Kiekvienas vairuotojas tikriausiai yra susidūręs su situacija, kai jo automobilis neužsiveda. Tai nemaloni situacija, su kuria bent kartą susiduria kiekvieno automobilio savininkas, nesvarbu, ar vairuoja naujausią, ar senesnės kartos modelį. Variklio gedimai yra kiekvieno vairuotojo košmaras. Jie gali būti brangūs, o kai variklis neužsiveda, daugelis įsivaizduoja blogiausią scenarijų. Tačiau nereikia panikuoti, nes problemos, susijusios su automobilio užvedimu, ne visada reiškia didžiules išlaidas. Šiame straipsnyje išsamiai aptariamos pagrindinės priežastys, kodėl automobilis gali neužsivesti, pristatomi techniniai niuansai, prevencinės priemonės ir ekspertų patarimai, kaip išvengti tokių nesklandumų.
Kodėl automobilis neužsiveda? Dažniausios priežastys
Neužsivedančio automobilio priežastys gali būti įvairios ir ne visada reiškia rimtas problemas. Aptarkime dažniausias iš jų:
1. Akumuliatoriaus problemos
Viena dažniausių priežasčių, kodėl automobilis neužsiveda, nors prietaisų skydelio lemputės šviečia, yra silpnas arba išsikrovęs akumuliatorius. Tai dažniausia priežastis, kodėl automobilis neužsiveda - išsikrovęs akumuliatorius. Tai ypač aktualu žiemos metu, kai žema temperatūra sumažina akumuliatoriaus talpą. Akumuliatoriai dažniausiai tarnauja apie 3-5 metus, tačiau jų ilgaamžiškumą lemia ne tik amžius, bet ir eksploatavimo sąlygos. Žiema automobilio akumuliatoriui yra ekstremalių išbandymų metas. Jeigu jis nebenaujas, gali būti, kad dalis elektrolito jau išgaravę, akumuliatoriaus galios nebeužtenka užvesti variklį. Silpnas akumuliatorius. Tai dažniausia priežastis. Akumuliatorius gali sugesti, jei jam daugiau nei 5-7 metai, arba jis gali būti tiesiog išsikrovęs. Dažnai pasitaikantis gedimas - nepakankama automobilio baterijos galia. Užvesdamas automobilį, vairuotojas jaučia, kad „yra sukimas“, tačiau variklis neužsiveda. Jei akumuliatorius yra nusilpęs, nepakankama jo galia atsidaryti kuro vožtuvui, todėl automobilis ir neužsiveda. Kad kalta nusilpusi baterija, matyti, kai vedant automobilį jaučiate, jog starteris yra sukamas, bet automobilis neužsiveda. Pasitaiko, kad yra blogi akumuliatoriaus kontaktai. Tuomet vedant automobilį girdisi peršokantis garsas „čik, čik, čik“. Jei nėra kontakto, vedant automobilį, prigęsta ar mirksi lemputės priekinėje konsolėje. Originalus akumuliatorius tarnauja vidutiniškai iki 6 metų, būna ir - ilgiau. Tai priklauso nuo to, kaip prižiūrimas automobilis, kaip dažnai jis eksploatuojamas. Labai dažnai naudojamo automobilio baterijos gyvavimo terminas - 4-5 metai. K. Stirblys pabrėžia, kad akumuliatorius turi įkrovimo ciklų kiekį. Kuo daugiau jų yra, tuo mažesnė lieka efektyvi akumuliatoriaus talpa. Tai lemia cheminės reakcijos, vykstančios jo viduje. „Po tam tikro įkrovimo ciklų kiekio, akumuliatorius nebeturi pakankamai galios pasukti automobilio starterį. Automobilis nebeužsiveda.
Pagrindiniai simptomai: silpnai sukasi starteris, prietaisų skydelyje užsidega atitinkamos lemputės, neįsijungia elektronika.
