Artėjant žiemos sezonui, vairuotojai susiduria su svarbiu pasirinkimu - kokias padangas montuoti ant savo transporto priemonės. Nors specialistai gali suteikti profesionalią konsultaciją, svarbu turėti ir savo nuomonę, atsižvelgiant į individualius poreikius ir važiavimo sąlygas. Dygliuotos padangos, nors ir užtikrina puikų sukibimą ant apledėjusių ir apsnigusių kelių, turi savo naudojimo apribojimų ir reikalavimų, kurių nesilaikymas gali užtraukti ne tik baudas, bet ir kitas nemalonias pasekmes.
Lietuvoje automobilių padangų keitimas yra reglamentuojamas kelių eismo taisyklėmis ir teisės aktais, kurie nurodo tikslias datas, kada vasarinės padangos turi būti pakeistos į žiemines, ir atvirkščiai. Vietoj universalių žieminių padangų galima naudoti ir dygliuotas žiemines padangas.
Dygliuotų padangų naudojimo laikotarpis Lietuvoje
Dygliuotos padangos leidžiamos naudoti tik oficialiu žiemos laikotarpiu. Konkrečiai, Lietuvoje dygliuotas žiemines padangas yra draudžiama naudoti vasarą. Jas galima naudoti tik nuo lapkričio 1 dienos iki balandžio 10 dienos.
Šis apribojimas yra įvestas dėl to, kad dygliuotų padangų metaliniai dygliai gadina asfalto dangą, gali iškristi ir pažeisti kitas transporto priemones.
Jei jūsų žieminės padangos yra dygliuotos, balandžio viduryje pasnigus ir atšalus automobilis bus „apautas“ vasarinėmis. Tačiau vairuotojams su dygliuotomis žieminėmis padangomis lieka lygiai 10 dienų: iki balandžio 10 d. jas būtina pakeisti.
Pagal KET 230 punktą, žieminių padangų sezonas lengviesiems automobiliams trunka nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. Nuo balandžio 1 d. vasarinės padangos oficialiai leidžiamos. Tačiau tai nereiškia, kad žiemines padangas reikia keisti būtent šiandien - nedygliuotas žiemines padangas naudoti šiltuoju sezonu nėra draudžiama.
Visai kitokia situacija su dygliuotomis padangomis. Pagal KET 229 punktą, nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d. dygliuotos padangos griežtai draudžiamos.
Specialus lipdukas - būtinas reikalavimas
Vienas svarbiausių reikalavimų, naudojant dygliuotas padangas, yra automobilio pažymėjimas specialiu lipduku. Automobilis su dygliuotomis padangomis privalo būti pažymėtas specialiu skiriamuoju ženklu - baltu lygiakraščiu trikampiu su raudonu apvadu ir padangos dyglio simboliu viduryje. Šis lipdukas yra privalomas.
Apie dygliuotas padangas informuojantis lipdukas perspėja iš paskos važiuojančius vairuotojus, kad taip pažymėtas automobilis ant labai slidžios dangos gali elgtis kitaip. Tai yra, jis gali staigiau stabdyti ir greičiau įveikti posūkį, net jei kelias yra padengtas ledu. Sekant automobilį su dygliuotomis padangomis tai labai svarbu įvertinti - jo galimybės gali būti visiškai kitokios nei jūsų.
Policija tikrina ne tik padangų tipą, bet ir ženklo buvimą. Jo nebuvimas prilygsta netinkamų padangų naudojimui - ir baigsis ta pačia bauda. Lipdukas kainuoja 2-5 eurus ir parduodamas bet kurioje degalinėje ar autodalių parduotuvėje.
Baudos už dygliuotų padangų naudojimo taisyklių pažeidimą
Už netinkamų padangų naudojimą, ypač šaltuoju laikotarpiu, vairuotojams gresia ne tik didesnė rizika patekti į eismo įvykį, bet ir administracinė atsakomybė.
Jei vairuotojas šaltuoju sezono metu (nuo lapkričio 10 d. iki balandžio 1 d.) naudoja vasarines arba kitas netinkamas padangas, jam gali būti skirta bauda nuo 50 iki 100 eurų. Važiavimas su dygliuotomis padangomis ne šiuo laikotarpiu taip pat gali užtraukti baudas.
Piniginis baudos dydis - 50-100 eurų - gali atrodyti nedidelis. Tačiau policijos pareigūnai, nustatę, kad automobilis eksploatuojamas su dygliuotomis padangomis po balandžio 10 d., turi teisę vietoje panaikinti techninės apžiūros galiojimą. Tai reiškia, kad tęsti kelionės negalima - automobilį teks gabenti tralu arba keisti padangas vietoje ir iš naujo atlikti TA.
Taip pat, už KET pažeidimą, nesilaikant reikalavimo klijuoti lipduką, žymintį dygliuotas padangas, vairuotojams gali grėsti bauda nuo 10 iki 12 eurų.
