Dygliuotos Padangos R16: Svarbiausios Taisyklės, Privalumai ir Geriausios Alternatyvos

Artėjant žiemai, vairuotojams kyla klausimų dėl tinkamo pasiruošimo šaltajam sezonui. Vienas iš svarbiausių aspektų - žieminės padangos. Šiame straipsnyje aptarsime dygliuotų padangų naudojimo taisykles Lietuvoje ir kitose šalyse, taip pat atkreipsime dėmesį į lipduko, žyminčio transporto priemonę su dygliuotomis padangomis, svarbą.

Žieminių Padangų Pasirinkimas: Į Ką Atkreipti Dėmesį?

Kaskart vis žvarbesnės rudens dienos ne tik pėstiesiems, bet ir automobilininkams primena apie artėjantį žiemos sezoną. Liko šiek tiek daugiau nei mėnuo iki lapkričio 10 d., kuomet įsigalioja draudimas eksploatuoti lengvuosius automobilius su vasarinėmis padangomis (iki kovo 31 d.). Specialistai pastarąsias vertina gana skeptiškai ir vadina netinkamomis nė vienam metų laikui. Tačiau kol kas dažnas renkasi būtent jas. Esą taip galima sutaupyti ne tik perkant padangas. Nereikia išlaidauti bei gaišti laiko eilėse prie ratų montavimo ir balansavimo dirbtuvių.

Padangų žinovai (dažniausiai prekybininkai) vieningai sutinka su teiginiu, esą naudotos ar restauruotos padangos, nors ir keleriopai pigesnės, tačiau nepatikimos ir netgi pavojingos. Į kokias padangas atkreipti dėmesį - tai klausimas, kuriam atsakymą rasti gana keblu ir patyrusiems vairuotojams. Rinkoje kasmet pasirodo naujienų. Atitinkamai vienos jų labiau tiks važiuoti apsnigtomis ar šlapdriba padengtomis gatvėms, o kitos savo gerąsias savybes atskleis apledėjusiuose keliuose. Bene svarbiausias faktorius - padangų protektoriaus raštas, užtikrinantis saugų, tylų ir patogų važiavimą.

Dažnas automobilininkas vis dar gerokai apsigauna manydamas, kad raidžių deriniu „M+S” paženklintos padangos yra vadinamosios demisezoninės ir niekam tikusios. Taip žymimos ir žiemiškiems keliams skirtos minkšto arba kieto gumos mišinio padangos. Kad įsitikintumėte, kad prieš jūsų akis išties šaltajam metų laikui skirtas gaminys, įdėmiau apžiūrėkite greta „M+S” simbolių esančius įspaudus ant padangos šono. Vairuotojai privalo iki lapkričio 10 d. pakeisti padangas, pažymėtas M+S arba 3PMSF (trijų viršūnių kalno snaigė) simboliais.

Dygliuotos Padangos: Privalumai ir Trūkumai

Dygliuotos padangos stipriai pagerina automobilio galimybes saugiai važiuoti ant kietos slidžios dangos - ledo ar suspausto sniego. Dygliuotos padangos žymiai efektyviau „dirba” ant ledo ir suplūkto sniego. Jei dažniausiai važinėjama švariai nuvalytais asfaltuotais keliais, jos praranda savo pranašumą - dygliai kelia daugiau triukšmo, ilgiau slysta stabdant.

Dygliuotų žieminių padangų naudojimas yra draudžiamas daugelyje Europos Sąjungos valstybių. Lietuvos klimatas pasižymi permainingumu, todėl tinkamas padangų pasirinkimas yra itin svarbus saugumui kelyje užtikrinti.

Lietuvos kelių eismo taisyklėse (KET) nustatyta, kad nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. transporto priemonės privalo būti aprūpintos žieminėmis padangomis. Tai reiškia, kad šiuo laikotarpiu draudžiama naudoti vasarines padangas. Žieminėmis padangomis laikomos žieminės, universalios arba dygliuotos padangos.

Dygliuotos padangas leidžiama naudoti tik nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d. Šis apribojimas yra įvestas dėl to, kad dygliuotų padangų metaliniai dygliai gadina asfalto dangą, gali iškristi ir pažeisti kitas transporto priemones.