Sprendimai: Multimetru patikrinkite, ar visiškai įkrauto akumuliatoriaus įtampa yra apie 12,6 V. Prieš šalčius pasitikrinkite akumuliatoriaus apkrovos atlaikymo testą. Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovos lygį, prireikus įkraukite arba pakeiskite nauju. Svarbu reguliariai tikrinti akumuliatoriaus būklę ir jungčių švarumą. Jei problema akumuliatoriuje, patarčiau išsikviesti techninę pagalbą - ji užves automobilį. Dauguma automobilių yra apdrausti, tad galima pasinaudoti draudimo siūloma technine pagalba arba jei turite, garantiniu aptarnavimu. Visuomet rekomenduoju akumuliatorių pasitikrinti prieš žiemą ir pavasarį. Atvažiavus į servisą, patikriname bateriją ir, jei matome, kad reikia, rekomenduojame ją pakrauti. Jei baterija eksploatuojama jau kelis metus ir matyti, kad ji nusilpusi, rekomenduojame keisti. Jeigu važinėjate trumpais atstumais, akumuliatorių reikėtų profilaktiškai pilnai pakrauti, nes jis nuolat išsikrauna užvedimo metu ir pilnai nepasikrauna per trumpai važiuojant. Vidutiniškai reikia iki 20 minučių, kad prieš užvedimą atsistatytų jo būklė.
2. Starterio gedimai
Jei starterio variklis sugedęs, variklis neužsiveda. Starteris - tai elektromechaninis įrenginys, kuris užveda variklį. Jo gedimas dažnai pasireiškia spragtelėjimu pasukus raktelį, tačiau variklis nesuka. Šios automobilio dalies gedimą gali signalizuoti atsiradę ausiai neįprasti džeržgimo garsai, iš automobilio sklindantys dūmai arba bėganti alyva. Starterio gedimai. Starteris suka variklį ir taip pat gali sugesti. Jei starteris neveikia, rekomenduojama kreiptis į autoservisą - dažnai reikia keisti visą starterį arba atskiras jo dalis.
Patarimas: Pasukant raktelį girdėti spragtelėjimo garsas. Jei jį girdite, bet variklis neužsiveda, gali reikėti atkreipti dėmesį į starterio variklį. Pastebėjus bent vieną iš požymių, būtina kreiptis į automobilių servisą kuo greičiau.
3. Degalų sistemos problemos
Automobilis gali neužsivesti, jei netinkamai veikia degalų sistema. Kuro siurblys atsakingas už reikiamą kuro kiekio padavimą į variklį. Šiai daliai veikiant netinkamai, nustatytas kuro kiekis nebus paduotas ir automobilio nepavyks užkurti. Degalų sistemos sutrikimai. Be degalų - nėra važiavimo. Degalų siurblio, filtrų ar purkštukų gedimai, taip pat tuščias bakas, gali lemti, kad automobilis neužsiveda arba užsiveda labai sunkiai. Kuro siurblys atsakingas už reikiamą kuro kiekio padavimą į variklį. Šiai daliai veikiant netinkamai, nustatytas kuro kiekis nebus paduotas ir automobilio nepavyks užkurti. Jei kurdami automobilį, girdite, kad starteris sukasi, tačiau jo užkurti vis tiek nepavyksta, viena iš priežasčių gali būti kuro siurblio gedimas. Degalų sistemos problemos. Automobilis gali neužsivesti, jei netinkamai veikia degalų sistema. Kuro siurblys atsakingas už reikiamą kuro kiekio padavimą į variklį. Šiai daliai veikiant netinkamai, nustatytas kuro kiekis nebus paduotas ir automobilio nepavyks užkurti.
Greitas patikrinimas: Įsitikinkite, kad degalų bakas nėra tuščias.
Pagrindiniai simptomai: bandant užvesti variklį nesigirdi jokių degalų siurblio veikimo garsų, automobilis "čiaudo" ar bando užsivesti, bet nepavyksta.
Sprendimai: Patikrinkite, ar bake yra degalų, įvertinkite degalų siurblio veikimą, reguliariai keiskite degalų filtrus. Rekomenduojama piltis geresnės kokybės degalus žinomose degalinėse. Ir - periodiškai, pagal gamintojo rekomendacijas, keisti kuro filtrus.
4. Uždegimo sistemos gedimai
Uždegimo sistema atsakinga už kibirkšties sukūrimą variklio cilindruose. Žvakės, uždegimo ritės, žvakių laidai - šios detalės dažnai nukenčia dėl drėgmės, temperatūrų svyravimų ar natūralaus susidėvėjimo. Variklis neužsives ir tuomet, jei žvakės neduos nenutrūkstamos kibirkšties. Nesusidaryti kibirkštis gali dėl užsiteršusių, apdegusių arba drėgnų žvakių galiukų. Kuro purkštukų gedimas. Kuro purkštukų gedimas.