Dygliuotos padangos: privalumai ir trūkumai
Dygliuotos padangos stipriai pagerina automobilio galimybes saugiai važiuoti ant kietos slidžios dangos - ledo ar suspausto sniego. Dygliuotos padangos žymiai efektyviau „dirba” ant ledo ir suplūkto sniego. Jei dažniausiai važiuojama švariai nuvalytais asfaltuotais keliais, jos praranda savo pranašumą - dygliai kelia daugiau triukšmo, ilgiau slysta stabdant, didėja degalų sąnaudos.
Važiuojant jos skleidžia papildomo triukšmo, kuris girdėti daugelio automobilių salonuose. Be to, tokio tipo padangos lemia didesnes (4-8 proc.) degalų sąnaudas. Tačiau net lyginant pačias pigiausias dygliuotas padangas su pačiomis geriausiomis nedygliuotomis, ant apledėjusio kelio pastarosios pralaimi stabdymo dvikovą beveik 4 metrais.
Dygliuotos padangos Lietuvoje labiausiai tinka tiems vairuotojams, kurie gyvena užmiestyje, vienkiemiuose, dažnai važinėja apsnigtais, nesutvarkytais keliais.
Vidurio Europos šalims skirtos žieminės padangos kaip „UltraGrip Performance“ automobilio „apavu“ galėtų tapti nebent jei važinėjate ganėtinai nedaug ir dienos metu, kai keliai jau būna nuvalyti.
Dygliuotų padangų naudojimas kitose šalyse
Vairuotojai turėtų prisiminti, kad su dygliuotomis padangomis daugelyje Europos valstybių negalėsite važiuoti. Pagrindinės valstybės, kurios draudžia dygliuotų padangų eksploatavimą, yra šios: Bulgarija, Vengrija, Vokietija, Olandija, Lenkija, Portugalija, Rumunija, Kroatija.
Šalyse, kuriose retai sninga ir dar rečiau susidaro plikledis, dygliuotas žiemines padangas naudoti draudžiama. Visgi, prieš išvykstant į keliones, vairuotojams patariama pasidomėti, ar toje valstybėje iš tiesų galima naudoti dygliuotas padangas.
Pavyzdžiui, Vokietijoje dygliuotos padangos draudžiamos. Austrijoje taip pat draudžiamos dygliuotos padangos, žieminės padangos privalomos nuo lapkričio 15 d. iki kovo 31 d.
Techniniai reikalavimai ir padangų priežiūra
Lietuvoje žieminių padangų protektoriaus gylis turi būti ne mažesnis kaip 3,0 mm. Tačiau svarbu įvertinti ir tai, kiek laiko jau yra (ar buvo) naudojamos padangos, ir nepamiršti, kad protektoriaus gylis ne visada parodo tikrąją jų būklę - guma gali būti sukietėjusi ir praradusi reikalingas savybes.
Padangų žinovai (dažniausiai prekybininkai) vieningai sutinka su teiginiu, esą naudotos ar restauruotos padangos, nors ir keleriopai pigesnės, tačiau nepatikimos ir netgi pavojingos.
Svarbu reguliariai tikrinti padangų slėgį ir protektoriaus gylį. Oro slėgį padangose tiksliausiai galima pamatuoti, kai padangos yra šaltos. Gylį galima patikrinti specialiu matuokliu, slankmačiu arba liniuote.
Taip pat svarbu atkreipti dėmesį į padangų amžių. Jei padangos naudojamos 5 ar net 10 metų, jų guma gali būti visiškai sukietėjusi ir praradusi reikiamas savybes. Padangų pagaminimo datą galima rasti ant padangos šono esančiuose keturiuose skaičiuose.
Atsakomybė įvykus eismo įvykiui
Jei įvyksta avarija ir įrodoma, kad netinkamos padangos prisidėjo prie incidento, draudimo bendrovės gali sumažinti arba atsisakyti išmokėti išmokas. Jeigu lipdukas, žymintis dygliuotas padangas, nebuvo užklijuotas, gali kilti keblumų ir įvykus eismo įvykiui, mat draudimo išmoka vairuotojui būtų nesuteikiama.
Tuo metu draudimo bendrovės atstovai teigia, kad lipduko užklijavimas neturi reikšmės išmokos gavimui. „Draudimo išmokai įtakos neturi tai, ar ant į eismo įvykį patekusio automobilio yra užklijuotas informacinis ženklas apie dygliuotas padangas, ar nėra užklijuotas“, - teigė vienos draudimo bendrovės atstovas.
Tačiau, jei automobilis su dygliuotomis padangomis patenka į eismo įvykį po balandžio 10 d., automobilis bus laikomas techniškai netvarkingu. Draudimo bendrovė atlygins nuostolius nukentėjusiajam - bet vėliau šią sumą išsireikalaus iš jūsų. Tai vadinama regresu: draudikas moka, paskui reikalauja grąžinti.
Policija primena, kad jeigu transporto priemonė neeksploatuojama su dygliuotomis padangomis, užklijuotą lipduką vertėtų nuimti tam, kad nebūtų klaidinami kiti vairuotojai.