Dirbtinis intelektas (DI) automobiliuose reiškia DI integravimą į automobilių sistemas, siekiant įgalinti tokias funkcijas kaip autonominis vairavimas, vairuotojo pagalba, prognozuojama priežiūra ir automobilio individualizacija. Automobilinė dirbtinio intelekto technologija yra DI technologijų naudojimas automobiliuose siekiant pagerinti funkcionalumą, saugumą ir automatizavimą. Tai apima sistemų detektorius prieš kelių eismo pokyčius, susidūrimų išvengimo sistemas, balso atpažinimą ir maršrutų optimizavimą.
Europos Komisija, siekdama užtikrinti saugų ir veiksmingą DI integravimą į visas judumo formas, pabrėžia poreikį parengti konkretiems sektoriams skirtas gaires ir paramos mechanizmus. DI aktas, įsigaliojęs 2024 m. rugpjūčio 1 d., klasifikuoja DI sistemas pagal rizikos lygius, taikant griežtus reikalavimus didelės rizikos sistemoms, tokioms kaip autonominio vairavimo technologijos ir DI grindžiamos eismo valdymo sistemos.
DI taikymo sritys transporto sektoriuje
Dirbtinis intelektas (DI) turi daugybę transporto taikomųjų programų: automatizuotos transporto priemonės, optimizuotas elektrinių transporto priemonių įkrovimas ir baterijų naudojimas, geresni keleivių ir krovinių vežimo maršrutai. DI padeda priimti duomenimis grindžiamus sprendimus planuojant transporto infrastruktūrą ir paslaugas, taip pat diegiant įkrovimo stoteles, užtikrinant, kad jos atitiktų dabartinius ir būsimus poreikius. Generacinis DI gali dar labiau sustiprinti šias prietaikas kurdamas novatoriškus sprendimus ir tobulindamas sprendimų priėmimo procesus (pavyzdžiui, kurdamas transporto scenarijų prognozavimo modelius ir modeliavimą).
CITYROVER integruoja dirbtinį intelektą tiesiogiai į transporto priemones, tokias kaip gatvės valytuvai, šiukšlių išvezimo sunkvežimiai ir inspekciniai automobiliai. Šios transporto priemonės tampa mobiliais duomenų rinkimo vienetais, nuskaitančiais kelių ir infrastruktūros būklę realiuoju laiku. CITYROVER šiuo atveju įgyvendina automobilį, paremtą dirbtinio intelekto sistemomis, paverčiant kasdienius miesto transporto priemones į protingus patikros įrankius. Jo kraštinės dirbtinio intelekto kameros analizuoja kelio sąlygas judant, mažindamos poreikį rankiniams tyrimams ir didinant veiklos efektyvumą.
Inovacijos autoservisų sektoriuje su DI
Nevažiuoja" platforma autoservisams suteikia Dirbtinio Intelekto registracijų automatizavimą, išmanią apsaugą nuo praleistų skambučių, automatinį sąskaitų kūrimą, moderniausius, realiu laiku atnaujinamus, verslo statistikos rodiklius, marketingo įrankius, orientuotus į klientų įtraukimą ir išlaikymą, ir daug daugiau. Šie verslo įrankiai, ko gero vieninteliai tokio lygio Europoje, leidžia autoservisams žymiai padidinti produktyvumą be papildomų administracinių išlaidų.
Pagrindiniai DI sistemos privalumai autoservisuose
- Automatinis skambučių konvertavimas į užsakymus: Kai klientas paskambina į autoservisą, dirbtinis intelektas automatiškai analizuoja pokalbio turinį ir iš jo išgauna svarbią informaciją: paslaugos pavadinimą, planuojamą atvykimo laiką, automobilio modelį, VIN numerį ir kitus duomenis. Kol pokalbis vis dar vyksta „Nevažiuoja” sistema automatiškai sukuria naują užsakymą su išgauta informacija ir prideda jį į autoserviso kalendorių. Po pokalbio klientas automatiškai gauna priminimus apie artėjantį vizitą, o po vizito - automatinius priminimus apie artėjančius periodinius aptarnavimus.