Pagrindiniai simptomai: variklis suka, bet neužsiveda, jaučiama benzino kvapas, kartais užsidega "Check Engine" lemputė.
Sprendimai: Reguliariai tikrinkite ir keiskite žvakes, laidus ir uždegimo rites pagal gamintojo rekomendacijas. Rekomenduojama išimti, nuvalyti ir nusausinti žvakes.
5. Elektronikos ir jutiklių problemos
Moderniuose automobiliuose didelę įtaką užvedimo procesui turi įvairūs jutikliai ir elektronikos valdymo blokai. Dažniausiai problemų sukelia alkūninio veleno padėties jutiklio, kuro sistemos valdymo ar imobilaizerio gedimai. Svarbu patikrinti, ar nėra jutiklių ir pavarų defektų, nes šiuolaikiniai automobiliai turi įvairių elektroninių komponentų, galinčių sukelti gedimą variklio užvedimo proceso metu. Uždegimo spynelė. Gali būti uždegimo spynos ar rakto gedimas. Imobilaizeris neleidžia užvesti. Bandykite atsarginį raktą. Elektronikos ir jutiklių problemos. Moderniuose automobiliuose didelę įtaką užvedimo procesui turi įvairūs jutikliai ir elektronikos valdymo blokai. Dažniausiai problemų sukelia alkūninio veleno padėties jutiklio, kuro sistemos valdymo ar imobilaizerio gedimai.
Pagrindiniai simptomai: automobilis neužsiveda, skydelyje mirksi ar užsidega įvairios lemputės, užvedimo raktas neatpažįstamas.
Sprendimai: Diagnostikos metu patikrinkite klaidų kodus, esant gedimui - kreipkitės į specialistus.
Papildomos aplinkybės ir kaip jų išvengti
Oro sąlygos ir sezoniškumas: Lietuvoje žiemos metu dažniau pasitaiko užvedimo problemų. Šaltis neigiamai veikia akumuliatorių, tirština tepalus, didina uždegimo ir degalų sistemos apkrovas. Rekomenduojama žiemai rinktis žiemos sezonui skirtą alyvą, naudoti kokybišką kurą ir reguliariai tikrinti akumuliatorių. Atsargiai šaltu oru: Akumuliatoriai paprastai blogiau veikia esant žemai temperatūrai. Esant tikrai šaltiems orams rekomenduojame naudoti alternatyvų variklio ir salono pašildymą.
Kita: Paliktas apšvietimas automobilio salone, arba neišjungtos artimosios šviesos. Avariniai žibintai taip pat nusodina automobilio akumuliatorių. Žiemą dėl drėgmės ir druskų elektros instaliacija gali būti pažeista korozijos. Netinkama kibirkštis. Kuro purkštukų gedimas. Paliktas apšvietimas automobilio salone, arba neišjungtos artimosios šviesos. Žiemą, kai anksti temsta, nesunku pastebėti, kad pamiršote išjungti šviesas arba šviestuką salone. Avariniai žibintai taip pat nusodina automobilio akumuliatorių.
Ką daryti, jei automobilis neužsiveda?
Jei išbandėte pagrindinius patikrinimus, bet automobilis vis tiek neužsiveda, geriausia kreiptis į sertifikuotą mechaniką. Tačiau, štai keletas patarimų: Pabandykite pasukti raktelį švelniai jį papurtydami. Visada palaukite kol pašils pakaitinimo žvakės. Jeigu automobilis su mechanine pavarų dėže, įminkite sankabą ir tada kurkite. Kai užvesite automobilį leiskite jam bent 5-10min apšilti.
Taip pat reikėtų pagal galimybes naudoti kokybišką dyzeliną su priedais, kainos skirtumas pilnai atsipirks, jei per šalčius išvengsite kuro užšalimo. O benzinu varomi automobiliai rodo kur kas mažiau kaprizų, reikėtų pasitikrinti užvedimo žvakes ir laidus, bei akumuliatorių.
Jei variklis vedasi sunkiai, derėtų automobilyje turėti priedų padedančių užvesti variklį, taip vadinamą aerozolinę anodiją, kitaip quick start balionėlį. Pagalbinėms priemonėmsnaudokite tik bezininiams ir dyzeliniams automobiliams skirtus produktus.
