio bei apkrovos indeksų pasirinkimas. Tai tiesiogiai veikia automobilio eksploatavimą, komfortą ir saugumą.
Koks turėtų būti padangų apkrovos indeksas? Kaip pavyzdį naudosime 2007 metų „Ford Focus“ universalą ir vienas populiariausių 205/55R16 dydžio padangas, kurių apkrovos indeksas dažniausiai yra 91, t. y. 615 kg. Jeigu šį dydį padauginsime iš padangų skaičiaus, gausime 2460 kg - maždaug puse tonos daugiau nei didžiausias bendrasis automobilio svoris, siekiantis 1950 kg. „Ford“ šiam modeliui numatė kelių dydžių padangas, kurių apkrovos indeksai 88, 89 ir 91 - visos jos užtikrina didelę apkrovos atsargą.
Koks turėtų būti padangų greičio indeksas? Šiek tiek kitaip yra su greičio indeksu. „Ford“ automobiliui „Focus“ su 2,0 litrų TDCi varikliu numatė padangas, kurių greičio indeksai V ir W (t. y. atitinkamai 240 km/val. ir 270 km/val. - žr. toliau pateiktą lentelę), nors didžiausias šį variklį turinčio automobilio greitis siekia „tik“ 203 km/val. Remiantis 2002 m. gruodžio 31 d. Llenkijos Infrastruktūros ministro potvarkio dėl transporto priemonių techninių sąlygų ir privalomos jų įrangos reikalavimais, taip pat Tarybos direktyvos 92/23/EEB reikalavimais, automobilio padangų greičio indeksas negali būti mažesnis už didžiausią automobilio greitį arba jo gamintojo nurodytą greičio indeksą. Tačiau minėti dokumentai numato dvi šios taisyklės išimtis. Pirmoji yra skirta atsarginiam ratui, o antroji - žieminėms padangoms, kurias galima sumontuoti, jei jų greičio indeksas ne mažesnis kaip Q (iki 160 km/val.), o transporto priemonės viduje matomoje vietoje bus priklijuotas įspėjamasis ženklas, kuriame nurodytas didžiausias leistinas automobilio su sniegui skirtomis padangomis greitis.
ZR ir VR - tai žymėjimai, nurodyti prieš padangos skersmens reikšmę, kurie reiškia didžiausią greitį esant didžiausiai apkrovai. Pavyzdžiui, automobilis su 265/30 ZR 20 102 Y padangomis gali važiuoti didžiausiu 300 km/val. greičiu (remiantis toliau pateikta lentele, tai patvirtina žymėjimas Y), tačiau esant didžiausiai apkrovai - „tik“ 240 km/val. greičiu (tai nurodo žymėjimas ZR). Nagrinėdami žymėjimą VR, remsimės jau negaminama „Pirelli“ padanga P6 185/60VR14 88V, su kuria automobilis gali važiuoti iki 240 km/val. greičiu (tai nurodo indeksas V), o esant didžiausiai apkrovai - 210 km/val. greičiu (kaip nurodo žymėjimas VR).
Atminkite, kad renkantis padangas reikia atkreipti dėmesį į apkrovos ir greičio indeksus, nes šie du parametrai turi didelės įtakos ir važiavimo saugumui, ir komfortui. Abu minėti indeksai turi atitikti nurodytuosius automobilio gamintojo. Sumontavus padangas, turinčias netinkamus apkrovos ir greičio indeksus, gali kilti padangų sprogimo pavojus, sumažėti jų patvarumas, pasikeisti automobilio eksploatacinės savybės. Greičio indeksas nurodytas ant padangos šono. Niekada nemontuokite padangų su mažesniu greičio indeksu, nei originalios automobilio padangos. Įstatymai draudžia montuoti padangas, kurių greičio indeksas yra mažesnis, nei originalių automobilio padangų. Jūs galite montuoti žiemines padangas, kurių greičio indeksas yra mažesnis, palyginti su jūsų automobilio vasarinėmis padangomis.
tags: #didziausia #apkrova #laikancios #padangos