- Automatiniai priminimai pagal ridą ar atliktus remonto darbus: Dirbtinis Intelektas pagal paskutinius atliktus darbus arba automobilio ridą automatiškai sukuria kiekvienam autoserviso klientui priminimus periodiniams (ir ne tik) darbams. Todėl klientai niekada nepraleis svarbių periodinių aptarnavimų, o autoservisas tinkamu laiku galės pasiūlyti klientui reikiamą remontą.
- Klientų duomenų bazė su istorija: Kiekvienas vizitas, jo metu atlikti darbai, naudotos dalys, remontuotas automobilis ir kita svarbi informacija automatiškai kaupiama klientų kortelėse. Tai leidžia autoservisui klientų duomenis turėti ne tik telefono adresų knygelėje, bet ir patogiai valdyti juos sistemoje. Modernus klientų sąrašo puslapis suteikia detalesnę statistiką apie visų klientų sugrįžimus, lojalumą, pajamas ir daugiau.
- Išplėstinė verslo augimo statistika: Dauguma autoservisų neturi įrankių, skirtų verslo būklei įvertinti. Duomenų rinkimas, analitika ir ataskaitų sudarymas reikalauja daug darbo ir laiko. „Nevažiuoja" dirbtinio intelekto sistema automatiškai renka ir analizuoja pagrindinius verslo rodiklius: praleistus skambučius, neatvykusius klientus, populiariausias paslaugas, pelningiausias darbo dienas ir kitą svarbią informaciją.
- Integruotas marketingas: Modernios SMS ir el. pašto reklaminės kampanijos vieno mygtuko paspaudimu jau čia. Nuo šiol kiekvienas prie „Nevažiuoja“ prisijungęs autoservisas galės su klientais komunikuoti naudodamas aukščiausios kokybės marketingą - sezoninės akcijos, lojalumo pasiūlymai ir jų rezultatai - viename puslapyje.
Kaip teigia „BAM Serviso" vadovas Aurimas Mikėnas: „Anksčiau viską užsirašinėdavome ranka. Informacija kartais pasimesdavo, buvo sunkiau viską sekti. Nusprendėm išbandyti „Nevažiuoja" autoserviso programinę sistemą ir buvom labai maloniai nustebinti. Programa tvarkingai kaupia visą informaciją, kurią galima patogiai rasti kuomet jos prireikia. Tai labai praverčia ypač tada, kai gauname labai didelį skambučių srautą per padangų sezoną. Kiekvienas vizitas ir susiję duomenys iš karto atsiranda kalendoriuje, nebereikia nieko rašinėtis, užtenka tiesiog pakalbėti su klientu telefonu. Administracijos personalui sutaupom tikrai labai daug laiko, todėl jie gali sutelkti dėmesį į kitus remonto etapus - dalių užsakymą ir klientų aptarnavimą."