Labai svarbu patikrinti, ar nėra jutiklių ir pavarų defektų, nes šiuolaikiniai automobiliai turi įvairių elektroninių komponentų, galinčių sukelti gedimą variklio užvedimo proceso metu. Geriausias būdas tai padaryti yra patikrinti, ar automobilio elektroninėje sistemoje (kompiuteryje) nėra kodų (elektros sistemos gedimų) - tai padaryti galima nuskaitymo įrankiu, kurį galite rasti daugumoje automobilių prekių parduotuvių.
Jeigu kilo klausimas prie ko čia oras? Tai štai dėl ko - tuo metu kol variklis nesikuria į jo cilindrus yra paduodamas kuras. Kuo ilgiau variklis neužsikuria tuo daugiau kuro yra pripučiama į cilindrus. Kai variklis galiausiai užsikuria , perteklinis nesudegęs kuras išspjaunamas per išmetimo sistemą į atmosferą , taip ją teršdamas. Turbūt teko pastebėti kamuolį baltų dūmų,smirdančių nesudegusiu dyzelinu po tokio ilgesnio nesikūrimo. Nekalbant apie tai, kad panašiais atvejais dažnai neatlaiko siurblio elektroninė dalis, kurios remontas nėra pigus.
Yra pastebėta, kad automobilis "ožiuojasi" tada, kai neveikia pakaitinimo žvakės. Priverstinai jas įjungus (pvz. nuėmus jungtį nuo termostato esančio temperatūrinio daviklio ), automobilis visada kuriasi gerai. Tokiu atveju išeitys yra kelios - pvz. galima bandyti kuro padavimo momentą ( "degimą" ) koreguoti mechaniniu būdu sukiojant siurblio ašį dantračio atžvilgiu. Nors toks variantas daugeliui variklių yra numatytas tik reguliuojant ant specialaus stendo, tačiau mūsų auksarankiai meistrai dažnai tai padaro ir garažų sąlygomis be jokios specialios įrangos. Priklausomai nuo įgūdžių, gaunamas didesnis ar mažesnis tokio koregavimo tikslumas. Ir nors toks būdas turi vietą po saule,tačiau nėra labai pigus, bet jeigu nėra kito pasirinkimo tai tenka pasirinkti jį. Taip pat galima keisti visas sudilusias detales naujomis - ne paslaptis, kad tai gali kainuoti tiek kiek kainavo visas automobilis. Dar galima įsidėti apgaviką ant temperatūrinio daviklio - bus nelabai gražu, pažeistas originalus automobilio laidynas - bet iš bėdos sistema veiks.... Tačiau jau yra yra subtilesnis , paprastesnis ir greitesnis , be jokių mechaninių intervencijų problemos šalinimo būdas- jo esmė yra pakoreguotii valdymo kompiuterio programą taip, kad žvakių kaitinimas įsijungtų prie aukštesnės variklio temperatūros. Tokiu atveju, nekorektišką kuro įpurškimo momentą kompensuoja pašildymo žvakės ir automobilis pamiršta šią labai populiarią tarp 2,2DTI variklių nesikūrimo ligą.
Tiesą sakant, nelabau suprantu kodėl GM konstruktoriai nusprendė padaryti žvakių kaitinimą prie tokios žemos temperatūros ( kai kuriems modeliams žvakės įsijungia tik žemiau +5C ), juk net daugumoje šiuolaikinių automobilių žvakės veikia net ir vasarą o čia senasis DTI... Todėl norintiems atsikratyti šios problemos , programiškai padarau šį darbą.
