Naudoto automobilio paieškos Lietuvoje neretai primena vaikščiojimą minų lauku. Siekdami dirbtinai pakelti parduodamos transporto priemonės vertę ir greičiau pasipelnyti, nesąžiningi pardavėjai griebiasi senos, bet vis dar veikiančios gudrybės - ridos klastojimo. Dėl to nieko neįtariantis pirkėjas ne tik gerokai permoka už pirkinį, bet ir pasmerkia save brangiems vizitams į autoservisus.
Rida yra daug apie automobilio būklę ir vertę pasakantis faktorius, tačiau odometro parodymai naudotų automobilių rinkose klastojami, taip dirbtinai išpučiant transporto priemonių kainą. Automobilių rinkos ekspertai pataria neskubėti įsigyti tokios transporto priemonės, nes už jos gali slėptis tikrosios patrauklios kainos priežastys. Nors transporto priemonė su didele rida ir kainuoja mažiau, neretai sutaupyta suma išleidžiama remontams.
„Automobilio su didesne nei deklaruojama rida eksploatavimas - tarsi tam tikra loterija. Sunku prognozuoti, kada kas nors suges. Transporto priemonės su originalia rida yra vertingesnės nei tos, kurių odometro rodmenys buvo sumažinti. Tokie automobiliai dažniausiai rinkoje tampa nebepatrauklūs ir parduoti juos būna sunku“, - sako automobilių rinkos ekspertas ir „carVertical“ komunikacijos vadovas Matas Buzelis.
Ridos klastojimo tendencijos Lietuvoje
Automobilių istorijos patikros platforma „carVertical“ išanalizavo naujausius duomenis ir atskleidė, kurių modelių pirkėjams Lietuvoje reikėtų būti atidžiausiems. Paaiškėjo, kad sukčių taikiklyje dažniausiai atsiduria patys populiariausi ir lietuvių itin mėgstami automobiliai.
Praėjusiais metais neabejotinu ridos klastojimo lyderiu Lietuvoje tapo hibridinis „Toyota Prius“. Tyrimo duomenimis, net 21,2 proc. visų tikrintų šio modelio automobilių turėjo suklastotą ridą. Vidutiniškai šių japoniškų automobilių rida buvo sumažinta net 139,6 tūkst. kilometrų. Antroje vietoje atsidūrė šeimų pamėgtas universalas „Volvo V70“ - 17,2 proc. šių automobilių rida buvo netikra (vidutiniškai atsukta 128,2 tūkst. km). Trejetuką uždaro prabangusis „Mercedes-Benz E-Class“. Nors klastojimo atvejų čia kiek mažiau (13,8 proc.), tačiau būtent šiam modeliui rida atsukama drastiškiausiai - vidutiniškai net 149,4 tūkst. kilometrų. Prie labiausiai atjauninamų automobilių prisijungia ir „Ford S-Max“, kurio odometro rodmenys vidutiniškai sumažinami 132,2 tūkst. kilometrų.
Spragos, kuriomis naudojasi perpardavinėtojai
Visi šie modeliai yra itin populiarūs ne tik Lietuvoje, bet ir visoje Europoje. Būtent tarpvalstybinė prekyba sukuria idealias sąlygas ridos klastojimui. Nesąžiningi perpardavinėtojai nuperka automobilius vienoje šalyje, pakeliui nurėžia solidžią dalį ridos ir parduoda kitoje. Kadangi Europos šalys neturi vieningos ir atviros transporto priemonių duomenų bazės, vietinės registravimo įstaigos tiesiog nemato tikrosios automobilio istorijos.
„Automobilio ridos įrašai, apgadinimų duomenys, savininkų kaita ir kita pirkėjams svarbi informacija lieka nacionalinių institucijų ir privačių bendrovių duomenų bazėse. Šios informacijos pirkėjai pasiekti negali, todėl visoje Europoje vairuotojai rizikuoja įsigyti praeityje smarkiai apgadintus automobilius ar tokius, kurių rida reikšmingai pakoreguota“, - situaciją rinkoje aiškina „carVertical“ automobilių rinkos ekspertas Matas Buzelis. Pasak eksperto, istorijos ataskaitose dažnai matoma, kad to paties automobilio rida per jo gyvavimo laiką būna koreguojama net kelis kartus.
Modeliai, kurių rida klastojama mažiausiai
Nors rida klastojama masiškai, ne visi modeliai vienodai domina sukčius. Analizuojant 20-uką automobilių, kurių rida klastojama dažniausiai, paaiškėjo ir saugiausi pasirinkimai. Mažiausia rizika įsigyti automobilį su atsukta rida yra perkant „Audi A4“. Iš visų tikrintų šio modelio automobilių, suklastotą ridą turėjo 8,2 proc. transporto priemonių. Toliau rikiuojasi „Mercedes-Benz CLS-Class“ (8,24 proc.) ir „Toyota Avensis“ (8,3 proc.). Visgi ekspertai įspėja neprarasti budrumo. Nors tikimybė nusipirkti „Audi A4“ su atsukta rida yra beveik tris kartus mažesnė nei „Toyota Prius“, statistika rodo, kad net 1 iš 12 tokių automobilių Lietuvoje vis tiek turi pakoreguotus odometro rodmenis.