Vienas geriausių autoservisų Vilniuje, „EDLER“, buvo vienas iš pirmųjų, kuris šią sistemą įdiegė pilna apimtimi, ir jau šiandien dirba pagal rytojaus standartą. „Visada norėjome, kad mūsų autoservisas turėtų moderniausią įrangą. Stengiamės būti lankstūs ir visada išbandyti naujausius įrankius, kad klientams galėtume suteikti tokį aptarnavimo lygį, kokio jie nerastų niekur kitur“, - sako „EDLER“ vadovas Edvard Namirskij. „Su „Nevažiuoja“ Dirbtiniu Intelektu dirbame jau daugiau nei mėnesį. Nebereikia gaudyti praleistų skambučių, pildyti sąsiuvinių ar skambinti klientams, kad atvyktų atsiimti automobilio - dabar viskas vyksta automatiškai. Sutaupoma daug administratoriaus laiko, todėl jis gali susikoncentruoti į dalių užsakymus, aptarnavimo lygį ir kitas svarbias remonto sudėties dalis. Kol kas niekas Lietuvoje neturėjo galimybės net kažko panašaus naudoti, todėl džiaugiamės, kad pirmi Lietuvoje savo versle įdiegėme moderniausias sistemas.“
Europos Sąjungos parama ir ateities vizija
Pagal programą „Horizontas 2020“ ES teikė paramą daugeliui mokslinių tyrimų ir inovacijų projektų, kuriais buvo kuriami ir išbandomi nauji transporto sprendimai. Ši parama vis dar teikiama pagal 2021-2027 m. Kad būtų galima priimti automatizuotas transporto priemones, Europos Komisija įgyvendins jų patvirtinimo teisinę sistemą. Susietasis, sąveikusis ir automatizuotas judumas (CCAM) yra programos „Europos horizontas“ partnerystė ir ankstesnių iniciatyvų tęsinys. Ji jau padarė didelę pažangą parodydama pažangą automatizuoto judumo technologijų srityje. Šiai partnerystei bus skirtas 500 mln. Sąveikiosios intelektinės transporto sistemos (C-ITS), leidžiančios keistis informacija tarp transporto priemonių, taip pat tarp transporto priemonių ir kelių infrastruktūros, yra labai svarbios diegiant CAM. Tikimasi, kad tai pagerins kelių eismo saugumą, eismo efektyvumą ir patogumą. C-ITS diegimui 2021-2027 m.
5G ryšys yra labai svarbus automatizuotų transporto priemonių ir suskaitmenintų traukinių diegimo veiksnys. Siekiant pasirengti 5G koridorių diegimui visoje Europoje, įvairiose vietose vykdomi plataus užmojo tarpvalstybiniai koridorių bandymų projektai, apimantys CAM naudojimo atvejus. Iki 2025 m. ES siekia užtikrinti nepertraukiamą 5G ryšio aprėptį pagrindiniuose transporto keliuose visoje Europoje. Ja finansiškai remiamas tikslas pagal Europos infrastruktūros tinklų priemonės (EITP) programą ir Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo priemonę, daugiausia dėmesio skiriant tarpvalstybiniams koridoriams (EITP) ir nacionalinėms atkarpoms (EGADP ir EITP). Kartu su privačiomis investicijomis ir kitais viešojo finansavimo šaltiniais jie padės iki 2030 m.
Europos Komisija remia naujos kartos debesijos infrastruktūros ir paslaugų mokslinius tyrimus, plėtrą ir didelio masto diegimą visoje ES, nes tai yra vienas iš pagrindinių judumo skaitmenizacijos ir judumo duomenų potencialo išlaisvinimo veiksnių. Pagal Skaitmeninės Europos programą (DIGITAL) bus įdiegta Europos debesijos ir tinklo paribio kompiuterijos infrastruktūrų federacija, kuri bus naudinga transporto sektoriui, remiant patikimas judumo paslaugas ir keitimąsi duomenimis automobilių gamybos ekosistemoje.
Europos pramonės duomenų, tinklo paribio ir debesijos aljansas, įsteigtas 2021 m. liepos mėn., siekia koordinuoti investavimo pastangas, skatinti strategines partnerystes ir sutelkti pagrindinius Europos pramonės subjektus. Mobilumo ir transporto įmonėms, ypač mažesnėms, sėkminga skaitmeninė transformacija gali būti tikras iššūkis. Pagal Skaitmeninės Europos programą remiami Europos skaitmeninių inovacijų centrai (EDIH) veikia kaip vieno langelio principu veikiantys centrai, padedantys įmonėms vykdyti skaitmenizaciją. Jais siekiama suteikti galimybę naudotis techninėmis žiniomis ir eksperimentais, galimybe išbandyti prieš investuojant ir inovacijų paslaugomis, pavyzdžiui, finansinėmis konsultacijomis, mokymu ir įgūdžių ugdymu.
tags: #dirbtinis #intelektas #automobiliams