P.S. Paskutiniu metu pasidarė labai populiarūs klausimai apie pakaitinimo žvakių tarnavimo trukmės sutrumpėjimą atlikus tokią operaciją. - 1. Ekonominė NAUDA ( taip taip - ne nuostolis o nauda ) . Sakykime, po programmavimo žvakės laikys ne 4-5 o kokius 3 metus ( čia tik kaip pvz, geros žvakės laiko ilgiau ) . Vadinasi, jeigu mes nedarome tokios žvakių pakaitinimo korekcijos, mes visą laiką kankiname starterį, akumuliatorių po kelias ar net keliasdešimt sekundžių vos ne kasdien . Tokiu būdu akumuliatorius būna pastoviai iškraunamas labiau nei esant greitam variklio užkūrimui. Natūralu kad srovės sunaudojimas per 10-15 s. yra kelis kart didesnis nei per 1-3. Ko pasekoje kenčia ir generatorius nes jam pastoviai reikia pakraudinėti nusilpusį akumuliatorių. O jeigu važinėjama trumpais atstumais tai akumuliatorius net nespėja normaliai pasikrauti, Iš čia atsiranda dar viena grėsmė - kritus akumuliatoriaus įtampai , kūrimosi metu smarkiai išauga srovė per kuro siurblio elektroniką ko pasekoje neatlaiko kuro siurblio elektroninė dalis. Ji paprasčiausiai sugenda . El. dalies remonto kainos prasideda nuo 100 EUR. Taigi jau turim pirmąsias išlaidas, kurios jau yra didesnės nei kartu sudėjus naujų žvakių ir programavimo kainas. O jeigu ta elektronika neatlaiko vieną - du - tris kartus ar daugiau, pasidauginam remonto kainas ir žinosim skaičius :). Bet čia ne viskas :)) Pastoviai zulinant starterį jis kaip taisyklė irgi ilgai nelaiko , kadangi dirba padidintos apkrovos sąlygomis. Jo remonto kainos irgi viršija naujų žvakių kainą. Vadinasi, taupymas vėl ne vietoje. O dabar įsivaizduokime , kad variklis pats nepasitaiso ( o taip ko gero ir bus :) ) .Tad mes toliau tuos 4-5 metus (betaupydami žvakes) kankinam visą elektros sistemą , ji toliau sėkmingai genda nuo padidintos apkrovos ( o paskui jau ir nuo remonto ) ir mes pastoviai remontuojame kuro siurblio elektroninę dalį , starterį ,kartais generatorių . - 2 Ekologinė NAUDA. Galbūt iš kart kyla klausimas - iš kur ta ekologija lygioje vietoje ? Ogi štai iš kur - kiekvienas neužvesto variklio apsisukimas tai yra kuro padavimas į degimo kamerą. Kol variklis nedirba ,kuras pastoviai yra pilamas į cilindrus. Užkūrus mašiną , visas nesudegęs kuras išspjaunamas lauk per išmetimo sistemą į orą. Turbūt pastebėjote ,kad ilgiau pasukus starterį , variklis spjauna didoką baltų/pilkų dūmų kamuolį,kuris smirda nesudegusiu dyzelinu.. O jeigu tai vyksta pastoviai kelis metus ir su šimtais/tūkstančiais automobilių tai per visus susidaro keli šimtai ar tūkstančiai tonų išpilto į gamtą dyzelino....komentarų turbūt nereikia Taigi ,kaip matome, be didelių pastangų galime gauti dvi naudas - sutaupyti savo piniginėje kelis šimtus eurų ir pasidaryti ekologiškesniais gamtai. Nekalbant ,apie automobilį kuris jums tik padėkotų ,jeigu galėtų kalbėti :)
Jei senesnių automobilių sistema dar leidžia prasukti starterį su nepilna akumuliatoriaus galia, tai naujesnių automobilių savininkai gali ir neišgirsti būdingo garso, kai pasukus raktelį girdime vos besisukančio variklio apsukas. Jei nusprendėte užvesti automobilį laidų pagalba nuo kito automobilio, turite žinoti, kad ir vienintelis toks bandymas gali pasibaigti abiejų automobilių elektros sistemos gedimais. Stiprus elektros šuolis užsivedus „nelaimėliui", taip pat, kai automobilis ima vestis jo generatorius jau pradeda tiekti elektros srovę priešinga kryptimi, tai neigiamai veikia diodinio tiltelio diodus, kurie gali perdegti. Jei nedidelis gedimas pradžioje bus nematomas ar nejaučiamas, tai tolesniam generatoriaus ar kitų elektros sistemų darbui įtakos tikrai turės ir vieną gražią dieną automobilio prietaisų skydelyje Jūs pamatysite mažo akumuliatoriaus formos raudonai šviečiančią lemputę, kuri praneš, kad srovės gaminimo ar tiekimo sistemoje - gedimas.