Dygliuotos žieminės padangos Lietuvoje yra pakankamai populiarios. Yra vairuotojų, įsitikinusių, kad tik dygliuotos padangos gali užtikrinti saugų važiavimą ant apledėjusio ar apsnigto kelio. Tačiau, naudojant dygliuotas padangas, būtina laikytis tam tikrų reikalavimų.

Automobiliai, naudojantys dygliuotas padangas, privalo būti pažymėti specialiu lipduku - dygliu trikampyje su raudonu rėmeliu.

Ant ledo arba plikledžio dygliai stabdymo kelią sutrumpina net 30 - 40 proc.

Galima išskirti tris dygliuotų padangų minusus:

Dygliuotos padangos stabdymo kelias, lyginant su nedygliuotos, esant šlapio asfalto dangai pailgėja 5 - 7 proc.
Dygliuotos padangos yra net kelis kartus triukšmingesnės nei kitos padangos.
Nepרטina dygliuotas padangas pirkti planuojantiems važiuoti į užsienio šalis, kuriose dygliuotų padangų eksploatacija yra uždrausta.

Dygliuotos padangos dažniausiai yra brangesnės už to paties gamintojo nedygliuotas.

Europoje yra kelios nepriklausomos organizacijos, atliekančios kompetentingus bandymus įvairiomis sąlygomis - tai vokiečių ADAC, „Auto Bild“, švedų „Vi Bilagare“ ir kitos.

Žieminės padangos skirstomos į tris dalis: dygliuotos ir minkšto bei kieto mišinio nedygliuotos. Pirmosios yra skirtos sudėtingiausioms žiemos sąlygoms ir dažnam važiavimui plikledžiu, antrosios - šaltoms ir snieguotoms žiemoms, trečiosios - švelnioms vidurio Europos žiemos sąlygoms.

Minkšto mišinio padangos, atrodytų, yra tinkamiausios Lietuvos sąlygoms. Jos puikiai sukimba su asfaltu, sniegu, ant ledo nusileidžia tik dygliuotoms, o komforto lygį užtikrina ganėtinai aukštą.

Tačiau yra situacijų, kai be dyglių neapseisi. Tai ypač aktualu tais atvejais, kai transporto priemonė yra naudojama rajoniniuose keliuose, kuriuose nepalankios oro sąlygos kelius paverčia sunkiai išvažiuojamais.

Padangos - pagrindinis ginklas prieš ledą.

Dygliuotų Padangų Naudojimo Taisyklės Lietuvoje

Lietuvoje dygliuotas padangas dėvintis automobilis turi būti pažymėtas apie tai perspėjančiu lipduku - dygliu trikampyje su raudonu rėmeliu. Lietuvoje dygliuotas žiemines padangas yra draudžiama naudoti vasarą, jas galima naudoti tik nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d.

Su dygliuotomis padangomis galima važinėti nuo lapkričio 1 d. iki balandžio 10 d., tačiau naudojant tokias padangas ant automobilio galo turi būti priklijuotas nustatytas skiriamasis ženklas - baltas lygiakraštis trikampis su raudonu apvadu ir padangos dyglio simboliu viduryje.

Lietuvos Respublikoje įregistruotos ir į kitas valstybes išvykstančios motorinės transporto priemonės galas ir jos priekabos galas turi būti paženklinti Lietuvos Respublikos skiriamuoju ženklu, jeigu trumpinio „LT“ nėra valstybinio numerio ženkle. Tai baltas elipsės formos ženklas su juodomis raidėmis „LT“ viduryje.

Automobilio su dygliuotomis padangomis gale turi būti priklijuotas skiriamasis ženklas - baltas lygiakraštis trikampis su raudonu apvadu ir padangos dyglio simboliu viduryje.

Nuo 2026 m. sausio 1 d. padangų šalinimui bus taikomos griežtesnės taisyklės.

Dygliuotos padangos yra skirtos slidžiam keliui - ledui ar sniegui. Svarbu paminėti: naudoti dygliuotas padangas vasarą draudžiama. Kodėl? Dėl kelio dangos pažeidimų ir papildomo triukšmo.

Taip. Priekyje ir gale rekomenduojama naudoti tą pačią padangų rūšį.

Dygliuotos padangos Lietuvoje legalios visoje šalies teritorijoje, bet tik žiemos laikotarpiu. Svarbu laikytis taisyklių dėl dyglių skaičiaus, protektoriaus gylio ir jų išdėstymo.