Didžiausia vidutinė rida pagal automobilių markes
Didžiausią vidutinę ridą tarp 2008 m. pagamintų ir „carVertical“ platformoje Lietuvoje tikrintų automobilių markių turėjo „Volvo“ (277 446 km). Tarp 10 metų senumo transporto priemonių didžiausia užfiksuota „Škoda“ markės automobilių rida - vidutiniškai 229 454 km. 200 tūkst. kilometrų ribą taip pat perkopia „Volvo“ (208 957 km) ir „Audi“ (201 301 km). „Škoda“ pirmauja ir tarp 2018 m. pagamintų automobilių - 154 628 km. Iš karto už šio Čekijos gamintojo modelių - „Opel“ su 151 722 km ir „Renault“ - 140 703 km.
Aukštesnės klasės automobiliai itin populiarūs šalyse su išvystyta greitkelių infrastruktūra. Tokiose valstybėse, kaip Vokietija, vairuotojai įpratę kasdien keliauti ilgus atstumus. Jie neretai renkasi ilgoms kelionėms pritaikytus automobilius, kaip „Škoda“, „Volkswagen“ ar prabangesni „Audi“, „BMW“, „Mercedes-Benz“ bei švediški „Volvo“. Tarp 2008 m. pagamintų automobilių mažiausią vidutinę ridą turėjo „Peugeot“ - 190 001 km, „Nissan“ - 194 146 km ir „Toyota“ - 204 202 km. Lyderių trijulė nebesikartoja tarp 2013 m. pagamintų transporto priemonių.
Metinė rida Lietuvoje ir kitose šalyse
Lietuvos gatvėmis važinėjančių transporto priemonių metinė rida yra viena mažiausių Europoje - vidutiniškai 17,980 km per metus. Dėl šalies mažo dydžio vairuotojai dažnai keliauja trumpesnius atstumus. JAV importuotų automobilių metinė rida yra dar mažesnė - 16,941 km. Nors amerikietiškų automobilių rida ir mažiausia tarp visų tyrime dalyvavusių šalių, visgi dauguma iš JAV įvežtų transporto priemonių būna smarkiai apgadintos. Kitu atveju automobilių prekeiviams neapsimokėtų jų importuoti. Taigi, nors automobiliai Lietuvoje per metus nuvažiuoja mažesnį atstumą nei Vakarų Europoje, po 10 metų tokio automobilio rida gali siekti jau apie 180 000 km.
Tarp tikrintų automobilių, didžiausią vidutinę metinę ridą turėjo Nyderlanduose važinėjantys automobiliai - 29,851 km. Toliau rikiuojasi automobiliai iš Ispanijos (29,017 km), Danijos (27,346 km), Belgijos (24,308 km) ir Prancūzijos (23,775 km). Vos po 3-4 metų automobilių iš šių šalių odometrai jau gali rodyti apie 100 tūkst. kilometrų ridą, kas gali paskatinti jų savininkus juos parduoti ir rinktis naują transporto priemonę.
Ką daryti vairuotojams ir pirkėjams?
Jei vairuojamo automobilio rida stipriai viršija vidutinę tos markės transporto priemonių ridą, vairuotojai galėtų apsvarstyti automobilio pardavimą. „Didelė rida paprastai reiškia, kad automobilis bus vertas mažiau, todėl vairuotojai neretai siekia tokius automobilius parduoti kol jų vertė dar smarkiai nenukrito. Iš Vakarų Europos į Lietuvą atkeliauja nemažai kelerių metų senumo automobilių su didele rida. Importuoti automobilius iš kitų Europos šalių nėra sudėtinga, todėl pats importo faktas reikšmingai nepadidina galutinės naudoto automobilio kainos“, - sako „carVertical“ automobilių rinkos ekspertas Matas Buzelis.
Renkantis naudotą automobilį, vairuotojai turėtų įtariai vertinti automobilius, kurie turi mažą ridą, tačiau parduodami už mažesnę nei vidutinė rinkos kainą. Nesąžiningi pardavėjai neretai pakoreguoja odometro parodymus, taip siekdami uždirbti daugiau bei parduoti tokias transporto priemones kuo greičiau. Tikimybė įsigyti automobilį su pakoreguota rida smarkiai padidėja perkant iš užsienio įvežtą transporto priemonę. Kadangi šalių registrai nesidalina automobilių duomenimis, nesąžiningi asmenys aktyviai naudojasi šia spraga.
„Prieš vykdami apžiūrėti dominančio automobilio, pirkėjai turėtų pasidomėti istoriniais transporto priemonės faktais - tiek įrašais apie kada nors patirtą žalą, tiek istorinės ridos grafiku. Kartais nutinka taip, jog žmonės važiuoja šimtus kilometrų automobilio apžiūrėti, tačiau tik tada sužino, jog rida buvo suklastota. Pirkėjams visada patariame atlikti bandomąjį važiavimą ir patikrinti automobilį autorizuotame autoservise. Jeigu pardavėjas nesutinka vežti automobilio į gerą reputaciją turintį servisą, tikriausiai reikėtų ieškoti kito modelio“, - aiškina M. Buzelis.
Nuo 2025 m. liepos 7 d. automobiliai su suklastota rida negaus teigiamų techninės apžiūros išvadų ir negalės dalyvauti eisme. Toks verslas aptartas ir Baudžiamajame kodekse: Tas, kas suklastojo transporto priemonės ridą, baudžiamas bauda arba areštu, arba laisvės atėmimu iki dvejų metų. Nepaisant visų pabaisinimų ir vienos kitos jau nutikusios bylos, naudotų automobilių rinkoje mašinos „atšviežinimas“ vis dar populiarus užsiėmimas.
tags: #didziausia #automobilio #rida