Pusę darbo būtų padaryta, jei prieš šalčius pasitikrintumėte dyzelinių automobilių pakaitinimo žvakes, pasikeistumėte kuro, oro filtrus, nuvyktumėte atlikti akumuliatoriaus apkrovos atlaikymo testą. Šie dalykai Jums padės išvengti siurprizų atšalus orams. Taip pat reikėtų pagal galimybesnaudoti kokybišką dyzeliną su priedais, kainos skirtumas pilnai atsipirks, jei per šalčius išvengsite kuro užšalimo. O benzinu varomi automobiliai rodo kur kas mažiau kaprizų, reikėtų pasitikrinti užvedimo žvakes ir laidus, bei akumuliatorių.
Jei variklis vedasi sunkiai, derėtų automobilyje turėti priedų padedančių užvesti variklį, taip vadinamą aerozolinę anodiją, kitaip quick start balionėlį. Jį naudoti reikėtų saikingai, keli paspaudimai po vieną sekundę įpurškiant į oro padavimo sistemą, geriausiai iki oro filtro, turi duoti rezultatą, jei po priedų naudojimo neišgirdote ausims mielo garso, būtina kreiptis į specialistus. Pagalbinėms priemonėmsnaudokite tik bezininiams ir dyzeliniams automobiliams skirtus produktus.
Ypač skausmingai variklis „perneša“ užvedimus lanksčia vilktimi, tai ne tik pavojingas užsiėmimas, tačiau ir kenksmingas daugeliui Jūsų variklio darbą užtikrinančių sistemų, pavyzdžiui, kaip paskirstymo veleno dirželiui. Jei dirželis jau įpusėjo savo tarnavimo laiką, taip užvedinėti automobilis pavojinga, gali nutrūkti ir tada varikliui teks daryti „kapitalinį“ remontą. Senam paskirstymo dirželiui labai nepatinka, kai netyčia įjungiamas žemesnis greitis, atsiradus papildomam apkrovimui jis nutrūksta arba peršoka per keletą dantukų ir variklis užgęsta, o žinant kokias apkrovas gauna bandant užtempti automobilį, čia komentarai jau nereikalingi. Drąsiai galima sakyti jei Jūsų automobilyje sumontuoti diržai, o ne grandine paremta degimo sistema, tad kaip liaudyje sakoma, „po visą miestą pratampytas tik užsivedė“. Priežastys gali būti kelios, bet dažniausia iš jų - ta pati, kaip ir žiemą - nusėdęs automobilio akumuliatorius, kurio energijos neužtenka pasukti starteriui.
„Iš patirties galime pasakyti, kad dažniausiai, kai vairuotojai kviečia techninę pagalbą dėl neužsivedančio automobilio, priežastis būna išsikrovęs akumuliatorius. Reikia atkreipti dėmesį, kad akumuliatorių gali nusodinti ne tik šaltis, bet ir netvarkinga automobilio elektros instaliacija, palikti įjungti žibintai ar ilgai ir garsiai grojusi muzika neužvesto automobilio salone. Ši tarnyba paslaugas vairuotojams, apdraudusiems automobilį civilinės atsakomybės privalomuoju draudimu bendrovėje „Lietuvos draudimas“, teikia nemokamai.
„Kartą vienas vairuotojas, kvietęs mus ne pirmą kartą skundėsi, kad kurį laiką automobilis užsiveda puikiai, bet po to vieną rytą ima ir „numiršta“. Paaiškėjo, kad automobilio salone buvo įjungtas apšvietimas, kurio beveik nematyti. Lemputė nusodino akumuliatorių“, - prisiminė N.
„Ne kartą teko gelbėti automobilius festivaliuose ar poilsiavietėse prie ežerų. Žmonės atsipalaiduoja, įjungia muziką automobilio salone ar netgi įsijungia automobilio žibintus, kad pasišviestų. Naujausiuose automobiliuose yra įdiegtos sistemos, saugančios akumuliatorių nuo išsikrovimo, kurios išjungia visą įrangą automobilyje, kai akumuliatorius pasiekia kritinį lygį. Bet taip yra ne visose mašinose“, - sako N.
Jei problema akumuliatoriuje, patarčiau išsikviesti techninę pagalbą - ji užves automobilį. Dauguma automobilių yra apdrausti, tad galima pasinaudoti draudimo siūloma technine pagalba arba jei turite, garantiniu aptarnavimu.