Pagal galiojančius įstatymus, dygliuotos žieminės padangos leidžiamos nuo lapkričio 1 iki balandžio 1. Tai apima visą šalį, nepriklausomai nuo regiono.

Jeigu pasirinktos dygliuotos padangos, jos turi būti uždėtos ant visų keturių automobilio ratų.

Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į padangų amžių. Jei padangos naudojamos 5 ar net 10 metų, jų guma gali būti visiškai sukietėjusi ir praradusi reikiamas savybes. Padangų pagaminimo datą galima rasti ant padangos šono esančiuose keturiuose skaičiuose.

Lipduko Svarba ir Baudos Už Jo Nebuvimą

Apie dygliuotas padangas informuojantis lipdukas perspėja iš paskos važiuojančius vairuotojus, kad taip pažymėtas automobilis ant labai slidžios dangos gali elgtis kitaip. Tai yra, jis gali staigiau stabdyti ir greičiau įveikti posūkį, net jei kelias yra padengtas ledu. Sekant automobilį su dygliuotomis padangomis tai labai svarbu įvertinti - jo galimybės gali būti visiškai kitokios nei jūsų. Tas lipdukas - tiesiog informacija apie tai, kad nereikėtų aklai sekti to automobilio, nes ant labai slidžios dangos jis galbūt turi pranašumą.

Nors Lietuvoje dygliuotų padangų naudojimas leidžiamas žiemos sezonu, visgi Lietuvos kelių policijos tarnybos Administracinės veiklos ir eismo priežiūros skyriaus vyriausiasis specialistas Renatas Siaurusaitis ragina nepamiršti svarbaus reikalavimo. Vairuotojai, naudodami dygliuotomis padangas Lietuvoje, privalo ant savo transporto priemonės užklijuoti specialų lipduką. R. Siaurusaitis pastebi, kad jeigu tokio reikalavimo nesilaikoma, vairuotojai gali sulaukti ir baudos. „Už tokį KET pažeidimą vairuotojams gresia bauda nuo 10 iki 12 eurų“, - teigė policijos atstovas.

Anksčiau toks reikalavimas buvo įvestas tam, kad vairuotojas, vairuojantis automobilį su dygliuotomis žieminėmis padangomis, apie tai įspėtų kitus kelių eismo dalyvius, o šie išlaikytų atitinkamą atstumą. Nors dygliuotos padangos ir suteikia geresnį stabilumą ypač pavojingomis eismo sąlygomis (apledėjęs kelias arba suplūktas slidus sniegas), vis dėlto tokios sąlygos gana retos.

Policija primena, kad jeigu transporto priemonė neeksploatuojama su dygliuotomis padangomis, užklijuotą lipduką vertėtų nuimti tam, kad nebūtų klaidinami kiti vairuotojai.

Galimos Problemos Įvykus Eismo Įvykiui

Pašnekovas A. Žiukelis paaiškina, kad specialaus lipduko vairuotojams pamiršti nevalia ne tik dėl galimos baudos, kurią skirtų policija. Pasak pašnekovo, jeigu lipdukas, žymintis dygliuotas padangas, nebuvo užklijuotas, gali kilti keblumų ir įvykus eismo įvykiui, mat draudimo išmoka vairuotojui būtų nesuteikiama.

Taip pat, galima būtų kelti klausimą ir dėl įvykio kaltininko - pavyzdžiui, esant plikledžiui, jei kažkas atsitrenktų į priekyje važiavusią transporto priemonę su dygliuotomis padangomis, kuri nebuvo tinkamai pažymėta. Tuomet galėtų būti keliamas atsakomybės klausimas. Na ir tai galėtų būti keblumas, mokant išmoką.

Draudimo bendrovės „Gjensidige“ Transporto žalų skyriaus vadovas Agnius Gučius paaiškina, kad kiekvieno eismo įvykio aplinkybės tikslinamos individualiai. Tokiu atveju gali būti atliekama ekspertizė ir kaltė dėl eismo įvykio gali būti paskirstyta tarp eismo dalyvių. Tačiau būtų atsižvelgiama į visas sąlygas.