Jei variklis neužsiveda dėl apsaugos sistemos blokavimo, taip pat siūlau iš karto kreiptis į profesionalus. Nedarykite labai dažnos klaidos - nebandykite pultelio viduje esančių detalių valyti, grandyti ar trinti tirpikliu. Dabartiniuose pulteliuose paviršiai yra dengiami plonu anglies sluoksniu, jei valysite, sugadinsite pultelį. Tokiu atveju, pakeisti bateriją jau nebeužteks.
„Patarčiau nelaukti paskutinės minutės ir reguliariai tikrinti baterijos įkrovimą. Jei seniai keitėte apsaugos pultelio bateriją, pakeiskite. Prieš šaltąjį sezoną patarčiau pasikeisti kuro filtrus, pasitikrinti sankabos, stabdžių sistemos skysčius. Po žiemos taip pat reiktų apžiūrėti automobilį - patikrinti visas sistemas, ar nėra pažeistų kuro ar stabdžių vamzdelių", - sakė specialistas.
Tuo metu serviso „Temis“ direktorius Kasparas Stirblys dalinasi patarimais vairuotojams, kurie vairuoja dyzeliniu kuru varomus automobilius. Kas svarbiausia, kad užsivestų automobilis, varomas dyzeliu: 1. Kuras. Dažniausia su juo susijusi problema - kuro siurblys nebesukelia pakankamo slėgio, tad jį tenka remontuoti arba keisti, jei jis nėra remontuojamas. Taip pat turi būti laiku keičiamas kuro filtras, jam užsikišus pakankamas kuro kiekis nepatenka į variklį ir jo darbas sutrinka. 2. Oras. Turi būti tvarkingas ir švarus oro filtras ir sandari paėmimo sistema. 3. Kompresija. Dyzelinio kuro ir oro mišinys cilindre užsidega ne nuo kibirkšties (kaip benzininiame), bet nuo susidarančios kompresijos. Kompresija priklauso nuo kompresinių stūmoklio žiedų ir cilindrų sienelių būklės. Jeigu cilindre ar cilindruose nesusidaro reikalinga kuro mišiniui uždegti reikalinga kompresija, cilindras „nesudirba“ ir variklis dirba netolygiai, šokinėja apsukos. Reikalingas rimtas variklio remontas arba variklio keitimas. 4. Žvakių kaitinimas žiemą. Labai dažna bėda, kai variklis sunkiai kuriasi arba nesikuria žiemą - pakaitinimo žvakių sistemos gedimas. Arba neveikia viena, arba kelios pakaitinimo žvakės arba jų valdymas. O visiems varikliams yra svarbus tvarkingas akumuliatorius.
Tuo metu serviso „Autovici“ vadovas Sigitas Jurkevičius pagrindine problema, kodėl neužsiveda automobilis, vadina techninės priežiūros taisyklių nesilaikymą. Anot jo, kiekvienas vartotojas turėtų pasirūpinti bent keliais elementariais dalykais, kurie gali turėti įtakos automobilio neužsivedimui: 1) visada į automobilio baką užpilti tik kokybišką kurą (žiemą dyzeliniams varikliams - žieminį kurą); 2) prieš žiemos sezoną patikrinti akumuliatorių ir nuvalyti kontaktus ir gnybtus; 3) patikrinti generatoriaus dirželį; 4) važiuojant trumpais atstumais (ypatingai žiemą) papildomai pakrauti akumuliatorių; 5) laiku keisti kuro ir oro filtrus; 6) senesniems dyzeliniams automobiliams prieš žiemą patikrinti pakaitinimo žvakes. „Problema yra ta, kad vartotojai nelinkę kreipti dėmesio į tokius dalykus ir automobilio būkle susirūpina tik jam sugedus. Jei vartotojas laiku ir teisingai prižiūrės savo automobilį, jis iki minimumo sumažins riziką, kad šis neužsives. Jei teisingai prižiūrimas automobilis neužsivestų, tikėtina, kad atsirado rimtesnis gedimas. Tada rekomenduoju kreiptis į servisą, nes jeigu neturite patirties, tai galite sugaišti daug laiko bandydami suremontuoti patys ir neturėti jokio rezultato“, - pataria serviso „Autovici“ vadovas.
Automobilio Užvedimas Laidais - Kaip Užvesti Automobilį Su Kito Automobilio Pagalba?
tags: #opel #vectra #karsta #neuzsiveda