Tuo metu ERGO Transporto priemonių žalų administravimo skyriaus vadovas Raimondas Bieliauskas pasakoja, kad lipduko užklijavimas neturi reikšmės išmokos gavimui. „Draudimo išmokai įtakos neturi tai, ar ant į eismo įvykį patekusio automobilio yra užklijuotas informacinis ženklas apie dygliuotas padangas, ar nėra užklijuotas“, - teigė jis.

Jei įvyksta avarija ir įrodoma, kad netinkamos padangos prisidėjo prie incidento, draudimo bendrovės gali sumažinti arba atsisakyti išmokėti išmokas.

Dygliuotų Padangų Naudojimas Kitose Šalyse

Tiesa, vairuotojai turėtų prisiminti, kad su dygliuotomis padangomis daugelyje Europos valstybių negalėsite važiuoti. Remiantis portalo „The Scandinavian Tire & Rim Organization“ duomenimis, pagrindinės valstybės, kurios draudžia dygliuotų padangų eksploatavimą, yra šios: Bulgarija, Vengrija, Vokietija, Olandija, Lenkija, Portugalija, Rumunija, Kroatija.

Šalyse, kuriose retai sninga ir dar rečiau susidaro plikledis, dygliuotas žiemines padangas naudoti draudžiama. Visgi draudimo bendrovės BTA Ekspertizių skyriaus vadovas A. Žiukelis vairuotojams savo ruožtu, prieš išvykstant į keliones, pataria pasidomėti, ar toje valstybėje iš tiesų galima naudoti dygliuotas padangas.

Nors Europa ir nėra itin didelis žemynas, klimato sąlygos įvairiuose regionuose labai skiriasi, todėl skiriasi ir žieminių padangų naudojimo taisyklės bei leidimas važiuoti dygliuotomis padangomis. Šalyse, kuriose retai sninga ir dar rečiau susidaro plikledis, dygliuotas žiemines padangas naudoti draudžiama.

Žieminių Padangų Naudojimo Ypatumai Skirtingose Šalyse

Kiekvienoje šalyje netrūksta savų kelių eismo taisyklių ypatumų ir interpretacijų. Štai vienur galite sužinoti, kad kalnuose privalote turėti ratų grandines.

Lenkija

Dygliuotos padangos draudžiamos. Pagrindinės automagistralės Lenkijoje yra mokamos.

Italija

Žieminių padangų naudojimas Italijoje nėra privalomas, tačiau kiekvienas regionas gali nustatyti savo reikalavimus žieminėms padangoms arba grandinėms. Aostos slėnyje automobiliai turi būti su žieminėmis padangomis ir turėti grandines nuo spalio 1 iki balandžio 15 d., Bolzano regiono Pietų Tirolio provincijoje - nuo lapkričio 15 iki kovo 31 d.

Vokietija

Dygliuotos padangos draudžiamos.

Austrija

Draudžiamos dygliuotos padangos, žieminės padangos privalomos nuo lapkričio 15 d. iki kovo 31 d. Mokamos automagistralės ir greitkeliai. Būtina įsigyti kelių mokesčio lipduką, klijuojamą ant priekinio automobilio stiklo.

Čekija

Dygliuotos padangos draudžiamos.

Latvija

Žieminės padangos privalomos nuo gruodžio 1 iki kovo 1 dienos. Dygliuotas padangas galima naudoti nuo spalio 1 iki gegužės 1 dienos. Minimalus protektoriaus gylis - 4 milimetrai. Nuo šių metų draudžiama žiemos metu važinėti demisezoninėmis padangomis, kurios pažymėtos tik M+S simboliu.

Estija

Žieminės padangos privalomos nuo gruodžio 1 d. iki kovo 1 d. Padangų protektoriaus gylis turi būti didesnis nei 3 mm. Dygliuotas padangas galima naudoti nuo spalio 15 iki kovo 31 dienos (išimties tvarka - iki balandžio 30 d., esant žiemos sąlygoms). Nuo 2022 metų gruodžio Estijoje taip pat nebegalima naudoti demisezoninių padangų žiemą, nebent jos yra pažymėtos kalno ir snaigės simboliu.

Lenkija (dar kartą)

Žieminės padangos nėra privalomos, tik stipriai rekomenduojamos laikotarpiu nuo lapkričio 1 iki balandžio 1 dienos. Dygliuotos padangos apskritai yra draudžiamos visais metų laikais.

Vokietija (dar kartą)

Nėra nurodoma minimali temperatūra ar laikotarpis, kada turi būti sumontuotos žieminės padangos. Vairuotojai turi pritaikyti padangas prie oro sąlygų. Žieminės padangos privalomos esant ledui, prispaustam sniegui, šlapdribai ir plikledžiui.

Techniniai Reikalavimai Žieminėms Padangoms

Ne visos padangos atitinka žieminių padangų reikalavimus. Minimalus protektoriaus gylis lengviesiems automobiliams ir lengvosioms priekaboms iki 3,5 tonos yra 3,0 mm. Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į padangų ženklinimą.

Padangų Ženklinimas

M+S (Mud+Snow) - žymimos padidinto pravažumo padangos. Dažnai šis žymėjimas klaidingai vertinamas kaip universalių padangų požymis.
SNAIGĖS KALNO FONE LOGOTIPU 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) - papildomas žymėjimas, kuriuo žymimos tikros žieminės padangos.

ES padangų etiketė buvo sukurta siekiant pagerinti saugumą, degalų vartojimo efektyvumą ir sumažinti triukšmo lygį.

Degalų naudojimo efektyvumas: Stulpelis yra suskirstytas raidėmis - nuo A iki G, kuriame A raidė rodo geriausią efektyvumą, o G - prasčiausią. Kuo prastesnis efektyvumas, tuo didesnis yra padangos pasipriešinimas kelio dangai, tai lemia greitesnį padangos dėvėjimąsi ir didesnį suvartojamo kuro kiekį.

Sukibimas su šlapia kelio danga yra skirstomas kaip ir degalų naudojimo efektyvumas - nuo A iki G raidės. A klasė nurodo geriausią sukibimą ir trumpiausią stabdymo kelią, o G - prasčiausią.

Padangos triukšmo lygis matuojamas decibelais ir yra atvaizduojamas garso bangos piktogramoje.

Žinoma, vienas iš svarbiausių ženklų - tai gamintojo pavadinimas. Turbūt visi žinome „Michelin“, „Goodyear“, „Bridgestone“ įmones gaminamas padangas ir tikriausiai neabejojame jų kokybe, tačiau žinomas ženklas turi savo kainą, ir ne be reikalo - tai kokybės, patikimumo bei didesnio saugumo garantas.

Yra du dygliuotų padangų tipai: gamykliškai dygliuotos padangos ir vietinėje rinkoje sudygliuotos padangos. Pagrindinis jų skirtumas yra dyglių tarnavimo ilgaamžiškumas. Įprastai padangas gamykliškai dygliuoja tik aukščiausios klasės gamintojai, tokie kaip Michelin, Continental, Goodyear, Dunlop, Pirelli, Bridgestone, Gislaved.

Nors važiuoti galima, tačiau visiems sezonams skirtos padangos netinka Lietuvos žiemos sąlygomis, kadangi praranda savo gerasias savybes ir nėra saugios.

Universilios ir žieminės padangos turi vieną arba du unikalius ženklus, tai (M + S) purvas ir sniegas, reiškiantis, kad padanga gerai sukimba ant abiejų paviršių. Trijų kalnų ir snaigės simbolis žymi, kad padanga atitinka žieminių padangų standartus, tinka važiuojant sniegu, ledu ir turi gerą sukibimą kalnuotose vietovėse.

Ekstremaliomis žiemos sąlygomis neabejotinai efektyviausios yra dygliuotos žieminės padangos. Dygliuotos padangos turi geriausią sukibimą su sniegu, ledu ir laikomos saugiausiomis. Su šiomis padangomis smarkiai sumažėja rizika nuslysti nuo kelio ar išvažiuoti į priešingą eismo juostą, juk kartais ledo po sniego sluoksniu nebematome ir kelias būna apgaulingas. Turbūt niekas nesiginčys, kad tokiose situacijose būtent dėl dygliuotų padangų yra išsaugoma daugybė gyvybių.

Jeigu kalbėtume apie dygliuotų padangų trūkumus, tai vienas iš jų yra didesnis triukšmas, palyginus su įprastų padangų. Kitas trūkumas atsirastų, jeigu nuspręstumėte keliauti į užsienio valstybę, kur važiuoti dygliuotomis padangomis draudžiama.

Yra trys svarbiausi žymėjimai, kuriuos reikia žinoti prieš perkant padangas - tai padangos plotis, aukštis ir ratlankio dydis. 60 - aukštis, išreikštas procentais, vertinant santykį su pločiu.

Nusprendus įsigyti naudotas padangas, atminkite, kad pagal nurodytus Europos teisės aktus minimalus protektoriaus gylis vasarinėms padangoms yra 1.6mm, o žieminėms 3mm.

Patikimoje naujų padangų parduotuvėje dirbantys specialistai gali tikslingai pakonsultuoti šia tema, tačiau pirkėjui rekomenduojama turėti ir savo nuomonę. Tai yra pagrindinis kriterijus sprendžiant, kokias padangas pasirinkti.

Jei gyvenate toli nuo miesto ir kasdien kelis kilometrus tenka įveikti žvyrkeliu, geresnio pasirinkimo šaltajam sezonui už dygliuotas padangas nerasite - juk žiemą tas žvyrkelis apledija.

Kitais atvejais optimalus variantas Baltijos šalių klimatui yra „Nordic“ mišinio padangos, pavyzdžiui, „Goodyear UltraGrip Ice 2“. Jos pasižymi labai geromis savybėmis ant sauso ar šlapio asfalto, lyjant lietui, krentant šlapdribai ir dygliuotoms nusileidžia tik važiuojant plikledžiu.

Vidurio Europos šalims skirtos žieminės padangos kaip „UltraGrip Performance“ automobilio „apavu“ galėtų tapti nebent jei važinėjate ganėtinai nedaug ir dienos metu, kai keliai jau būna nuvalyti.

Žiemos metu kelio paviršių padengia sniegas ir ledas.

Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą.

Dygliuotos padangos yra dažniausiai brangesnės už to paties gamintojo nedygliuotas.

Tad jei svarstėte pirkti vidutinės klasės dygliuotų padangų komplektą ir apsigalvojote, peržiūrėkite kainoraščius - galbūt už tą pačią kainą išeina „Premium“ gamintojo šiaurės šalims skirtų padangų komplektas?

Renkantis automobilio apavą artėjančiam sezonui pravartu peržiūrėti naujausius padangų testus.

Padangų Priežiūra ir Patikra

Svarbu reguliariai tikrinti padangų slėgį ir protektoriaus gylį. Oro slėgį padangose tiksliausiai galima pamatuoti, kai padangos yra šaltos. Gylį galima patikrinti specialiu matuokliu, slankmačiu arba liniuote.

Jeigu praėjusio sezono žieminės padangos nebetinkamos naudoti, pats laikas ieškoti naujų.

Didžiausias padangų pasirinkimas yra internetiniame padangų prekybos centre Padangos1.lt.

Žieminių Padangų Naudojimas Pasibaigus Sezonui

Nuo balandžio 10 d. iki lapkričio 10 d. leidžiama važiuoti tik vasarinėmis, universaliomis arba žieminėmis padangomis (be dyglių). Žieminės padangos pagamintos iš minkštesnio gumos mišinio, kuris greičiau dyla važiuojant šaltu asfaltu. Važiuojant įkaitusia kelio danga su žieminėmis padangomis, padidėja pasipriešinimas riedėjimui, todėl padidėja kuro sąnaudos. Su žieminėmis padangomis sumažėja stabilumas kelyje ir pailgėja stabdymo kelias.

Dygliuotos padangos yra nepakeičiamos užklupus plikledžiui, tačiau kitais atvejais jos reikalauja kompromisų: automobilis yra ne toks stabilus ant sauso asfalto, per lietų, šlapdribą. Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose. Dygliuotų padangų naudojimas yra ribotas, kitaip nei nedygliuotų žieminių: Lietuvoje jas galima naudoti nuo lapkričio 1 iki balandžio 9 d.

Jei jūsų žieminės padangos yra dygliuotos, balandžio (arba spalio) viduryje pasnigus ir atšalus automobilis bus „apautas“ vasarinėmis.

Galima išskirti tris dygliuotų padangų minusus:* dygliuotos padangos stabdymo kelias, lyginant su nedygliuotos, esant šlapio asfalto dangai pailgėja 5 - 7 proc.* dygliuotos padangos yra net kelis kartus triukšmingesnės nei kitos padangos.* nepatartina dygliuotas padangas pirkti planuojantiems važiuoti į užsienio šalis, kuriose dygliuotų padangų ekspoatacija yra uždrausta.